兴义工业提升门

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1、工业发展现状：十一五”时期，全镇工业总投资累计完成3.8亿元，2010年工业总产值1.8亿，占全市比重的1.3%，较2006年年均翻1.8倍增长。乌沙现有企业主要为普梯一、二级电站、永康电站、平州铁合金厂、联泰铁合金厂、国兴烟花爆竹厂、闽鑫砖厂等，分为水电、冶炼、生产加工、建材四大类。

2、工业发展规划：“十二五”期间，乌沙镇加快推进新型工业化的总体思路是：进一步解放思想、开拓创新，抢抓国家深入实施西部大开发战略、调整经济结构、重点实施产业振兴规划等重大机遇，根据兴义市委、市政府的统一规划，结合乌沙实际，引进各类工业化项目，特别是轻工项目，按照又快又好、更快更好发展和加快转型的要求，大力实施工业强镇战略。着力扩大工业投资规模，拉动工业快速发展；着力实施项目带动，以重大项目引领发展；着力推进工业园区建设，促进工业聚集发展。经过5—10年的不懈努力，迅速做大工业规模，提高工业发展水平，构建现代轻工业体系，把乌沙镇建设成为兴义市西部重点轻工业基地，使乌沙成为全市新型工业化示范区、实现经济社会发展历史性跨越的核心增长级和重要战略支撑点，最终实现企业获利、乌沙社会经济跨越式发展。

乌沙集镇人口：11500人。全镇城镇化率6.28%。目前全镇的主要规划在乌沙村、窑上村新区，现已规划实施建设项目1个，即窑上新区建设，完成规划编制有乌沙新区和岔江农贸市场建设，拟规划建设项目有兴义市乌沙镇大型综合物流市场。城镇发展规划：以中央、省、州发展小城镇建设政策为指导，按照市委、市政府发展服务型小城镇的要求，高起点规划，高标准建设，打造以服务为主的新城镇。结合乌沙镇中心区控制性详细规划方案，牢固树立科学发展观，坚持统筹城镇一体化发展原则，大力实施城镇化，提升小城镇建设水平，在“十二五”期间，乌沙镇要围绕“窑上新区建设，乌沙新区建设”为主线，统筹规划，合理布局，突出重点，适度超前，全面强化交通道路、供水、供电等城市基础设施建设，使之与经济社会发展相适应。城镇化进程进一步加快。确保乌沙中心城镇建成兴义市文明卫生乡镇，并朝着以“百万人口城市”的目标大步迈进，力争2015年全镇人口达到4-5万人左右。全镇城镇化率达21.28%，每年提高3个百分点，力争2020年达到50%。在“十二五”期末，力争把乌沙镇建设成为基础实施完善、社会和谐、经济繁荣、布局合理、环境优美的现代化小城镇。窑上新区建设占地210亩，总建筑面积81254.23平方米，建筑占地面积36520.12平方米，绿地率25.6%，容积率0.53%，建筑密度23.9%。总投资6164万元，内设商住区、文化广场、公共汽车站、农贸市场、车载交易市场、中心卫生院、敬老院等。区域内整合教育、医疗、疗养、休闲度假及体育等多功能。乌沙新区规划区面积110公顷。总投资1.2亿元，内设行政中心和文化中心、居住区、商业区、休闲区、仓储物流区等。

五、旅游景点建设与发展规划：

文化旅游重点依托国家级风景名胜区的招牌，发挥自然遗产保护区的优势，加快打造革里窦氏民居、茶马古道、岔江河谷风光、抹角桥、永康桥等景区、启动贵州龙化石博物馆建设、使之以乌沙坤元旅游开发项目相融合，积极引进各类投资者参与景区开发、建设和经营，用好、用足、用活国家政策，发展旅游业，打造旅游品牌。把旅游业培育发展成为我镇后续支柱产业。

1、岔江河谷风光：岔江河位于国家级风景区九龙瀑布群下游和鲁布革电站风景区上游，黄泥河与长底河在此交汇形成岔江，风光秀丽，景色迷人，河水清澈，千年古树成群，历史人文景观众多，有古老的永康桥。河的两岸，秀美迷人，怪石林立，有情人树、情人谷、老石龙，都具有悠久的民间古典传奇故事，景区内便道可与324国道连接，南昆铁路岔江火车站距景区仅l公里。岔江河景区自然风光秀丽，景色迷人，民族风情浓郁，千年古树成群，历史人文景观众多，景区具有较好的旅游开发价值。

