珠海工业提升门性能
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于珠海工业提升门性能，99A主战坦克性能到底如何这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
评价一款坦克的好坏主要从以下四个方面来说包括火力、防护力、机动力以及信息化能力
那首先，从火力上来说，99A目前采用的国产ZPT98式48倍身管的125毫米滑膛炮所发射的DTC10式穿甲弹，理论上可在2KM距离上击穿世界上目前现役主战坦克的前装甲，且1千米立靶密集度可以达到0.2X0,2M（此前二期弹的密集度约为0.25X0.25M，而德国号称最精准的RH120的水平则为0.23X0.23M），在加上先进的火控系统及自动校炮装置的配合下，99A坦克的命中率可以说达到了世界上的最先进水平，也就是说目前的99A不仅能打得狠，还能打得准，且99A坦克还装备了包括攻坚弹、炮射导弹在内的新型弹药，增加了其火力打击的灵活性。
毛总师曾经说到99A对坦克目标的穿深是6XXRHA水平（不过这已经不是我们国家目前的最高水平，只能说毛总师略有保留了），而这个水平已经可以满足我们目前的大部分需要了
目前世界上主流的坦克防护能力大概如此，可见此前的许多国外坦克的防护能力是被高估的
而在防护能力上，根据毛明总师的披露，99A采用的新型JN1聚能复合装甲的抗穿能力和抗破能力分别大于7XX毫米及1XXX毫米，这个水平应该在国际上来说是最高水平（毛总师曾披露，就算99A打99A也打不穿），而99A相比我国之前坦克最大的进步在于，其顶部防护能力也有了较大幅度的提高，其顶部安装了的新型反应附加装甲，顶部抗破能力大于XXX毫米，可以有效抵御世界主流反坦克末敏弹药的攻击，并且99A还安装有独门绝技—激光压制系统，更加强了其防护能力。
而在动力方面，99A采用了150HB发动机+CH1000综合液力传动系统所组成的动力包，可以让99A在55吨的战斗全重保持70KM/H的最大时速，可以毫不夸张的说是“坦克中的法拉利”，当然由于国内此前的发动机技术比较不成熟，因此其发动机寿命低于国外水平（国内是500小时，国外是1000小时）
而在信息化能力上，99A的各类车载软件系统可以做到相互备份，其信息系统可以达到坦克跟坦克之间互相共享信息，并且可以接入我军整个数字化部队的体系，做到战场信息实时共享以及对目标的精确打击。
因此，综上所述，99A的实力可以说是达到了世界上最先进水平的一款三代改进型主战坦克。
——C.C回答
玩《坦克世界》的，熟知这样一句话，如果我是坦克连的连长，会毫不犹豫选择豹式坦克，它的性能非常稳定可靠，这样的家伙什在手，不说能打赢，至少能打平。如果是装甲司令呢，想的又是会不一样，宁肯选择美国M1，重是重了一点，但不可阻挡，它为世界大部分地形而设计，威风满满，一夫挡关万夫难开。依实战测试，二者都错了，豹2趴窝在希腊，M1趴窝在沙漠里吃灰，美国人在设计它的时候，万万没有想到，由于自身太过笨重，把沙子碾做成尘，进了发动机，造成发动机坏掉，开不动了呢，这个叫防不胜防。各家坦克，说到底，皆为自身作战环境而设，仅以盲人摸象地猜测，或比拼，评不出世上最好的坦克来，因是关于99式的性能如何，我们只能重复总师祝老的一句话，99先进程度绝对超乎想像。
外来的和尚会念经。来自2015年德媒给世上坦克的排名，第一名豹2，第二名M1A2，第三名99式。现在这排名，各国自有不少，大体还是没有准的，德国这次单列一说，只能说还是靠谱，以火力、机动力、防护力和信息力四者而论，三者绝对倒差不差，美国的重一些，达到了恐怖的71吨，重就意味着防护力一定强大，可以安装更多的零碎，越厚越抗打，厚便是王道。如法国“勒克莱尔”，总拿机动性说事，不说这，又好说点啥呢。我们的99式超过了60吨，那是一定的，战技术性能不断完善和提高，零碎也是没少加了，就拿主炮125来说，穿越达到了恐怖的一米级，什么样的坦克能扛得住它一发上去呢，火力我们不说第一，弹种弹药丰富就是了，如果魂舞大漠在这里说，炮如何，又会有人拿当年引进英国技术来说事了，像这种辨论多少年，何时才是个头呢。
最合适的坦克。正是本国最好用的，因此还得拿这个来说。如日本10式，在一些国家排名非常靠前，其中之一项使用了液气悬挂，记得五年前就有不少的人直嚷嚷，这是非常的高大尚技术云云，因为这项技术十分合适日本的山地作战，我们不喜欢，认为没有用，但并非没有这项技术，新轻坦出世时，争论才终得划上一个句号，不过这些年口舌之争，口沫四溅，可是没少喷了呢。中国所使者液力机械综合变速系统，经过了大量演习和训练，越来越表现出可靠性，不是说实战最能说明一切吗，99式现在各项技术越来越硬，各项技术毫不逊色于任何人。经过实战，再怎么艰难的地形，再恶劣的气象条件，都经过，这点十分重要，不然就会出现各种问题。我们不是实战，胜似实战，朱日和炼狱一般的训练，没有哪支装甲部队，不感到恐怖。
