天津分段式工业提升门

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于天津分段式工业提升门和快速门生产厂家盘点的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享天津分段式工业提升门以及快速门生产厂家盘点的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

现在很多地方都在使用快速门快速门测试卷门的一种也被称之为快速卷帘门，这种门可以非常快的升降，是一种没有阻碍可以用于隔离的门。快速门最主要的功能就是防尘防虫保温去湿，快速门还具有隔音的作用，而且很多快速门都是具有恒温效果的，可以在恒温的环境下使用。现在大部分的仓库和冷藏室都在使用快速门。下面小编为大家介绍一下快速门的厂家推荐。

烟台明速门业有限公司

是集设计、销售、安装、维修服务于一体的现代化工业门窗企业。公司总部位于上海闵行经济开发区，占地面积3000M2，拥有先进的工业门制造设备，覆盖全国的销售及售后服务网络，在北京、上海、天津、苏州、南京、广州、杭州、青岛、武汉等均设有分支机构。从2008年开始公司着手开拓了海外市场，以卓越的性价比优势远销欧美、东南亚、澳大利亚、中东等国际市场。

烟台明速门业有限公司拥有员工70多名，其中中高级人才20多名，其他各专业人才30多名。

烟台明速门业有限公司引进世界领先的欧洲专有技术，严格执行欧洲及日本工业标准，可根据客户特殊规格和具体要求生产各类高速门、工业滑升门、平移门、分段门、柔性大门、防火金属卷帘门、防火钢制门、PVC透明摇摆门、PVC软门帘、装卸平台、门封等，产品质量及服务达到国际品牌产品水平，在行业中具有很强的竞争优势及知誉度。

济宁天智自动门有限公司

成立于2004年，坐落于美丽的山东济宁市。是一家经营自动感应门、手(自动)旋转门、医用门、肯德基门、弧形门、门禁控制系统、停车场管理系统的咨询、方案设计、销售、技术安装、售后服务为一体的专业性公司。公司以其独特的经营方式、优秀的销售队伍、高素质的售后服务人员、良好的企业信誉，受到同行和业主的一致好评。

多年来，公司其突出的业绩优势取得了响誉世界各名牌产品的经销代理权，并在最近几年里使该品牌的产品遍布华东乃至大陆的大部分地区的各项重大工程中，成为企事业单位、金融系统、连锁酒店、品牌连锁、写字楼高端物业、厂矿企业的首选优质供应商。

广州市万盛门业有限公司

是以专业生产滚筒式快速软帘门、快速卷门、快速门、高速门、高速卷门、高速卷帘门、快速卷帘门、工业提升门、快速堆积门、金属自由门、工业卷帘门、滑升门、提升门、pvc透明软门帘、透明软板、防尘防静电工程等方面的开发、设计与生产、销售于一体的高新技术企业，公司实力雄厚，产品畅销全国各地用户。

以上就是快速门的厂家推荐。快速门主要运用于化工橡胶工程，也在物流领域和食品医药领域都会使用快速门。快速门的运行速度是比较快的，但是一般不会超过0.6米一秒。选择快速门的时候，要选择一些具有保温效果的。快速门的价格一般会高于普通的门，因为快速门具有的作用是比较多的。大家可以选择一些价格比较合理质量比较好的快速门厂家。

今天就给大家讲一讲，我们在报考一个学校的时候，如果要挑专业的话，我们在这个学校里边怎么判断出来什么专业会比较好？什么专业值得报？

你如果想了解学校的一些专业的情况的话，第一，可以看下学校的历史，看看学校历史上曾经发生过什么。第二，可以看下学校相应的一些软实力，老师好不好，哪个学科有老师。

比如你上高中的时候，学校里边有些老师是省级特级教师，有些学科上的老师就不是省级特级教师。第三，可以看一下学校的硕博点，哪些专业有硕士点？哪些专业有博士点？哪些专业建立了本科硕士博士一体化的培养模式？

