工业提升门直轨改弯轨

很多朋友对于工业提升门直轨改弯轨和什么叫系统门窗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

现在就由小编跟你说说吧。系统是一种管理体系，这种体系惯穿透设计研发、测试论证、采购、生产、安装，售前，售中、售后服务，通过这种体系交给消费者产品可确保各项性能参数达到目标要求，通过这种体系生产出来门窗叫系统门窗；其中需要满足的性能有：水密性、气密性、抗风压、机械力学强度、隔热、隔音、安全性、耐用性等；

从产品性能角度划分，门窗主要分为：结构系统、玻璃系统、防排水系统、五金系统、隔热系统、密封系统、安全设计、服务体系，各系列产品均进行充分考虑并达到优良高性能门窗系列。

帕莱德以九大自信主张的系统门窗，以系统门窗开发思维为导向，以国家节能标准为核心，对结构、工艺、玻璃、五金、辅助、外观等进行系统化设计，享用全球门窗供应链资源，以欧标系统门窗标准化生产。与此同时帕莱德全线家族成员140道工序匠心智造。每一道生产工艺，每一个环节工序都严格按照高标准、高要求进行把关，每个组装孔以及辅助的原材料都经过专用检测仪进行检测，确保达标方可进入下一个工序。坚持每一道工序都是能工巧匠的精雕细琢，悉心细节，着眼小处。

HEMNES汉尼斯PCP03高性能系统门窗

HEMNES汉尼斯高性能系统门窗大气沉稳，性能卓越，经久不衰，并且会随着岁月流逝更显精美质感，可以陪伴我们很多年，为我们打造家居梦想所需的一切。

PARLA帕尔拉PCP04高性能系统门窗

PARLA帕尔拉高性能系统门窗延续HEMNES汉尼斯沉稳大气的外观，还有卓著的性能配置都展示出了全方位的自信，颜值、细节、配套都有着自己独特的个性和优势，与HEMNES汉尼斯系列并行为帕莱德产品家族中拥有极致性能并且高效节能的系列。

传奇PCS65，这是帕莱德门窗综合性能最燃爆的一款新品。它以注胶工艺、整框无缝鸭嘴胶实现更强大的隔音隔热性和水密气密性，隐藏式垂直排水更防水，干法玻璃简易安装，更安全防爆，超高性价比取胜的系统门窗。同时具备18项安全防护等级：防风、防潮、防渗、防坠、防腐、防老化、防褪色、防辐射、防撞击、防耗能、防噪音、防暴雨、防尘、防虫、防震、防位移、防自爆、防撬。

铝业公司劳模事迹材料

当所有的荣誉与赞赏的光环笼罩在他们的身上，他们依然谦逊温润如初，坚持不懈，脚踏实地地认真工作，事业就是他们的人生目标。下面我为大家整理的铝业公司劳模事迹材，欢迎阅读借鉴!

“聚是一团火，散是满天星。”在挤压厂设备保障部经常都会看到焊工辛苦的身影如同星光在照亮，张艳红就像那微小的星光。

她1991年参加工作，刚开始在挤压厂工具车间，后来，挤压厂内部结构调整，她离开了工作近20年的工具车间，于2010年分配到设备保障部焊工班，成为了一名女焊工。

刚开始，她对很多工作都很陌生，为此闹心过、无奈过、气馁过，找领导协调过，但企业在改革发展、转型升级新的形势下，加之挤压厂人员紧缺无法解决，她服从组织分配，克服身体上的诸多不适应，在师傅的培养下成为一名真正的女焊工。

在这几年她不断学习电气焊的理论知识，还通过艰苦的实际操作练习，在不到2年的时间就在企业焊工技术比武上取得了小小的成绩。

在从事电气焊作业中不经意就会被电弧烧伤，天气热时还会出现短暂性头晕，电焊的污染也很大，导致她的鼻子长期出现流血现象，可她从不会因为这些身体不适应耽误学习操作技能。为了不给单位增添麻烦，每次焊接熔铸所需的工具时就坐着焊接，一干就是一天。通过5年不断的学习和进步，现在已经成为能独当一面的焊工师傅。

