郑州工业提升门公司
大家好，郑州工业提升门公司相信很多的网友都不是很明白，包括郑州宇通集团有限公司的业务范畴也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于郑州工业提升门公司和郑州宇通集团有限公司的业务范畴的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力。
宇通客车于1997年在上海证券交易所上市（证券代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%。
公司已形成了5米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等各个细分市场，包括普档、中档、高档等各个档次，145个产品系列的产品链。
宇通客车率先在行业成功实施了CRM客户管理系统，建成了功能完善的客户服务管理平台，24小时为客户提供购买咨询、服务请求、配件查询、问题反馈等一站式服务。公司先后投资1.3亿元，成为中国客车行业内唯一一家组建起8家独资4S中心站的企业，并联合分布全国的700余家售后服务站，覆盖到县级城市的服务网点，将服务半径缩减至70公里以内（除新疆、西藏、内蒙古）。
2004年，公司率先被国家评为“中国名牌”，2005年再次率先被国家评为“中国驰名商标”；2006年，公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，成为客车行业首家获得“进出口商品免验证书”的企业；2008年7月，公司被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批国家“创新型企业”称号；2010年12月，在由国家工商总局、国家质检总局、中央电视台等共同主办的“2010中国年度品牌发布”活动中，宇通客车成为客车行业唯一入选“2010中国年度品牌”的企业，获“中国骄傲”称号。自2010年起至今，宇通客车连续多年获世界客车联盟（BAAV）颁发的年度**客车制造商、年度**创新客车、年度**客车安全装备、年度**环保巴士、年度**客车等大奖。2012年，公司再次获“2012中国企业500强”第427位。2014年宇通客车荣获2014年工业企业质量标杆。
宇通客车远销古巴、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等海外市场。已取得欧盟WVTA整车认证，在法国、挪威、以色列、马其顿等国家均已实现销售，并于2012年进入美国市场。拥有一辆好校车是家长的选择和学校自身发展的需要和基础
孩子是每个家庭的重心，校车逐渐成为家长选择幼儿园、学校的标准之一。有校车或没校车，有一辆好校车或是普通校车，这样的差异无形中也影响了家长对幼儿园的评价和印象。校车是一个城市里的风景线，总是引起沿途的人们评论或者关注，一辆好校车传递给人们学校品牌的实力、专业和责任感。一辆好校车可以解决家长的后顾之忧，让他们更安心。拥有一辆好校车，不仅是家长的选择，更是区域幼教品牌和学校知名度、美誉度建立的基础。
2005年，宇通率先致力于校车研发
2008年，宇通第一辆“大鼻子”前置校车
2010年，中国校车收获世界级荣誉
2011年，宇通董事长汤玉祥两会校车提案
2012年，宇通校车“360”安全解决方案
2013年，宇通安全标准超越新国标
小钢侠
宇通客车旗下小型校车“小钢侠”2012年正式上市，该车是宇通的又一扛鼎之作，也是目前国内最小的校车。
据宇通客车介绍，在道路交通条件差、经济落后的山区和农村，对小型专用校车的需求更迫切。宇通客车因需而变，积极研发适宜各种路况的小校车，并于2014年8月份成功推出ZK6559DX型“小钢侠”校车。该车身长约5.5米、宽2.1米，高2.8米，准载人数为18人。作为首款符合新国标严苛要求的幼儿专用校车，“小钢侠”行动更加轻便灵活，可自由穿梭在蜿蜒狭窄的小路和村巷间；同时该车延续了长头设计，制作工艺上采用业内领先的高强度钢板和封闭环结构设计，车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构，最大程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤。
如果说“小钢侠”的外观小而精，那其配置则诠释了“麻雀虽小五脏俱全”的内涵。该车配备安全电子系统、结构安全系统、防火系统、NVH控制、车内空气质量和安芯校车管理系统，全方位保障“人、车”安全。考虑到儿童乘车，“小钢侠”还将人性化的设计融入到每一个细节之中，专用座椅率先通过校车幼儿、小学生、中小学生座椅碰撞试验，车内还采用软化扶手，增添软包护栏等，给学生有效的保护。
