江苏工业用提升门销售
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于江苏工业用提升门销售，江苏自考00952国际市场营销学(二)考试大纲(高纲1827)这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本大纲对应教材版本为：《国际市场营销学》（第三版），闫国庆主编，清华大学出版社，2013年版。
高纲1827
江苏省高等教育自学考试大纲
00952国际市场营销学（二）
南京航空航天大学编（2019年）
江苏省高等教育自学考试委员会办公室
Ⅰ课程性质与课程目标
一、课程性质和特点
通过对国际市场营销学的学习，使得学生能够理解国际贸易和国际营销原理，理解国际间实施营销战略的复杂性和难度，掌握国际营销组合设计的具体方法，对国际营销环境的变化和未来有一定的认识。
二、课程目标
1.认识国际市场营销的作用和目的；
2.理解国际市场营销活动的差异性特征；
3.正确评价企业的国际营销行为及其面对的限制条件；
4.将上述内容与企业已经或正在寻求的国际发展策略方面的最新进展情况联系起来；
5.为进一步学习商务与企业管理技能及知识打下基础。
三、与相关课程的联系与区别
本课程是高等教育自学考试商务英语专业（本科段）的专业课程之一，与其他课程密切相关，在整个课程体系中处于重要地位。其前置课程为市场营销学，后置课程为国际贸易等。
Ⅱ考核目标
本大纲在考核目标中，按照了解、理解、掌握、应用四个层次规定及其应达到的能力层次要求。四个能力层次是递进关系，各能力层次的含义是：
了解（Ⅰ）：要求考生能够识别和记忆本课程中有关概念及主要内容，并能够根据考核的不同要求，做正确的复述、选择和判断，包含一般内容和次重要内容。
理解（Ⅱ）：要求考生能够领悟和理解本课程中有关概念内涵及外延，理解相关知识的区别和联系，做出正确的判断、解释和说明，包含次重要内容和重要内容。
掌握（Ⅲ）:要求考生能够理解和明确本课程中的重要知识点，能够根据具体营销环境和问题选择正确的知识内容加以应用，并做出正确的判断、解释和说明，属于重要内容。
应用（Ⅳ）：要求考生能够根据已知的营销学知识，对国际营销活动涉及的具体问题进行正确合理的分析和论证，并给出解决问题的综合方案。该类学习内容属于特别重要内容，亦具有一定的难度，需要考生就相关内容进行全面综合复习。
Ⅲ课程内容与考核要求
第一篇导论
第一章认识市场营销
一、学习目的与要求
明确市场营销学的核心概念；认识市场营销的含义、熟悉各种有代表性的传统营销观念和现代营销观念；明晰营销观念的历史演进轨迹。
二、课程内容
1.1营销的定义
1.2市场营销学的核心概念
1.3营销观念
三、考核知识点与考核要求
（一）营销的定义
理解：①营销的定义；②营销概念包含的五个部分。
（二）市场营销学的核心概念
了解：①顾客满意；②价值链；③交换、交易和关系的区别；④市场。
理解：①需要、欲望、需求的区别；②顾客价值；③顾客让渡价值。
应用：五种营销观念。
第二章国际营销学主要概念及其基本理论
一、学习目的与要求
明确国际营销学的定义和形成；认识国际营销学基本理论的发展线索；熟悉国际营销学主要理论的基本内容，认识各理论的局限性。
二、课程内容
2.1国际营销学的主要概念及其形成
2.2国际营销学的基本理论
三、考核知识点与考核要求
（一）国际营销学的主要概念及其形成
了解：国际营销的概念、任务。
（二）国际营销学的基本理论
掌握：①比较成本理论；②相互需求理论；③生产要素禀赋论。
理解：①垄断优势理论；②创新扩散理论；③需要阶梯理论。
第二篇国际营销环境分析
第三章国际营销经济环境
一、学习目的与要求
认识全球各地的收入和购买力平价、区域经济一体化形式；熟悉世贸组织和主要区域性经济组织或协定并明确世界上主要区域市场的特征。
二、课程内容
3.1全球经济环境分析
3.2区域市场环境
三、考核知识点与考核要求
（一）全球经济环境分析
了解：全球各地的收入和购买力平价。
理解：产品贸易周期模型。
（二）区域市场环境
掌握：区域经济一体化的形式。
第四章国际社会文化环境
一、学习目的与要求
认识文化的概念及重要性；认识社会文化环境的基本要素；理解社会文化环境的综合评价方法及其对于工业品、消费品的影响。
二、课程内容
4.1文化的概念及其文化环境的重要性
4.2文化的基本要素
4.3社会文化环境的综合评价
4.4社会文化环境对国际营销产品的影响
三、考核知识点与考核要求
（一）文化的概念及其文化环境的重要性
了解：文化的定义及特征。
（二）文化的基本要素
理解：两个VALS模型。
（三）社会文化环境的综合评价
理解：霍夫施泰德分类法。
第五章国际政治法律环境
一、学习目的与要求
认识国际政治风险的性质、预测评价方法等内容；认识国际法、国家、主权等相关问题的概念；认识与国际法律环境相关的营销问题。
二、课程内容
5.1国际政治环境
5.2国际法律环境
三、考核知识点与考核要求
（一）国际政治环境
掌握：①国际政治风险的定义及其形成的基本条件；②国际政治风险的类型；
第六章国际营销信息系统和营销调查
一、学习目的与要求
认识国际营销信息系统的概念；明确国际营销信息的来源；知道国际营销信息管理系统的组织机构和国际营销调查的一些相关问题。
二、课程内容
6.1国际营销信息系统
6.2国际营销调查
三、考核知识点与考核要求
（一）国际营销信息系统
理解：①国际营销信息系统的定义及其组成部分；②国际营销信息的来源。
（二）国际营销调查
理解：①国际营销调查的对象；②国际营销调查的资料；③国际营销调研方法。
第三篇国际营销战略
第七章国际营销战略规划
一、学习目的与要求
认识公司总体层次战略规划的主要内容；知道如何制定企业的愿景和使命；明确业务组合分析方法并熟悉营销战略规划的主要内容和步骤。
二、课程内容
7.1公司层次的战略
7.2国际营销战略规划过程
三、考核知识点与考核要求
（一）公司层次的战略
理解：①公司层次战略规划的任务；②企业业务增长的具体战略。
应用：波士顿矩阵。
第八章国际营销竞争战略和策略
一、学习目的与要求
认识行业和行业竞争强度分析的主要内容；认识竞争对手分析的主要内容；熟悉竞争战略的主要类型及其适用条件；认识常用的竞争战略。
二、课程内容
8.1行业分析
8.2竞争对手分析
8.3竞争战略设计
8.4竞争策略设计
三、考核知识点与考核要求
（一）行业分析
理解：迈克尔·波特的行业竞争强度五力模型。
（二）竞争对手分析
理解：竞争对手分析的五个方面。
（三）竞争战略设计
应用：竞争战略的三种类型。
（四）竞争策略设计
应用：①竞争者分类；②竞争策略。
第九章国际营销的市场细分与目标市场选择
一、学习目的与要求
理解国际市场细分的含义和作用；认识国际市场细分的依据、程序、原则；明确评估标准和进入国际市场的进入方式。
二、课程内容
9.1国际市场的细分
9.2国际目标市场评估和选择
9.3进入国际市场方式
三、考核知识点与考核要求
（一）国际市场的细分
理解：①国际市场细分的含义和作用；②国际市场细分的依据、原则。
