成都电动工业提升门厂商

大家好，今天来为大家分享成都电动工业提升门厂商的一些知识点，和电动汽车充电桩市场发展如何的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年3月底，全国共计有850890台公共充电桩，总充电桩(公共+私人)保有量共有178.8万台。在努力实现“碳中和”的背景下，未来我国将会刻不容缓地发展新能源汽车，新能源汽车保有量地稳步增长将会促进充电桩需求地扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到18.15亿元。

交流充电桩占比最高，体现充电桩应用场景情况

电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。

电动汽车充电桩按照安装方式分为落地式充电桩、挂壁式充电桩;按照安装地点，可分为公用充电桩和随车配建充电桩;公共充电桩又可分为公用桩和专用桩，公用桩面向社会车辆，专用桩面向专用车辆;按照充电接口的多少可分为一桩一充和一桩多充;按照充电桩充电方式，分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。

根据EVCIPA最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到49.5万台。占比为58.17%;直流充电桩数量为35.5万台，占比41.72%;交直流一体充电桩481台，占比0.12%。

而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到93.7万台，占比为52.41%;公共充电桩为85.1万台，占比达到47.59%。

由此来看，目前我国电动汽车充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。

两者结合反映了我国电动汽车充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

中游充电运营成本高，市场集中度高

电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商;

中游为充电运营商，负责充电桩和充电站的搭建和运营;

下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。

在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。

其中，充电模块、充电机占充电系统成本近51.76%。打造一个充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。

同时，目前我国电动汽车充电桩市场集中度高。截止2020年底，全国规模化运营商(充电站保有量大于等于100座)仅有25家。截止2021年3月底，无论是在公用充电桩数量、专用充电桩数量、直流桩数量、交流桩数量还是在充电总功率和充电电量方面，前五大运营商均占据了超过79%以上的市场份额。

整体来看，特来电、国家电网和星星充电占据了主要市场份额，公共充电桩数量占比均超过20%，其中特来电公共充电桩数量最多，达到217054台，占比为25.5%。国家电网和星星充电公共充电桩数量分别为196484台和176367台，占比分别为23.1%和20.7%。

下游应用需求扩张，政策红利释放推进

电动汽车充电桩行业的发展离不开下游需求的不断扩大以及国家政策的指引。

——新能源汽车销量攀升

我国新能源汽车产业经过了10多年的发展，消费者对电动车的认可度不断提高。并且，新能源汽车产业由之前完全靠政策推动，转向了由政策和市场双驱动。

根据中国汽车工业协会数据显示，国内新能源汽车产量和销量分别为136.6万辆和136.7万辆，分别同比增长9.98%和13.35%。

2021年1-3月，国内新能源汽车产量和销量分别为53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。纯电动汽车产销分别为45.5万辆和43.3万辆，分别同比增长3.6倍和3.1倍。

在保有量方面，截止2020年底，全国共有新能源汽车保有量492万辆，同比增长29.13%。新能源汽车需求量及保有量地进一步增长，对于电动汽车充电桩的需求量也在不断扩张。

——国家政策指导推动

国内充电桩的快速发展更离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设，在冲击技术水平以及公共交通、公务用车方面做了不少限定，同时也促进了中国电动汽车充电桩的发展。

同时，国家在“十三五”时期中明确规划了充电桩的建设目标：到2020年，中国计划新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万个以上，重点建设选址包括居民小区、单位内部停车场、专用停车场、公共停车场和高速公路服务区，以满足500万辆电动汽车的动力补给。

发改委根据骨干高速公路网络与各区域新能源交通的发展情况，提出“桩站先行”、“四纵四横”的城际快充网络建设计划。

在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年3月底，全国共计有850890台公共充电桩，总充电桩(公共+私人)保有量共有178.8万台。政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展。

各地响应加快布局，未来发展智能化

——部分城市提高补贴力度，广东建设规模第一

地方相应国家号召，各地推出的各项与电动汽车充电配套设施相关的政策与规划，将充电配套设施的发展从中央向地方推进。截至2021年3月底，全国共有30个省份出台了充电配套设施相关政策的规划。

同时，随着充电桩纳入新基建，各市也在设施补贴的基础上加大了对公用充电桩运营的补贴力度，上海对公用充电桩运营补贴由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年;