为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》，公安部2012年发布了《关于修改〈机动车登记规定〉决定》（公安部令第124号），于2012年9月12日起正式施行。规定中明确要求，校车在办理注册登记前必须进行安全技术检验，并按照《校车安全管理条例》每半年参加一次安全技术检验，保证校车安全技术性能；校车标牌有效期与安全技术检验有效期一致，均为半年。
幼儿园校车后悬架采用钢板弹簧、非独立悬架，主要有钢板弹簧、减震器和缓冲块组成。后悬架的两幅钢板弹簧都纵置在左右两侧，同时起着弹性元件和导向杆件的作用，并有一定的减震作用。
后悬架的检修包括钢板弹簧的检修、筒式减振器的检修。
在制定出初稿后，校车安全新国标还要经过送审、报批等流程，有关政府组成部门对新国标批复后将会对外发布。车型未限定为“长鼻子”在审查会上，各企业代表们对校车是否一定采用“长鼻子”结构的长头车型争议较大。
小飞侠
宇通客车旗下校车“小飞侠”2013年正式上市，“安全到家”是一种承诺，更是一份社会责任，宇通ZK6559DX窄车身校车，融合多种安全技术，超低、超窄，适应多种路况，真正做到安全到家，只有选择安全到家的校车，才能让每个孩子“安全到家”。
宇通小飞侠主要特点：
1、超窄、超低车身，车宽1.9米，车高2.56米。
2、驾驶员仅需拥有B照即可驾驶。
3、骨架式车身，0.8米骨架间隙有效**碰撞产生形变。
和其他校车一样，宇通小飞侠前脸部分采用了长车头的设计，避免发生正面碰撞时对车内乘员造成的伤害。不同于一般轿车所采用的树脂或是塑料材质的保险杠，宇通校车的前杠采用了钢性材质，钢板的厚度达到了5mm，内部还拥有加强的防撞钢梁，一般的碰撞完全不会对车体造成伤害。
除了两侧的后视镜之外，宇通小飞侠校车还设置有车头补盲镜，有效消除了车辆前方的视觉死角。在车身尺寸方面，宇通小飞侠的车身长度仅比一般轿车略长，而宽度与一般轿车相当，因此对于一般的乡村路况来说都能够行走自如。
车身左侧的停车牌可以根据需要弹出，又司机来进行控制，看到这个牌子之后，不管是同向车辆还是对象车辆都要停车等待，让小朋友优先过马路。
宇通小飞侠核载人数为18人，包含1名司机，1名监管人员和16名儿童，车辆配置折叠式自动门，节省空间，车身侧面的反光条起到了夜间的提示作用。
小超侠
2014年暑期将至，中小学校、幼儿园又将迎来新一轮的校车添置和换代更新潮。宇通作为中国专业校车领导品牌，为了满足当前校车市场多样化需求，倾力推出史上最具性价比的专业校车产品——ZK6559DX超窄车身系列校车“小超侠”。这款车具有超窄和超低车身两大显著特征，车身设计机动灵活，可满足不同地区的窄路段调头和连续转弯，更全面保障学童安全。
蓝牌B照机动灵活
据宇通校车专业技术人员介绍，“小超侠”拥有1.9米的超窄车身，可满足我国不少城乡地区路段限宽2米的需求，亦能满足窄路段掉头、连续转弯的需求。这款校车的车高标配也只有2.56米，在校车中属于超低车身，能确保车辆在社区地下停车场自如通行，方便停车。
据了解，与2013年推出的宇通“小飞侠“一样，“小超侠”窄车身校车也是基于国内首款B型驾照可驾驶的新国标专用校车——ZK6559DX系列改进而来，整车长5.54米，最多可乘坐19人，符合国家B照驾驶要求，能有效降低校车司机招聘门槛，有利于幼儿园控制运营成本。
健康环保品质随行
记者从宇通方面了解到，“小超侠”相较于宇通校车的前期产品，空间全面升级，品质全面提升。19座专用校车既舒适又安全，并配置软包护栏，减少学童身体在紧急刹车时候身体前倾的伤害，并配备医药箱，最大程度减少伤害.
“小超侠”应用专用校车面漆，拥有醒目的校车标示、停车指示牌、停车提醒标示、时刻提醒周围车辆注意避让。另据介绍，这款校车配备专业底盘，非常适合复杂路况，即便是颠簸路况也能畅通行驶。而且整车经过宇通严格的碰撞试验，在交通部公路交通试验场顺利通过碰撞试验，安全品质有可靠保证。
精致驾驭掌控安全
记者进一步了解到，“小超侠”另一项全新的突破在于全新升级的驾驶区域设计，优化操控布局，彰显了人性化操控体验，提升了驾驶安全系数。360度无盲区监视系统，通过后视镜、倒车雷达、补盲镜，配合超宽车窗以及车内四路监控，全面覆盖周边视野，让整个行驶过程让家长放心。
此外，仔细观察“小超侠”，一项“防学童遗忘装置”让人眼前一亮。车辆熄火拔掉钥匙后，驾驶舱内会自动发出“请巡视车厢”提示，司机或者监护人必须走到车辆后部把巡视按钮按下才能消除提示，下车锁上乘客门，有效防止遗漏学童，更好保障学童安全。郑州宇通重工有限公司（下称“宇通重工”）是集科研开发、生产制造、销售服务为一体的中国大型军用、民用工程机械及环保、专用车等产品和服务的专业制造企业。公司位于河南省郑州市，占地面积46.5万平方米，注册资金60000万，现有员工约4000余人，其中各类工程技术人员500余人，建有院士工作站和省级企业技术中心，并与清华、华科大、浙大等著名高校建立了长期合作的关系。