张艳红和班组一同成长，一起超越，一步步实现着人生的价值和目标，用不断学习、敢于争先的精神，书写着一名普通女工在平凡岗位实现一次次超越的故事。

她还是一个乐于助人，做事不分份内份外的好同志。在同钳工师傅配合工作时，经常帮助他们递工具，清理现场卫生。她在焊工工作的这几年，利用废旧的钢管焊接制作熔铸所用的工具几千件之多，还参加设备改造、制作新产品实验所用的备件和工具的焊接工作，与她配合过工作的师傅们都夸她能干、和蔼可亲，不管任何时候都很乐观开朗。

张艳红业余爱好也很广泛，经常参加企业举办的文体活动，每年都被评为工会积极分子。平时工作中，她从不计较个人得失，一切以集体利益为重，以工作为先。在生活中，她是一位热情、开朗、乐观向上的人。她说;“只要有舞台，只要自己的努力，一样能活出精彩人生。”

孙宇飞同志，男，37岁，中共党员，大学文化，现任中国铝业抚顺铝业有限公司铸造厂厂长、党书记，公司运营转型铸造组组长。

运营转型自2010年10月在我公司试点启动以来，孙宇飞同志结合公司“转观念，抓改革，调结构，促发展”主题实践活动，在麦肯锡咨询公司和总部转型专家的指导下，以转变员工思想观念为先导，大力营造重视基础管理的环境氛围，通过采用科学的分析、解决问题方法，对铸造厂生产流程进行了系统的梳理，形成了详细的诊断报告，制定了具体的实施方案，并严格按照总部提出的运营转型一定是一把手工程的要求，成立了以其为组长的铸造厂第二阶段运营转型实施小组，小组成立后，结合第一阶段明确的关键举措制定了第二阶段实施计划和中长期运营转型目标，细化了项目分工，落实了目标责任，先后开展了以树立全员参与意识为目的的“二次头脑风暴”访谈活动;以增强转型信心为目的的速赢项目阶段总结分析活动;以切实转变管理人员作风为目的的明确岗位职责、落实岗位责任等制度建设活动，提出管理人员要“伸得出手,弯得下腰，放得下架子”的具体要求，用实际行动挑战过去的“习以为常、视而不见、自以为是”现象，做到了“突破传统、跳出本位、克服惯性”。组织和带领分厂全体员工有效实施了以降低产品单位能耗为目的的普铝“一拖二”连续投料生产组织;以降低铸造生产损耗为目的的铝灰处理方式变革;以降低物料消耗为目的的减少钢带包装道数尝试;以优化生产流程、调整产品结构为目的的真空包热清理、集中清理、40吨混合炉合金化改造等四大方面关键举措87项主要活动，实现运营转型年度收益207万元，吨产品电耗11KWh,同比降低12KWh;吨产品(烧)损耗5.7‰，同比降低1.3‰;吨产品费用175元，同比降低45元。

“成绩和荣誉只属于昨天，属于铸造厂整个团队，属于所有有准备的人，运营转型工作更是如此。”孙宇飞同志如是说。抓运营转型工作任重而道远，我们已有充足的心理准备，坚韧不拔地去应对今后的各种挑战。

2005年4月30日，对兰州铝业股份有限公司全体员工及其董事长、党委书记冯诗伟，都是一个值得记住的日子。这天，在北京，作为新当选的全国劳动模范，冯诗伟与其他全国劳模、先进工作者一起受到了党中央、国务院的隆重表彰。

兰铝人都知道，这份珍贵的至高荣誉，既是对他们尊敬的董事长将其一生中最美好的时光、最出色的劳动全部奉献给企业的充分肯定，更是对兰州铝业因之从底谷顽强崛起、并不断克服市场中的惊涛骇浪、从飘摇之舟走向铝业巨舰的中肯褒奖。