北京对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施给予最高500元/kw的建设补贴，运营部分给予0.1元/kwh补贴，年补贴上限为1500kwh;

成都2020年对公用充电桩运营根据充电量进行分级补贴，1000万kwh以内补贴为0.1元/kwh，1000-2000万kwh以补贴为0.15元/kwh，2000万kwh以上补贴为0.2元/kwh。

截止2021年3月底，广东省拥有最多公共充电桩，共计9039台，遥遥领先于其它省份。入围前十大公共充电桩保有量的省份还包括江苏省、浙江省、北京市、上海市、山东省、河北省、天津市、四川省和湖北省。

其中，江苏省、浙江省、北京市和上海市位于第二梯队，公共充电桩保有量超过5000台。山东省位于第三梯队，充电桩保有量为4510台。河北省、天津市四川省和湖北省位于第四梯队。

——“碳中和”背景下，国家推动新能源汽车发展，未来充电桩需求大

在“十四五”开年之际，国家提出发展碳中和，新能源汽车的推进将有效优化我国能源结构，助力实现碳中和经济。因此，未来国家必将刻不容缓地推进新能源汽车的发展。伴随着未来我国新能源汽车保有量地增长，充电桩需求将会进一步扩大。

假设未来我国车桩比在2030年达到1:1，则2060年充电桩总量将超过5亿个。综合考虑充电桩的新建需求和更换需求，预计新增累计投资将达到18.15万亿元。

——未来将往“四化”方向发展

另外，随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电桩的技术要求体现了一致的趋势，要求充电桩尽可能向以下目标靠近：

(1)充电快速化

相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。

因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。

(2)充电通用化

在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电广泛性，具备多种类型蓄电池的充电控制算法，可与各类电动汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配，能够针对不同的电池进行充电。

因此，在电动汽车商业化的早期，就应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电装置与电动汽车的充电接口、充电规范和接口协议等。

(3)充电智能化

制约电动汽车发展及普及的最关键问题之一，是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现无损电池的充电，监控电池的放电状态，避免过放电现象，从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。

充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面：优化的、智能充电技术和充电机、充电站;电池电量的计算、指导和智能化管理;电池故障的自动诊断和维护技术等。

(4)电能转换高效化

电动汽车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低电动汽车的运行能耗，提高其经济性，是推动电动汽车产业化的关键因素之一。对于充电站，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换效率高，建造成本低等诸多优点的充电装置。

(5)充电集成化

本着子系统小型化和多功能化的要求，以及电池可靠性和稳定性要求的提高，充电系统将和电动汽车能量管理系统集成为一个整体，集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能，无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案，从而为电动汽车其余部件节约出布置空间，大大降低系统成本，并可优化充电效果，延长电池寿命。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

玩具工厂直销中心位于东莞市常平镇东莞火车东站副楼的京九（国际）玩具城，地处粤港澳经济走廊---东莞市常平镇火车东站（国家一类口岸），独享京九线、广深线、广梅汕线三大铁路交汇，与火车东站主楼连为一体，建筑面积约为50000㎡，市场布局分为四个楼层，建有商场铺位1000余间，1800㎡的中庭休闲大堂，10米宽的室内商业步行街及同时能容纳300多个车位的楼顶大型停车场。

玩具工厂直销中心（京九玩具城），倡导“大玩具”的概念，主营玩具、礼品、饰品、精品、妇婴用品、工艺品等。其中经营的玩具品种涵盖儿童玩具、成人玩具、动漫衍生玩具、毛绒玩具、木制玩具、益智玩具、塑胶玩具、电子电动玩具、玩具配件等；其中80%的商户拥有自己的生产厂家或直接与厂家合作，年销售额约20亿；是集批发零售、网上贸易、仓储配送为一体的华南最大玩具批发交易中心。

玩具工厂直销中心（京九玩具城）是为东莞玩具企业服务，帮助企业转型升级的市场单位。玩具工厂直销中心采用先进的1（实体店铺营销）+1（电子商务营销）>2（一铺双赢）的模式，帮助玩具企业从外销成功转向内销。京九(国际)玩具城利用自身的地理优势和市场集群，为玩具企业提供两年免租的优惠政策，扶植企业打造品牌、开拓市场，并大力为企业铺设内销便利之路，以达到转型成功的目地。东莞玩具工厂直销中心的诞生编辑本段中国是世界最大玩具制造国和出口国，有近八千家玩具企业，全球市场百分之七十五的玩具产品在中国境内制造。目前占有全国一半以上的东莞玩具厂商，最初由引进港商投资设厂兴业，从作为香港玩具业的生产和原辅材料基地，近几年，东莞平均每年新增玩具企业达五百多家。产品以贴牌代工为主，逾六成出口销往国外市场。

