工业提升门实拍

其实工业提升门实拍的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解经典耐人寻味 实拍第一代西沃客车B10M，因此呢，今天小编就来为大家分享工业提升门实拍的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

北京吉普、上海大众、广州本田，这些合资车企拉开了我国汽车工业吸引海外先进技术，走向腾飞的序幕。而放眼客车领域，同样有一些合资品牌助力着商用车市场的快速发展。我们今天的主角，就是当年风靡全国的第一代西沃B10M。

1994年4月18日，西安飞机工业（集团）有限责任公司与瑞典沃尔沃客车公司出资共同组建了西安西沃客车，B10M就是双方合作的首款车型。

20世纪末，中国经济快速发展，城际往来日益频繁，铁路没有如今这番发达，高速客运迎来了飞速发展的黄金时期。对于一条城际客运线路而言，稳定可靠是基本要素，静谧舒适则是吸引乘客的更大优势。如果客运车辆三天两头出故障，不仅线路经营受损，还会给乘客带来不好的印象。西沃B10M正是诞生于这样的背景之下，一经推出便风靡全国，即便在90年代末售价就已经达到惊人的190万元，但仍然凭借着优越的产品力，成为各金牌线路上的主力车型。

眼前这台B10M正是西沃当年推出的首款B10M客车，此车制造于1996年，距今已是20多年车龄，但外形保存得相当完好。这一代西沃B10M采用了S?ffle谢菲勒车身，经典的方灯和整体方基调的造型显得还是比较低调。

虽然是“中国制造”，不过很多零件都是完完全全的原装进口。B10M采用德国HELLA海拉灯组，从照片能够看到，头灯至今未有泛黄，甚至连原厂贴纸标签都没有一丝掉色的迹象，可见当年欧洲工业的强悍质量。

传统的大客车前门多为外摆门，而B10M的开启方式则与公交车类似。车门上部为一处转轴，下部为一根转向臂，车门开启后并不能保持正直，总给人一种车门要掉的感觉。

铝条蒙皮也是B10M的一大特点，B10M全车采用铝合金结构，强度高且不易生锈。就是这样一身铝制结构，即便是现在卖废品回炉也可以卖到2万元。

B10M最大的特点，也是其最大的优势，就是采用了中置发动机布局，发动机为卧式设计，能够平衡整车重量，从而达到提升操控的作用。B10M可搭载THD101GD和THD102KB两款直列六缸涡轮增压水冷直喷发动机，前者最大功率270Ps，峰值扭矩1040N·m，后者最大功率280Ps，峰值扭矩1200N·m。

由于采用了中置发动机布局，B10M可以在车厢尾部额外增加巨大的行李舱空间，这使得全车的行李舱容积可以达到10立方米。

12.00子午线轮胎，上方的轮拱明显重新更换过，不仅存在色差，并且已是锈迹斑斑。而周围的原装铝车身却完好无损，维修件的老化速度比原装件还要快，这也是铝制车身高耐用性的又一佐证。

封尾设计同样是初代B10M的一大特点，高位的牌照框如同是被PS一般，显得格外另类。

驾驶席的高度不高，周围的窗线位置很低，盲区小，司机能够获得很好的视野。

仪表盘与当年的FL10卡车完全相同，速度表更大更清晰，0-120km/h的刻度也更加务实。

与众不同的车门开关可能很多人都没有见过，后方的收音机、电视机和麦克风调节旋钮还加入了特别的中文提示。

同样是德国原装的S?TRAK空调。

由于发动机中置，车厢中部有小浮隆起，发动机盖就位于车内。

第一代B10M现如今已经很难见到踪影，沃尔沃注资的西沃客车也已经成为历史，而B10M所引领的客运辉煌，注定会在我国客车工业历史中画上浓墨重彩的一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中华民族进入19世纪之后便一直多灾多难，祖国大地被一众列强所瓜分，直到1949年新中国的成立，中国人民才真正的站了起来。但新中国成立之初，由于几十年的风霜和洗礼，祖国和人民都一穷二白，连手工业都十分落后，更不用说工业制造业了。有位领导人曾经这样一句话来描述新中国的工业基础，“我们现在能造什么，飞机大炮？我们现在甚至连一台拖拉机都造不出来”。

从那以后，中国便开始潜心发展工业和制造业，汽车作为制造业水平的代表产物，造出一台全球人民都值得信赖和称赞的车，自然是一个重点目标。经过数代人几十年的发展，中国汽车制造的代表品牌和骄傲——红旗，带来了H9这款全新的旗舰轿车车型，外界一致认为这款车正是代表了中国民用汽车的最高水平，但事实真的是这样吗？我们带着期待和疑问到店体验和实拍了红旗H9，它会给我们带来哪些惊喜和答案呢？

红旗在近些年来提出了“让理想飞扬”这个全新的品牌理念，推出了H5、H7、HS5、HS7等全新车型序列，全新的车型路线相比起以前显得更井然有序，给人一种造车和命名更用心的感觉。而且车型的外观和内饰也设计的更大气和豪华，市场也很好的给予了红旗销量上积极的回馈，其中在今年1-6月份的销量累计已经超过7万辆，同比去年同期增长111%，足以证明改革带来的作用。