（二）国际目标市场评估和选择
了解：①评估国际目标市场的基准；②完全市场覆盖的策略。
（三）进入国际市场的方式
了解：①出口进入国际市场的方式；②合同进入国际市场的方式；③投资进入国际市场的方式；④国际战略联盟进入国际市场的方式。
第十章国际营销的产品差别化和定位
一、学习目的与要求
理解国际营销产品差别化的含义和作用及常用工具；熟悉国际营销差别化的程序；认识有效的差别化应遵循的原则；理解国际营销产品定位的含义、作用、类型和程序。
二、课程内容
10.1国际营销的差别化
10.2国际营销的产品定位
三、考核知识点与考核要求
（一）国际营销的差别化
理解：产品差别化的定义和工具、程序。
（二）国际营销的产品定位
理解：产品定位的概念和类型。
第四篇国际营销组合策略
第十一章国际市场产品策略
一、学习目的与要求
清晰认识国际产品整体概念；全面分析国际产品的标准化和差异化策略；阐明国际产品的调整和适应策略；明确产品生命周期各阶段的国际营销策略；运用新产品开发程序进行国际新产品开发；明确国际品牌管理及发展全球性品牌的步骤。
二、课程内容
11.1国际产品整体概念
11.2国际产品的调整与适应策略
11.3国际市场产品生命周期
11.4国际新产品开发策略
11.5国际品牌策略
三、考核知识点与考核要求
（一）国际产品整体概念
应用：国际产品整体的概念。
（二）国际产品的调整与适应策略
了解：国际产品的调整策略。
（三）国际市场产品生命周期
理解：①产品生命周期的含义及具体阶段；②各阶段的具体策略。
（四）国际新产品开发策略
了解：国际新产品开发程序。
（五）国际品牌策略
应用：品牌名称策略。
第十二章国际市场价格策略
一、学习目的与要求
清晰认识影响国际定价的各因素；清晰阐述国际产品的定价方法及程序；明确国际营销企业经常使用的定价策略；采取各种对策对国际价格加强管理并能提高控制程度；清楚认识平行输入问题；正确认识跨国公司的转移定价问题。
二、课程内容
12.1国际定价的影响因素
12.2国际定价方法及程序
12.3国际定价策略
12.4国际市场的价格管理与控制
12.5跨国公司定价策略
三、考核知识点与考核要求
（一）国际定价的影响因素
应用：①国际定价的影响因素；②营销概念包含的五个部分。
（二）国际定价方法及程序
应用：国际定价方法。
（三）国际定价策略
理解：国际定价策略。
第十三章国际市场分销策略
一、学习目的与要求
认识国际分销渠道结构；比较分析不同国家、产品的国际分销渠道结构；明确国际分销渠道成员类型的不同特点；明确国际分销渠道成员类型的不同特点；明确国际分销渠道的长度和宽度决策；阐明如何进行国际分销渠道管理。
二、课程内容
13.1国际分销渠道结构
13.2国际分销渠道成员类型
13.3国际分销渠道决策
13.4国际分销渠道管理
三、考核知识点与考核要求
（一）国际分销渠道结构
理解：国际分销渠道模式。
（二）国际分销渠道决策
了解：选择国际分销渠道时要考虑的六个因素。
理解：国际分销渠道的宽度决策。
第十四章国际市场促销策略
一、学习目的与要求
认识国际广告决策主要包括的内容；透过案例认识广告形式变化对广告效果的影响；阐明国际市场推销人员的管理；认识对国际市场推销人员的激励和评估；认识国际营业推广的有效形式；明确国际市场营业推广策略的制定；认识国际公关的发展及危机公关的处理。
二、课程内容
14.1国际广告策略
14.2国际市场人员推销策略
14.3国际市场营业推广策略
14.4国际营销公共关系策略
三、考核知识点与考核要求
（一）国际广告策略
了解：①广告目标；②预算决策。
（二）国际市场人员推销策略
理解：国际市场人员推销结构。
（三）国际市场营业推广策略
了解：影响国际市场营业推广的因素。
（四）国际营销公共关系策略
了解：公关危机的分类。
第五篇国际营销的组织和控制
第十五章国际营销的组织
一、学习目的与要求
明确国际营销组织的定义；认识影响国际营销组织的因素；认识常见的国际营销组织结构的类型；知道如何选择合适的国际营销组织结构；理解国际营销环境的动态性；根据国际营销环境的动态变化对国际营销组织结构做出相应的调整。
二、课程内容
15.1影响国际营销组织结构的因素
15.2国际营销组织结构的类型
15.3选择合适的国际营销组织结构
15.4国际营销组织结构的动态变化
三、考核知识点与考核要求
（一）影响国际营销组织结构的因素
了解：影响国际营销组织结构的因素。
（二）国际营销组织结构的类型
了解：国际营销组织结构的类型。
（三）国际营销组织结构的动态变化
理解：国际营销组织形式的发展阶段。
第十六章国际营销的控制
一、学习目的与要求
明确国际营销控制的定义；认识国际营销控制的主要模式及其优缺点；认识国际营销控制过程所包括的步骤及其内容；明确国际营销控制的主要类型及其具体内容。
二、课程内容
16.1国际营销控制的影响因素
16.2国际营销控制模式
16.3国际营销控制的程序
16.4国际营销控制的类型
三、考核知识点与考核要求
（一）国际营销控制的影响因素
理解：国际营销控制的影响因素。
（二）国际营销控制模式
了解：国际营销控制模式。
（三）国际营销控制的类型
应用：①销售分析；②市场份额分析；③营销费用—销售额分析。
第六篇国际营销的未来
第十七章国际营销的互联网时代：网络营销
一、学习目的与要求
明确国际市场网络营销的概念、特点与功能；认识国际市场网络营销的产生、发展及其应用平台；知晓国际市场网络营销的影响；明确国际市场网络营销的策略与方法。
二、课程内容
17.1网络营销的概念及内容
17.2国际市场网络营销的产生、发展及其应用平台
17.3国际市场网络营销的影响
17.4国际市场网络营销的策略与方法
三、考核知识点与考核要求
（一）网络营销的概念及内容
理解：网络营销的概念、内容、特点、功能。
（二）国际市场网络营销的策略与方法
理解：国际市场网络营销的策略、方法。
第十八章国际营销展望
一、学习目的与要求
认识进入21世纪后国际营销环境的变化；明确国际营销观念的变化趋势；明确国际营销战略的多元化发展；领会国际营销组合策略的变化趋势；熟悉国际营销网络化、信息化的主要内容；理解营销竞争共赢化的内涵。
二、课程内容
18.1国际营销环境的变化
18.2国际营销的未来
三、考核知识点与考核要求
（一）国际营销环境的变化
应用：①环境的变化及其对营销活动的影响；②新型国际营销观念。
（二）国际营销的未来
理解：国际营销组合策略多元化、个性化、虚拟化、共赢化特征。
Ⅳ关于大纲的说明与考核实施要求
一、自学考试大纲的目的和作用
课程自学考试大纲是根据专业自学考试计划的要求，结合自学考试的特点而确定，其目的是对个人自学、社会助学和课程考试命题进行指导和规定。
课程自学考试大纲明确了课程学习的内容以及深广度，规定了课程自学考试的范围和标准。因此，它是编写自学考试教材和辅导书的依据，是社会助学组织进行自学辅导的依据，是自学者学习教材、明确课程内容知识范围和程度的依据，也是进行自学考试命题的依据。
二、课程自学考试大纲与教材的关系
