花都工业提升门厂

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于花都工业提升门厂和买车以后你的生活质量提升了吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享花都工业提升门厂以及买车以后你的生活质量提升了吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

谁能想到，当初买车钱都是东拼西凑的我，原以为买车是个累赘，结果发现买车真香，生活质量有了明显的提升，感觉车没白买，钱花的值！

当初我买车的时候，真的挺穷的。老婆大着肚子养胎，我在阳江的五金厂做打砂工，计件拿工资，每个月收入在3200 5400之间，非常不稳定。虽然收入不高，但是买车又提上议程了，因为老婆快要生了，大人过年回老家还能克服一下挤大巴车，如果带上一个小宝宝，肯定是不行的，照顾不过来。

为了买车，当时只有一万块存款的我，找父母拿了三万块，跟岳父借了五万块，跟大姐借了一万块，凑了十万块买了台国产车--宝骏560手动精英版。这车当时裸车价是88800元，找了熟人降到了84800元，落地价在十万出头，预算花的干干净净。

自从买了这车后，生活质量明显提高了不少。第一，买了车后，生活半径提高了。

我那时候住在阳东工业区，离阳江市区也不远，也就不到十公里。没买车之前，我一次也没去过市区玩，因为看似不远的路程，等公交，坐公交，换乘公交一套走下来，路上就要花一个多小时。回来又是一个多小时。

买了车后，原本一年到头没去过几次的市区，变成了一周去一次。想去的时候不要考虑时间，不用要去市区哪条商业街去玩，开着车就走。而且阳江也不算大城市，市区停车位挺多，去了也不担心没地方停车。

而且阳江也是有一些景点可以玩的，毕竟是沿海城市，沿海风景是不错的。可玩的地方有闸坡的大角湾，既可以玩水，走偏僻点还能捞花甲，曾经提着水桶一家人捞了满满一桶吃了几天才吃完。

还有海陵岛，丝绸之路博物馆，去里面要门票，不过外面就是海还在海滩上树了一个巨大的仿木船，外面看免费，上船要收钱。还有十里银滩，沙子很细，踩起来很舒服。这些比较知名的景点，离我住的地方大概五十公里不到。没买车之前，我一次都没去过，太远，又不通公交车。买了车后，第一次出游就去了海陵岛，然后慢慢的把阳江周边的风景看遍了，看了海，看了山，泡了温泉。

而且阳江这边水果很多，一到水果季节水果白菜价，很多果园也开放自驾游活动。有的是农家乐，可以自己烤鸡吃，有的就是纯果园，任吃，摘多少按价格买单。摘的最多的是荔枝，菠萝蜜也是可以摘的。

第二，买了车后，不再欠人情了。

我是16年买车，老婆家的小叔是15年买的车。因为大家都在一起做事，所以过年回家时，我们又不想挤大巴车，所以都是搭着小叔的车回老家。

如果是普通人或者拉客赚钱的，价格谈妥钱到位，大家心里都舒服。但是这种亲戚之间就比较难搞。你给了别人肯定不好意思要，这人情肯定就欠下了。别人不收，自个心里又带愧，觉得别人又当司机又出车还不收钱，心里还是很过意不去的。而且加油的时候也不要我们出钱，最后只能中途在服务区付了吃饭的钱，买了一打东鹏聊表心意。

这种事其实还是很多的，都是需要欠人情的，再加上我这人极度不想麻烦别人，遇到这种事还是不大舒服。买了车后，自己有车想去哪里去哪里。再也不用麻烦别人，心里感觉舒服多了。

第三，买了车后，出门方便太多太多了

没买车之前，出门都是公交，偶尔打摩的，又贵也不方便。而且过年回家才是最头疼的事，要提前买高价票，还怕买不到。

就算买到了，车上人挤人，各种味道混在一起熏的人实在难受。我还好，我爸我妈我媳妇，都是要提前吃晕车药，上车就开始昏睡，脸色刷白，就像得了大病。

而且还不敢吃东西，因为车上没厕所，司机都是有固定停车地点的，不到地方不停车，内急也得憋着，所以不吃最好，减少排出，免得把某些东西憋坏了。

回到湖南老家，过年买年货走亲戚的时候，就是拿着摩托车一趟一趟的拖。天寒地冻一家人挤在摩托车上，还要分一个人去走路，因为坐不下。坐在摩托车上的人，被湖南凛冽的冬季寒风一吹，鼻涕眼泪就出来了，脸冻的通红。