与香港紧密产业合作的广东东莞玩具业，至今已拥有生产厂商四千多家，占据中国境内玩具制造业的半壁江山，成为世界最大的玩具生产制造基地。中国玩具产值中广东占70％，广东作为中国最大的玩具基地，集中了4500多家玩具生产企业，每年产值高达 350亿元，年出口达41亿美元。

玩具产业是东莞九大支柱产业之一。对于东莞经济回暖起着举足轻重的作用，随着出口障碍不断加大，东莞玩具生产、销售一直处于低迷状态！如何才能重振东莞的玩具产业未来发展信心、帮助玩具厂家走出经济危机的窘境？京九(国际)玩具城积极响应东莞政府的号召，主动、快速地提出了东莞玩具工厂直销中心项目的申请，为东莞玩具工厂扩大内销、转型升级搭建设起一个专业展销、贸易对接的交易平台。可谓深冬暖阳、及时春雨!

东莞玩具工厂绝大多数以贴牌加工为主，没有自主知识产权。利润微薄，综合竞争能力差，随着东莞玩具行业的快速发展，这个问题越来越明显地凸显出来。渐渐成了扼制行业发展挡路之石。随着金融危机的爆发，东莞玩具企业头上最后一根稻草压下。玩具业巨头——合俊玩具厂在人们的惊诧中的轰然倒塌，给了玩具企业的当头棒喝——贴牌代工绝非东莞玩具工厂的出路。

阵痛之后，东莞玩具于低迷期冷静思考，积极寻找自身问题。东莞政府、东莞经贸办、东莞玩具协会等部门群策群力，结合东莞的实际情况通力调研，出台了工厂直销中心政策。所有被指定为“工厂直销中心”的单位将获得一千万元以下的各类补助。用以扶持企业转型升级，提升企业在未来的残酷竞争中的抗打击度。

玩具工厂直销中心京九玩具城的优势：

一、天时

在受金融危机的影响、欧美市场经济萎缩，众多中小玩具厂家销售业绩急剧下滑，资金周转困难，无力研发新产品或扩充内地市场，再者加上国内玩具市场仍未达成有效的营销模式和产业机制，京九(国际)玩具城在“别人没有关注的我在关注，别人关注时我已在行动！”利用自己“先行一步”的创新思维和行动，达到成功链接东莞玩具产业链之目的。

二、地利

京九(国际)玩具城地处常平镇东莞火车东站，是东莞市重点发展的东部物流基地，是“商贸东莞”重要城镇支点；东莞火车东站京九、广深、广梅汕三线交汇，从这里可以直达南昌、九江、阜阳、北京、成都、武昌、南京、郑州、青岛、合肥、衡阳、长沙、岳阳、汕头等大中城市，横跨九省。在这里，可以将您的玩具一站式地配送到全国各地。

三、人和

京九(国际)玩具城自2003年创建以来，一直和业界保持着密切的联系。2004年10月，京九(国际)玩具城在东莞市经贸局和常平镇人民政府的大力支持下成功地举办了第一届东莞（国际）玩具礼品博览会。经过近七年的用心经营，京九(国际)玩具城拥有了自己的玩具营销整合经验，并能紧紧围绕东莞市整个玩具制造业的发展态势与政府的转型升级政策达成相当的默契。

随着新老客户的不断加盟，京九(国际)玩具城已形成自己颇具影响力的玩具商圈，拥有一定的行业号召力！考虑事情全面认真、团结、待人热情、充满理想和富有责任心，是京九(国际)玩具城厂货直销中点心项目小组全体人员的真实写照，拥有这样的精英团队和无往不利的创新思维，京九(国际)玩具城已将一半的成功握在手中！

玩具内销有基础

常平镇的工业产业格局是，传统产业以毛织和玩具为主，支柱产业是电子信息，战略产业是光电产业。电子信息、光电产业和毛织产业产值均比玩具要大，但为什么东莞在常平建立的是玩具工厂直销中心?