课程自学考试大纲是进行学习和考核的依据，教材明确了课程知识的基本内容与范围，教材的内容是大纲所规定的课程知识和内容的扩展与发挥。本门课程中大纲与教材所体现的课程内容基本一致，考试内容以大纲描绘的范畴为准。
三、关于自学教材
《国际市场营销学》（第三版），闫国庆主编，清华大学出版社，2013年版。
四、关于自学要求和自学方法的指导
本大纲的课程基本要求是依据专业考试计划和专业培养目标而确定的。课程基本要求还明确了课程的基本内容，以及具体的程度。基本要求中的知识点构成了课程内容的主体部分。为有效地指导个人自学和社会助学，本大纲已指明了课程的重点和难点，在章节的基本要求中也指明了章节内容的重点和难点。
本课程共5学分。考试试题可能涉及本大纲中的任何内容。考生应尽可能的练习从实际中获取相关经验，剖析和研究相关实例和案例，这有助于顺利通过考试，并有较大收获。在考试中要求考生应用本课程的知识和技能以及在实践中获得的宝贵经验对案例进行分析。
因此，考生要注意以下几个方面：
1.使用本考试大纲认真准备考试；
2.保证掌握和领会考核知识点中所列出的所有内容；
3.能够根据内容要求提供自己的实例；
4.尽可能地积累大量与课程内容有关的实践经验；
5.尽可能利用书籍、参观访问、电视、互联网等手段学习和了解各种国际营销实例；
6.能够应用自己的实践经验和所学知识，分析各种不熟悉的案例；
7.选做相关的练习试题。
五、应考指导
1.如何学习
很好的计划和组织是你学习成功的法宝。如果你正在接受培训学习，一定要跟紧课程并完成作业。为了在考试中作出满意的回答，你必须对所学课程内容有很好的理解。使用“行动计划表”来监控你的学习进展。你阅读课本时可以做读书笔记。如有需要重点注意的内容，可以用彩笔来标注。如：红色代表重点；绿色代表需要深入研究的领域；黄色代表可以运用在工作之中。可以在空白处记录相关网站、文章。
2.如何考试
卷面整洁非常重要。书写工整，段落与间距合理，卷面赏心悦目有助于教师评分，教师只能为他能看懂的内容打分。回答所提出的问题。要回答所问的问题，而不是回答你自己乐意回答的问题！避免超过问题的范围。
3.如何处理紧张情绪
正确处理对失败的惧怕，要正面思考。如果可能，请教已经通过该科目考试的人，问他们一些问题。做深呼吸放松，这有助于使头脑清醒，缓解紧张情绪。考试前合理膳食，保持旺盛精力，保持冷静。
4.如何克服心理障碍
这是一个普遍问题！如果你在考试中出现这种情况，试试下列方法：使用“线索”纸条。进入考场之前，将记忆“线索”记在纸条上，但你不能将纸条带进考场，因此当你阅读考卷时，一旦有了思路就快速记下。按自己的步调进行答卷。为每个考题或部分分配合理时间，并按此时间安排进行。
六、对社会助学的要求
1.按照考生平均每周6小时面授计算，本课程计划需要15周，讲授90小时。预计考生需要每周自学8小时和完成作业。
2.尽可能获得案例练习的机会，并尽最大努力了解各种各样的案例，分析案例中涉及的国际营销知识，做到正确分析和解决问题。
3.掌握案例分析方法并能举一反三，考试涉及的例子可能来自各种不同的行业。
七、对考核内容的说明
1.本课程要求考生学习和明确的知识点内容都作为考核的内容。课程中各章的内容均由若干知识点组成，在自学考试中成为考核知识点。因此，课程自学考试大纲中所规定的考试内容是以分解为考核知识点的方式给出的。由于各知识点在课程中的地位、作用以及知识自身的特点不同，自学考试将对各知识点分别按四个认知（或叫能力）层次确定其考核要求。
2.在考试之日起6个月前，由全国人民代表大会和国务院颁布或修订的法律、法规都将列入相应课程的考试范围。凡大纲、教材内容与现行法律、法规不符的，应以现行法律法规为准。命题时也会对我国经济建设和科技文化发展的重大方针政策的变化予以体现。（注：一般会涉及到公共政治课、公共管理类、经济管理类、法律等社会科学有关专业的相关课程，其内容所占比例约为10%—15%。本课程属于此范畴，请相关个人自学者、社会助学组织在学习过程中关注此事。）
3.按照重要性程度不同，考核内容分为重点内容、次重点内容、一般内容，在本课程试卷中对不同考核内容要求的分数比例大致为：重要内容占60%，次重要内容占30%，一般内容占10%。
八、关于考试命题的若干规定
1.考试方式：闭卷、笔试。
2.试卷分数：满分100分（60分为及格线）。本大纲各章所规定的基本要求、知识点及知识点下的知识细目，都属于考核的内容。
3.考试时间：150分钟。
4.试卷分数分配：了解部分约占20%；理解部分占30%；掌握部分占30%；应用部分占20%。试题的难度可分为：易、较易、较难和难四个等级。每份试卷中不同难度试题的分数比例一般为：2:3:3:2。注意试题的难易程度与能力层次有一定的联系，但二者不是等同的概念。在各个能力层次中对于不同的考生都存在着不同的难度，切勿混淆。
5.课程考试命题的主要题型包括：单项选择题、填空题、名词解释题、简答题、论述题、案例分析题。
附录：题型举例
一、单项选择题（在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将其字母标号填入题干的括号内。）
1．文化的核心是（）
A．以人为核心B．价值观
C．集体力量D．环境
参考答案： B
2．在国际营销信息系统中，属于企业内部最基本的报告体系的是（）
A．营销情报系统B．内部记录系统
C．营销调研系统D．营销决策支持系统
参考答案： B
二、填空题
1．国际市场细分的原则包括可衡量性原则、足量性原则、可进入性原则、差异性原则、_____________。
参考答案：可行动性原则
2．营销者在选择国际分销渠道时，一般要考虑成本、资金、控制、覆盖、特征、_____________。
参考答案：连续性
三、名词解释
国际广告
参考答案：
国际广告是国际化经营企业为实现一定目的，以支付费用的方式，通过广播电视、报纸杂志及信息技术如互联网手段等大众媒介，向目标市场的消费者和公众传递有关企业及其产品信息的一种促销手段。
四、简答题
简述国外市场调查的任务。
参考答案：
（1）为预测国外市场未来的变化提供科学依据；
（2）为确定国外市场营销目标、工作计划和经营决策提供科学依据；
（3）为解决国外市场营销活动中供需矛盾提供科学依据；
（4）为检查落实营销方针、政策、计划的执行情况和国外营销效果提供科学依据；
（5）为占有国外市场，战胜竞争对手提供科学依据。
五、论述题
试述国际营销的调研过程。
参考答案：
（1）确定问题和调研目标；
（2）制订调研计划；
资料来源、调研方法、调研工具、抽样计划、接触方法。
（3）收集信息；
（4）分析信息；
（5）陈述研究发现。
自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费获取个人学历提升方案：
撰文?/刘姗姗
编辑?/涂彦平
设计?/赵昊然
题图?/蕙???语
在国内汽车行业高速发展的同时，那些拥有汽车产业的地方政府也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政府政绩的指标，更是一个都没落下。