至今仍挂有少许东北口音，头发已经花白的冯诗伟现任兰州铝业股份有限公司董事长、党委书记，1968年9月自沈阳冶金机械学校毕业分配至兰州铝厂(兰州铝业的前身)，除1978年至1982年考入太原重型机械学院读书之外，他把一生的工作时间都献给了兰州铝业，历任车间技术员、技术组长、机修部主任、兰州铝厂工会主席、副厂长、厂长、党委书记等职务。在由计划经济向市场经济转轨的剧烈阵痛中，大型国有企业受到的煎熬是其它企业难以体会的，多少国企在国门敞开后的市场浪潮激烈冲击中兴衰沉浮，但偏居西北的老牌工业企业兰州铝业却幸运地挺了过来，并一步步发展壮大，成为甘肃的工业支柱型企业乃至全国行业中一颗耀眼的新星，人们认为这和企业的掌舵人有着极大的关系。正因此，在冯诗伟评选全国劳模的事迹材料中有这样一段文字：“近几年，兰铝的改革、创新和发展取得了骄人的业绩，冯诗伟同志起到了决定性作用。同时引起了社会各界的广泛关注，也得到了多次来我公司视察调研的国家有关领导和国家有关部委、甘肃省委省的政府、兰州市委市政府领导的充分肯定和高度评价。”

(一)

兰州铝业股份有限公司的前身是兰州铝厂，是国家“二五”期间在大西北建设的第一家电解铝厂，是全国十大铝厂之一，也是国家重点扶持的520户企业之一。

但受市场经济的残酷洗礼，到1997年2月冯诗伟接任兰州铝厂厂长时，企业正在风雨飘摇中，当时亏损额高达8935万元，且支撑企业生产的自焙槽电解铝生产线因属落后工艺被国家列入限期整改。而更大的困难还在于，老牌工业企业的机制、观念等远远不适应改革开放形势的需要。

面对这一切，冯诗伟带领“一班人”知难而进，为企业选定了“要用新思路、新机制、新方式走出振兴兰铝新路子”的大思路。并针对企业现状，提出了“调整、改制、创新、发展”的战略方针，高瞻远瞩地制定了“三步走”发展战略：第一步是1997年到1999年，通过兼并重组，股份制改造，实现企业扭亏脱困目标;第二步是2000年到2002年，通过股票上市、技改建设、千人转岗、整体改制，为公司发展奠定坚实的.基础;第三步是从2003年开始，在3至5年时间内，加大投资力度，扩大生产规模，探索跨行业经营，把兰州铝业做大做强，实现“电、冶、加”一体化，成为综合产能超过100万吨，销售收入超过100亿元，资产总额超过100亿元的大型工业化企业。

现在回过头看，并考察这几年国家宏观政策的变化，可以清晰地发现这种思路环环紧扣的严密、缺一不可的精准、以及时机把握恰如其分之美，但在当时企业低迷难前、经济环境变幻起伏的情况下，出如此思路真有“茅庐未出知天下”的“隆中对”之味，非有对国家政策深刻的把握判断，非有对市场经济深入的研究，断然难为。

在冯诗伟的带领下，经过顽强拼搏，兰州铝业于2002年如期实现了前两步奋斗目标。1999年创造利润8198万元，摘掉了连续4年亏损的帽子;1997年10月成功兼并了负债累累的西北铝加工厂，通过调整班子，加强管理，于2001年彻底使该厂摆脱了连续9年亏损局面，初步实现了铝冶炼、铝加工优势互补和产品结构调整;1999年4月发起设立了兰州铝业股份有限公司，2000年7月“兰州铝业”股票在上海证券交易所挂牌上市，募集资金8.25亿元，用于国家级重点技改项目“10万吨电解铝环境治理节能工程”和“电解铝液电磁铸轧生产激光毛化板箔材工程”，这两项工程于2002年底先后竣工投产。

2000年，兰州铝业组织实施了兰铝史上规模最大、意义深远的千人转岗，促进了企业内部人力资源的优化配制，2002年整体改制顺利完成，使公司初步建立了规范的现代企业制度。至今，千人大转岗和整体改制，对大中型国有企业都有着重大的创新意义。它使兰州铝业从一个典型包袱沉重、人员众多的老牌国企，平稳而彻底地蜕变、新生为一个真正意义上的市场主体、现代企业。

这使企业的生产力得到迅猛提高，经济效益为此大幅攀升。从1999年至2003年的5年间，资产总额由8.3亿元增加到33亿元，净资产由2.6亿元增加到26.67亿元;公司规模不断扩大，综合产能由8.6万吨增加到20.6万吨;并拥有5万吨的铝加工产能;实现了环境治理、节能降耗、装备升级的标志性目标，由一个奄奄一息的企业跃升至行业前三位，并被甘肃省的政府列为重点扶持的10户特大型企业之一。