第一，从学校的历史如何看学校的强势专业。现在大学的名字是越来越概念化，各种师范大学，各种理工大学，各种科技大学，各种工程大学，各种工业大学。我们怎么知道这个学校上里面最好的专业是什么？其实中国大学的名字原来不是这样子的，都是我们后来改的。首先，一个大学不是拔地而起的过程，他一定经历过一些风雨。比如咱们中国近代的第一个大学，其实中国的大学最早都是教会大学。我们第一所大学的是北洋公学，即现在的天津大学。我之前在线下讲座的时候，经常问大家，咱们中国第一所大学是哪一个？有人说，清华、北大，其实都不是，是现在的天大。

第二个学校的叫南洋公学，是现在的交通大学，但是注意我没有说是哪个交通大学。这两个大学的创办人都是叫盛宣怀，曾任中国铁道部的部长。其实天下的交大是一家，我们为什么刚开始没有说是哪个交通大学，因为当年交通大学创立的时候，确确实实是在上海，但后来新中国建立以后，上海的交通大学整体搬迁到了西安，变成了现在的西安交大。那些没有搬去西安的老师和当时同济大学出来的上海造船学院进行合并，成为了现在的上海交通大学。大家如果有兴趣的话，到上海交通大学的网站去看一看。因为每一个学校除了大学以外，下边教学单位叫学院，上海交通大学 001号学院是造船学院，船建。所以大家你会发现，其实天下交大是一家。

上海交大和西安交大其实是属于同根同源，其实跟西南交大、北京交大、台湾新竹交多多少都是有一些关系的。在中国只要叫交通大学的学校，多多时候都是有一些关系的，比如像兰州交大，兰州交大当年就是西南交大有一部分师资分出去，当年叫兰州铁道学院，现在叫兰州交通大学。中国的高校都经历过三个阶段，第一阶段：从成立到西迁。当然我们说的是那些历史比较悠久的学校，比如像同济大学，复旦大学，包括清华，北大，南开都经历过西迁。因为当时，学校成立的时候新中国还没有成立。后来我们经历了抗日战争，抗日战争主要在东边打，为了保全中国的大学，我们主要把大学都往西边去迁。

在整个抗战期间，中国的大学生士兵其实并不多，主要是因为接受了当时第一次世界大战的时候英国和法国的教训。一战期间，英国和法国的很多大学生应征入伍，结果全都死在了战场上。仗打完以后，国家是需要建设的。那个时候，打仗前线是军人的事情，我们的大学生在后方好好学习，将来我们打赢了要建设国家。为什么在新中国成立以后，我们能够有一些人才那么快去进行国家的建设，跟当时我们的整个战略是有关系的。

第二个阶段，新中国成立，综合性大学变为专业性大学。标志性的事件就是 1952年进行的院系大调整，1952年之前中国的大学都是一些综合性的大学，就是大学里边什么专业都有，但是为了适应咱们新中国的建设，1952年进行过一次非常全面的院系大调整。他的调整方向将综合性大学全部转为专业性院校，使得一些所谓的老牌大学在整个分裂阶段，造成了很多的影响以及损失。

经常有学校同学说，当年我们学校多牛，结果 1952年院系调整之后，学校怎么怎么样。我觉得你不能用这种话来说这个事。为什么呢？太小家子气，格局太低了。因为我们那时候是要进行新中国的建设，不能只以我这个学校自己的得失怎么样，因为你要从全盘来看。当时比较著名的一些事件，比如原来国立中央大学，然后一分为很多家，到这成立一个，到那成立一个。

比如山西大学，山西大学当年也是很厉害的，结果在 1952年院系调整的时候，山西大学基本上分裂出了现在山西几乎所有的大学。像太原理工大学，当年也是山西大学的工学院分出来的；山西医科大学，也是山西大学的医学院分出来的；山西农业大学，也是山西大学农学院分出来。当年的广西大学也是综合实力非常强的学校，也是各种拆分。当时这些大学可以说为咱们新中国的工业建设，做出了很大很大的贡献。