买了车后，再也不用抢高价票，而且还便宜许多。过年一个人一张车票280，一家四个大人就是1200块。买了车后，单程580km，加上高速费才600块钱不到，既方便还省钱。

也不用纠结带多少行李，我这台车后备箱空间很大，一家人的东西都拉的下。过完年回去上班，也能拉很多土特产，这在以前基本不用想。至于走亲戚，买年货这些问题，都迎刃而解，不是问题，幸福感爆棚。

第四，买车后精神富足了，不再焦虑，变相提高了生活质量

就现在的价值观来说，有车有房是幸福的标配。我那虽然是农村，买车的人也开始越来越多。虽然都不是好车，十来万，但是也是车，挺有面子的。

在这种情况下，你说不眼红还是不存在的，多少有些羡慕，心里也感觉缺了点什么，感觉被比下去了。买了车后，这种感觉消失了，不但自己不再羡慕有车一族，别人谈起自己，言语间也多了一丝说不清道不明的东西，可能这就是面子吧。

第五，养车费用低，买车量力而行，只感觉到买车的好处，生活质量提升明显

我这人知足常乐，也没有多少攀比心，买车的时候只有十万预算，也没想到贷款买个十五，二十万的的车，一切跟着自己的收入走。

买了车后，秉着自己动手丰衣足食的理念，没有去过一次洗车店，买了洗车机跟洗车套餐自己洗，省了一大笔钱。

开车也小心，五年了，至今只吃过二次罚单，一共被罚了三百块钱。而且基本没出过我负责任的事故，保险已经是最低折扣了。这样一来，我一年跑大概五千公里，所有花销加在一起，大概是六千左右。

其中油费3000，保险1700，过路费800，保养300，杂费1000，算是非常低了。再加上车子虽然是国产车，但是三大件很稳，没有大修过，只是换了个左前门锁块，花了二百多，其余一切都好。因为养车费用占收入极少，大概1/10，所以买了车没有压力，只感觉买了车后，出行方便了，精神富足了，生活质量明显提高了。

有些人买车的时候好面子，拿着不多的钱去贷款买好车，到时后期又要还车贷，又要养车，还要生活费，一起加起来车子成了摆设，别说提高生活质量了，不降低就不错了。所以买车前，量力而行，普通老百姓能全款不要贷款，不是用车刚需也不要买车，这才能切实提高生活质量。

没买车以前总想着有车以后就怎样怎样，总羡慕别人开车就是各种好，各种羡慕，在这里提醒一下各位朋友，如果预算不充足的话，还是建议不要给自己太大压力，以我的亲身经历来跟大家说说买车以后所带来的烦恼。

我是在17年十月份换的马自达昂克赛拉，当时有两年免息，每月供2500，现在马上快供完了。在此期间买车后快乐与烦恼同时兼并着。下面开始说一下我的困扰吧。

1：用车成本提升，生活质量降低了。

以前没买车的时候，每个月可以和朋友一起去KTV唱歌、下馆子等等的，现在买车后呢，基本与这些都隔绝了，一想到车子需要加油，保险马上到期了需要续保，或者什么时候该去做保养了等等，这些一想到与钱挂钩的东西，总感觉心在滴血啊。

2：停车难，我在广州生活，除了限制开四停四以外，停车也成了问题，小区停车位本来就不多了，而且还有一些有限制的话，就要跑到比较离家远很多的地方去停车了。还有一个就是外出旅游的时候，以前总想着有车就去自驾游，结果现在呢就是哪里有停车位去哪里。

3：堵车问题严重，在一线城市中，堵车是毕竟之路了，无论去到哪里都一样，平时上下班高峰期堵车，还有节假日时候更堵。有几次我回家的时候堵在高速上都可以下来买炒粉的心都有了。

4：交通违章，我相信大多车主都会遇到过的了，开车后经常会在手机APP上查询，今天开车有没有违停抄牌，闯红灯和超速等等啊，如果违章不扣分还好，但是要是扣分，心里就不是一般的滋味了，毕竟一个周期才12分呢。在这里提醒大家：道路千万条，安全第一条，行车一定要规范，遵守交通规则。

虽说买车后有着这些烦恼，但是其实买车后也有很多的好处的，比如不用为借不到而吵架伤和气，出门上下班，接小孩放学也比较方便了，有时出远门还可以一家去玩耍聚会等等都是挺开心的。

