北京电动工业提升门

本篇文章给大家谈谈北京电动工业提升门，以及防爆门厂家有哪些对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

现在的人们越来越注重安全方面的防护措施，在天津爆炸案发生后更是有不少的厂子进行了整改、重新装修，而其中防爆门更是许多厂子首要更新或者安装的物件，因而小编特意去收集了下关于防爆门的相关信息，下面先来跟大家分享下防爆门厂家的相关信息吧!

雷辰门业有限公司

该家公司是专业做特种门窗的股份有限公司，公司资金雄厚，在北京、上海、河南等十余处地方都拥有分公司，并且拥有一套较为完善的服务售后体系，因而无论你是在哪里购买的雷辰的相关产品，基本上都不要担心售后问题。并且该家公司一直致力于特种门窗的制作经营，因而其旗下的产品的质量在整个行业中也算的上是前沿的，因而在防爆门市场中占据了一块不小的份额。

群升北亦门业有限公司

该家公司地理位置算得上优越，位于北京，人才集聚地，对于做特种门业这行最重要的就是产品的质量和技术了，而该家公司位于北京加之其资金雄厚，并且愿意在引进人才上下大功夫，因而它家产品的质量和技术在行业中算的上是翘楚了。并且该家公司成立于1996年，至今已有19个年头了，对于特种门业这个较为特殊的行业来说算的上资历比较老的公司了，因而也有一套较为成熟的运营管理模式，并且它家产品质量一直很好，因而拥有了大批忠实的顾客，并且靠着口口相传的力量而在行业中扎稳根。

五加特种门业有限公司

该家公司也是成立于1996年，但和群升北亦比起来它家的产品技术相对来说弱一些，更新的速度也慢些，除了其公司的所在地并不是人才聚集地外，还有一个原因就是其资金并有有群升北亦那么雄厚，当然这些都只是针对于群升北亦来说的，相对其他公司来说，它家还是很有竞争力的。而且五加十分清楚自身的弱势在哪里，因而另辟蹊径，十分注重服务，几乎在行业内还没有形成服务也是重要竞争力的意识时，它家就已经有一个较为不错的服务流程了。

合肥市盖德自动门科技有限公司

赛科企业专门从事工业和行业特种门、智能门以及建筑节能环保工程生产、销售、安装，门控安防系统全面解决方案的设计和工程施工，产品以“特、专、精、新”为特色，于2005年在国家商标局成功注册“赛科”、“SAYOK”等商标，现为中国建筑金属结构协会团体会员、钢木门窗委员会委员，安徽省安全技术防范协会会员单位，建设部自动门车库门标准化技术委员会委员，安徽省安全生产协会会员单位，安徽省智能交通协会会员单位，参与制订中国自动门、工业门、车库门国家标准，合肥市桐城商会会员，连续7年为世界著名网站阿里巴巴“诚信通”信用会员单位。近20年来，相继引进、消化、吸收国内外门业先进设备和当今世界先进的门控技术，重点发展工业门、特种门、行业门、智能门控，其中赛科SAYOK医用门、气密门、洁净室门，隔声门、防火隔声门、节能保温门、密闭门、铅防护门，超大型电动折叠门、平移门，配变电房钢大门、变压器室钢门窗，大型电动提升门、超大型工业侧转门、超大型工业抗风门、消防车库门、机库门、工业钢木门、电动平开大门、防火玻璃门、防撞自由门、工业半自动门等更是享誉业界。经过近20年在门禁门控方面的专精创业和技术积累、市场积累，现已成为欧洲和台湾等地多家著名门控品牌的紧密合作伙伴、代理商、办事处，安徽省最具规模的、历史最久的、品牌信誉度最好的门控设备供应商之一。在安庆、合肥、广东、浙江、上海、福建等地设有独资厂或参股厂或委托贴牌生产厂。

公司现有稳定的专职技术设计、技术服务人员20多人，公司本部员工平均学历大专以上，其中高级职称2名，1人享受政府特贴，本部一线生产安装工人50多人，在技术设计、施工安装、维修配套方面拥用雄厚的技术实力和无可替代的比较优势，为广大客户提供完善的售前、售中、售后服务。公司有9名技术骨干参加省公安厅、省安全技术防范协会组织的职业技能认证培训，均以优秀成绩通过。所销售的防火防盗产品均通过国家公安部授权安全防范检测机构、国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验测试中心检测，符合国家、地区行业标准。所销售产品遍及全国，并辐射欧洲、非洲、拉丁美洲和中东多国。近10年来，为多家涉外企业配套出口特种门、工业门、行业门等门禁门控产品，提供技术咨询设计与产品安装服务。公司在整个产品设计、生产过程中全面推行ISO9001质量管理体系标准，重点突出赛科在门控产品中的“智能”与“技术”优势，由“市场优先”战略向“品牌、技术、服务”三位一体战略转移，确保长期、稳定提供高品质的产品和服务，为客户创造价值，实现双向多赢、持续发展。

