物流行业工业提升门

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于物流行业工业提升门和物流行业发展的前景怎么样,它的发展方向该如何的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享物流行业工业提升门以及物流行业发展的前景怎么样,它的发展方向该如何的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。

我国物流行业下**业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;

1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。

“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;

“十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：

注：查询时间为2022年5月24日(下同)。

行业发展现状

1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。

2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。

2、社会物流总费用增速仍然较高

2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。

2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。

注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。

3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。

2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。

5、物流业处于较高景气水平

2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。

注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。

“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、中国物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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【未来中国市场最有发展前途的十大行业】

1.耐用消费品销售行业。随着国民收入的上升，未来的消费格局将向多元化发展。消费者对照相机、电脑、电视、VCD等产品的消费每年将以10％的速度递增。

2.家用汽车行业。据预测，国内汽车市场的发展在今后10年内将会高速发展。与此相关的配件、维修、洗车业也同样会有利可图。

3.室内装饰业。据统计，现阶段城市居民为自己装饰房屋付出的金钱每户平均达2万元左右。

4.房地产业。个人购房热的兴起，房地产业前景十分看好。相关的房地产经纪、咨询、供楼业务也会大有可为。

5.邮电通信业。目前我国电话装机率达4％，与世界10％的平均水平还相差很远。可以预见，这是未来中国最有利可图的行业之一。

6.快餐业。快餐业在现代中国都市已逐步受到上班族的青睐。与此相关的速食食品、食物半成品加工等行业也得到了大力发展。

7.“银色”行业。到“九五”末，我国老年人口将达1.3亿。因此，开发适合老年人的保健食品、药品、服装、眼镜、助听器等产品具有广阔的市场前景。

8.旅游休闲文化业。随着生活水平的提高和黄金周的推行，人们有更多机会旅行和进行文体休闲活动。运动产品、体育场所、娱乐场所、旅行社等行业将会更加繁荣。

9.女性用品。“爱美是女人的天性。”凡是对女性容颜、身段有改善和保护作用的产品，一定会受到她们欢迎。

10.保险业。国外许多保险公司纷纷投资中国保险市场，可以预言，未来保险业会成为年轻人“白手起家”的最好选择之一

【世界最赚钱的十大行业】

1.制药业收益总体保持较高的水平，并且十分稳定。制药业的研究费用在所有行业属于较高的，因此必须依靠新产品的高价值来维持后续产品的开发；

2.饮料业 90年代以来，除1996年收益率有所下降外，其收益率呈逐年上扬趋势；

3.洗涤用品及化妆品业一向被认为是高收益的行业，近几年其收益率呈不断上升的趋势；

4.烟草高收益是它的主要特征。目前，发展中国家为其主要的消费地；

5.计算机服务及软件当今世界正步入知识经济时代，该行业已是知识经济的杰出代表；

6.专卖店除少数年分以外，特种零售店的利润率节节上升，这个行业代表了今后零售业的发展方向；

7.证券业随着世界经济的发展，企业融资需求的不断扩大以及兼并重组活动的加剧，为该行业的发展带来更多的机会；

8.汽车及零配件目前该行业越来越多地采用最新技术，并且不断地开发出新产品，是行业收益率不断提高的主要原因之一；

9.多元化金融服务业 90年代中后期行业以较快的速度发展，业内的大公司间兴起的合并风潮使行业得到了较大的发展；

10.航空航天业对于航天工业来说，高新尖端技术是其发展的基石。由于存在着一定的风险，因此获取较高的收益将是发展的必要条件。从长远看，世界各国对于各种卫星等宇航产品及新型飞机的需要将不断增加，该行业可保持发展势头。。

关于危险废物行业的各项优惠政策,我国对于废物的加工和利用有那些优惠政策?

第一条为防治固体废物加工利用行业污染环境，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》和省***办公厅《关于加强焚烧固体废物管理工作有关问题的通知》等法律法规规定，结合我市实际情况，制定本办法。

第二条从事固体废物加工利用的企业（主要是指加工利用废五金电器、废电机、废电线电缆、废旧线路板、线路板边角料及其他利用固体废物回收铜、铝等金属的企业或经营者），必须具备下列基本条件：