2、乌沙贵州龙：由于乌沙境内的岔江、佳克、革里、革居、谢米、泥麦古等地鱼龙类、鳍龙类、海龙类、长颈龙类、鱼类、等足类、海百合、虾及其它无脊椎动物化石分布广泛、数量巨大、属种丰富、保存精美，具有极其重要的科学研究价值。北京大学地球与空间科学学院（北京大学地质博物馆）2000年在乌沙建立了教学科研实习基地。中国、美国、意大利等国的研究人员于2008年9月1日至4日，对乌沙三叠纪海相地层古生物进行考察后认为，乌沙地区三叠纪海生动物化石不仅精美、奇特，是我国珍贵的举世罕见的“自然遗产”和资源，而且更具有极其重要的科学研究价值，不仅是我国而且是世界上罕见的珍稀化石标本，已受到国际的强烈关注。2010年北京大学江大勇教授及孙作玉副教授以及他们带领的由该校在读博士生、研究生、本科生组成的暑期考察团，对乌沙贵州龙化石进行科学考察并建古生物化石发掘点一个，9月3日率“三叠纪海生脊椎动物群及其后演化”2010国际研讨会北京学术会议暨国家自然科学基金重大国际合作研究项目研讨会考察团的15位古生物国际研究专家教授对发掘点进行现场考察。市政府拟在乌沙镇新建乌沙贵州龙博物馆，项目目前正在规划中。

3、革里窦氏民居群：窦氏民居群位于乌沙镇窦氏民居群位于兴义市西北15公里处的乌沙镇革抹角村革里组村寨内，现存窦氏民居建筑5组。均坐东北向西南，始建于清光绪年间，原建筑均有正房、厢房、过厅组成四合院形制。民居均为穿斗木结构，一楼一底小青瓦顶，部分民居砖石砌筑外墙。民居部分花窗、六合门、过厅门罩、厢房二楼裙板等艺术构建保存完好，具有典型的晚清雕刻风格。窦氏民居在艺术、历史、科学方面，都具有一定的价值，是不可多得的民居建筑群。

4、革里新寨山、水、林农家乐旅游公园：革里片区山体连绵不继，森林覆盖率高达70%，有松林和杉林6000余亩，2011年将在磨舍村新寨组、抹角村革里组启动建设革里水库，预计水面面积约为740亩。该地生态环境好，依山傍水，空气清新，景色怡人，人文景观丰富，具备开发集旅游观光、娱乐、休闲、住宿、餐饮为一体的商务旅游项目。革里水库建成后，将依托水库和新寨组、窑上村的大面积森林建设兴义市新寨农家乐旅游公园，打造兴义市农家乐和森林旅游目的地。

5、抹角桥：抹角桥位于乌沙镇抹角村与云南富源县黄泥河镇龙潭村交界的黄泥河上，是云南与贵州的界桥，一桥横跨云贵两省，清康熙五十三年（1714年）、平彝（今富源县）知县李某倡议修建后被洪水冲毁，嘉庆十年（1805年），兴义县人方升等捐资倡议修复，桥长56米，宽6米，高15米，现除石狮无存，部分护栏桥和碑刻被损坏外，大桥完好，1982年6月被兴义县列为县级重点文物保护单位。每年正月初一到初三，云贵两省人民到此桥上集会欢庆新年，此习俗始于何时已不可考，至今经久不衰。

6、永康桥：永康桥位于乌沙镇岔江村江底组，民国七年（1918年），兴义下午屯人刘显潜等集资倡修，长34米，高28米，宽4.2米，拱跨9.6米，桥宏伟壮观，处陡峭山崖，四周风光秀丽，有古人之石碑、石刻，有较高的旅游价值，1988年被兴义市列为市级重点文物保护单位。

7、老鹰山：乌沙镇老鹰山位于乌沙镇窑上村境内，有头和翅膀，很像一只正在翱翔的老鹰。

8、龙山：乌沙镇龙山位于乌沙镇牛膀子村落洪组，有龙头、龙脖子和龙身，整个山体就像一条卧着的大龙。

兴义市位于中国西南部，地处滇、桂、黔三省（区）的交界处，历来是西南地区重要的商贸中心，享有“黔桂锁钥”的美誉。

作为贵州省第四大城市，兴义市不仅是黔西南布依族苗族自治州的首府，更是该地区政治、经济、文化、科教中心，同时也是西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心。

从地理上看，兴义市的地理位置独特，东边与本省的安龙县相邻，南边则与广西壮族自治区的西林县、隆林县隔江相望，西边与云南省的罗平县、富源县接壤，北边则与本省的兴仁县、普安县和盘县相连。南盘江横贯市境，使其成为连接三省的重要通道。

历史上，兴义市是三省毗邻地区的商业集散地和交通枢纽，具有重要的战略地位。由于其独特的地理位置和丰富的自然资源，兴义市在经济发展和文化交流方面扮演着重要角色，成为西南地区不可多得的繁荣之地。