宇通重工分由矿用机械事业部、基础工程机械事业部、专用车事业部、环卫机械事业部、国际事业部等五大事业部和一个全资子公司（即宇通环保科技有限公司，简称宇通环保），业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政、环保等系统。多功能旋挖钻、装载机和铲运机已在海外市场销售。
宇通重工是中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，先后为总装备部开发出轮式推土机、轮式装载机、拖式平板车、高速推土机、高速装载机等军用产品，广泛应用于国防建设。为总后勤部研发的2007-25多功能快速破碎机获得中国人民解放军总后勤部科技进步一等奖，同时该产品也获得国家发明专利及国家实用新型专利，填补了国内空白。郑州宇通客车股份有限公司客车专用车分公司（以下简称“宇通专用车”）成立于2009年，位于郑州市经济技术开发区第二十二大街，占地面积800余亩，具备年产5000台专用车的生产能力。
宇通专用车全面应用数字开发技术，实现了产品从设计、三维造型、研发到生产的一体化订制。自成立以来，宇通专用车独立设计开发出行业内独有的一体化双动力空调系统、教练车“七副”系统等多项专利技术。宇通专用车项目产品主要为房车、商务车类，工程、全铝车类，系统集成类，医疗车类等高技术水平型专用车，先后推出了商务车、房车、采血车、体检车、救护车、工程车、摆渡车、全铝公交车、教练车、产品展示车、流动图书车、旅游观光车等一系列产品。 2014年6月27日，宇通专用车整合旗下资源，盛大发布了全新房车品牌——凯伦宾威。凯伦宾威源自宇通，品质房车一脉相承。
宇通专用车下设销售部、技术部、生产部、质量部、采购部、综合部、财务管理部，分设制件车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等，制件车间为两个独立厂房，承接专用车生产所需零部件加工；焊接车间负责完成客车专用车车身焊接及其他基型车的结构改制工作；涂装车间采用周期负荷设备并联方式组织生产；总装车间采用流水线加定工位生产模式。
宇通专用车将一如既往集成产品、供应链、销售、服务等多方面的资源优势，秉承“崇德、协同、鼎新”价值观和“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，高打高就，快速提升专业技术，丰富客车主业的市场覆盖与品牌内涵。郑州绿都地产集团有限公司成立于2002年，注册资金14亿元人民币，具有国家房地产开发一级资质。2013年，绿都地产集团合约销售面积约64万㎡，销售额34.5亿元。
绿都地产集团业务涵盖房地产开发、物业管理、商业管理三大板块。其中，房地产开发业务已经覆盖河南省8个城市和江西省南昌市，并拥有郑州绿都不动产有限公司、郑州绿湖置业有限公司、郑州绿基置业有限公司、郑州绿润置业有限公司、郑州绿锦置业有限公司、郑州绿桓置业有限公司、濮阳市居安置业有限公司、新乡市绿都置业有限公司、洛阳绿都置业有限公司、南阳绿都置业有限公司、开封市绿都置业有限公司、焦作绿都置业有限公司、江西绿都置业有限公司、南昌鑫都置业有限公司等14家下属企业。
2006年，绿都地产集团创造河南首例“90/70”国标项目，同年获得住建部“中国创新90中小套型住宅设计竞赛”河南最高奖。2007年，郑州绿都城项目获“CIHAF2006中国房地产名盘”称号；2009年，郑州绿都城获得房地产界至高奖项——广厦奖；2010年，绿都地产集团获“中国地产大河奖：推动行业15强名企”。2012年，绿都地产集团获“2012年郑州最具文化影响力十大企业”称号。2013年，绿都地产集团获《中国房地产报》“中国房地产TOP100企业”。郑州精益达汽车零部件有限公司成立于2009年12月，从业人员超过3000人。
精益达公司是”河南省高新技术企业“、”郑州市汽车空调工程技术研究中心“、”郑州市企业技术中心“，公司现拥有专利100项、其中发明专利2项，另有在申请专利80余项。
公司产品涉及车桥、空气悬架、消声器、车用空调、仪表台、行李架、舱门、座椅、边窗、线束、CAN模块和仪表、玻璃钢、原子灰、车载卫生间、内饰件总成、阻尼胶等20余种产品。主要客户为宇通客车，产品随整车远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等国内外市场，2012年销售额超过32亿元。