不知道在座的各位买车后是怎么样的体会呢，快来一起讨论吧。

在微信后台总有兄弟问我：“鼠哥，我现在一个月挣4千，看了你的节目特别想买个二手车开开，帮我推荐个5万左右最有面子的二手车，年限无所谓，我也不太懂。”，每每这种问题我都会问一个问题：“你是否真的需要一台车，或者说拥有一台车能给你的生活带来多大的提升？”

车，对有些人来说是一个代步工具，对有些人来说是一种【爱好】和【情怀】，而对另一些人来说却是社会身份的体现。

有些爱车之人把车当作自己最大的一个【爱好】，赚10万愿意把8万花在车上，这点我是很认同的，把自己挣的钱花在自己的爱好上无可厚非。

但对于那些充面子的兄弟，我只能说量力而行，面子这个东西谁都想要，房子买不起还不能买辆霸气的车找找存在感了？但一定要适自己经济情况而行，车子买回来的使用费是很贵的，一辆很有面子的【丰田霸道】的用车费用我给大家算一下

1、假设全险，保险费大约8500元

2、假设每年跑4万公里，平均百公里油耗14升，97号油，油费大约2.8万

3、假设4s店保养，每次均使用最好的机油，年行驶4万公里，需要保养8次，其中6次小保，平均每次350元（第一年，4s店的6次“免费保养”用完后，每次小保大约需要600元）2次大保，平均每次1200元，保养费用4500元

4、假设免费道路与收费道路里程的比例为1：1，收费道路平均百公里过路费35元，年行驶里程4万，过路费3500元

5、假设月停车费500元

6、车船使用税、养路费各城市不同，但差别不大，粗算作2000元

这样算下来一年的费用在

【4.7万左右】

平均在每个月光养车费用就要四千多

一般的家用轿车像凯美瑞算下来也要两万多

所以说，对于题主说的月薪四五千的人来说，如果没有刚需还是暂时不考虑买车

另外以我在的北京来说，每月租张床就要花个三千多，再加上吃饭和建立各种人际关系又要花个三千甚至更多，找个女朋友也要花销，每个月自己能用的钱也就一两千，要说非要买个车也不是不能买，但想想日常出行在北京做公交地铁也都能到，以现在的积蓄最多买个10万左右的小车，开出去也不能增加任何所谓的个人认知价值，再者买个车先要有个车位，还有平时北京不讲理的停车费，油费，保险、保养、修车，这些杂七杂八的算下来一年就得两三万，何必呢。

还是回答一下吧。

2015年底买车，买完过元旦。贷款，月供1500，三年。一个月油费1000，现在跑了2w公里，一年油费12000，停车费加保险七七八八，一年花了10000。在二线末的一个城市。刚开始真的毫无压力，尼玛今年十月又买房了，你没看错，在限购前出手买房了，月供3000。贷款三十年。压力瞬间大了，不过还好。买车买房都是我自己掏钱，所以花都比较安心。

买车生活半径大了，便利了很多。

虽然一年有20的收入，但是还是压力很大，因为今年结婚，明年宝宝出生，都要花钱。

愿大家生活越来越好

在深圳的时候每天骑着小电动，穿梭在大街小巷上，每每看到路上堵成长龙的汽车大军心里都暗暗发笑，四个轮又如何？敢跟我飙车吗？当时我觉得车对我的吸引力还不如我的小电驴！！到15年的时候，我的小公主诞生了，年底我辞去深圳的工作回到家乡小镇，17年8月买的车，不到十万。车子到手后，生活质量倒是没有什么变化，但是生活状态变化很大。

没买车的时候总想着闲时带家人去哪玩，但是交通工具的限制，连我们的十八线小城市都没走遍，而且最多也就带上她们娘俩而已。后来买车了，去的地方多了，带的人也多了。奶奶是个典型的农村老太太，有点迷信，几乎三个月就要我带他到30公里外的隔壁县算八字，老摩托每次都把她老人家颠的七荤八素，有了车以后，老太太去的更频繁了，哈哈哈哈！偶尔老太太想桂林的二儿子了，就让我带她过去住几天，来回也就400公里，一趟花费400都不够，比坐车也高不到哪去。

