浙江工业提升门多少钱

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浙工大硕士生年薪在12万以上。

浙工大硕士生的薪资水平：

10000元以上占37.97%。

70001-10000元占39.54%。

6001-7000元占11.38%。

5001-6000元占9.09%。

浙江工业大学硕士毕业后平均月收入集中在7001-10000元、10000元以上，分别占比39.54%、37.97%。年收入在12万及以上的居多。

浙工大本科生的薪资水平：

10000元以上占9.48%。

7001-10000元占21.26%。

6001-7000元占19.76%。

5001-6000元占21.43%。

4001-5000元占19.94%。

2501-4000元占6.63%。

2500元以下占1.5%。

浙江工业大学本科生毕业后平均月收入集中在5001-6000元、7001-10000元，分别占比21.43%、21.26%。

以上数据出自搜狐网。

浙江工业大学简介及其学科体系：

学校简介：

浙江工业大学是东部沿海地区第一所省部共建高校、首批国家“高等学校创新能力提升计划”（2011计划）协同创新中心牵头高校和浙江省首批重点建设高校，坐落于中国历史文化名城、风景旅游胜地杭州。

学校始建于1953年，其前身可以追溯到1910年创立的浙江中等工业学堂，先后经历了杭州化工学校、浙江化工专科学校、浙江化工学院和浙江工学院等发展阶段，1993年更名浙江工业大学。

学科体系：

学校现有本科招生专业63个，学科涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学、交叉学科等12个门类。

学校拥有一级学科博士学位授权点13个，博士专业学位授权类别2个，一级学科硕士学位授权点30个，一级学科未覆盖二级学科硕士学位授权点3个，硕士专业学位授权类别22个，建有博士后流动站9个。

电动伸缩门的价格：这个不好说吧。每个厂家的都不一样，就算是同个厂家的不同配置的也不一样的。

伸缩门的材质：有201,202,304还用国标，非国标之类的，当然，厚度也是一个方面，从0.4mm到0.8mm，再厚的用来做门的就不多了，所以价格从三百多到几千元每米就不等了。一般选门要考虑大厂家的就行了，国内有的厂家做的很厉害的，证明他们的服务做得还行吧。我是我们公司采购部的，门是我采购的，时间久了不知道是什么牌子，正面写着志远门业用了五六年多了，基本上没出过问题，你可以参照下！

伸缩门尺寸：最窄：合起：2米，伸开：4米；最宽：合起：12米，伸开：26-30米；最高：一般为1.5米,最低:55CM

伸缩门的发源地在我国生产电动伸缩门生产厂家多在广东佛山，佛山的厂家款式多、质量好、浙江永康、金华也有伸缩门厂家但质量相对一般。

一套200平米面积的户型暖气片安装费用在6500-7500元左右；而一套普通住宅面积在80、90平米左右，安装一套暖气片费用也就4000元左右。这对于众多普通家庭来说，安装大品牌的暖气片不再是一件奢侈的事，不再仅仅是有钱人的权利，普通家庭也可以轻松拥有了。

暖气片费用还应有管材、配件及安装费用

事实上，安装暖气片费用的多少不能只看暖气片本身，一套完整的暖气片系统还需包括壁挂炉、管材、配件等的费用，而一份科学合理的采暖方案能大限度的保障采暖效果、节省成本支出，这就要求用户安装暖气片时应由专业的暖通公司进行方案设计和施工。多年来金旗舰与专业的安装公司有合作关系，对收费标准等事项有监督权力，用户可自主选择是否采用金旗舰推荐的安装团队。

暖气片十大品牌包括如下品牌：1、金旗舰散热器，2、瑞特格散热器，3、森德散热器，4、意莎普散热器，5、楷美散热器，6、佛罗伦萨散热器，7、陇星散热器，8、圣劳伦斯散热器，9、努奥罗散热器，10、南山散热器。

年利率9%就是9分的年息。 100000*9%=9000元/年。

在民间借贷中，一般是采用“分”、“厘”、“毫”来进行利息计算的。其中一分等于百分之一，一厘等于千分之一，一毫等于万分之一。

年利率9%换算成月利率为：9%÷12=0.75%，也就是0.75分月息；换算成日利率则是：9%÷360=0.025%，也就是0.25厘日息。

拓展资料：

在存款时不同的银行会对存款的利率进行浮动，这时用户可以在不同的银行进行对比，然后选择一家存款利率高的银行，这样在存款后可以获得不错的收益，不过在存款时根据个人是否会用到这笔钱选择定期或者活期。在存款选择定期后在未到期之前尽量不要取出来，否则会损失很多利息。一般定期存款提前支取会按照活期利率进行计算，这时个人的收益会变少。

定期的保障：

一方面认为银行安全有保障，而另一方面还可以产生相对应的存款收益，因此，时常会看到有些储户在银行办理相关存款业务，而银行也会按照内部规定根据储户存款资金与期限对存款利率浮动，其中通常大额存单利率上浮百分比高于定期，但多数储户因存款资金量较少，所以办理定期存款的现象占多数。

国内较为常见的银行有国有银行、全国性股份制商业银行、地方性银行、城商行以及农商行等，因为每个储户居住的地区不同，常见的银行也大同小异，其中国有银行分行以及全国性股份制商业银行分行在国内一、二线城市居多，而每个城市还有地方性银行以及区域性银行，并且各个银行存款利率上浮百分比存在差距。

所以，储户办理存款实际执行利率各不相同，其中一年定期利率1.75%到1.95%，两年定期利率2.25%到2.73%，三年定期利率约为2.75%到3.3%左右。

兄弟祝贺你别的不说了这是我找的资料自己看看吧

汽修业调查

据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%

220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%

我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人

目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)

附资料：【背景】汽修行业急需高质量技能人才

1近年，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)格局；汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。

2我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%；220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。

3作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2:4:4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。

汽车技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)，知识老化；汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员一、汽车维修市场的新变化

在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变

由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查

目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查

从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。的需求量正在增大。(潘光)

国家十二种稀缺人才中第十：

(10)中国汽车人才缺口80万人。汽车维修业从事技术管理的有26.2％文化程度为初中以下。一线工人中，有38.5％文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3％，接受过新技术培训的为11.7％，接受过维修基础培训的有38.7％。汽车维修人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为26.6％、43.1％、30.4％，而发达国家为35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5％、51.5％、10％，而发达国家为20％、40％、40％。目前，中国汽车数量每年以13％的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将新增80万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。(资料来源：国研网)