随着国内经济和技术的不断发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。
但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。
原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可以作为江苏省“门面”的整车企业。
梳理江苏省的汽车工业发展史不难发现，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。
曾经手握两张王牌的江苏省
曾经的江苏省不仅在经济方面表现优异，在汽车工业上更是手握两张“王牌”——南京汽车（后改为三汽）、牡丹客车。
南京汽车制造厂诞生于战火纷飞的1947年，是以华东三野的快速纵队为基础筹建发展起来的。
1958年3月，南汽人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，只花了五个多月的时间，就造出了中国第一辆轻型载货汽车，当年***总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”牌，它是我国继“解放”牌汽车之后，第二个汽车自主品牌。
但好景不长，1999年南汽决定进军乘用车市场。同年6月18日NJ6400小型乘用车上市，同时江苏南亚自动车有限公司成立。
但南汽进入乘用车市场后，举步维艰。旗下几乎每款车型都处于滞销阶段。为了解决这一窘境，南汽在2005年7月宣布收购罗孚，耗费了巨大的人力财力后，最后还是黯然收场。
曾经的辉煌还印在人们的脑海中，但如今南汽之名已然销声匿迹，这个曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业就这样被淹没在了历史长河中。2007年12月，上汽、南汽合作签约；2008年4月，上海汽车宣布已完成对南汽集团股权收购过户手续。
至此，曾经风光无限的南汽变为了上汽的一部分。
另一张王牌车企——牡丹客车的发展史也令人极为唏嘘。
1975年，宋连根在江苏省沙洲县乐余公社开创了牡丹汽车事业，即利用卡车底盘改装成我们后来熟知的“中巴车”。
1984年5月，MD621型旅行车、MDFYIAL型计划生育车通过省级鉴定，“牡丹”客车的名声越来越响，中央人民广播电台播放《牡丹到来满乡春》新闻，中央新闻纪录片厂拍摄专题新闻《农民企业家宋连根》。1985年，乐余客车厂庆祝其诞生10周年。
资料显示，牡丹客车厂1987年汽车产品质量抽查合格率由原来的77%上升到96.6%，年产能力达3000辆。当年12月6日，《人民日报》排出全国11个大中型乡镇企业，生产“牡丹”客车的乐余客车厂荣居第二。1988年，牡丹客车被评为省优产品，获国家行业检查一等品称号。
但在上世纪90年代，张家港市出现了牡丹、沙洲、春秋、长飞、杜鹃等5家汽车改装企业。由于主要业务基本相同，5家企业相互模仿抄袭，展开恶性竞争。
1996年，牡丹集团对5家企业进行了全面重组，建立了分工协作体系，先是投入4亿元技术改造，然后在采购、制造、销售环节全部统一，完全一体化操作。原来的5家独立企业变成5个“核心分厂”。
因为内部的不团结和各自为政，1998年3月，政府实施“行政加资本”干预，以资产换股的方式组建省级企业集团——江苏牡丹汽车集团有限公司，但是由于没有以企业利益为重的强人出现，整个集团内部以企业为唐僧肉，大家各自为政的情况仍在继续，内部一度混乱。
在国内客车业随着宏观经济的大发展而风起云涌的时候，牡丹客车的业务发展大大地停滞了。终在2008年，牡丹黯然凋谢。牡丹客车的悲剧是政府之手横加干预乱点鸳鸯谱的悲剧。
至此，江苏省两张整车王牌全部熄火。
一直未曾放弃努力
从2009年起，中国启动新能源汽车发展战略，各种扶持政策密集出台。此后随着补贴政策的持续升温，在政策和资金的催化下，新能源汽车的赛道里空前拥挤，动辄上百亿投资的新能源汽车项目纷纷落地，一时间新能源汽车成为各地招商的“香饽饽”。
江苏省也未曾放弃这一次机会。
第一个做出尝试的是如皋。
2008年，国际金融危机爆发，面对全球船舶行业不景气、光伏产业持续下行、生物医药产业举步维艰的处境，如皋将目光瞄准新能源汽车产业，期待新能源汽车产业的发展潜力，能为如皋提供经济增长的后劲。
对于如皋而言，发展新能源汽车产业并非易事。2010年，如皋成功引进的第一家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟落户，帷幕自此拉开。
如皋新能源汽车产业的布局是以陆地方舟项目为龙头展开的。2012年，如皋被江苏省经信委确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地，如皋在新能源汽车产业领域开始高歌猛进。
然而，陆地方舟最初并未取得生产资质，江苏陆地方舟总经理刘长力曾向媒体披露，在如皋政府的帮助下，陆地方舟兼并了如皋客车总厂，才获得新能源大中型客车生产资质。
2013年11月，康迪电动汽车项目落户如皋，项目总投资约12亿元，建成后将形成年产10万台套新能源电动汽车关键零部件的规模，并希望打造一个采用纯电动汽车、为市民提供分时租赁汽车服务的“微公交”系统。
为了抓住新能源汽车产业的政策风口，如皋在2014年成立如皋市新能源汽车示范推广应用领导小组。
然而陆地方舟和康迪汽车项目，此后的发展并不尽如人意。
2016年，庞青年的青年汽车在如皋开发区创办青年亚曼整车生产企业，生产氢燃料物流车。在如皋眼里，氢能是另一个风口。青年汽车与百应能源合作研发的3辆氢燃料电池大巴，被投放到如皋102路公交线路上进行运营。
然而，这三辆氢燃料车，因为氢能源不足且难以补充，导致电量不够，只能是走走停停，只运营了20多天就被搁置。“水氢汽车”骗局最终破灭，青年汽车也从各地方政府的“座上宾”变成了“烫手山芋”。
随后，落户江苏省的华泰汽车也一直不温不火，不务正业得将目光放在广泛圈地上。华泰的造车业务却是“扶不上墙的烂泥”，华泰的汽车销量一直被业内质疑“水分十足”。
华泰也成为了当地政府的“心头难”。
试图抓住造车新势力风口
2014年，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。同年8月，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，新能源汽车市场的大幕即将拉开。
随后大量的资本进入到新能源汽车行业，造车新势力更是如雨后春笋争先恐后涌现。据不完整统计，彼时的造车新势力数量达到300家左右。
江苏省也不想放弃这一波红利，先后引进了博郡、拜腾、赛麟等多家造车新势力，但遗憾的是经过时间的验证，结局都不圆满。
今年6月底，据央视财经报道，造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
8月10日，约80名拜腾汽车员工聚集**，要求拜腾支付此前拖欠的薪资