1、有第七类进口固体废物的批文或有固定第七类进口固体废物来源（供货合同）；

2、有15000平方米以上硬底化（水泥地面）加工利用场地，其中，货场10000平方米以上、生产车间及仓库5000平方米以上；

3、场地四周有围墙，围墙内不准有隔墙；

4、有采用物理方法加工敷铜板及其他线路板、细小电线和电线电缆剥离专用设施及其他拆解废电机的工具和设备；

5、场内有污水收集处理系统和废弃物堆放场地，外排污水能达到国家和省的排放标准；

6、通过环境影响评价，办理环境保护审批手续；持有环境保护行政主管部门的排污许可证、公安部门的特种行业经营许可证、工商行政管理部门的营业执照。

凡达不到上述条件的，一律不得经营。

第三条审批程序：所有从事固体废物加工利用的企业必须先向所在地***提出场地选址申请，经所在地***同意后，委托国内持有环境影响评价资质证书的单位编报环境影响报告，报环境保护行政主管部门批准后方可开工建设；生产设施和污染防治经环境保护行政主管部门验收合格后，发给排污许可证；公安部门凭环境保护行政主管部门签发的排污许可证发放特种行业经营许可证；工商行政管理部门凭所在地***同意选址证明、环境保护行政主管部门签发的有效的排污许可证、公安部门发放的特种行业经营许可证办理工商登记和营业执照年审手续。

第四条对于加工利用固体废物比较集中的地方，当地***可根据统一规划、合理布局的原则划定区域，建立固体废物加工小区，同时，应设有专门的管理机构和人员。对加工小区加强管理。

第五条从事固体废物加工利用的企业，必须在批准的场所内进行固体废物回收加工，不得将固体废物转移到场外加工。加工后，必须将不可利用的废物（垃圾）交由当地***指定的单位运至经环境保护行政主管部门认可的地方实行有偿处理，严禁用焚烧方式处置、转卖、外运和向场外倾倒，违者，将依法处理。

严禁熔炼铝灰及含有油漆或其他有机质的铝膜、铝片；严禁用焚烧或酸洗等化学方法加工利用固体废物；除经省环境保护行政主管部门或其授权单位批准并领取了《危险废物经营许可证》的单位外，严禁任何单位或个人加工利用含铅固体废物。凡违反上述行为者，由环境保护行政主管部门依法处罚。

第六条现有第七类进口固体废物定点加工利用单位如达不到第二条规定条件或倒买倒卖批文、货物或夹带走私物资的，一律暂停受理进口废物申请，由市环境保护行政主管部门报上级有关部门取消定点资格，其定点资格在每年的9月份由市环境保护行政主管部门向全市相关经营企业公开招标。

第七条各有关部门要积极配合，认真履行各自职责，对没有经过环境影响评价及生产设施和污染防治未经环境保护行政主管部门验收合格的，环境保护行政主管部门要依法查处，公安、工商等部门不得发放证照，已发证照的，按照“谁发证谁负责”的原则，由发证部门收回。新闻单位要配合环境保护行政主管部门，利用报纸、广播、电视等媒介，广泛开展环境保护宣传教育工作，增强广大公民的环境保护意识和守法自觉性。广大公民对违法加工利用固体废物特别是违法焚烧固体废物者应积极向有关部门举报。（环保热线电话：12369，工商热线电话：12315）。

第八条各级***要采取切实有效措施，加大对固体废物加工利用行业的管理力度，按照辖区范围实行层级负责制，把固体废物污染防治工作纳入***环境保护任期目标责任制和党政领导环境保护实绩考核中。

第九条各有关部门及其工作人员要严格依法办事，不得徇私舞弊、滥用职权、玩忽职守，否则，将依法追究有关责任人的责任。

第十条本办法自发布之日起施行。过去市***发布的有关固体废物环境保护管理规定如与本办法不一致的，以本办法为准。

1.入伍前为普通高等学校专科在籍生，退役后可回原学校完成专科教学计划规定的课程，在毕业年级“专升本”招生时，同等条件有限推荐。

2.在服役期间荣立三等功以上的普通高等学校专科学生，经省教育厅批准可免试升入本校同专业或者相近专业普通本科（专升本），属独立设置的专科学校，由原就读学校上报省级教育行政部门负责调整安排。

3.入伍前为普通高等学校专科毕业生，根据《教育部办公厅关于做好普通高职（专科）毕业生服义务兵役退役和“下基层”服务期满后接受本科教育招生工作的通知》文件规定，退役后可免试入读成人本科。

4.入学前为普通高等学校专科毕业生，经过一定考核（计划单列、专升本考试、单独录取），30%比例入读普通本科，考生可凭身份证、普通高职（高专）毕业证书和士兵退役证，到户口所在地省级招生考试机构或省级教育行政部门确定的高校报名。