今年上半年比较空闲，经常带着家人出去晃悠。这两个月来带着家人跑了不少地方，去了贵港、张家界、长沙、揭西、惠州，虽然都不是很远，但陪伴家人出游还是挺有意思的。小公主每次出门都咿咿呀呀的，兴奋不已；老爸明显开朗了不少，老妈表面看起来没什么变化，但我看她几次都悄悄**的笑，笑得像山上盛开的花儿。老爸最近一有空就把车子洗的干干净净，这似乎成了他的新爱好，乐此不疲。

买车后生活质量倒是变化不大，但好像多了些色彩，看着家人们每天笑在眉梢我就觉得买的挺值的。

我买车以后，生活质量根本没有提升呀，好像还退步了样。

没买车以前总羡慕别人开车就是各种好，各种羡慕状，想着自已如果买了车之后，生活会怎么怎么样，谁知道真的买了车之后，根本就不是想象中的样子呀，说起来一把辛酸泪。在这里提醒一下各位，本身经济实力不充足的话，还是不要买车了吧。

1.买车之后，经济压力变大：我由于是贷款买的车，每月要还车贷1800多，还3年，再加上用车的成本，如保险，油费，保养，一年下来，将近4万元，每钱差不多3000元，自己本来工资就不高，再减去用在车上的费用，一个月下来，月月光，根本就不能存款呀。

2.路上堵车太严重了：每天上班与下班的时间，路上基本上堵得七荤八素，上班路上18公里，基本都要走50分钟以上，心情烦燥得很。有时过一个红绿灯，竟然在10分钟内动弹不得。

3.停车太难了：朋友约着出去吃过饭，逛个商场，第一句话就是哪里好停车吗？现在汽车的饱有量太大，城市里停车真的是难，还不如坐地铁坐公交那么洒脱。

这些就是我买车之后的感触，大家觉得我的生活质量提升了吗？

这个主要跟你自己的收入有关系。讲一下我自己的亲身经历吧！

我买第一辆车是贷款买的，当时房贷还没有还清，每个月大概要3000元，而车子贷款月供也要2000多。所以供楼+供房，每个月支出要5000元。这个还不包含买车以后的额外支出，平均每个月的油费+停车费+路桥费等等，大概也要1000块那样。

本身我自己的工资也不高，这样一算每个月都过的非常拮据，生活质量直线下降，原本想着买车以后可以带着老婆出去周边玩玩，但是看到工资账单以后，基本就没有出去玩的欲望了。

所以，我奉劝想要买车，尤其是贷款买车的朋友们。在经济条件还不是很宽裕的情况下，买车完全不会提升你的生活质量，反而会下降不少。现在滴滴、地铁公关交通都蛮方便的，如果不是必须要用到车，还是慎重考虑一下吧！

我有两个儿子，家在农村，家里有两块宅基地，五亩薄地，市里有两套房子，我没有买车，因为我有贷款，要给两个儿子上大学，娶媳妇，车对我来说暂时没用，但是大家都有车了，有时候也很冲动，梦想着有一辆20来万d车，忍忍吧！我知道，房子越来越贵，车子越来越便宜，我的目标还是买房子，等儿子们长大了，卖掉一套房子，一人一辆车，呵呵，想的好远啊！心都操碎了。

买了车，确实方便了好多，但是消费也多了几倍。平时没事就喜欢开个车到处去玩

这个问题，要从两个方面来考虑，一是：你的收入允不允许买车；二是：你养得起车给你的生活带来了变化吗？什么变化。

表示生活质量没有提高的多数是因为经济问题，买一台车比较容易，但对于贷款买车的人来说并不是买完就算结束，还要努力搬砖还贷款。

再次，买车后还要支付不少费用，比如车船税、保险、保养费等等。

所以啊，要是养个代步车也会让生活质量下降的话，那就说明收入不足以承载这种支出，没有买的必要了。

而表示生活质量有提高主要体现在以下几点：有了一个移动的家，载着一家三代人，说说笑笑的自驾游时，车不就是家了吗？其次，生活圈变大了，以前觉得很远的距离变得不再遥远。再次，对自己所在的城市更加熟悉，沿途能看到很多过去不会发现的风景，生活更加有趣。