常平经贸办副主任周自珍释疑说:“京九玩具城早在2004年就开始搞玩具内销，常平有基础，同时玩具产业的实力，常平处于领先地位，比如龙昌数码这个行业龙头企业就在常平，所以政府选择在常平设立玩具工厂直销中心。”

京九玩具城位于东莞东火车站区域，是一栋4层楼的建筑，面积为3.3万平方米，总共可以容纳 1500多个铺位，总投资近2亿元，将打造中国最大的玩具工厂直销中心，主营玩具、礼品、精品、工艺品、妇婴用品，动漫衍生品等产品。

事实上，京九玩具城的“童年岁月”颇为曲折。玩具城诞生之初就定位玩具批发城，由于内销厂家缺乏、东莞东站交通不畅、自身管理不善等多方面原因，生意一直比较平淡，后来引入了电子、电脑、通讯产品，但形势仍无好转。现在，政府提出在此打造玩具工厂直销中心，能否扭转乾坤呢?

京九玩具城总经理舒化清信心满满，他说:“以前京九玩具城是草根型的，现在获得政府支持了，更重要的是，经过金融危机之后，内销成为大势所趋，玩具城崛起是水到渠成的事情了。”

周自珍说，虽然此前京九玩具城经营不太如意，但是投了不少广告，在全国还是有了一定的知名度，所以政府才会选择它作为直销中心。

北上设内销分中心

信心归信心，那么政企双方如何来打造这个玩具直销中心呢?

常平分管经贸工作的党委委员任卓效说:“打造玩具直销中心是常平2010年经贸工作要书写的两篇文章之一。通过打造直销中心，促进玩具企业内销，促进传统产业转型升级。”

京九玩具城直销中心获准筹建，周自珍开始着手起草相关的工作方案。他说:“我们正在起草方案，镇委、镇政府还没有审批，不过基本上可以确定下来。首先，结合市财政最高一年不超过500万元的资助，落实50%的配套资金，即一年最高不超过250万元；其次，支持玩具城举办东莞玩具礼品博览会；再次，协助京九玩具城建立玩具检验检测、创新设计和人才培训这3个公共服务平台，为玩具企业提供服务，向有关部门申请资助，并给与一定的配套资金；最后，支持北上销售计划，以京九玩具城名义设立分中心，镇政府考虑资助。”

舒化清说，义乌小商品全国闻名，其模式是“本部＋展销会＋异地扩张”，受义乌模式的启发，京九玩具城在通过2年免租、每年拿出200万元做推广宣传和做好公共服务等措施经营好本部之外，还将要在全国重要区域城市布点设置玩具直销分中心，今年将建设三五个分中心；同时，恢复2004年举办过的玩具展，填补东莞玩具展的空白，为了扩大影响力，可紧接着广交会举行；另外，京九玩具城开发了中国玩具批发网这个行业门户网站，为进驻企业提供网店，弥补实体店的不足，实现“1＋1>2”的效果。玩具直销中心的意义编辑本段众所周知，东莞是“世界工厂”，而在“世界工厂”的背后，是日渐高涨的消费指数。

在东莞常平镇，市民获悉了一条好消息，由市经信办、市经贸局牵头的玩具直销中心正式落户京九国际玩具城，毛绒、童装、益智、电子电动、动漫周边等玩具产品。

“尽管‘玩具工厂直销中心’开业不到不长，但物美价廉的玩具迅速受到批发商和消费者青睐。

低价和优质是杀手锏

有别于百货商场以服装品牌的名称来区分，“玩具工厂直销中心”以一家家工厂的名称来划分区域。整个中心风格一致，陈列简洁，基本上都是以各式货架为主。

在现场看到，一位年轻时尚的男孩，在一家专门出口毛绒玩具工厂铺位，以单价30元的价钱买了8件迪士尼外销尾货。据这位消费者所言：“我很喜欢迪士尼玩具，但市场中很难见到这么全的产品，所以我全买了下来。最重要的是价格便宜。”

“凡是进驻的企业必须是本厂生产的品牌产品，原则以超低利润价销售。严格价格管理，实行明码标价。”