五年中，公司效益逐年提升，分别实现利润总额8198万元、11179万元、9832万元、18080万元和18900万元。五年间，职工人均收入年增长速度为12.4%;职工住房难问题彻底得到解决，到2003年职工平均住房面积达29.85平方米。

2004年，又是兰州铝业取得辉煌成绩的一年。企业关停了全部自焙槽生产线;实现了新股增发，募集资金10亿元;15万吨电解铝技改项目开工建设，自备电厂项目获国家批复，与中铝的资产重组顺利完成。本年度合并收入258731万元，利税总额21894万元。

(二)

和冯诗伟打过交道的人都会对他留下深刻的印象，身材高大，头发花白，眼神祥和而坚定，言语简洁而清晰，举手投足间有一种天然的儒将风度。的确，作为教授级高级工程师，他不仅是一名优秀的企业管理者，更是一名出色的技术型专家，具有扎实的专业理论基础和广博的专业理论知识。

工作多年来，他长期主持企业设备管理专业技术工作。特别自1997年主持全面工作以来，坚持以科技兴企为目标，积极致力于企业重大技术改造、技术引进及科技成果转化为现实生产力工作。先后主持或参与完成10余项技术改造项目。

作为第一完成人，冯诗伟主持完成了“铝电解集散式微机控制系统”。该系统采用适合侧插自焙槽电解铝生产的先进的集散式控制技术，选用进口的可编程控制器，实现了槽温、电流、电压的自动化控制，它不仅有效地降低了工人的劳动强度，而且降低槽平均电压27mv，提高电流效率0.38%，吨铝节电170.96kvh。该技术在全公司556台电解槽推广应用后年创直接经济效益400多万元，获甘肃省科技进步二等奖。

作为第一完成人，他还主持完成了“侧插自焙铝电解新型阳极糊研制与应用”项目。科研组有针对性地在阳极糊添加剂、沥青配比和骨料配方方面进行了综合研究，先后研制开发出了氟化铝阳极糊、28%沥青含量阳极糊、26%沥青含量阳极糊等系列产品。该成果属国家首创、技术水平居国内领先。具有显著的环保效益，平均吨铝阳极糊消耗可降低30公斤，吨铝交流电单耗可降低260.71KWH，累计年创经济效益1000多万元。该技术成果于1999年获甘肃省科技进步三等奖。

他主持完成的“侧插自焙铝电解槽干法净化技术创新与应用”成果，在1998年获得原有色兰州公司科技进步一等奖后，于1999年获得甘肃省科技进步二等奖。

提起重工业，特别是冶金工业，人们的第一反应就是“粗大笨脏乱黑”、乌烟瘴气，但现在的兰州铝业生产车间，却是新鲜靓丽、一尘不染，很难让人相信这就是大型铝冶炼工厂。

置身其中的工人们都知道，生产环境翻天覆地的变化，来自冯诗伟“一班人”的远虑深谋。自1999年起，他们放眼世界，瞄准了铝行业高新技术，带领技术专家赴国内外10余家电解铝厂进行考查调研，为技改项目寻求技术支持。经过历时两年的调研、分析和论证，企业仅用14个月建成了“10万吨电解铝环境治理节能技改工程”。该工程电解工艺选用国际先进、国内领先的200KA中间点式加料大型预焙电解槽技术及智能多模式控制技术;设备选购通过全面采用国内外招投标方式，在预焙阳极生产线引进了美国、法国最先进的多功能天车、焙烧燃控系统、预热螺旋混捏系统和振动成型系统等7项高新技术和核心设备，极大地改造和提升了兰铝的传统铝冶炼产业。职工将这一工程称之为“救命工程”。

(三)

作为公司董事长、党委书记，冯诗伟在抓好物质文明建设的同时，非常注重结合企业改革和阶段性任务，不断加强党组织自身建设和精神文明建设，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和***员的先锋模范带头作用，从而激发了广大职工的主人翁责任感和爱岗敬业精神，在企业内部形成了昂扬向上、奋发有为的良好氛围。公司党委分别被甘肃省委、兰州市委授予“先进基层党组织”光荣称号。企业也多年保持了省级精神文明建设先进单位荣誉称号。