精益达公司实行事业部制管控模式，已建立底盘事业部、空调事业部、电子事业部、化工事业部、仪表台事业部、舱门事业部、座椅及边窗事业部七个事业部。公司通过了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001和TS16949认证。
郑州航空工业管理学院，简称ZUA（之前的简称是zzia）。河南省郑州市的普通全日制本科学校，非双一流。因名字中带有“航空”二字，加之合并分校的前身的前身与已经拆分合并的航空工业部有渊源，一直抱着这个名头不放，用来宣传招生。因为学校名字不响亮，又想往航空（航空，航天有区别）方面靠近，争取改名为郑州航空大学。学校在2011年才临时弄了一个航空工程系，开设了飞动，飞设的新学科，2015年才有了第一届毕业生。因为本身属于管理类院校，很早之前只有会计类学科是木桶中长度合格的几块板之一，所以一直强调会计学是其优势学科。可是想改的名字强调”航空“，自身有点优势的学科又不是”航空“，所以每年都在喊口号，每年排名却大幅下滑，现在已经是400+，本科院校倒数。即使靠着”航空“的名头招生分数不低，但依然改变不了其名次和实力日渐下降的事实。更具讽刺意味的是，作为其”国家级特色“专业的会计学，直到2013年才开始硕士招生，2013年学校才有了第一批硕士研究生新生。大学本科前两年都是基础学科的学习，工科和工科差不多，管理学和管理学差不多，理科和理科差不多，大四下学期做毕设，实际学习专业性相关的专业就是大三和大四上学期，而且开设的课程也是全国大同小异。老师实力强也是教书上的知识，况且现在每学期课程安排时间越来越短，很多课其实只来得及教一部分就只能结课了，老师也很无奈。
作为用人单位来说，全国的本科院校现在只有两种，双一流和非双一流。很多学校吹的再好也是非一流院校，非一流学科，号称国家级特色并不能带来什么实质的作用，注册会计证还是要自学自己努力考。一流院校的会计学即使是非国家级特色专业依然吊打非一流院校的国家级特色专业，好的越来越好，吸引更好的师资力量完善加强。差的越来越差，半死不活为了保持本科授予单位挣扎。
所以，如果成绩能达到双一流院校的标准，努力去好学校。如果成绩达不到，挑硬件条件，环境，住宿，地理位置，名气好的学校，更多时候学校于你是毕业后就业简历上的开场白，有先声夺人的作用。学校名字像专科，快速说完一次可能HR还需要你多清楚的复述几遍名字挺泄气的。相比较之下，每个省基本都有的理工，工业，科技，农业大学即使辨识度不高也会有听说过的感觉。
学校的宿舍楼是限时限电的，晚上11点之后锁楼门，断电，断饮用水（如果没有早点接点水那就断水一晚上。如果你不幸喉咙痛或者很渴或者感冒半夜要喝很多水的话那就自求多福吧）。夏天极热，没有空调。27栋宿舍楼只有男女加起来四五栋是四人间，四年能碰上一年新生有希望分四人间。大部分是六人间，两个上下铺的下铺改成了桌子。人多的好处是冬天能多个热源，坏处是夏天也多个热源。
很少有学校的毕业生毕业之后力劝新人勿进的。现在学校管理混乱，机构冗杂，各种办事机构不作为，乱作为。忙的忙死，闲的闲死，忙的人又忙又急，态度极差，只有面子工程好看一点。前段时间学校的超市还上了知乎热搜，数千回复几乎全是指责的。整个校园关闭了所有的小超市只剩一家丹尼斯商店，店里一半区域卖生鲜，宿舍限时限电又不能煮饭做菜，价格又贵。现在在校的学生知道，会不满。可等新学年开始，新生来了之后，不知道之前怎么样，只会以为就应该是这样，这里的物价正常就这样，慢慢就习惯了。
很多高考生高考出了成绩之后才到处查资料查学校查专业，入学之前都不知道自己专业到底是干嘛的，学啥的。其实双非本科院校的同名专业差不多，老师教的也差不多，真正拉开差距的还是自己自学程度，跟学校招生时吹得牛逼没太大关系。想看这个学校师资力量，看硕士点数量，博士点数量。想看某个专业在该校的实力，看该校有没有对应的硕士学科，博士学科。这样也有利于你深造。有名校情结的话，考研究生时这样的院校认可度也相对而言要高。
学生学校之间并没有什么恩惠，施舍的关系，只是学生分数达到了学校的录取分数线，报名的人中学生的排名在学校要录取的人数之内，学校按顺序录取而已。
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上面的回答我没做修改，后面补充一些。主要对已经在航院和将要来航院的同学说的。