第三个阶段，在上个世纪 90年代末到本世纪初，以浙江大学四校合一为代表的 211、985大学提出，包括出现的合并的浪潮。1998年，当时的杭州大学、浙江大学、浙江农业大学和浙江医科大学，四校合一合并成了现在的浙大。当年浙大 1952年分裂的时候，其实就分裂了这四个大学，然后这四个大学 1998年又重新合并了。以他为标志，后来中国的大学开始各种各样的合并。

比如郑州大学，当年也是由老的郑州大学、郑州工业大学和河南医科大学三个学校来进行合并，合并形成现在的新的郑大。第三个阶段就是中间经历了合并的浪潮，大家现在看到的很多大学，其实都是有过合并的痕迹。而一个大学的基本上都会经历三个事情，叫做创立、改名和合并。

我们先说创立，假如一个学校目前是有 50个专业的话，有三个专业是在创立的时候就有的专业，那大家想一想他最好的专业是哪个？一定是他创立就有的这三个专业。这些专业经历了多年的风雨，从建校之初就有，发展到今天。举个例子我活了 30多年，跟一个小孩刚出生，你觉得我们两个实力能一样吗？那一定不一样。发展的时间更长，这个专业实力一定会更强一些。

给大家举个例子，我在一次录节目的时候，遇到过一个志愿填报老师，哇问了他一个问题，郑州大学最好的专业是什么？这个志愿填报老师懵了，他说，我们当地的学生一般都不报郑大。稍微了解一下，都会知道郑大最好的专业是什么。

1952年中国效法前苏联进行高等院校的院系调整，拟将一批沿海及东部地区高校迁往中西部地区。因为当时郑州刚刚成为河南省的省会。再给大家科普一些小知识，中国有一些大学他顶着省一级大学的名字。比如河南大学、河北大学，结果他现在不在省会。那说明这个学校的所在地当年是省会，现在不是省会。河南省省会从开封搬到了郑州，计划将山东大学迁到郑州，组建新的河南大学。

山东大学搬到郑州叫什么名呢？光叫河南大学，山东大学老师心里不太愿意。叫山东河南大学，好像都不太顺。反正因为种种原因，山东大学并未能够落户郑州，而是搬回到了济南。但是觉得又不太好，于是援建了一个大学。到了 1956年 4月，山东大学教务总长、化学系的系主任刘椽，刘椽教授先期赴郑州考察，得到省市两级政府的支持，确定在郑州市建设区的菜王、焦家门和蜜蜂张和兑周 4个村征地 922亩，作为郑大首期建设的用地。一年以后，大学路西侧数理化三系的办公教学楼和大学路的东生活区建成。

注意，三个数理化三系的办公楼，说明当年郑大在建设之初就这三个专业，数学，物理和化学，带队的刘椽是化学系的系主任。所以这个学校最好的专业是化学。我对这个事印象特别的深，因为当今我在上郑大的时候，郑大原来的院士都叫做双聘。别的学校的院士郑州大学也聘他，叫双聘院士。政治大学自己的第一个两院院士，是化学专业出来的。那个时候我们宿舍的人，全是要么报郑大临床医学没考上，被调剂到我们专业。要么报郑大的化学专业没考上，被调剂到我们专业的。郑大自己的第一个院士都是化学专业出来的。

我们再看黑龙江大学，黑龙江大学最好的专业是什么？是俄语专业。1941年这个学校的第一个名字，中国人民抗日军政大学第三分校俄文队。那这个学校最好的专业一定是跟外语有关——俄语。