同时，冯诗伟非常支持工会工作，坚持企业民主决策、民主管理和民主监督制度。每逢重大改革举措出台、制定的方案都必须提交职工代表大会审议通过后实施。

1997年新一届领导班子成立后，在他的提议下并经职代会讨论通过了《全心全意依靠职工办企业实施细则》;同年，当兰州铝业准备兼并比自己人数更多、所处地点更偏僻、但亏损严重的西北铝加工厂时，开始职工感到不理解，冯诗伟并没有立即强行兼并，而是把情况悉数告诉全体职工，让职工就兼并的利弊充分讨论，之后又在全厂开展了千人问卷调查，最终兼并谋略经职代会讨论全票通过之后付诸实施。实践证明，这是一次真正有市场意义的、非常成功的大兼并，兰铝从中获得了珍贵的发展机遇和广阔的发展空间，而被兼并企业因此走上了振兴之路。

2004年是公司出台改革措施最多的一年，每项改革，冯诗伟都坚持交职工认真讨论，讨论通过后再实施，仅这一年职工代表大会就召开了4次，充分体现了全心全意依靠职工办企业的指导思想。

冯诗伟还是公司厂务公开领导小组组长，他在公司内部坚持四级公开制度，深入开展厂务公开活动，实施“阳光工程”。2003年4月全国厂务公开电视电话会议上，兰州铝业厂务公开的经验被会议广泛交流，企业被评为全国厂务公开先进单位。

在接受记者采访时，冯诗伟这样说：“企业越大，越是经不起失误，把改革、发展的举措交给职工充分讨论，既可以防止决策失误，又可以充分调动职工的积极性来落实正确决策;反之，不仅企业家决策的风险很大，而且容易引起职工的疑虑和不解。”

目前，兰州铝业不仅彻底远离了当年的困难，而且依靠近几年迅速积累的雄厚物质基础，以及适应现代经济发展的比较彻底的新机制，步入了蒸蒸日上的良性发展轨道。但在这个转变的过程中，各个方面观念转换的艰难，利益重新调整的错综复杂，市场竞争的日益残酷，企业改革发展面临的各种意想不到而又层出不穷的矛盾、阻力，等等，都首先使企业的掌舵人冯诗伟在决策者及组织实施者的岗位上，始终承担着巨大的风险和压力，使他必须以顽强的毅力为企业倾注大量心血和汗水。

正是因为劳动的巨大付出和结果的巨大成功，冯诗伟获得了各方面充分的肯定、表彰。2000年5月，他被国家人事部聘请为西部地区经济开发顾问;2001年12月，他被评选为甘肃省优秀企业家;2002年4月荣获全国“五一劳动奖章”，2002年10月当选为全国十届人大代表。

但在成绩和荣誉面前，冯诗伟依然保持着一贯的严谨认真和谦和温良，其独特的人格魅力深受广大职工称道。

汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，即便法拉利也有这样那样的缺憾，所以每个购车者希望能得到一辆完全量身定制，最能体现自己个性的车。现在车厂遍地都有，但要想从个人出发得到一款最符合自己意愿的汽车，似乎还有点差距，显然，平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为完美的车，所以达到完美的方法只有改装！

在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷改装发动机，排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。现如今，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，驾驶一款改装后的车显得卓尔不群，在车流中总是能得到最高的回头率。

在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，所有这些不过是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天......

对车的不满意是导致改装车盛行的主要原因，特别是在一些个性化和时尚化方面，年轻的朋友对车的挑剔程度非常高。由于自己的想法无法变成现实，所以年轻人总是迷恋改装车，后者的个性十足，能充分体现出年轻人活力四射，激情狂放的特点。

这或许是所有喜欢改装车朋友的共同感受，只想找到一款最让自己满意的汽车，哪怕自己动手也不在乎，只要自己喜欢，一切都无所谓。

汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料,铝合金轮毂有四大特点：

1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。

2、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量（与所更换同尺寸钢轮毂比较），减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。

3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。

4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油，又降低了爆胎几率，在高温夏季是非常适宜的。

折叠编辑本段改装部件

折叠刹车系统

刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

折叠悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

折叠引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

折叠进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

折叠排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

折叠供油系统

引擎的**空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。

折叠编辑本段注意的规定

汽车装饰关系到车辆的安全性能，车辆改装对安全性的影响可能更大。在进行汽车装饰或改装的时候，应当充分了解其对安全性能的影响。对此汽车用品之家有以下建议，供大家在工作中参考。