“以低利润价销售”，无疑是“东莞工厂直销中心”最为抢眼的竞争优势。但是，这一优势靠什么来打造？

据介绍，“东莞工厂直销中心”是在东莞市政府支持、东莞玩具协会协会组织、企业转内销的背景下成立，企业可以享受多项优惠政策，包括免租金，只交纳物业管理费；另一方面，“工厂直销中心”让工厂能够直接面对消费者，并为解决企业库存提供了新渠道。

“直销中心给工厂提供了一个展示和销售的平台，我们不仅把库存拿到这里销售，而且把自己最新的款式和样品拿到这里，听取消费者的意见，同时承接批量定单。”一家专门出口欧洲的东莞生产企业负责人表示，之所以进驻“工厂直销中心”，是基于其具备多种功能，而不是单纯的赢利目的。

此外，从这位企业负责人话语中可以分析出，“工厂直销中心”的产品构成中除了库存、尾货，还有当季新品，这显然为整个直销中心商品的时尚性与稳定性提供了保障。

“淘宝中心”的复制

林清向记者坦言，首批进入工厂直销中心的厂家都是小面积“试水经营”，令他们没有想到的是，因为质地好、价格便宜、上货快，受到了消费者和批发商的势烈欢迎。

业内人士表示，“工厂直销中心“这种模式尚属创新型，即通过生产厂家直接进驻，结合商家的购物环境和完善的配套设施，借鉴国外工厂仓储式、折扣店等形式，从而达到减少流通环节、降低成本费用、惠及消费者的目的。

那么，这种模式能否在其他地区成功“复制”？

强大的产业制造能力以及政府对产业的扶持力度是支撑“工厂直销中心”的基础。缓解“东莞玩具以承接大宗外贸定单为主的外向型发展模式。”所带来的不良影响

记者了解到，东莞是世界上制造玩具最多的地区，早在20世纪90年代就走在国内同行前列。如今，企业仍以加工型企业为主，产品主要出口到日、欧美地区。

“玩具工厂直销中心”的“成员”就由多家中小型外贸玩具工厂组成。这些工厂虽然加工水平较高，但没有自主品牌，且主要面对欧美市场。“直销中心”的诞生自然成为了东莞外贸玩具工厂直接面向国内消费者的窗口。

从表面上来看，“工厂直销中心”的诞生，似乎是顺应了东莞产业发展之势。但试想，如果在价格、品质的优势上再加上管理、服务、陈列，“工厂直销中心”的发展空间怎能小觑？

所以，从商业流通的角度来说，这种新模式对于制造业发达地区颇具“样板”意义，且能对终端销售起到借鉴作用。东莞玩具工厂直销中心的未来展望编辑本段 2010年初，依托政府玩具专业示范市场的打造，建立东莞首家玩具企业集群转型升级基地，吸引企业200家以上。

2010年底，玩具企业入驻总数达到500家以上，实体营业面积过20000平方米。

到2011年，玩具企业入驻总数过1000家，实体营业面积过40000平方米。初步建成南中国玩具最大的“1＋1”交易平台。

到2013年，京九（国际）玩具城问鼎中国最大玩具批发交易中心首席位置。

1、电子商务

传统的营销模式已经难以满足当今企业的需求。这是一个高速信息时代。网络信息传播高速、快捷的特点让企业在这个平台上找到蓝海。相比之下，社会越来越需要电子商务专才。

2、电子与信息技专业

学习内容包括计算机应用、电子工程制图、电子元件识别、模拟电子线路、数字线路、家用电器、电子线路等，进工厂不用发愁找工作。

3、机电一体化

男生要读中专的话，学这个专业还是比较不错的，虽然现在报考这类专业的工科生也不算少，但目前来说属于一门技术类专业，毕业之后多数都是需要有一定的专业基础的，所以学这个好就业。

4、会计

学会计是没有什么门槛的，事实上不管是在职的、待业的亦或者是一些初中毕业生都是可以学会计的，只要能够好好学，将该考到的证书考到的话，学这个专业是不用担心找不到工作的，很多公司都缺人。

5、护理学

女生学护理学比较靠谱的一点就是，只要能够拿到护士资格证，基本上就能够找到工作。只不过想要去很好的医院比较困难，但是一般的医院只要愿意招聘的都是可以去的，在自考个专科或本科就好了。