后更名为中央军委军事学院俄文科、中央军委俄文学校延安外国语学校，1946年延安外国语学校部分领导和俄文系的师生迁至东北，先后更名为东北民主联军总司令部附设外国语学校、哈尔滨外国语专门学校、哈尔滨外国语专科学校、哈尔滨外国语学院；1958年更名为黑龙江大学。你在网上稍微看一下学校的历史，成立的时候第一个专业，第一个名叫俄文队，最好的专业肯定是俄语。大家可以看下那个学校的历史，你也能看得出来。

那第二，有的学校就经历过改名，比如浙江理工大学。浙江理工大学建校时间是 1897年，他第一个名字叫蚕学院，揭开了咱们中国近代纺织丝绸教育的帷幕。在整个西子湖畔，在整个苏杭地区，丝绸最有名。你要想有丝绸的话，就得养蚕宝宝。刚开始有个浙江蚕学院，后边他慢慢的就开始改名，后来改名为浙江丝绸工学院，后来学校又改由中国丝绸总公司领导。2004年 5月 17日经教育部批准，学校更名为浙江理工大学。

这个学校曾经改过什么样的名字，因为他们都经历过 1952年院系调整，都从所谓的综合院校变成专业院校。很多大学当年的名字，都是你从名字上就能看得出来到底什么专业最好的。很多家长和考生在报志愿的时候，把志愿填上去以后就不管了。

稍微动动手查一下，其实就能找到很多有意思的东西。但是大家你要注意，浙江理工大学同样叫理工大学，理工大学是不是只要是理工大学，他的丝绸专业都会比较好，这可真不一定。比如北京理工大学、沈阳理工大学是以军工为强项的学校，而青岛理工大学最好的专业是土木。

黑龙江科技大学也是经历过改名，1954年 1月，鸡西煤矿工业学校与鹤岗煤矿工业学校合并组建为鸡西煤矿学校，你会发现他原来是干煤矿的，隶属于原煤炭工业部。到了 2000年 1月，黑龙江矿业学院更名为黑龙江科技学院，后来改名叫黑龙江科技大学。

同样是科技大学，北京科技大学是北京钢铁学院改过来的，最好的专业是材料。青岛科技大学是化工学院改过来的，最好的专业是化工。再次强调一下，你每填一个学校，最好都要在网上去看一下，这个学校最好的专业到底是什么。不千万不要你以为的就是你以为的，这个真不一定。

第三，更多的高校经历过合并。那么大家说张老师，我怎么去看学校到底是哪变过来的，或者原来叫过样的名字，历史沿革什么的？生活怎么样？学习怎么样？我教大家几个办法，首先第一你可以上百度百科。你把大学的名字在百度百科里面一搜，你就能看到他们的历史。一可以看百度百科，生活大家要看百度贴吧。学校的宿舍质量是什么样？校园环境什么样？学校食堂吃的好不好，有特色好吃的。

给大家看一下天津大学的百度贴吧，中间这个：新生求助，请问各位学长学姐，北洋那边有哪里可以专门练琴的吗？不想打扰别人。完全是跟生活有关的。所以你在看一个学校生活情况的时候，你就上这个学校的百度贴吧。在整个贴吧上全是问的生活上的问题。

如何知道这个学校学习状况怎么样？学习状况好不好？这个时候就要上另外一个平台叫做知乎。在知乎经常有这样的帖子：在某某大学读书是一种怎样的体验？在某某大学某某学院读书是一种怎样的体验？都是跟学术有关系的，当然生活上也有一些。在某某学校里面就餐是一种怎样的体验？学术、学习状态最好是看知乎，生活状态最好是看百度贴吧，想了解学校的历史最好看百度百科。

第二，从学校的软实力来看学校的强势专业。什么叫软实力？说白了老师。老师的等级有很多种，比如教授、副教授，还有其他各种各样的头衔，当然还有讲师。晋升级别就是讲师到副教授，副教授到教授，到教授以后会有一些其他的头衔。比如两院院士，大家知道两院是哪两院吗？中科院和中国工程院。