南京经济技术开发区也在担心拜腾汽车可能给园区带来的巨额损失，“我们也怕，我们投进了几十个亿，一旦黄了，打水漂。谁接谁还债务，不光这个债务，公司所有的债务都要接。”园区管委会工作人员接受媒体采访时说。
同一个月，博郡汽车的法定责任人黄希鸣便发声：“目前公司遭遇严重经营困难，现已决定重新定位公司商业模式并争取创造正向现金流，并全力保证员工、供应产和股东及各方的权益。”
曾经的宝马i8之父毕福康创办拜腾，招揽不少明企高管吸引了不少投资人，凭借其优势还拿到国外优秀的研发团队。但是无节度的花费，低下的开发效率让拜腾四年未量产出一辆汽车。
资金链断裂，无法解决员工问题的拜腾，最后仍是无事于补，成了国内倒闭最快的车企。
紧随其后的是曾经的中国造车新势力中的明星——赛麟汽车陷入停摆。
被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国，并与江苏如皋市隔空相怼。犹如一场“罗生门”，漩涡中的赛麟事件，背后诸多疑问仍然未解。
在江苏省扶持的新能源项目里不乏还有游侠、敏安、奇点、前途等，但根据公开资料显示，目前这几家的生存状况也都不佳。
不可否认的是，随着众多新势力的倒下，江苏省如皋市新能源汽车产业的未来也蒙上一层阴霾。
地方政府对造车新势力的技术背景往往难以识别，类似赛麟这样的投机者难以杜绝。更关键的是，地方政府对项目往往缺乏风险管控意识，对项目背景的考察也流于形式，这增加了项目“爆雷”、国资流失的风险。
但让江苏省略感欣慰的是，工厂落户常州的理想汽车还是争气的。一直低调发展，建立蓄水池的理想汽车或许没有拜腾、赛麟之流活在聚光灯下，而是默默地强健自身，直到今年8月份，一鸣冲天成功上市。
目前，理想汽车在上市的三家新势力中市值排名第二。在刚刚过去的8月份中，理想汽车销量也再放捷报。
虽然理想汽车只有一款在售车型，但是也正是凭借着理想ONE的强势表现，也让理想在新能源汽车市场有着一席之地。
数据显示，8月份理想ONE共交付新车2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆，成绩可圈可点。
或成为江苏省新希望
从整体发展来看，理想有望成为江苏省的整车企业担当并非是无稽之谈。
当前，在江苏新造车企业中，只有理想汽车保持着健康的状态，不仅销售和企业经营情况日渐向好，还成功登陆纳斯达克，成为备受用户资本市场认可的新势力代表。
为什么是理想？
第一，在市场认可度方面，理想就已经甩下了一大批同行者。
理想创下了仅用6个半月的时间就完成第一个1万辆的交付的佳绩，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
另外，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE2020年1-8月的累计销量，已超过雷克萨斯RX450h、蔚来ES8、保时捷CayenneE-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。
其次，理想汽车将加快销售和服务网络拓展速度，2020年内，理想汽车直营零售中心数量预计将从8月底的31家提升至约60家，售后服务网络（包含维修中心和授权钣喷中心）将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。销售和服务网络的拓展，将为理想汽车的持续销量增长带来巨大空间。
在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE辅助驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意，超过98%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
在市占率、销量和用户满意度上稳住了脚跟。
第二，理想当前的财务状况健康，这对于缺钱不可的造车新势力而言极为可贵。
在成功完成D轮融资和IPO后，理想汽车持续受到资本市场热捧。其在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，IPO后账上现金超过20亿美元。
作为国内最先实现毛利率转正的新造车企业，理想汽车今年第二季度的毛利率已经提升到13.3%，有望成为第一家拥有自主造血的新势力。
稳定正向的现金流，健康的毛利率水平，加上充足的现金储备，理想汽车健康的财务状况将为下一步的新品研发与扩张提供有力支撑。
第三，理想高效的企业经营也让其在资金上有效把控。
理想汽车在经营过程中打造了高效服务网络，8月单店平均销量是蔚来的3.3倍。理想汽车8月交付2711辆，到8月底共有零售门店31家，平均单店销量为87.4辆；蔚来8月交付3965辆，到8月底零售共有零售门店152家，平均单店销量为26.1辆。
今年将持续扩展零售网络，年底零售中心数量将达到60家，服务更多用户。高效的企业运营也彰显了其组织效率高的优势。理想一共3000人，还包含了工厂蓝领，蔚来超过6500人，没有工厂蓝领。
这也体现了理想汽车内部协同高效，资金利用效率高，企业成本控制能力强的特征。
第四，理想汽车强劲的产品力和技术路线决定了其未来发展前景向好。
辅助驾驶、OTA、智能化已经成为新能源汽车的优势，也是一众造车新势力努力的方向。但与其他品牌不同，理想汽车首先解决了横亘在消费者面前的里程焦虑和充电焦虑问题。
理想汽车旗下产品理想ONE定位为增程式电动车。它采用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统配合，提供800公里的NEDC综合续航里程，支持快充、慢充和加油发电3种能源补充方案。
理想汽车认为，要大规模推广电动车，必须解决用户的日常补能问题。根据CIC（ChinaInsightsConsultancy）研究报告，截至2019年12月31日，中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过70%。在中国，大量的电动车车主不得不依赖公共充电基础设施。然而，到2019年年底，中国新能源车保有量和公共充电桩的比例为17.1：1，公共充电设施的建设速度，远远无法跟上新能源车用户的充电需求增长速度。
在理想汽车看来，增程不是一种技术路线，而是一种更符合当下现实条件的补能解决方案，在提供电动汽车动力平顺、加速响应快等诸多益处的同时，底解决了城市居住环境下无法安装充电桩及公用快充设施不完善带来的里程焦虑。
终结了电动车的里程焦虑，理想汽车同步在深耕电动车的智能化。
在汽车智能化进程中，理想汽车在思考人与车如何紧密连接，科技如何更好地为人服务。理想ONE采用四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车OTA功能，车辆在全生命周期中不断更新完善。
在电子架构、域控制器、操作系统等自动驾驶的关键核心领域，理想汽车也在紧锣密鼓地展开自主研发。