还有不得不提的一种人，就是能负担的起，还觉得没有提高生活质量的人。这主要的原因就是交通了。

买车之前，想着每天可以多睡几个小时懒觉，买车之后，发现起床时间跟之前差不多，每天必须早点去单位占车位，还要算上堵车的时间。

买车之前，以为每个月都可以去周边旅个游什么的。买车之后，发现出去玩的机会很少，不是太懒就是怕堵车。

买车之前，觉得自己技术还可。买车之后，发现上路了变数太多，经常在意想不到的地方撞了擦了，自信心受挫。

身边的人都说多练练就好了，但是停车难、堵车等问题真的是把人给打败了。

总结起来就是，能不能提高生活质量还是看个人收入水平和生活条件。

区域产业品牌是指某个行政地理区域范围内形成的具有相当规模和较强生产能力、较高市场占有率和影响力的产业产品，通过该区域内的企业长期规范经营、良好的产品质量、全面周到的服务等，积累起来的良好声誉，从而导致消费者对区域内所有生产同类产品的厂商的一种信任和忠诚。建设区域产业品牌，是推动区域产业集群优化升级，持续增强产业集群核心竞争力的有效手段。因此，如何正确认识区域产业品牌，并合理制定其发展策略显得尤为重要。

我国区域产业品牌的特点

在当今全球经济一体化的大环境下，中国制造大国的地位逐步提升，制造业呈区域化、规模化、系统化的趋势发展，产业集群现象已十分明显。北京中关村号称“硅谷”，聚集着IT产业和电子行业；广东佛山的陶瓷，东莞的电子、服装、模具，惠州的制鞋，中山的灯具，顺德的家具和澄海市的玩具、工艺品业已形成规模品牌效应；上海聚集了纺织业和机械制造业；浙江嵊州的领带业；温州的鞋、服装、眼镜；义乌的小商品；绍兴的轻纺、化纤，黄岩的模具；永康的五金，海宁的皮革、服装；余姚的轻工模具；鄞县的服装；奉化的服饰；慈溪的小家电；永嘉的钮扣、泵阀；路桥的日用小商品；金乡标牌；大唐的袜业；瓯海的阀门；柳市的低压电器；台州的精细化工；四川的中国航天产业；这些产业集群的发展在国内都十分著名。据有关部门统计，仅浙江省目前拥有年产值亿元以上的产业集群区519个，年产值达6000亿元，平均每个县有3个产业集群。这些产业集群极大提升了所在地区的经济影响力，是我国经济发展中的靓点。区域产业品牌是指依托产业集群，在某个区域范围内形成的具有相对规模和较强生产力、较高市场占有率和影响力的公共产业产品。它的特点有三个：首先是区域性强，一般限定在一个地区或一个城市的范围内，带有很强的地域特色。另外其品牌效应强，代表着一个地方产业产品的主体和形象，并对本地区的发展起着举足轻重的作用。最后区域产业品牌也可称为中国特色社会主义市场经济下的产物，只有在良好的市场经济环境下，在一个新崛起的大国国土上才能产生区域品牌效应。

区域产业品牌的形成路径

区域产业品牌的初级阶段，产业集群依靠企业集聚形成的区位优势提供市场上富于竞争力(价格优势)的产品，依靠成本推动，区域产品在市场上迅速获得较大的市场份额。通过初期资金的原始积累，区域内企业得到迅速发展，在“羊群效应”的作用下，产业集群得到较大扩张，当发展到一定程度，则引起区域政府的重视和扶持。随着政府或行业协会区域营销手段的运用，集群的概念品牌引起了众多相关产业和消费者情感活动的参与，区域品牌与集群产品有了一定程度融合，形成在认知度上的区域产业品牌。这种区域产业品牌的产生，奠定了共同营销的效率基础，然后基于营销策略，使声誉通过品牌联想而形成品牌资产，从而获得品牌资产的利益；这些品牌资产的利益又反过来促进产业集群的发展。

纵观区域产业品牌的形成，在构建的主体地位、经济结构、产业结构历史演进、制度变迁等微观视角中，不同的制度环境与要素依赖造成了不同类型的区域产业品牌的形成路径。

从区域产业品牌构建的主体地位视角分析，区域产业品牌的形成机理上，分为政府主导型的区域产业品牌和市场主导型的区域产业品牌。

1、政府主导型区域产业品牌形态

从政府主导形成的区域产业品牌的微观机理分析，区域产业品牌的产品结构与品牌表现形式上的差异，一般有以下两种路径：

(1)区域政府主导，通过争取国家重大项目建设或招商引资，构建企业品牌群。一般是由建设项目或招商项目中的大企业组成寡头式的产业联盟，以大企业为轴心、众多中小企业环绕的轮轴式产业集群为特征的区域产业品牌。l1品牌的表现形式是众多的配套产品品牌为最终成品品牌服务。例如，广州花都日产汽车城等。通过单企业成品品牌的市场占有率来体现区域产业品牌的效应，在管理学派或营销学派的角度该品牌为企业品牌。从区域经济学的角度，该企业群在所处区域中具备相当的产业规模，在该区域产业结构中形成一定的比例。