长江学者， 1998年 8月，中华民共和国教育部和李嘉诚基金会共同启动实施了长江学者奖励计划。这是一个奖励计划。截止到 2017年 3月，教育部先后公布了第一批至第八批，2007年年度至 2016年年度长江学者特聘教授讲座教授名单，共有特聘教授 2051人。中国一共是 1720所高校，我们的特聘教授只有 2051个。

所以一个学校里面，有几个长江学者教授，那对于这个学校是莫大的荣誉。一个老师能评上长江学者教授，是莫大的荣誉。你要注意像这些东西，真的不是钱的事，这是一个名头，一个资格，长江学者的人数极少。大家在看一个学校的时候，可以看这个学校长江学者人数到底有多少。

国务院政府特殊津贴，不在于钱多少，关键是享受国务院政府特殊津贴的专家。拿到政府特殊津贴的专家人数，可能会比长江学者的人稍微多一些，但这也是一种荣誉。

百千万人才工程，是根据中国国家科技发展规划和经济社会发展需要而制定的，旨在加强中国跨世纪优秀青年人才培养的一项重大举措。1994年 7月，由国家人事部提出。1995年由人事部、科技部、教育部、财政部、原国家计委、国家科协、国家自然科学基金委员会等七个部门，联合在全国范围内来进行组织。其宗旨是到 20世纪末，在国民经济和社会发展影响重大的自然科学和社会科学领域，造就一批不同层次的跨世纪学术和技术带头人以及后备人选。百千万人才工程，坚持以科学培养为主的原则。大家注意，不是选拔，而是以培养。

百千万人才工程共分三个层次：第一个层次，到 2000年，造就上百名 45岁左右，能够进入世界科技前沿，在世界科技界享有盛誉的学术和科技带头人；第二个层次，造就上千名 45岁以下具有国内先进水平，保持学科优势的学术和技术带头人；第三个层次，培养出上万名 30-45岁在各学科领域里面有较高学术造诣、成绩显著、起骨干或核心作用的学术和技术带头人后备人选。

院士，那就是最高级别的了。院士是某些国家所设立的科学技术方面的最高学术称号，一般为终身荣誉。你只要评上了院士，中间只要没有太大的问题，基本上你一直就是一个院士。在中国，院士通常是指的中国科学院士和中国工程院的院士。

选拔程序，一个人如果想当院士的话得多难，首先需要提名。提名资格一般为：国家科学进步二等奖，自然科学二等奖以上，经过大概三轮评选才能成为院士。中科院士每两年增选一次，每次增选，先要推荐院士候选人，然后进行学部的评审和选举。推荐候选人有院士推荐和归口初选部门的推荐两个途径，不受理本人申请。每位院士最多推荐两名候选人，2003年增选时，要求 65岁以上的候选人需要有 6名或 6名以上的院士推荐，且至少有 4名院士所在学部与被推荐人相同方为有效。总人数不超过 2000人，比长江学者人数还少。

很多学校虽然不是 2211、985、双一流，但是他有院士。

这是我们给大家找的沈阳农业大学，这个学校不是 211、不是 985、不是双一流。这个学校每一年在各个省的录取的位次也不是特别的高。因为大家一看农业大学，一般情况报的人不是特别的多。在所有的大学的网站都是这样的，登录一个大学的官方网站，都有一个板块叫师资队伍，然后点知名人才。他就告诉你，我们学校有中国工程院院士两位，国家国务院政府特殊津贴等等。

大家有兴趣，可以自己去各个学校的网站查一查。或者你可以看一下，这个学校的国家级特色专业。咱们国家有一些学校，他的一些比较好的专业，叫国家级特色专业。以河海大学为例，河海大学是江苏省南京市的 221工程大学，也是一个双一流工程大学。然后就会发现他的国家级专业，省级专业和校一级别的专业。