长期来看，理想汽车有机会成为一家自动驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就是希望在2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的汽车驾驶运营商”。
发展节奏而言，理想汽车计划在2022年实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA，下一款车型X01上将配备支持L4级自动驾驶的硬件系统，计划在2024年将L4级自动驾驶能力OTA到量产车上。
理想汽车此前已经拿下乙级地图测绘资质，能够使该公司在L4级自动驾驶所必须的高精地图领域掌握主动权。
此外，理想汽车正在自主研发实时操作系统LiOS，将在下一代车型上应用。
从上述中我们不难看出，理想汽车力图做到新能源NO.1的决心。
将眼光放回到整个江苏省，我们不得不承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。
从整个大环境来看，在市场环境充满挑战的前提下，理想汽车能够逆流而上，通过更好地控制成本，更好地制造产品，来实现利润率，去得到市场的认可和欢迎，这是难能可贵的。
正如理想汽车创始人李想曾说的，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”
当前新势力的赛道已趋于成熟，关于未来会有几家存活也众说纷纭。我们无法坚定的说未来一定是哪几家活下去，但依照目前的势头而言，理想成为幸存者的几率颇大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
泰州市是江苏省长江北岸的水陆交通枢纽，新兴工业城市。位于扬州市与南通市之间，地当澛汀河、东泰运河、南官河与通扬运河交会外，通扬公路经此，扼省境长江北岸东西间水陆交通枢纽，里下河地区入江门户。
这里春秋时代开发，长期隶属吴国。汉代置海陵县。与扬州几度分合。1988年改为省辖地级市，并管辖靖江、泰兴、姜堰、兴化四市和海陵、高港两区，总面积5793平方公里，总人口503万。
境内地势平坦，总体上呈现从南到北中间高、两头低的形势，沿江地势稍低，西北部低洼，河网密布，称为“里下河水乡”。自古以农业丰盛、盐业发达著称。西汉吴王刘濞设“海陵仓”于此。五代南唐和宋代均于此设海陵监。明代设盐运使分司，管理淮南盐业生产和运输。自淮南盐业衰落后，泰州经济亦趋衰落。传统手工业发达，特别以银器打造为地方特色行业。
20世纪50年代以来发展了纺织、机械、化工、电子、食品等工业，所产空调器、机动泵、发电机组、锦纶帘子布、机制纸和纺织品等均享有较高市场声誉。工艺美术品以地毯、刺绣、绢花著名。20世纪80年代之后，泰州家电业发展较快，春兰牌空调曾经领军中国空调业10年。
泰州市名胜古迹和旅游景点较多，有中国人民解放军海军诞生地纪念馆、渡江战役指挥部旧址纪念馆、新四军黄桥战役纪念馆及东进谈判旧址、杨根思烈士陵园、中共江浙区泰兴独立支部纪念馆等现代革命历史纪念场馆，有泰兴古银杏群落森林公园、溱湖国家湿地公园、兴化垛田千岛湿地奇观、兴化水上森林、凤凰河国家水利风景区、河横生态农业科技示范区等自然风光，有泰州学政试院、兴化船厅、兴化郑板桥故居纪念馆、梅兰芳故居纪念馆、庆云禅寺、曲江楼、上方寺溱湖明日涉园（又名乔园）、岳武穆祠和五代铜钟等文物古迹。
泰州市-自然地理
泰州绿韵泰州地处江苏中部，长江北岸。位于北纬32°01′57″~33°10′59″，东经119°38′24″~120°32′20″。
泰州南临长江，北通盐城，东邻南通西接扬州，是苏中里下河地区入江达海5条航道的交汇处，是沿海、长江与内河的“T”型结合部。泰州高港是重要的长江港口。
全市区域呈南北长条状，南北长而东西窄，南北最大直线距离约124公里，东西最窄处约19公里，最宽处也仅55公里。全市总面积5793平方公里，其中市区面积428平方公里。总面积中，陆地面积占82.74%，水域面积占17.26%。
全市除靖江有一独立山丘外，其余均为江淮两大水系冲积平原。地势呈中间高、两头低走向，南边沿江地区真高一般在2～5米，中部高沙地区真高一般在5～7米，北边里下河地区真高在1.5～5米。
泰州晨曦全市区域内唯一的独立山丘——靖江孤山，位于靖江市区北面五六公里的孤山镇，海拔55.6米，周长1.5公里，占地面积5万平方米，是浙江天目山向东北延伸的余脉之一。全国四大孤山，鄱阳湖畔大小孤山以隽秀闻名，广东肇庆孤山以俏丽闻名，杭州西湖孤山以妩媚闻名，靖江孤山却是一座名副其实的“孤”山——长江北岸、南通之上、金陵以下，苏北大平原唯一的一座山，故而颇具盛名。
泰州境内河网密布，纵横交织。北部地区，地势低洼，水网呈向心状，由四周向低处集中，这里的湖泊众多，水网密布，是古代射阳湖的残余。
江淮分水线由西向东从中部穿过该市，境内河流大致以通扬公路为界，路北属淮河水系，路南属长江水系。人们习惯上把属于长江水系的老通扬运河和与之相连接的河流称为“上河”，而把属于淮河水系的新通扬运河和与之相连的河流称为“下河”。把扬州至淮安的运河称为里河，里河与下河之间的地区称为“里下河”。高水位时，上河水位高于下河水位1.2米左右，平均水位差为0.9米。而里河与下河之间的水位落差较大。里下河地区以兴化地势最低，俗称“锅底洼”。
泰州引江河泰州市在北亚热带湿润气候区，受季风环流的影响，具有明显的季风性特征。这里四季分明，夏季高温多雨，冬季温和少雨，具有无霜期长，热量充裕，降水丰沛，雨热同期等特点。泰州市的气温最高在7月，最低在1月，冬夏季南北的温差不大，年平均气温在14.4℃—15.1℃之间，年平均降水量1037.7毫米，降雨日为113天。但受季风的影响，降水变率较大。
泰州常年主导风向以东南风居多，春、夏两季多东南风，秋季多东北风，冬季以偏北风为主。泰州市一般在3月底、4月初进入春季，6月上、中旬进入夏季，9月中旬开始进入秋季，11月中旬转入冬季。大致上每年冬季有4个多月，夏季有3个多月，春、秋季各2个多月。一般情况下，该市四季的气候特征比较明显。
春季，该市天气多变。春季冷暖气团互相争雄，旋进旋退，因此天气就时寒时暖，乍晴乍雨。正如俗话所说的那样：“春天孩儿面，一天有三变”。春雨对三麦、油菜等越冬作物的返青、生长，以及春播作物的及时下种和萌
发都是极为有利的，这真是“春雨贵如油”。
初夏，来自太平洋上的暖湿气流会带来一段高温多雨的天气。该市夏季最典型的两种天气是梅雨和伏旱天气。正常年份的初夏（6月中下旬至7月中上旬）多出现阴雨连绵的天气，这是由于冷暖气团在江淮地区势均力敌，形成准静止锋天气系统。这时正好是江南的梅子成熟的季节，所以称为梅雨（亦称“黄梅雨”、“霉雨”）。古诗“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”正是梅雨季节的景象写照。梅雨天气一般持续23天左右。梅雨有利于水稻、玉米、棉花等农作物的生长发育。但由于夏季风强弱不一，雨期来临有早有晚，持续期有长有短，降水量也有多有少，往往出现“空黄梅”或“旱黄梅”、“涝黄梅”、“迟黄梅”等不正常现象，不正常的梅雨天气最易出现旱涝灾害，这对农作物的生长发育有着严重的影响。