而今天我们到店体验的这台红旗H9更是H产品序列中的旗舰轿车，代表着红旗目前民用车产品中的最高水准。目前H9已经开始了预售，预售价为33-60万，价格跨度极大，基本上覆盖了传统豪华品牌的中型和中大型两个车型的价格区间，其中本次实拍的2.0T智联旗畅型是目前公布的车型配置列表中2.0T的顶配，配置十分丰富，如果正式售价仍在40万内，与同价位的BBA车型形成错位竞争，整体的竞争实力不可忽视。

1.外观：气场同级无敌

红旗H9的外观谍照被曝光时甚至一度被外界以为是模仿了某英国豪华品牌的设计，但有句话说的好。“谍照骂成狗，开售抢爆头”，H9首次亮相时，人们才发现事物不能只依靠表面信息来判断。虽然前脸设计有略微模仿的痕迹，但实际上会发现，H9的前脸气场和设计感要更加强，特别是开创式贯穿设计的日间行车灯和尾灯，在靠近车辆解锁的时候，流水式的日间行车灯和尾灯便如同悦动的飞翼般带来一场灯光秀，将整车的科技感与气势展露无疑，甚至比德国某豪华品牌“灯厂”都要会玩！

在外观颜色方面，3.0T（50TD）的H9车型标配可选双色车身，有：阿卡金/龙胆紫、香槟金/琥珀粽两种搭配选择，而实拍的这台2.0T（45TD）上香槟金/琥珀粽双色车身应该是选装而来，价格展示不得以知，预计要正式上市后才会公布。但不得不说的是，一看到这个双色车身就让人联想到迈巴赫和劳斯莱斯，双色车身带来档次上的提升是十分明显的！而且为了打破传统豪华轿车的固有刻板印象，H9采用了同级别罕见的Coupe式车身造型，带来了仿佛不属于这台车该有的年轻运动感，这大大的提升了这款车的受众人群！

2.内饰：将豪华进行到底

虽然红旗也搭载了双12.3英寸的液晶屏，但是并没有极端化的为了视觉效果而盲目的去除按钮和旋钮。为了顾及实用性和驾驶时的安全性，所以你可以在H9的中控台看到很多实体按键，包括带液晶显示的空调温度、风速调整旋钮、多媒体车机的控制切换旋钮，均采用金属和水晶两种材质进行搭配，旋转起来的段落感和阻尼恰到好处，显得很有档次高。

目前豪华品牌内饰风格仿佛都被奔驰一家带歪了，动则就采用贯穿式的屏幕，显得同质化很强。在红旗H9上面，让人看到了一种属于东方的独特韵味，给人更多不一样的选择。但H9的内饰不像雷克萨斯那种风格，雷克萨斯讲究的更多是属于那种静谧的日本豪华感，所以在雷克萨斯的车上会出现很多木、竹等材质用料。而H9的内饰讲究的是一种类似故宫、天安门那种恢弘大气的属于中国的东方韵味，在材质上，以皮革、金属两种为主，而且在金属上做了很多纹理的加工处理，视觉效果十分出色，整体线条更加追求横向宽度，如同天安门广场一般宽阔有气势。

配置方面，后视镜电动折叠、无钥匙进入与启动、360°全景影像、L2级别自动驾驶辅助、全景天窗、方向盘电动调节、无线充电、自动头灯、电子手刹和自动驻车、前后排侧气囊和气帘、BOSE的12扬声器、电动尾门、双层隔音玻璃等舒适安全配置均有配备，基本上做到了同级别有的都有，同级别没有的它也有这样的大满贯。

3.空间：完全不必多虑

对于红旗H9这样一台超过5.1米长，1.9米宽的中大型轿车，空间是完全不用担忧的，凭借超过3米的轴距，后排乘客的纵向空间甚至可以蹲下一个人。而且后排两张座椅均支持电动调节，通过后排座椅扶手上的电动调节按键，可以对包括靠背的角度、座垫的前后、腿托的高度等的调整，完全就是头等舱的待遇，坐在后排座椅上，整个人仿佛都被承托在上面，支撑各方面都十分到位。

而且后排提供了独立分区的空调和充电接口，3.0T的顶配车型上还提供了两块主要用于显示多媒体的显示屏，进一步丰富后排乘客的乘坐体验。值得一提的是，作为一款定位商务、行政的轿车，全系均没有配备遮阳帘和隐私帘，只配备了双层的隐私玻璃，这项配置的缺失或多或少会影响一部分注重个人隐私的消费者。

4.动力：平顺为主够用就好

动力方面的信息，红旗官方并没有透露太多，根据目前公布的信息，45TD搭载的2.0T+48V动力系统版本未来或是主销的车型，对于一台5.1米的车型，2.0T版车型最大功率仅有252Ps，48V电机主要用来提高在驾驶过程起步的速度和平顺性，以及在行驶时提高燃油经济性，或许在红旗看来，动力方面够用就好。传动方面全系匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，别看是双离合变速箱，但实际上这台变速箱的调校更多追求的是平顺性，毕竟这台车的使用场景中也不会经常出现很激烈的驾驶情况。

底盘悬架配置方面，H9采用了豪华轿车标配的前双叉臂后多连杆的悬架搭配，基本上舒适性可以得到保证。如果觉得2.0T车型的还不能满足，那么3.0T车型还在原有基础上加入了气囊减震系统，可以调节悬架的软硬程度以及离地间距的高低，进一步丰富乘坐和驾驶的体验，也更好的彰显车辆定位高端级别的身份。

5.总结

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