一、与汽车装饰、改装相关的必备法律常识

在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。

2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。

二、常见汽车外观装饰

汽车外观的装饰或保护措施可以根据个人的具体情况做如下选择：

1．除蜡开光：新车出厂时，外壳都有一层保护膜，所以你的新车应到专业汽车美容中心进行除蜡开光，使它恢复靓丽迷人的风采。

2．漆包车身：汽车外观就像人的外表，新车用了一段时间外表会发乌、变暗。因此新车时就用“釉”把车漆包起来与外界隔绝，还不用打蜡。

3．“底盘封塑”：它将一种高附着性、高弹性的橡胶树脂分两次喷涂在汽车底盘上，降低了沙石撞击的力度，能起到防腐、防锈、隔音的作用，对抵御冬季雪水和融雪剂强腐蚀性也比较有效

4．车身颜色和车身车架的变更：需要向交管局车管所的6个分所提出申请，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了。变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕后到车管分所办理变更登记即可。

如果要申请改变车身颜色、更换车身或者车架，汽车用品之家建议车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证（包括：变更前和变更后机动车所有人的身份证明；机动车登记证书；行驶证；共同所有的公证证明，但属于夫妻双方共同所有的，可提供《居民户口簿》）。车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。车管所在受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

折叠编辑本段知识

刹车系统要升级有几种方法，除了换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

避震悬挂系统

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。

家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

供油系统

汽车供油系统分为化油器和燃油喷射系统(电喷)两种，但是就马力输出、燃油效率、废气污染、可靠度等各方面来说，化油器比起燃油喷射系统可说是一无是处，所以说：化油器的时代已经过去，成为了历史名词，已经没有讨论的价值。所以，我们谈反动及供油系统就是单指燃油喷射系统。

喷油系统是由燃油输送系统、感应器系统、电脑控制系统所组成。它的工作原理简单来说就是利用汽油泵将汽油加压以后，从油箱送进高压油路，经过压力调整器的调节作用，使系统中的供油压力维持在2.0~2.5Bar，也就是将送到喷油嘴的汽油压力保持在2.0~2.5这个压力。同时由各感应器将引擎的进气量及运转状态以电讯号的形式传送到供油电脑而后，、ECU(Electronic Control Unit)根据这些电压讯号加以分析，算出所需的喷油量、喷油时间，再将喷油讯号传送到喷油嘴的线圈，喷油嘴接受喷油讯号后，将喷油阀打开，汽油便喷到进汽门前方的进气岐管内，再随着进汽门的打开进入汽缸内。

折叠编辑本段发展简况

目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。

2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。

虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。

折叠编辑本段市场前景

随着中国汽车市场的发展，个人机动车的保有量开始不断上升，追求个性化的年轻车主也越来越多，促使我国汽车改装行业蓬勃发展。

前瞻网数据显示，2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

据《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，我国汽车改装行业正处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。目前在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。

未来5-10年，中国汽车改装行业将会迎来一个快速发展的时期。2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。

中国汽车改装行业处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。有以下几大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：1)国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装;2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具;3)汽车改装技术较落后，费用较昂贵。

从细分市场来看，汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

本报告主要分析了中国汽车改装市场的发展环境;国外汽车改装市场的发展状况及经验借鉴;中国汽车改装市场发展机会前瞻;中国汽车改装市场的发展状况;汽车改装市场的经营模式;汽车改装市场运营情况;汽车改装市场相关企业经营情况;以及汽车改装市场投融资分析及前景展望。同时，佐之以全行业全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个汽车改装市场的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!

折叠编辑本段动力改装

改装车辆通常改以下几方面：

a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

e.高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

g.火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。

注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。

h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。

i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。

k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。

l.电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。

m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。

n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。

p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。

q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。

r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。

s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。

t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前4～10K，后3～9K左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。

u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。

v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（NOS）这种瞬间激增50～300马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二氮气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

引擎改装：提升汽车动力性能最有效的方式就是引擎系统的改装。由于现代汽车引起愈来愈精密，因此诸如时速限制、转速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去控制，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。