泰州人民公园梅雨过后的盛夏，受副热带高压的控制，出现炎热干燥的天气，这时正值三伏季节，人们称之为“伏旱”。伏旱天气多出现旱灾，尤其是对“三日不雨小旱，七日不雨大旱”的高沙土壤区威胁最大。盛夏，正值稻谷生长旺季，需水正多，其他秋熟作物玉米、大豆、花生等开始扬花结籽，棉花开始吐絮，甘薯块根开始形成，也都需要一定的水分供应。
秋季天高气爽，冬季风逐渐南迁，冷空气慢慢占据该市，气压也逐渐升高，多出现晴朗天气，这时的风力也不大，有利于此季的农作物成熟和收割。
另外，在每年的夏秋季节，该市也常受到台风的侵害。台风出现时，多强风、特大暴雨等灾害性天气，这也会给工农业生产和人民生活等带来严重的灾害。
冬季冷空气活动频繁，易受到寒潮侵袭。当冷锋过境时（即北方冷空气南迁时），全市普遍降温，气压上升，有时还会出现大风、雨雪、霜冻等天气现象。冷锋过境后，天气转晴，形成“三日寒，四日暖”的寒暖交替的天气变化过程。如果遇到强冷空气爆发南下（即冬季风强烈作用），48小时内气温骤降10℃以上那就是寒潮天气。寒潮是该市冬半年主要的气象灾害。寒潮入侵时，会造成剧烈降温，有时还会出现大风、大雪、冻害等灾害性天气，这对农业生产、水陆交通、市政建设及人民的生活等都会造成严重的危害。
过江阴大桥就进入泰州境内泰州，古称海阳、海陵，是具有2100多年历史的文化名城。周秦时称海阳，东晋设海陵郡，与金陵(南京)、广陵(扬州)、兰陵(常州)齐名华夏，素有“汉唐古郡，淮海名区”美誉，南唐时建泰州，寓意“国泰民安”。据马令《南唐书》中记载，南唐开国之初“供亿公费，不知限极，烈主喜之，以海陵为泰州”。即由于泰州上缴国家的盐税很多，又是苏北地区的水陆要津、咽喉要地，在公元937年，将海陵由县升为州，取国泰民安之意，故名泰州，这就是泰州之名的由来。这里江海交会、气势磅礴，唐代诗人王维为之惊叹：“浮于淮泗，浩然天波，海**于乾坤，江城入于泱漭”。
周代，称海阳，属吴国。
西汉，建海陵县，属临淮。海陵县始置时间史无明载。《汉书.地理志》载：武帝元狩六年（前117）设置临淮郡，下辖29个县，其中有海陵县。海陵县命名由来，《大清一统志》卷六十七云：“以其地傍海而高故曰海陵。”汉代海陵，县治所在地不详，唐以后县治位于今泰州市市区（海陵区）。
新莽，海陵县改称亭间，属淮平郡。
东汉，海陵县属广陵郡。
三国，江淮之间为魏吴战场，海陵县废。
西晋，武帝太康元年（280）海陵县复立，属广陵郡。
泰州望海楼东晋，海陵县属广陵郡。
刘宋，海陵县属广陵郡。
南齐，海陵县属广陵郡。
南梁，海陵县改属海陵郡。海陵郡设置于东晋义熙七年（411），下辖建陵、临江、如皋、宁海、蒲涛5个县，郡治所在地不详。
刘宋明帝泰豫元年（472）增辖临泽县。武帝永明元年（483）、五年先后增设齐昌、海安2个县。
南梁时海陵郡郡治移治海陵县，下辖海陵、建陵、宁海、如皋、临江、蒲涛、临泽7个县。海陵郡属南兖州。
北齐，南兖州改称东广州，海陵郡属东广州，仍辖海陵等7个县。
南陈，宣帝太建五年（573），东广州复称南兖州，海陵郡属南兖州，仍辖海陵等7个县。
北周，南兖州改称吴州，海陵郡属吴州，辖海陵、建陵、如皋、宁海、临泽5个县。蒲涛县省，临江县并入宁海县。
隋代，文帝开皇三年（583），海陵郡废。建陵县并入海陵县，如皋县并入宁海县，临泽县并入高邮县。不久，海陵县分出江浦县。海陵县属吴州。开皇九年，吴州改称扬州，海陵县属扬州。炀帝大业初年，扬州改为江都郡，海陵县属江都郡。江浦县又并入海陵县。
海陵区，泰州老城区唐代，高祖武德三年，海陵县改称吴陵县，以县设置吴州。武德七年吴州废，复称海陵县，属邗州。武德九年，邗州改称扬州，海陵县属扬州。宁海县并入海陵县。中宗景龙二年，分海陵县东境设置海安县，玄宗开元十年，海安县又并入海陵县。
五代十国时期，杨吴政权将海陵县属江都府。高祖武义二年，分海陵北境招远场设置兴化县。睿帝乾贞中，于海陵县设置海陵制置院。
南唐，烈祖升元元年设置泰州。又分海陵南境5个乡设置泰兴县。泰州下辖海陵、泰兴、盐城、兴化4个县。南唐元宗保大十年（公元952年）分海陵县如皋场设置如皋县，泰州增辖如皋县。同年又于海陵县东境设置静海制置院。马令《南唐书》卷一：“改元升元，……以扬州海陵县为泰州。”王象之《舆地纪胜》卷四十：“相传以为取通泰之义。”海陵县为泰州州治所在地。
后周，以泰州为团练州，属扬州。仍辖海陵等5个县。
北宋，太祖乾德五年，泰州由团练州降为军事州，属淮南道。太宗至道三年分全国为15路，泰州属淮南路。神宗熙宁五年淮南路分为东西两路，泰州属淮南东路。太宗太平兴国前，泰州仍辖海陵等5个县。太平兴国二年盐城改属楚州后，泰州辖海陵、兴化、泰兴、如皋4个县。
南宋，泰州为军事州，属淮南东路。高宗建炎四年，兴化县改属承州，泰州辖海陵、如皋、泰兴3个县。绍兴五年，泰兴县改属扬州，兴化县废为镇，并附入海陵县，泰州辖2个县。绍兴十年，泰兴县改属泰州，泰州治所一度移至泰兴沙上。绍兴十二年，泰兴县再次改属扬州。绍兴十九年复设兴化县，仍属泰州。孝宗乾道二年，兴化县改属高邮军，不久又属泰州。淳熙四年，兴化县再次改属高邮军，泰州仅辖海陵、如皋2个县。
元代，世祖至元十四年，设置泰州路，属淮东道，至元十九年属江淮行省。至元二十一年，泰州路改为泰州，属扬州路。泰州辖海陵、如皋2个县。
明代，太祖洪武初年，海陵县省入泰州。泰州属扬州府，辖如皋县。
清代，泰州属扬州府，辖如皋县。世宗雍正三年，如皋县改属通州，从此泰州不再辖县，成为散州。高宗乾隆三十三年分泰州东北境设置东台县。
古民宅记录了遥远的过去
民国元年（公元1911年），南京临时政府裁府废州，泰州改称泰县。民国三年（公元1914年），江苏省分为5道，泰县属淮扬道。民国十六年（公元1927年）道废，泰县属江苏省。民国二十一年（1932年），江苏省划为15个行政区，泰县属泰县行政区，泰县行政区辖泰县、泰兴、靖江、东台。民国二十三年（公元1934年），江苏省划为9个行政督察区，泰县属江都行政督察区。民国二十四年（1935年），江苏省划为10个行政督察区，泰县属第五行政督察区。民国二十九年（公元1940年）10月，新四军东进抗日，在泰县东部建立民主政权泰县县政府，隶属通如靖泰临时行政委员会。委员会撤销后，先后隶属苏北临时行政委员会、苏中区行政委员会第三行政区、苏皖边区第一行政区、华中行政办事处第一行政区，直到民国三十八年（公元1949年）1月泰县全境解放。
民国三十年（公元1941年）2月至34年8月，日军侵占泰县，成立伪政府，先后隶属伪苏北行营与苏北绥靖主任公署。
民国三十八年（公元1949年）1月22日设立泰州市，属华中行政办事处第一行政区。5月，华中行政办事处第一行政区改称苏北泰州行政区，辖泰州市及泰兴、靖江、泰县、海安、如皋、东台、台北7个县。
泰州古巷子1950年1月，苏北泰州行政区与苏北扬州行政区合并为苏北泰州行政区，专员公署驻泰州，下辖2市9县：泰州市、扬州市、泰县、泰兴、靖江、江都、高邮、宝应、兴化、六合、仪征。原所辖如皋、海安2县划属南通行政区，东台、台北两县划属盐城行政区。泰州行政区属苏北行政区，扬州市直属苏北行政区后，泰州行政区辖1市9县。