(2)区域政府主导，通过争取国家政策支持，打造特色产业，形成区域产业品牌。通过前期的基础设施投入、产业规划，招商引资，大中小企业人住工业园。众多大中小企业环绕特定的产业从事细分市场下的产品生产，众多相关企业虽最终产品具有差异性，但企业之问具有较强的关联性。例如．武汉光谷等，通过区域政府的相关制度安排下，加快了技术创新体系的建设。经济与科技的结合，使各资源要素集聚与相互作用，催生具有自主知识产权的技术、产品和产业，形成核心竞争力。特色产业成为该区域品牌的内涵。通过相关产业集群迅速获取在相关领域上的竞争优势(技术创新及成品生产成本)，通过众多企业在某行业领域中细分市场产品的市场占有率的集合来体现区域产业品牌的效应。

2、市场主导型区域产业品牌形态

从市场主导形成的区域产业品牌的微观机理分析，区域产业品牌的产品结构与企业结构表现形式上的差异，决定了区域产业品牌的两种形成路径。

(1)市场机制主导下，特定的区域专业化产业得到迅速发展，该一种产业在某空间区域形成专业化集聚发展态势，并成为该特定区域的主导产业，由于专业化分工得到深化，获得非资源禀赋的后天比较优势。随着优势的积累，在区域产业中产生少数规模较大企业，由少数几家大企业组成寡头式产业联盟，如广东佛山日用陶瓷产业就是此类形式。

(2)市场机制主导下，特定的区域专业化产业得到迅速发展，众多中小企业组成网状结构的产业集群。中小企业为了获得市场占有率，自身必须具备产品竞争力，企业获取市场优势在于它的产业规模，以及在产业规模基础上建立起来的专业市场、品牌。在此路径依赖下，中小企业集群的发展为区域内形成专业市场提供了条件，而专业市场的形成又将推动产业的发展，如广州狮岭皮具、广东阳江五金就是此类形式。

区域产业品牌建设的优势

1、政府支持

从区域产业集群发展的角度来讲，区域产业品牌直接影响着该区域经济发展的可持续力。一个较好的区域产业品牌能彰显一个地方经济发展的特色，可以增加该区域的知名度，提高该区域的外在形象，增强该地方的对外吸引力。可以说，区域产业品牌是一个地方经济发展的基础，也是地方经济可持续发展的强大动力。因此。对于各地政府来说，都会不遗余力地引导和支持区域产业品牌的建立和发展。从目前来看，江苏、浙江、广东许多地方政府都已经意识到区域产业品牌的重要性，并将建立和发展符合当地产业集群特设的区域产业品牌作为当前政府工作的首要任务来抓，纷纷制定区域产业品牌发展战略。

2、企业支持

在区域产业集群中，许多企业由于资金、技术、人才以及综合实力的限制，即使企业产品的质量、独特性等非常优越，却往往难以树立起自己的品牌，在市场竞争中难以发挥潜力。通过区域产业品牌，可以为这些企业建立一个区域形象平台。并且，随着区域产业品牌的发展，区域产业内的产品和服务的品牌形象价值也会得到相应的提升。区域产业品牌可以起到传播信息、创造市场需求、树立消费者信心以及排斥竞争对手的作用，使区域内的所有企业都从中受益。同时，区域产业品牌与单个企业品牌相比，具有更小的风险系数，更高的价值，更持续的品牌效应，使区域内企业获得协同效应，并形成共同进化机制，从而使企业具有更强的竞争力。

3、区域产业集群发展的要求

我国绝大部分区域产业集群内，企业和品牌小而散的现象较为普遍，这就如伸开的手掌，各手指长度、力量参差不齐。即使存在一些骨干企业，其企业和产品的品牌战略和品牌经营水平已经具有一定的基础，但和国内外其它类似企业和品牌相比，仍然有很大的差距。但若能集区域产业集群的整体力量，形成合力，创造性、高起点地实施区域产业品牌战略无疑是一项能迅速缩短与其它国际、国内知名品牌差距的一条捷径。通过创建区域产业品牌，将产业集群分散的“手指”合拢为一个“拳头”，可以迅速提升产业集群的品牌经营水平，全面提升产业集群的竞争力，并且可以迅速调整优化产业集群产业结构，实现区域产业集群的转型发展。可以说。创建和发展区域产业品牌对于提高产业集群综合竞力特别是国际竞争力具有十分重大的积极作用。