中国原定的9(大行业)＋1(房地产)产业振兴规划将已变成“9＋2(房地产+运输物流业)”，将在下月初召开的两会前全部出炉。次日，包括飞马股份、中储股份、外运发展等国内主要的物流股全部出现涨停，铁龙物流、中海海盛、长江投资、芜湖港等十多支物流类股票出现较大涨幅。????随后，一些媒体先后追踪报道了该“传闻”。其中，《上海证券报》更是援引“参与此次规划制定的有关行业协会内部人士”称“这一振兴计划由全国物流发展部际联席会议讨论起草，最快有望于两会前出台。”再次确认了“传闻”内容的真实性，甚至连“规划”出台的时间都作出了预测。业内人士指出，物流业如果被纳入国家行业振兴规划，那就充分证明了我国***已经把物流业提升到一个全局的高度。规划的出台，将对我国物流行业的快速、健康、稳定地发展起到巨大的促进作用。但是，如果认为规划一旦出台，就能给物流业带来翻天覆地的变化，那就错了，甚至是与国家制定物流振兴规划的意愿背道而驰。应冷静看待或将出台的物流业振兴规划。经济繁荣才有物流繁荣资本市场总是比较敏感的，所以也是比较脆弱的，这一点在此前的全球金融风暴中就已经得到了证实。所以，资本市场对物流板块的追捧，并不意味着物流企业的价值或者盈利能力在短期内会发生显著的变化。实体经济与资本市场之间是存在差异的。股票的市值可以在短期内成倍地放大或缩水，也能够因为一个利好消息而迅速得到提振，一“振”就“灵”的现象只可能出现在股市等虚拟经济体系中，但实体经济则不然，尤其是对我国的物流行业而言。经济繁荣是物流业繁荣的真正基础。物流是服务于社会所有行业的一个基础型服务业，它能够在一定程度上影响和促进其他行业的发展，但不可能脱离其他行业而单独存在。物流行业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和依赖性。改革开放以来，我国经济保持了长时间快速发展，物流业也在这个过程中，从零开始，逐步走向壮大，走向成熟。虽然没有明确的数据统计，但是从近年来我国GDP增长速度与社会物流总成本增速的比较来看，二者之间始终保持着高度的一致。在经济快速增长时，物流业会随着快速增长，而在经济增速放缓时，物流业的增速一样也在放缓。通过对去年全球金融风暴对我国经济和物流业影响的分析开看，2008年第三季度以来，我国受全球金融危机的影响逐步显现。首先受到冲击的是沿海地区的外向型加工业。从七、八月份开始，大量外贸企业的订单量锐减，随后影响到国际货代企业的业务量显著下降，接下来是港口和航运业的业务量下降，这种变化经过供应链逐步向上**业传导，依次影响到钢铁、纺织、能源等行业，从而导致了从事相关行业物流服务的企业的业务量也开始下降。而整个过程中，物流业都是被动地随着相关行业的起伏而变化。所以，物流业的整体发展速度，与GDP的增长速度基本成正比。换言之，对物流业的产业规模而言，如果GDP没有出现快速的增长，物流业也不会出现快速的增长。有专家表示，单凭或将出台的物流业振兴规划，并不能给物流带来的快速增长。“规划”不可能解决全部困难虽然“振兴计划”不能从整体上增加物流业的规模和营业收入，但却能帮助我国物流行业更加快速、健康、稳定地发展。这种帮助的主要表现就是，从政策上帮助物流企业，解决实际困难。业内人事指出，或将出台的“物流业振兴规划”中，至少将涉及到物流税改、物流行业土地使用政策和物流企业融资这三个问题。因为这是***我国物流行业发展最直接、最有效、最迫切的问题。此外，“规划”还有可能鼓励地方***给符合条件的物流企业提供各种优惠政策、补贴，甚至是提供专项资金等。总体而言，规划的出台，将对减轻我国物流企业负担、增强物流企业活力、提高物流企业竞争力水平、建立健康有序的物流市场秩序，起到巨大的促进作用。但是，“规划”毕竟只是国家对这个行业发展的引导，不可能为物流企业解决所有问题。有关报道称：“该计划将以此前一直在制定的物流业“十一五”发展规划为骨架，对整个产业的发展给出指导性意见。”即使是在“税改”、“土地”和“贷款”这三大问题上，因为我国物流业的复杂性和多样性，国家也不可能在短时间内把口子放的太开，避免出现像2003、04年那样的物流园区“大跃进”现象。而在优惠政策、财政补贴等方面，由于物流业相对于其他行业的从属地位，以及产业主管部门的不确定性，在客观上压缩了物流企业获得***支持的空间。而我国物流企业自身的良莠不齐，也在一定程度上增加了国家优惠政策落到实处的难度。总的来看，“规划”对我国物流行业的健康、稳定发展将起到促进作用，但“规划”更大程度上是给物流企业指明一条发展的道路，而在发展过程中所遇到的问题，不论是管理、人才、技术，乃至诚信问题，更多的时候还是需要企业自己来解决。稳定市场、扶持企业、创新发展“振兴规划”要的不是量变，而是质变。这才是国家出台“物流业振兴规划”最根本的目的。首先，受全球金融风暴的影响，世界经济陷入低迷，作为世界工厂的中国，在这次风暴中也遭受了严重的打击。大量出口加工企业陷入困境，与之相关的港口、航运、国际货代等物流相关行业的业务量普遍下降30%左右，企业普遍面临亏损，甚至倒闭。物流行业在我国发展的时间本来就短，加上行业自身的原因，业内企业的风险意识淡薄，抗风险能力更差。“振兴规划”的出台，通过降低物流企业的运营压力，帮助企业渡过这个“严冬”，同时也维护了我国物流市场的稳定。这样做一方面为其他相关行业的振兴创造了一个相对稳定的外部环境，同时也可以有效防范国际资本对我国物流业资产的大规模并购。其次，“振兴规划”将为物流行业带来一系列利好的政策，但这些利好政策也不是搞大锅饭，更不是天上掉馅饼，砸到谁归谁。从已经确定其他六个行业的振兴规划中不难看出，有媒体指出“虽然从近期来看，这些措施似乎是为了应对经济增速下降的危机，但更深远的意义在于立足于产业的长远发展，调整我国原先不够合理的产业布局，建立起符合中国国情的产业结构。”。所以，振兴规划最终的受益者，只能是那些符合国家产业结构调整的要求，代表了物流行业发展方向的企业。这些企业至少在管理能力、服务能力和创新能力上，拥有较为突出的表现。最后，国家要振兴物流业，振兴的不是大家的营业收入，而是要培育出一批在管理上、在技术上、在规模上，都堪与世界巨头比肩的优秀物流企业，使我们的物流业能够更好地为我国的经济建设贡献力量。这就要求这些物流企业要充分把握当前市场环境中的“危”与“机”，合理利用国家给予的优惠和扶持政策，在商业模式、服务理念、管理方法、信息技术等领域勇于探索，锐意创新，带动我国物流行业整体