1950年5月8日，泰州市、泰县合并，称泰县，县政府驻泰州，属泰州行政区。10月7日分治，泰州市建制恢复，仍属泰州行政区。1953年1月，泰州行政区撤销。泰州市划归扬州行政区。
1954年11月，泰州市改为省辖市，并受扬州专署督导。
1958年7月，泰州市改为专署辖市，属扬州专区。
1959年1月9日，泰州市、泰县再度合并，称泰州县，县政府驻泰州，属扬州专区。
1962年5月24日，泰州县撤销，泰州市建制恢复，泰州市政府驻泰州，仍属扬州专区。1971年5月，扬州专区改称扬州地区，泰州市属扬州地区，为地辖市。
1983年1月，江苏省实行市管县体制，泰州市属扬州市。
1996年8月12日，经国务院批准，调整扬州市行政区划，“扬泰分设”：县级泰州市从扬州市划出，组建地级泰州市，下辖海陵区、靖江市、泰兴市、姜堰市、兴化市。
1997年，海陵区、姜堰市、泰兴市部分行政区划进行调整，组建高港区。
由此，泰州下辖四市两区和泰州经济开发区。
泰州市-人口民族
泰州海光广场夜景据第五次全国人口普查统计：泰州实际登记总人口为4785759人。
在普查登记的常住人口中，有本地户籍人数为4742737人，其中农业户口3569774人，非农业户口1172963人,农与非农人口的比例为3∶1。全市总人口中，男性人口2403310人，占总人口的比重为50.22%；女性人口2382449人，占总人口的比重为49.78%。
每十万人拥有各种受教育程度的人数为：大学程度人口2379人，高中程度人口12081人，初中程度人口36469人，小学程度人口34849人。各种受教育程度人口中，大学程度占2.51%，高中程度占12.75%，初中程度占38.50%，小学程度占36.79%。
泰州市总人口共由38个民族构成，汉族人口为4779742人，占总人口比重为99.87%；少数民族6017人，占0.13%。有8个少数民族人口超过200人，其中，土家族1425人，苗族1291人，壮族570人，回族554人，布依族374人，侗族370人，满族267人，彝族222人。
泰州市-经济概况
泰州是一个快速崛起的新兴工贸城市。1996年地级泰州市组建以来，全市国民经济和社会事业取得了长足发展。2004年，全市实现GDP705.20亿元，财政收入86.47亿元，城镇居民人均可支配收入9695元，农民人均纯收入4574元，年末各项存款余额712.09亿元。
泰州农业资源丰富，素有“鱼米之乡”、“银杏之乡”、“水产之乡”的美誉，是国家重要的商品粮、优质棉、瘦肉型猪、淡水产品、优质银杏生产基地和蔬菜生产加工出口基地。兴化市被国家环保局认定为国家级生态示范区，姜堰市被江苏省认定为省级生态农业试点县（市），姜堰市河横村被联合国环境署授予“全球环境500佳”称号。
“鱼米之乡”泰州拥有32.6万公顷耕地、11.3万公顷水面滩地，是国家重点粮棉、蔬菜和水产品生产基地。以无公害大米为主的河横绿色食品基地被联合国环境署认定为“全球500佳”，“大佛指”银杏是昆明世博会指定的全国唯一无公害白果，被誉为“长江三鲜”的刀鱼、鲥鱼、鮰鱼蜚声中外、名满天下。50多家农业产业化龙头企业带动着泰州农业实现由传统向现代转变的历史性跨越。
泰州工业经济在江苏省处于中上游水平。有各类工业企业3.4万多家，其中规模以上企业1083家，以机电、化工、纺织、食品、轻工、医药、建材等为主体的支柱行业。
春兰集团曾经占泰州经济“半壁江山”
全市近100个产品的生产规模、市场占有率在全国名列前茅，其中56个产品的产销量居全国同行前3位，17个产品成为“单打冠军”，涌现了春兰集团、扬子江药业集团、陵光集团、中丹集团、兴达钢帘线、新世纪造船等一批年销售额突破10亿元或年利税过亿元企业。
工业经济是泰州的主导产业和特色经济。拥有轻工、纺织、冶金、食品、建材等传统产业，医药、机电、船舶、化工等四大优势主导产业，戴南不锈钢、靖江微特电机、泰兴减速机、姜堰五金等十大特色产业集群，新材料、新能源、电子信息及生物产业等新兴产业。培育了销售收入超过100亿元的春兰集团、扬子江药业集团、新世纪造船等大型企业集团，陵光集团、梅兰集团、林海集团、兴达钢帘线公司等一批规模企业团队。中成药、VC、钢帘线、汽车零部件、离子膜烧碱等产量全国领先，空调、冰箱、微特电机、船舶成为全国重要的生产基地。以医药高新技术产业园区为核心，创成国家火炬计划医药产业基地、国家科技兴贸出口创新基地和国家生物产业高技术产业基地，全力打造“中国医药第一城”。
春兰（集团）公司是全国最大的50家企业集团之一，扬子江药业集团规模总量和效益指标自1996年起连续7年在全省同行蝉联榜首。
泰州工业基础扎实，规模工业是泰州经济的显著特色。以春兰集团、扬子江药业集团为代表，全市拥有大中型企业集团200多家，规模以上企业1000多家，50多个产品的生产规模和市场占有率居全国之首。机电、医药、化工、船舶修造、新材料等五大产业集群随之迅速崛起，进一步提升了泰州企业的配套能力。春兰集团，其发展之路被中国经济学界称为“春兰现象”、“春兰模式”、“春兰奇迹”，已成为高科技支撑、多元化扬子江药业集团，30年前还只是一个作坊式小厂，如今已成为中国最大的中成药提取生产基地，综合效益连续数年在全国6000多家医药企业中名列三甲。紧跟春兰和扬子江发展的步伐，陵光集团、LG公司、梅兰集团、林海集团、兴达集团、新世纪造船厂等企业脱颖而出。“十五”期末，全市30强工业企业营业总收入将突破1000亿元。
泰州城区泰州建筑业发展较快，目前拥有房屋建筑总承包特级资质企业2家，一级资质企业3家，二级资质企业59家，多次摘取全国建筑工程质量最高奖——“鲁班奖”，在国内外建筑市场赢得了“神兵”、“铁军”的称号。
泰州服务业发展迅猛。全市拥有各类市场360个，其中超亿元市场25个，商贸餐饮等传统产业持续增长，交通、邮电、市政服务基础产业高速发展，金融保险、信息咨询、社区服务、房地产等产业迅速崛起。
泰州是一个开发开放步伐加快的滨江城市。截止2004年9月份，先后有40多个国家和地区的客商来泰州投资兴业，累计兴办三资企业1700多家，实际利用外资累计19.77亿美元。世界著名的跨国公司如韩国LG公司、雅马哈、久保田公司、瑞士魏德曼、美国GMT公司、荷兰阿克苏公司等均已在泰州落户。进出口贸易增势强劲。全市现有自营进出口获权企业256家，出口市场发展到137个国家和地区。对外经济合作进一步扩大。全市劳务输出遍及亚、非、欧、美等34个国家和地区，先后与美国纽波特纽斯市、澳大利亚拉特罗布市、韩国阴城郡、芬兰科特卡市等4个城市缔结友好城市。
泰州境内长江岸线近百公里，其中-10米以上较为稳定的深水岸线60公里，正成为沿江开放开发的重要板块。目前，沿江开发总体规划编制完毕。杨湾海螺水泥、陵光重交沥青——燃料油等重点产业项目已落户沿江，沿江高等级公路、泰州电厂等重点基础设施项目进展顺利，中石化（泰州）开发园区、中国精细化工（泰兴）园区、江阴开发区靖江园区等重点园区发展势头良好。
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