我从来没有说过这个学校的老师哪里不好，大家要相信，作为一个全日制本科学校，录取老师是有正规的流程和不低的门槛的。基础的学科和一些重要的学科教学质量是有保证的，而且不要总是提博士毕业。就基础学科来说，有几个教学经验丰富的副教授很早之前就来航院了，也是硕士毕业，很亲切，教的也好，年龄和资历受限不能再读博了。不要因为硕士博士给他们分级别，比起科研工作者他们更多的定位是一个称职的老师，也是学校发展变迁的见证者，对学校很有感情，对学生也很有爱。当然招优秀的博士老师当然有用，学校一些特色学科专业课就是看博士老师擅长的方向，研究的课题开设的。把老师会的，擅长的教给学生，学生自己选择感兴趣的课程。大学就是这样。
我也不觉得航院排名下降，实力不高是现任领导层的原因。不要仇官。在校来说，我们都感觉的到，现任领导在努力，在变革，在想方法实施一些政策做改善。他们并不是不作为，只是现实很残酷。生活不是小说，不是谁都是开疆扩土的帝王，能做好一个守成之君就已经很优秀了。航院没有变强，或许是航院还挺厉害的那段时间的领导层没有跟上变革的浪潮，失去了一些由大变强的机会。或许从那之后，一届一届的领导掌舵也一直在前进，但是速度不如别人的快，所以相对而言不升反降了。而且一个学校的成长不是短暂周期内能发生翻天覆地的变化的，尤其是我们国家211,985，双一流名牌贴的太明确，只要是非双，你只读到本科为止的话，100名以内的学校和400名的学校差距没有排名那么大，其实都是全日制统招本科。所以对于这一届领导层来说，发展是盖一栋房子，目前要做，能实现，周期不会特别长的就是第一个程序，改名。不要嘲笑一直在提更名为“郑州航空大学”这个目标，这是务实且现实的目标（也请不要乱喊口号，航空有希望，一步航空航天是真的白日梦）
总结来说就是，本科教学质量方面不会比其余二本学校差多少，有最低保障，本科阶段主要还是靠自学，自觉。生活方面二本学校的普遍水平，除了日常买东西这一项。买瓜果日常用品剪发聚餐建议多去旁边庙张小区转转，毕竟是正经的居民小区，物价比学校垄断亲民。
！！！一定要注意交通安全，遵守信号灯，看好再过！！！
虽说我们没什么金钱观念，但是毕竟还是花着父母的钱。即使是心安理得的花生活费也还是精打细算一点好。不是让你省吃俭用，而是避免做冤大头。
夸得再好也只是个二本，贬到泥里面也是只有过了本科线才能报考。
理性看待就好。
本人郑州人，大学郑州上，研究生西安上，大学考研选西安的最多，考上了5个，毕业后全留西安，没一个人回去。怎么说呢，本科四年一直觉得在郑州很压抑，人们之间很冷漠，城市发展不考虑人们对生活质量的要求和感受，房价一直在疯涨，涨得让年轻人绝望。
考到西安之后，一切都豁然开朗，整个城市发展很平稳，城市建设虽有不足，但却稳重有进，毕业招聘时就能很明显的看出两个城市的发展差距，本科时大学是河南数一数二的大学，招聘时来的绝大部分都是些叫不上名字的本土公司，薪酬超五千算的上良心企业了，可到了西安，大学算不上西安最好的，但都是名企，中兴、华为、阿里巴巴、京东、万达都是总部直招，宿舍一哥们现在就是阿里总部法务部，月薪4万。还有个区级机关公务员加年终奖月薪折合9000左右，我们这几个留西安的在西安第一年就买了房，父母首付，其余公积金贷款，每个月两三千元，压力很小。
郑州最大的问题一是房价，这是死结；二是工资，总觉得郑州好像是觉得河南人就该拿这么低的工资；三是经济发展模式单一，宇宙第一大企业在郑州，除了给郑州贡献了纸面光鲜的GDP数据，还给郑州带来了什么？就业？好吧，这么说我也认了，但愿郑州某康能活一万年，万一到时候倒闭或是迁厂到时候这几十万人该怎么办
郑州，河南省的省会城市，为什么留不住人才呢！我觉得有几个方面。
1，办事难，效率难，一个居住证就可以恒定下来，2015年之前，在城中村住，那个时候居住证办下来一个月时间，拿着租房合同，房东开的证明，到居住地派出所录十个手印，录像，填写单子。程序走一边基本1个小时完事，完了，一个月等着拿居住证就可以了，现在呢！租房收税了，房东不愿和租客跑居住证了，大概就是流程慢，短则三个月，长则半年。还得房管局备案，房东怕收税就不愿去和租客办理居住证还有就是麻烦，不是一次两次就可以办成的！其实征税征错了，应该征收房屋空置税而不是房屋租赁税，适得其反了。
2，收入低。大多数公司入职才拿3000左右的薪资。而租房子就要1500到2000（一室一厅）合租不是很安全。基本上就是给房东打工了，不落啥钱，是什么原因造成的呢！过度的整改城中村导致的，一下所有的城中村全拆了，却建不起来，这叫步子迈的太大扯住蛋了。城中村建设不反对，但应该有序建设。而不是一下子推到一大片，却建设不起来。这是导致房屋租赁价格上涨的重要原因，也是导致人才外流的重要原因。
3，房屋价格增长过快，记得15年九月到11月，房价短短两个增长5000到8000左右。多数无法承受压力，纷纷逃离郑州。
以下还有很多原因就不一一罗列。
作为一个在郑州待了近10年的人来说，还是有一定的发言权的！