1、凡经认定的高新技术企业，企业所得税税率由原来的25%降为15%，相当于在原来基础上降低了40%（详见08年1月起实行的《企业所得税法》二十八条），连续三年，三年期满之后可以申请复审，复审通过继续享受三年税收优惠。（如年纳税100万，申报通过当年，即可享受减免40万的优惠，三年就可减免120万税收，六年则减免240万）；

2、经认定的高新技术企业可凭批准文件和《高新技术企业认定证书》办理享受国家、省、市有关优惠政策，更容易获得国家、省、市各级的科研经费支持和财政拨款；高新技术企业称号将会是众多政策性如资金扶持等的一个基本门槛。

3、高新技术企业的认定，将有效地提高企业的科技研发管理水平，重视科技研发，提高企业核心竞争力，能为企业在市场竞争中提供有力的资质，极大地提升企业品牌形象，无论是广告宣传还是产品招投标工程，都将有非常大的帮助。

4、高新技术企业不仅能减免企业所得税，无论对于何种企业都是一个难得的国家级的资质认证，对依靠科技立身的企业更是不可或缺的硬招牌，其品牌影响力仅次于中国名牌产品、中国驰名商标、国家免检产品。

北京零号窗口经过多年高新技术企业认定，保证企业通过高新技术企业认定

事业单位职工患重病可请病假休息，工资打八折，病假超过6个月属于长病假，工资打6折。如果工龄满一定年限且离退休不满5年，还可提出办理待退休，待遇反而比长病假好。

好像没有什么政策

并不是每个人都适合创业！首先你要当正你自己的态度不要想当然的说创业！和一时的冲动。了解自己的长处在什么地方。其次看你是哪个方面的毕业生。作为一个未来的富翁你首先因该从事销售方面积累自己的经验和财富以及固定的客户群。为你将来的自主创业打好基础！

下岗职工退休后补交10年了医疗保险，每年2338元一年，三年优费能返回多少

要去读书？还是不要了。我弟弟以前是那个学校的，结果才两年还没毕业就不去考试了，只好转学...我是奉节的，也是在老城的奉中毕业的，反正是觉得条件不好...又不准出校门，感觉多可怜滴，因为学校外面的东西还是蛮好吃的。