随着时代的发展，兴义市的城市建设与经济发展不断进步，其在区域内的影响力日益增强，吸引了众多国内外游客前来观光旅游，进一步提升了城市的知名度和美誉度。

兴义市不仅拥有丰富的自然景观和人文资源，还具备优越的交通条件，成为连接西南地区的重要门户。

近年来，兴义市积极发展旅游业，打造了一系列旅游品牌和项目，吸引了大量游客前来观光度假，进一步促进了当地经济的发展。

作为贵州省的新兴城市之一，兴义市正以其独特的魅力和快速发展吸引着越来越多的关注。

广西梧州工业园区所位于的梧州市位于广西壮族自治区东部，是广西东大门。东邻广东省肇庆市封开县、云浮市郁南县，东南与广东省云浮市的罗定市接壤，南接玉林市容县，西连贵港市平南县，北通贺州市昭平县、桂林市荔浦县，东北与贺州市八步区接壤，西北与来宾市金秀瑶族自治县毗邻。地处北纬22°37′～24°18′，东经110°18′～111°40′之间。全境东西距115公里,南北长196公里,总面积12588平方公里。其中，市区面积1097.17平方公里。

梧州市区位优势明显，是中国西部大开发12省（市、自治区）中最靠近粤港澳的城市，是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿地区。浔江、桂江汇于市区为西江。三江交汇处黄绿分明，人称鸳鸯江。梧州集广西水流量85%以上，有广西“水上门户”之称，与粤港澳一水相连。水路距广州341公里、香港436公里、澳门384公里。梧州口岸为国家一类口岸，有百年对外贸易历史，设施齐全，基础较好，与世界五大洲130多个国家和地区有贸易往来。梧州交通运输便利，2000吨级船舶可从梧州直达粤港澳；梧州至南宁、桂林、广州高速公路通车营运，缩短了与粤港澳以及大西南的距离，进入“广州2小时经济圈”；梧州机场开通南宁、深圳、广州、珠海、重庆等多条航线，立体交通格局形成。

未来梧州将以西江航运干线、“一环七射三连线”的高速公路网、“丰字型”铁路枢纽、梧州机场航空港及西气东输二线为骨架，构建水路、公路、铁路、空港和管道运输五位一体的大能力综合交通新格局。

“一环七射三连线”高速公路网：“一环”就是由马梧高速公路（包茂高速公路）西复线、柳梧高速公路环城北线、柳梧高速公路环城东线、环城高速公路南线组成。“七射”一射——北向包茂高速公路经贺州至湖南永州、长沙；二射——柳梧高速公路经柳州至贵阳达重庆；三射——梧州至龙邦高速公路到达百色、田林，延伸至贵州兴义，接规划中的云贵高速，连接西南经济圈；四射——岑梧高速公路-岑水高速公路至广东茂名、湛江，连接珠三角，接受东部经济辐射；五射——广梧高速公路（苍郁高速公路）至肇庆广州；六射——广梧高速公路（梧封高速），连接入珠三角外环高速，融入广佛肇经济圈；七射——梧州至信都高速公路，向北增加一条通道，经梧州至贺州连接湖南和广东北部等地区；“三连”一连——岑兴高速公路-岑罗高速公路；二连——荔浦-铁山港高速公路；三连——巴马至贺州高速公路。

“丰字型”铁路枢纽：指南北走向的洛湛铁路；东西走向的三条铁路，分别是南广铁路、柳肇铁路和岑罗铁路，共同构成梧州铁路的“丰字骨架”体系。确保南广铁路、柳肇铁路、岑罗铁路全部建成通车，争取柳州至韶关铁路蒙山段开工，推进洛湛铁路增建二线、电气化改造等项目前期工作。到2015年，铁路运营里程达到398公里。

建成市环城高速公路、贵梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段，实现县县通高速公路目标。争取“十二五”期初开工建设柳梧高速公路；加快推进梧信、梧封高速公路前期工作，力争实现开工。到2015年，公路通车里程达到6100公里，其中高速公路482公里。

提升通江达海能力，开展西江干线3000吨级航道、桂江航道整治，建成长洲水利枢纽三、四线船闸。重点建设赤水圩作业区二期、李家庄码头三期、中储粮码头、紫金村码头、塘源综合码头、藤县三坡码头、东胜作业区码头、大漓口码头等一批港口码头。加快建造标准化、大型化、专业化、多功能的综合运输船舶。到2015年，港口吞吐能力达到5000万吨以上，实现快捷转运、水陆、水水、水铁联运。

拓展梧州机场新航线，增加航班。加快推进梧州机场迁建前期工作，力争早日开工建设。

积极配合开展西气东输二线梧州段和天然气主干管网、支线管网及其附属设施工程建设，力争“十二五”建成投入使用。