首先，就是收入水平决定了！郑州的收入水平决定了它留不住人才！目前郑州的基本工资水平还在3000-4000左右，而消费水平却直追北上广这样的一线城市！郑州一直上涨的是物价房价，房价的上涨直接影响的就是租房的价格！15年郑州都市村庄大拆迁，都市村庄一个单间房租两三个月时间从原来的300左右疯狂涨到600多！跟着就是16年房价的连续涨价了，原来三环房价还在9000左右的房子，短短几个月就连四环外都涨到10000还多。最厉害的时候就是一套100平方左右的房子一个月的时间疯狂涨了有20万！而市区房价动辄20000+。这对于还拿着3000多4000多工资的人来说无疑是巨大压力！辛辛苦苦工作一年攒下来的估计也只能买得起1平方的房子！租房是他们不得不做出的选择。现在郑州基本上没有了都市村庄，也就没有了廉价的房子租了！更多人不得不选择了小区租房，而现在郑州小区一个房间得1000多一个月！这个数字已经是大部分郑漂的一半工资了！除了房租，再加上衣食行，所剩寥寥。为了节约租房成本，有些人甚至不得已的选择了群租房，群租房的条件就不用说了。。。。这样会让人有归属感么？！或许，有人会说这些拿工资低的人算不上人才，但人才也有很大一部分是从这些小人物里面磨炼出来的！
接着，就是郑州的企业状况了，郑州是一个商业城市。在这个商业化很重的城市里最不缺的就是业务员了，而业务员却是一个流动性非常大的职业，也是一个门槛非常低的职业！大多数郑州的企业都是一些小老板，他们最看中的是利润，给不了员工的发展机会，只会尽最大程度的压榨员工的剩余价值！还有就是郑州公司的工作制度，可以说现在郑州的公司，90%以上都还是6天工作制！每天的无薪加班就更不用提了！8小时工作制不用提，一天不让你上10个小时的班就谢天谢地吧。郑州的公司是很不尊重员工的私人时间的！还有就是郑州没有太多的知名企业，高学历、高精尖技术工种的人才，在郑州基本是没有多少工作岗位适合他们的！并且能发高薪的公司也是少的可怜的！像华为、腾讯、阿里巴巴这样的动辄月薪几万乃至几十万的公司基本上是不存在的！或许有，但靠工资就能拿到这个数字的人，真心不多！在郑州，基本不需要这样的高精尖技术工种。由于郑州这种公司性质，导致很多郑州公司老板一言堂。我一朋友，在郑州一家公司上班，公司刚成立之初就在公司，估计是由于老板资金短缺，向他们几个元老级员工融资，承诺给人分红。18年他全年工资加上分红到手有80多万。然19年开初就说不再分红。每月也就1-2万工资，然去年刚买房，房贷每月9000多。。。还有就是一些在上海北京这样工作的朋友，想回到郑州工作，要么就是没有跟他们以前从事的工作，要么就是在北上广一个月能拿5－6万，来郑州最多给2万。
接着，就是郑州乃至全河南的教育了！作为一个人口大省，非常尴尬，目前全河南也就郑州只有一个211大学——郑州大学！从而导致整个河南高考之难属全国之最！这就导致了郑州乃至河南培养不出更多高学历的人才！再加上郑州二线城市这个尴尬地位，以及郑州的企业状况，高学历人才更多会流向北上广深这样的城市。毕竟这些城市里他们有更多的机会，这些城市里才有更多适合他们的公司和工作岗位以及符合他们的报酬！
还有，就是郑州这样一个内陆城市。污染是非常严重的，每到冬季，雾霾是常态。哪天看到蓝天白云，朋友圈肯定会被刷爆的！交通也是郑州的一个问题。郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州！在郑州，堵车是常态，每每开车，总是听郑州交通广播，最多的就是郑州哪里哪里堵车！作为一个一个已经半逃离郑州的人来说，听到这还是挺欣慰的，至少不用再去堵车大军里煎熬了。
综上，在我看来，郑州留不住人才的原因就是以下几点了：工资待遇太低，这个也是最重要的！郑州没有太多有竞争力的大企业留住人才！污染比较严重！堵车严重。
郑州留不住人才的根本原因还是民营经济不发达，城区人口过少。
客观来看，不管是郑州人看郑州，还是外人看郑州，郑州给人的感觉，就是一个集市罢了，好听点儿叫交通枢纽中心。迎来过往的，但自己本身，却什么也留不住。
这一点儿，跟安徽的合肥，有点儿像。但郑州还不如合肥，因为合肥民营经济和人口，都比郑州要强。
民营经济不发达，这导致本地人找工作，就是围着公务员、企事业单位转，就算有少量民营企业，也是为公务员企事业单位服务的。
这样的状况导致，连本地人就业，都满足不了，何谈吸引人才，人才就算来了，也没有工作中。总不能在郑州喝西北风吧？
这一个后果，直接导致的就是城区人口过少，人口过少，民营经济更不发达。
两两相加，形成恶性循环了。
当务之急，是建立一些政策扶持，甚至奖励，吸引民营企业的扎根发展，把民营经济搞上来。这样，人才才能来，才能留得住。
本人211大学毕业，毕业直接去了郑州。在郑州呆了三年多，现已经离开。
能留住人才的是什么。企业，工资，消费等都是要考虑的要素。
1/企业