由于这个行业的特殊性，因而小编并没有找到太多的相关资料，以上的三个关于防爆门厂家都是综合多项资料选择出的比较不错的厂子，希望这些能对您有所帮助。

2020（第十六届）北京国际汽车展览会AutoChina于2020年04月23日-04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行。因疫情影响，有业内人士预测过北京车展会有变化，但是还没有官方消息发出，相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

北京车展将以“智领未来”为主题，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧。

玛莎拉蒂GhibliPHEV

新车亮点：

提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂GhibliPHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相，截至目前已经投产了7年时间，而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型GhibliPHEV，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光，但其NEDC纯电续航里程不低于50km。

玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车，该车将提供电动化版本可选，另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产，新生产线将于2020年第一季度末启动，首批试装车有望在2021年下线。在此基础上，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化。

在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。

动力方面，据了解，新款玛莎拉蒂GhibliPHEV车型会搭载锂离子电池组，但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分，预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项，提供高/低功率的3.0TV6发动机两种可选，其中高功率发动机最大功率430马力，最大扭矩550N·m；低功率发动机最大功率350马力，最大扭矩500N·m。

荣威Ei6

新车亮点：

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电

日前，第一电动从国家工信部获得了荣威ei6MAX申报图，新车是现款Ei6的改款车型，其主要针对细节方面进行调整，作为品牌全新纯电动轿车，Ei6采用了经典的新能源车设计风格，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相。

外观方面，采用了上汽最新“集智设计”语言，不过和纯电动版Ei6相比，增加了前中网设计，可以说是“集智设计”和“律动设计”的一次完美融合。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部采用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应，视觉效果极其简洁。同时，新车还将采用参数化主动进气系统，不仅能有效减少风阻，而且还能为底盘电池组进行导流和散热。

全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格，车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下，年轻化效果十足，营造出很强的运动感。车身侧面来看，新车还搭配了铝合金排气布局，整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm。

新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃，这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受。在车尾部分，新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯，与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，其发动机最大马力为169Ps，电动机最大马力为136Ps。据了解，新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，最大续航里程有望达到650km，综合工况下续航里程也有望超过500km。

比亚迪汉EV

新车亮点：

配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式DragonFace语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型，比亚迪汉的车身线条非常有力量感，一直延伸到车尾，溜背式的设计显得整车非常舒展，再配合隐藏式门把手设计，使车身看起来就是整体。车尾部分，比亚迪汉的造型略显方正，采用了贯穿式尾灯组设计，各种线条设计和折面设计，使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率为192马力。在这套混动系统中，还搭载一台永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。

牧马人PHEV

新车亮点：

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统

日前，在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发，最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要在一些细节上进行调整。

外观方面，新车整体造型上与燃油版车型基本一致，依旧是硬派的造型，只是在一些细节上有所不同，前脸配备标志性七孔格栅，充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。

内饰方面，牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致，将在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息。动力方面，新车或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率可达196kW。

奔腾C105

新车亮点：

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

近日，我们从相关渠道获悉，奔腾全新纯电动SUVC105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。据悉，新车采用纯电驱动系统，最大续航里程将超过500km。此外，从产品定位来看，新车预计起售价为11万元。

奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVELX相当，在车头上，可以看到封闭式进气格栅的应用，简洁程度得到了不小的提升。同时，新车还在车头两侧配备了LED光源头灯，在夜间点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面来看，这款车动感的本性体现的非常明显，一条腰线贯穿前后灯组，流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型，配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。此外，新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手，科技感更进一步得到提升。

尾部方面，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应，同样狭长而动感，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计，下保险杠造型也十分动感。动力方面，奔腾C105采用纯电驱动系统，续航里程有望超过500km。

全新威马7系

新车亮点：

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载LivingEngine3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

近日，从威马汽车获悉，威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型纯电智能轿车，支持软硬件一体的全生态OTA升级，新车采用威马汽车家族式设计，前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带，与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破700km（WLTP工况续航超过600km），凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

外观方面，威马7系是一款三厢轿车，车身侧面也延续了威马汽车的简约风格，两条笔直的腰线贯穿车身，看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长，并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。

内饰和智能方面，威马7系轿车将搭载LivingEngine3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了LivingEngine2.0系统。

据官方表示，新车的NEDC综合工况里程将突破700km，WLTP工况续航里程超过600km。威马7系轿车搭载的电池包，还将采用更加强大的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

北京车展云集了众多关注度极高的车型，在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分，想了解更多北京车展内容，请关注第一电动后续更多的新车报道。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京某办公楼群体工程施工组织设计方案具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

工程概况

第一节工程概述

1.1.1建设地点和环境特征

北京××××园二期工程位于北京市××经济开发区内，北临××路、东靠××中路，交通便利。该工程用地面积15460m2，场地已平整完毕，地势平坦，场地周围多为厂区无固定居民点，南边有一工地正在紧张施工，整个环境有利于工程施工。