区域产业品牌建设的劣势

1、“搭便车”现象导致区域产业品牌建设和发展的先天不足

区域产业品牌对于该区域内的企业来说，具有公共物品的性质，区域产业品牌一旦产生，区域内的所有企业都会享受到区域产业品牌给它带来的好处。作为公共物品，区域产业品牌具有非排他性和非竞争性的特征。非竞争性是指该区域内的某一个企业消费了区域产业品牌这一公共物品不会减少其他企业对这种公共物品的消费，或者区域内新产生的企业同时享有区域产业品牌的边际社会成本为零。非排他性是指区域内的任何企业都没有能力排除区域内的其他企业从区域产业品牌中受益。也就是说。不管区域产业集群内的企业有没有为维护区域产业品牌做出贡献，都可以从这一公共物品中受益。这也直接带来了一个区域产业品牌发展过程中必须要解决的问题，即“搭便车”现象。有些企业可能存有侥幸心理，利用区域产业品牌形象进行掠夺性经营，大肆生产、贩卖假冒伪劣产品，致使区域产业品牌形象遭到破坏。所以，区域产业品牌的公共物品属性使企业缺乏主动创建的动力，而搭便车的存在又使企业难免有投机的侥幸心理。可以说，我国许多区域产业集群内的产品普遍存在鱼目混珠的现象，大多是出于这种心理现象以及地方政府的管理不善所致。

2、产业集群发展基础薄弱，缺乏龙头品牌的带动

一个响亮的区域产业品牌，它需要有一个产业集群，在这个集群里有一至两个著名的商标起龙头带动作用，从而集合一批与其质量、信誉一致的产品组合。但是，我国的产业集群绝大多数是从农村和城乡结合部发展起来的，总体上还是“扎大堆”式的发展，甚至是低水平的“克隆”，产业的进入门槛低，产品的档次低，对企业规模、技术、劳动力的素质要求都不高。这种先天性的不足，使产业集群中难以产生具备核心竞争力和引导产业发展方向的龙头企业。这也直接导致了我国众多的产业集群无法在技术创新、市场开发等方面向更高层次进行提升，也成为制约区域产业品牌发展的瓶颈。

3、市场秩序不规范

在我国许多区域产业集群内，由于对区域产品的质量、技术、服务、价格等缺乏统一管理和有效约束，使得各类企业鱼龙?昆杂，产品质量良莠不齐，无序竞争频繁发生。个别假冒伪劣、掺杂使假现象也屡禁不绝，使得区域产业品牌发展举步维艰。如福建安溪县是闻名全国的“乌龙茶之乡”，名茶铁观音、黄金桂的发源地，全国最大的乌龙茶出口基地。然而在当地茶叶市场，到处是良莠不齐。一些中小企业不考虑市场稳定性和客户稳定性，质量等次全标特级，严重虚高价格，一些本地企业通过收购外县市茶青和毛茶，追求“拼配”效益，影响了自身原料)Jnq-的品质，造成粗制滥造的现象屡屡发生，大大降低茶的品质；有的企业则从外地调一些低价格的原料过来加工，甚至直接进行“绿改乌”(即，将绿茶改成乌龙茶)。在市场上，各种冠着“观音王”、“茶王铁观音”、“参赛铁观音”头衔的铁观音在各地的茶庄、茶店、超市里随处可见。许多普通的乌龙茶经过茶商包装后写上“观音王”，就变成了高档铁观音。这些直接影响了当地茶叶的质量和声誉，也使得“安溪铁观音”始终成不了大气候。

区域产业品牌建设的发展策略

区域产业品牌建设的劣势，决定了区域产业品牌建设当前必须依靠各地政府。缺乏政府的主导作厍，区域产业品牌就无法得到健康发展。因此，笔者认，在制定区域产业品牌建设的发展策略时，主要应做好以下几个方面的工作。