郑州相对好点的企业都很少。绝大多数都是50人以下的小公司。论发展前景、学习提升、内部培训基本上是谈不上的。并且工作都比较基础和低端。销售这个万金油低门槛职位占绝大多数，一般就是电销（天天打电话，有话术，其中这类的诈骗居多）、网销（通过QQ，微信等工具发展客户）或者电销+网销结合或者线下跑业务的销售。销售基本就是底薪+提成。当然做销售都知道看提成吃饭。底薪少的可怜。并且极不稳定。一旦离开一个公司多数情况下你积累的客户和资源也就没有了。
2/工资
企业的情况和工作职位决定了工资。郑州大多数工资水平在3-4k左右。职位多是销售，工资不固定，时多时少，压力大。另外，还有行政类、美工、运营等相对技术点的职位，带一定技术性的职位工资会高点，但是和一线及成都，武汉等二线会差点。
3/消费
15/16年来郑州的时候，城中村尚且存在，租住在刘庄、陈寨等城中村一般月租500-600左右，单间。并且在这些地方吃饭还比较实惠。生活相对没什么压力。16年以后，郑州的城中村被拆没后，租房价格大涨，单间（单身公寓）1200元/月租不到。很多都是租那种中介分隔开很多间的住房，共用厕所厨房，非常不方便，价格也不便宜。我之前曾经见过一个三室一厅分割出来6个房间，十多个人住在一起。其中一间屋子只有几平方，放了一张小床板和一个很小的柜子，没有窗户。进门就是床要价700元/月。18年以后租房价格略有降低。另外加上吃饭，交通等。一个月必需消费2500也不一定能打住。
按照多数人的工资水平，在郑州生活/存钱都比较困难。
一句话就是那句流行语:在这里承载不了梦想，容纳不了身躯。。。
不要说什么拿3/4千工资的都不算是人才。一个人的工资水平你所在的城市起了相当大的决定性作用。要不然全国就不会那么多人去北上广深，去沿海了。。
都说郑州这好那好，今天这个政策，明天那个利好，报纸上，公众号上天天夸郑州什么国家中心城市云云。但是具体利好到老百姓的身上的有几个？就算是建设国家中心城市这也是需要时间的。不可能今年给你个好政策，明年你就赶上一线了吧。
以我的切身感受来说，对于应届毕业生刚毕业还是一张白纸，一无所长，先去一线闯闯，有更多的机会和发展，学习几年，打铁还需自身硬，有一定本事了，可以再来郑州工作。以为你的技能和工作经验。找个5000+工资的工作会相对容易的多。
人才的话题一直都是个热门话题，有些城市疯狂揽人，开出各种优惠条件，吸引人才落户。对于人才的需求各个城市都充满热情，比如，南京说，来面试吧，补贴千元；西安民警更是跑到洛阳、三门峡当起了人才“推销员”，连傲娇的北京都拿“积分落户”召唤人才。
对于人才，郑州一向“求贤若渴”。作为“新一线城市”的郑州，抢人很彪悍，但有人说，郑州留不住人才。
在郑州出生、长大的我，多多少少还是有一点自己的体会。我有同学在郑大上学，学的是计算机专业，算是比较吃香的专业，但是，她毕业了之后想都没想就直接去了北京，她说北京比郑州对她来说更有诱惑，对于大学毕业生的优惠政策太少，还是去北京吧。想想也对，对于大学毕业生来说，这是一个人生的重要节点，要考虑好未来的发展，到底是要留在哪座城市，他们会先考虑城市对于毕业生的一系列政策，如果利于自己职业规划和发展，政策又相对不错，那肯定留在本地！
另外一个，城市建设和城市环境的问题。有一句戏谑之言，相信郑州人都听过，“郑州郑州，天天挖沟；若不挖沟，不叫郑州”，其实挺讽刺的，咱们的城市建设给百姓一种不太安定的感觉，今天这里挖一下，明天那里围起来，别说想留住人才了，就连一种对郑州的好感可能都培养不起来，人才还怎么留在郑州呢？这也是有人说郑州留不住人才的一个原因。
再来说，衣食住行是人的最基本需求，怎么达到这些需求呢？得有钱吧...郑州的消费水平说实话还是蛮高的，但是工资呢？我好多朋友大学毕业了选择在郑州打拼，有的接连换工作，都是对工资不太满意，一个月3000、4000多，根本攒不下多少钱！消费水平高，物价不但高而且也涨的快，但是工资水平却拖后腿，这也是人才会选择离开郑州的原因。
（河南商报编辑施尚景）
在郑州8年，8年时间看到很多，刚毕业回来时踌躇满志，郑州却给我一大嘴巴子，怎么说呢，11年郑州普遍工资1200当时城中村多租房便宜一个月300的满地都是，郑州普遍公司就是商贸公司，13年基本工资上调，郑州普遍工资2300左右，城中村还在租房500左右，这个时候郑州招聘开始有些像样的公司了，15年城中村改造越来越少，郑州工资2500左右，租房1000左右了，这个时候公司招聘基本上都是中介公司，16年城中村基本没了工资3000左右，租房2000左右了，而且不太好找
这个时候有个很奇怪的现象就是招聘的岗位千奇百怪而且公司基本都在三环边或者环外，租房基本都在环内，交通成本上升！