1.1.2建筑设计

本工程由北京××工业公司投资兴建，中国××工业规划设计研究院进行设计。主要由1#科研楼和2#生产厂房（含动力站）两个单位工程组成。两者为一北一南分布，场内四周砼道路环绕与场外××路、××中路相通。

其中1#科研楼南北长76m，东西宽24m，平面呈长方形，建筑面积21730m2（其中地下1900平方米，地上19830m2）建筑高度45.02m.其地下一层，地上十层，各楼层标高为地下室-5.00m；一层±0.00m；二层+5.00m；三层+8.900m；四层+12.80m；五层+16.70m；

六层+20.60m；七层+24.50m；八层+28.40m；九层+32.30m；十层+36.20m.地下部分为停车场和设备用房，一层为展示大厅、职工餐厅，二至六层为办公室，七至十层为科研用房。

装饰做法：内墙采用乳胶漆及瓷面砖，外墙采用铝扣板、玻璃幕墙及涂料，勒脚为花岗岩饰面门窗主要为铝合金门窗，地下室地面采用细石砼地面，楼面采用大理石楼面，吊顶主要采用轻钢龙骨石棉板吊顶。

防水等级设计为二级，屋面采用SBS改性沥青防水卷材。耐火等级设计为地下一级，地上二级。设计有两处楼梯，三部电梯用于垂直交通。

2#生产车间（含动力站）南北长72m，东西长69m，呈"L"型。由重型厂房、轻型厂房和动力站组成。建筑面积9030m2，占地面积4750m2.耐火等级设计为二级。屋面防水设计为二级。

其中重型厂房长72m，宽36m，高13.15m.单层门式刚架结构，柱网为（18×18）×6m，外墙采用0.6mm镀铝锌灰白色横向暗扣压型钢板，芯材为100厚玻璃丝绵保温层，室内包0.6mm厚镀锌白色压型钢板。屋面采用双面金属复合压型保温板，芯材为玻璃丝棉保温层夹芯锁扣钢板。地面为彩色自流坪地面。门窗主要采用塑钢窗、彩板保温电动提升门。

轻型厂房长72m，宽24m，高21.75m，三层框架结构，各楼层标高为底层±0.00m，二层+8.30m，三层+14.60m，底层有两架行车运行。屋面为不上人屋面采用SBS改性沥青卷材。外墙装饰主要采用灰白色涂料，部分采用玻璃幕墙和铝扣板及灰色仿磨菇石饰面。内墙采用乳胶漆及瓷面砖。地面为彩色自流坪地面，楼面主要为水磨石及地砖、水泥地面。门窗主要为钢制玻璃门，防火门，塑钢窗。

动力站长40.6m，宽10.35m，建筑高度10.75m，地下一层相应标高-5.50m，地上两层一层相应标高±0.00m，二层相应标高+5.00m.地下室为水泵房，一层有控制室、电缆交接室高压配电室，二层有动力站、低压配电室等。屋面采用SBS改性沥青防水卷材。

外墙装饰主要采用灰白色涂料，内墙采用乳胶漆。地面为水泥地面，楼面主要为水磨石楼面。门窗主要为防火门，塑钢窗。

1.1.3结构设计

1#科研楼基础为反梁式筏基，底板厚度为700mm，基础梁断面多为650×1600，地下室外墙400mm厚；上部为框架剪力墙结构，按8度抗震设防。主要构件断面尺寸：梁350×650、400×700，柱700×700、800×800电梯井剪力墙 200，现浇板 120、150.砼强度设计等级：地下室底板及墙板为C40S8，地下室至二层的柱为C50，三层至六层柱为C40，七层以上柱为C30，一层至三层梁板为C40，四层以上梁板为C30，在各层楼面5-6轴中间设计有宽800mm的后浇带为微膨涨砼，强度等级不能低与两侧砼。

2#生产厂房（含动力站）结构安全等级为二级，地震设防烈度为8度。

其中重型厂房部分为门式钢架结构，跨度为18米，钢柱、钢梁断面为变截面"H"形，除行车梁采用Q345钢外，其他构件为Q235B钢。

轻型厂房部分为独立基础，基础埋深为-5.5m、-2.5m不等，上部为钢筋砼框架结构，主跨12m.主要构件断面尺寸：框架柱700×1100、700×900，框架梁800×1100，现浇板100~120.砼强度设计等级基础、框架梁、板、柱均为C30.

动力站部分筏式基础，底板厚度400，基础梁断面为600（500）×1200，地下室外墙厚度350；上部为钢筋砼框架结构。构件断面尺寸：框架柱500×800，框架梁350×650现浇板厚120.砼强度设计等级：地下室底板及外墙为C30S8，框架梁、板、柱均为C30.

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