1、改变区域产业品牌的性质

建立和发展区域产业品牌，需要一大批企业和产品品牌的积极参与和支撑。区域产业品牌的运作也必须按照市场规律办事，需要建立一套完善的“共担投入，共享利益，协调运作”的品牌共享机制。但由于区域产业品牌具有公共物品的性质，许多企业可以通过“搭便车”的方式，在不花费一分钱的基础上，享受区域产业品牌带来的好处，也就无法排除一些企业的不良行为，为此。政府应积极发挥主导作用，对市场进行有效的干预或监督。笔者认为，要克服区域产业品牌的先天不足，必须先明确区域产业品牌的产权。对于各地区域产业集群来说，可以通过政府授权的组织申请、注册和保护区域产业品牌，变公共为私有，并制定相关政策，对此加以管理。“搭便车”的存在就在于非排他性和非竞争性，通过将区域产业品牌变为私有，并在达到一定标准下才能使用，这就从根本上解决了谁都可以使用区域产业品牌而不负担任何责任的情况。

2、通过技术支撑，制定品牌标准化措施

缺乏技术支撑，就无法对产业集群进行标准化建设。同样，要创建一个好的区域产业品牌，也必须对区域产业品牌属下的产品质量、生产管理、销售服务、形象标识、人员培训以及原材料采购建立完善的标准。标准化工作一方面可以在质量控制和服务方面，防止出现偶然性的大问题和日常性的小问题；另一方面也可将原有的产品进行规范化。做到中规中矩。标准化是建立和发展区域产业品牌的基础，缺乏标准化的区域产业品牌，就如一具缺乏主心骨的架子，无法做强做大。多年前，美国通过注册“新奇士”集体商标，将分散的经营户集中起来，促进了当地种植业空前发展，“新奇士”橙畅销世界，也为当地农户带来巨大利润。“新奇士”橙成功的奥秘就在于其所规定的标准，各项技术指标都非常严格，农户生产的橙只要有一点不符合标准，就不给予打上“新奇士”标志销售。因此，对于消费者而言，“新奇士”橙就代表新鲜、富含维生素c。同样，在我国广东，清远鸡非常具有品牌优势，但是却始终难形成著名的区域产业品牌，与“新奇士”橙相比，就是因为这些鸡没有任何标准。每年当地养殖户打着清远鸡招牌销往各地市场的活鸡起码有2000多万只，甚至周围四乡的人都会到清远来买鸡。虽然当地群众找到了一条致富的路子，家家户户都养起了鸡，但各种缺乏标准、名不符实的“清远鸡”对本应可以做大做强的区域产业品牌却起到了毁灭性的作用。

3、积极培育龙头企业．发挥其带动作用

各地区域产业集群做不大、做不强的一个主要原因在于缺少龙头企业的带动。对于区域产业品牌也是如此。区域产业品牌虽然有其丰富的内涵(包括地理特征、资源优势和悠久的人文历史渊源等)为支撑，但更需要区域产业内龙头企业的带动。一方面，区域产业集群通过龙头企业的带领，不断以技术更新等方式，对产业链进行整合，使之更加符合市场发展的需要；另一方面，随着龙头企业的做大、做强，区域产业品牌的影响力也会不断增强。近几年来，广东省通过大力实施名牌带动战略，在产业集群内积极培育一批名牌企业，对推动该省经济和社会可持续健康快速发展产生了举足轻重的地位和作用。这些名牌企业在政府的推动下，不仅自身得到加快发展，而且带动了地方经济飞速发展，也同时提升了自身以及所属地区的形象，催生了新的经济增长点，大大增强了该产业集群的发展后劲。

4、强化企业品牌认识。严格市场准入制度

区域产业品牌它不只是一种商品，它是信任度、美誉度和知名度三者的结合体。培养区域产业品牌，也不只是一个企业或一个政府的责任，而应是该区域产业群下所有企业的责任。区域产业品牌直接影响区域经济发展的可持续力，也彰显出一个地方经济发展的特色。区域产业品牌做响了，对谁都有好处。因此，为了打造区域产业品牌，政府应强化企业统一认识，视区域产业品牌为自己的生命，像对待自己的子女一样来培育区域产业品牌。同时，政府还应严格市场准入制度，以建立的标准化措施为准绳，对不符合要求、不达标的企业，坚决制止使用区域产业品牌，严厉打击冒用区域产业品牌的行为和个别企业的掺杂使假行为，维护区域产业品牌的声誉和良好形象。

参考文献

唐松,周建波.区域产业品牌形成与扩散路径研究.贵州财经学院学报,2008,4

2.0 2.1 2.2洪燕云.李芸达.区域产业品牌建设的发展策略工业技术经济,2006,11