我们刚开始设立国家级特色专业叫第一批，有一些学校他在写学校的国家级特色专业，他会告诉你后面是第几批。比如有的学校第一批没评上，有的学校是第二批才评上了一个国家级特色专业。在河海大学，第一批就评上三个专业：第一个专业叫水文与水资源，第二专业叫水利水电工程，第三专业叫港口航道与海岸工程。土木、环境是第二批，计算机、电气、自动化是第三批，工程力学、能源是第四批，后面还有第六批、第七批。

一个学校里边有那么多专业，有的专业是国家特色专业，有的专业就不是国家特色专业。有的专业是第一批，有的专业是第二批，有得专业是第三批，有的专业是第四批，他就不一样。你可以通过各种各样的方式，去了解这个学校到底森茂专业会比较好。

第三点，从学校的硕博点来看学校的强势专业。如果一个学校有 50个本科专业， 20个专业有硕士点，2个专业有博士点，你觉得他最好的专业是什么？一定是两个博士点的专业。如果一个学校有 50个本科专业，10个专业有硕士点，没有博士点，那他最好的专业是什么呢？一定是这 10个硕士点的专业。

怎么去查看一个学校的硕博点？因为在你的本科招生计划上，不太会出现。我看了一下全国所有省份的本科招生计划，没有一个省份会告诉你，我们校的哪个专业是硕博点。那你自己怎么查？我们以青岛理工大学为例，大家首先百度搜索青岛理工大学，然后到这个学校的官方网站，有个栏叫招生就业。

里面有一个叫研究生招生，点完研究生招生以后，这是青岛理工大学研究生院的网站，有一个研究生招生的招生信息，你会发现他有一个招生信息叫做招生专业目录，2021年硕士研究生招生专业目录，你就能比对出来哪些专业有硕士点，哪些专业博士点。这个东西学会了以后，可以让大家低分高报。

这是青岛理工大学在 2019年在山东省，各个专业的录取位次的示意图。环境与市政学院招收 5个专业。分最高的专业是能源与动力工程，录取位次是 57682位。分最低的专业是建筑环境与能源应用工程，这个专业在报考的时候大家很少去报，因为专业的名字太长。很多同学对于建筑环境与能源应用工程专业不太喜欢，录取位次上 70036位。山东省 50000位到 70000位分段，可能要落十几分，但大家看最后的结果，50000多位上的专业没有硕士点，没有博士点，但是 70000位的有硕士点甚至有博士点。那你接受到的教育，遇到了老师的水平一定不一样。

今天我教给大家的这些东西，我希望大家好好的去体会一下。博士点也是，可以在研究生处的招生一块看得到。其实青岛理工大学是有两个博士点的。

经常有人说，张老师，我想去报某一个专业，而这个专业该怎么去找哪些学校比较好？像山东省、辽宁省、浙江省、河北省、重庆市这些省份都是用专业+院校的模式，很多家长和考生是认准了一个专业。去年我在山东省报志愿的时候，经常会看到一个专业招收院校有这么多，比如一个专业招收院校有 100所，那 100所高校有的有硕士点，有的有博士点，有的没有硕士点。没有硕士点的学校的录取位次，比有博士点的录取位次都要高。

那我该怎么办？教大家一个办法，可以看一下这个专业各个学校的硕士点的大全。首先，登录中国研究生招生信息网，大家注意点有「官方」两个字的网站。

有一些东西叫硕士目录，你点硕士目录，点完硕士目录以后。

你会看到这样一个界面，它有三排方框，第一排两个框，第二排两个框，第三排两个框。在学科类别这一块可以找到你的专业，你想报哪个专业直接选择哪个就可以了。

当你在查专业的时候，这个专业各个学校录取位次不一样。有没有硕士点，有没有博士点一标注就好了。一目了然地看到哪个学校分很高，但是他连硕士点都没有，哪个学校分很低但他有硕士点或者是博士。

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天佑,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。英国和俄国都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英国和俄国的使臣们以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家路）铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。***同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏**，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。

【个人经历】

[编辑本段]

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

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