企业单位没有培养人才的耐心和资金投入，基本上都是靠新员工摸索，浪费时间和公司资源，靠关系入职成为常态，企业畸形发展造成人才空档……有志之士流失严重，虽说政府采取购房补助吸引人才，没有良好的平台也是治标不治本！
郑州就是人口堆起来的城市，不是靠生产和科技发展出来的城市，这就是人才流失的主要原因……
郑州生长，上大学后在北京工作过几年，回来后在一个单位上班，转眼十多年过去了，基础建设硬件巨大的架子拉起来了，但人文素养软件的提高速度明显没有赶上物质环境的变化，感觉现在的郑州人文环境依然有我中学时的味道，甚至和十几年前的北京还有差距。大面上还没有形成健康成熟的商业氛围，主要人群的思维意识还在小农经济和机关单位。混日子生活的人多，按兴趣理想做事的人少，即使想做在这种大环境下也很难，打个比方就像把一个满世界飞来飞去的商务精英扔县城去再就业的感觉一样，主要群体的眼界和认识还很浅。就人才来说，可能他们宁愿从另一个有理想和平台的地方生存起步，穷其一生追逐生活的资格，也不愿在一个一眼看到头的地方无聊的生活吧。
还有就是城市的底蕴越来越淡，郑州本就是一个新兴的城市，解放后才建市，几十年发展在1980年起每十年一个样，曾经叫绿城，90年环二七塔的亚细亚等几大商场的商战闻名全国又有了商城的称号，2000年前后郑州的科技市场甚至能和中关村有一拼，2010年前后庞大的城中村各处来淘金的人们也激发了城市强大的活力，但这一切都没有管理好利用好发展好。另外整个河南的优秀大学的数量也太少，优质的企业和人才发展平台更少，缺少优秀的教育和优质的就业岗位也是一大原因。还有就是优秀的人才多数都往外跑，很少有回来的，曾经问过我身边在外的一些朋友为什么不回来，他们有一个共同回答是：郑州有什么？我却无法反驳，说有你们的父母和亲人？可能不能作为我们这些正直壮年闯事业的人理由吧……郑州地处中原，黄河南岸的万里平原上用钢筋水泥浇筑起来的地方，有时候休息了却不知道郑州哪里能让我常去，几个本地朋友聚会大家还经常为去哪玩而研究半天。
目前的郑州，是一个保守老土的城市；一个没有底蕴的城市；一个都在生活的城市；一个娱乐匮乏的城市。
当然我相信物质决定意识，随着郑州的转型升级现代化大都市格局的形成，近几年又设立了许多大专院校，配以良好的人才吸引和招商政策，能够吸引越来越多有广阔视野和先进认知的组织和人群的入驻，会逐渐带动人们思想意识的变化，但这一切需要我们的努力和时间的催化。
说到这个问题我很想回到九十年代的郑州，九五年我在郑州挂着三星小饭店吃饭，两个凉菜，两瓶啤酒，两大碗肉丝面，两份荤饺子一共二十六元。那时候啤酒很贵，两瓶六元。九九年小饭店烩面二块五，凉素菜二元至二元五，啤酒二块。那时候普通员工工资900元－1100元每月。房子（多层）均价600元每平，还在市心区域，二环左右。当时的消费水平也就比县城高点。租个单间二环附近，10多个平50－70元。标准间贵一点大概90－100元每月。那时城中村遍地都是，吃的、用的虽然质量不太好，但是便宜得多。当时在郑州工作，总想着说，相比邻近城市虽然工资低，但是消费也低啊，也很稳定。现在虽然我自己已经有房有车早就脱离了城中村的生活，但是这些年郑州大规模城中村改造，给下游经济造成了巨大障碍。底层劳动者，手工业者，小作坊，小买卖，零工人员等大量流失，社会缺少了竞争，生活成本翻跟头上涨，大幅提高了进城发展门槛。这就给许多刚毕业的学生工作造成了压力。每个公司招聘毕业生工资都不会太高，说句实话，大部分毕业生在前一两年工作业绩是很低的，再说透彻点，在前半年，基本是可有可无。而现实上绝大多数毕业生参加工作后，也过不了多长时间就要跳槽。公司也就失去了培养人员的动力。现在多是招聘成手半成手培养。还有就是手艺精英群体，也不会选择在公司拿着工资上班，多会选择去偏远城市乡村发展。所以感觉郑州人才留不住。最主要的是生活成本太高。上班日子难熬，创业启动资金太大。我一直都持郑州城中村改造可能是郑州经济发展中的一大败笔。
正在郑州旅游，印象极差。到处挖的乱七八糟，河南博物院，听说修了几年了，一个省级博物馆，一个中原大地重要的文化中心，几件可怜的展品，差到可怕的服务。人文环境更可怜，我入住的一个商业区内的酒店，一个商业区，竟然人为设置很多路障，我拉着行李箱只能走机动车道，竟然没有行人道。保安还要拦下我，问我做什么，到商业区除了消费还能做什么？河南人的脑回路太清奇。来回走的路上，看到很多行动不便的老人拖着一个重重的购物车；推着婴儿车的妈妈，都要自己想办法从拦车杆下钻过去。保安不给抬上拦车杠。极度不尊重人。这样的城市我来了很后悔。高铁站内也是东修西补，很多门不能出入，仅有的几个安检口大排长龙，安检员的服务态度更是一言难尽。这是河南省会城市？河南省，我不会再来玩了。长期生活在这样一个环境中，我不敢想像。
图片就是一对夫妻刚刚合力将婴儿车抬过拦车杆，保安颐指气使的看着。倍觉悲哀。