最成熟的坦克。99出世最晚，捣鼓的时间不短，就是上次大阅兵，动力还趴过一次窝。现在的99如何？1500马力，指标性能有近德制MTUMT883，平地能丧心病狂地开出70公里的高速，要在多年持续不断的改进，改进正能改出好坦克，什么不满意我们正能提高，走完了所有技术，那就非常了不得。比如此前什么高大尚的观瞄，稳像式火控，热像仪，激光干扰压制系统等等，都有了，技术上哪样也不差，现在随便拿出几件，都得竖起大拇哥。美国有个专家表示，中国99式已经完全超越了俄式坦克，尤其炮塔防御力，近乎完美。还有这样夸人的，这种夸，喻示着实现了引领。现而今，在先进复合装甲材料，实在突破者，只有四个国家，中美俄法，其实只能进口，或勉强实用。其它技术依然，都差不多，但无论哪一项，中国都在此其之列，并在比较靠前的位置。
每日点兵为您解答：
坦克是一种具有强大火力、坚固防护和快速机动能力的履带式战斗车辆。自坦克诞生起，这种武器就经历了世界上几乎每一场战争，并屡屡发挥关键作用。但进入21世纪以后，坦克的战场价值却受到了人们的诸多质疑：第一，由于武装直升机和各型精确制导弹药的发展，对坦克的威胁已经越来越大；第二由于坦克的重量过大，无论是战役机动，还是战略投送等方面都有诸多不便。但是在一些传统的军事强国中，坦克还依然是陆军的中坚突击力量，尤其是在国产99A主战坦克大批装备部队的时候，美军也重启了搁置数十年的下一代主战坦克研制计划。
下面我们来详细说明一下中国坦克的主要改进方向。中国99式坦克的最新改进型为99A型，该型坦克是我国在99式坦克基础上，深度改进发展而来的。它的主要改进包括：在火力方面，更先进的火控系统，配合新型穿甲弹，可以在2000米距离上，以动对动射击模式，首发命中并击穿1米厚的匀质钢装甲板，堪称世界第一。
防护方面，在被动防护上，99A不但在车体周围加装先进的复合装甲，而且顶部也披上新型复合装甲，能全方位抵挡来自敌方的火力打击。在主动防护方面，这型坦克还拥有世界上独一无二的主动激光压制观瞄系统及激光告警装置。
99A主战坦克在动力方面也取得了质的突破，综合传动系统是99A最的革命性进步，99A坦克装备了1500马力发动机，由于采用了液力机械综合自动传动装置，可以使五十多吨的坦克达到80千米/小时最大公路速度以及60千米/小时的最大越野速度。具备“手自一体变速箱”，大幅提高车辆在机机动时的可操作性。不过99A最大的进步要数信息化方面了，该型坦克是中国首款"信息化坦克"，它实现了战场态势共享、协同攻防、状态监测、系统重构等功能，使坦克演变为战场重要的信息节点，实现战车之间的相互协同以及单车乘员彼此间的信息共享。
99A式坦克是我军最先进且完全信息化的主战坦克，实现机动、火力、防护与信息力的有效融合，99A坦克的核心采用德国技术研发而来的新150HB柴油发动机，功率达到了1500马力，给99A主战坦克提供达到27马力/吨的强大推重比，正是有了这样一台强劲发动机支撑，我们才有底气将这款坦克做到更好！
在99A主战坦克基础上，陆军做了大胆的新尝试，将他作为战场上的火力平台和指挥单元。99A集战场态势共享、协同攻防、状态监测等功能于一身，坦克装备作战综合系统自主可控，是我国装甲单位走向现代化、信息化的标志之一，99A让我们终于有了作战能力可以与当前世界上风头最盛的豹2A6及M1艾布拉姆斯主战坦克媲美的主战坦克！
在坦克火力方面，99A采用改进型的125mm主炮，整体性能有极大提升，能发射更多弹种，威力也更大，还有炮射导弹也没有任何问题。99A第一次为炮口加装了觇视镜，这个装置可快速校准炮口误差，特别是连续射击时准度大大提高了。本次珠海航展在坦克前展示了各种炮弹，而一块穿透厚度达700mm的均质钢居然是破甲弹打出来的，而尾翼稳定脱壳穿甲弹自然就更强了，采用三期尾翼稳定脱壳穿甲弹据说能在2000米范围击穿1000mm以上装甲，这个数据是相当亮眼了！
在坦克防护方面，由于99A主战坦克本身的设计形态，新式主战坦克附加装甲将是以单块形式直接安装在主装甲上的，也就是说楔形是主装甲自身的形状，而不是附加装甲安装后改变车体形态。有了强劲发动机后，自然装甲水平突飞猛进，正面装甲达到了相当于1000mm均质钢，而且在侧面和后部的设计非常的灵性，将炮塔用U型的格珊装甲围起来，侧面已经在格珊上装上相当于100mm厚度的反应装甲（已装上），后部如果有必要也可以安装上，甚至还可以在格珊与主装甲之间的物品栏里安装额外防护装甲，如果实战后认为有必要能够快速安装完成！
虽然99A主战坦克的性能比上一代主战坦克大幅度提高，但99A主战坦克在诸如战场信息化资源共享，自动化指挥与协同匹配方面与欧美主战坦克还有不小差距，毕竟都没坦克可都是经过中东实战洗礼过的，根据战场环境而改进的信息化系统会比我们得心应手得多！我国99A主战坦克尚未参与任何一场实战，战场经验不足，在实战经验和信息化水平仍然处于劣势。
一款武器多强，现在战争不光看武器本身，还有人，还有体系，等等。就媒体上看到的性能数据，99A绝对是一流水平，不弱于美、德最先进。至于说可靠性之类，美军也好德军也罢，似乎没有战争直接交手的可能，所以究竟如何，其实没有答案。
中国坦克总数是6950辆，而99A主战坦克的数量是383辆，占比为6%。
99A坦克战斗全重59吨，加满油公路行程达到550公里；配备一门125毫米滑膛炮。
99A坦克多强，理论上和 M1A2，豹2A6一个档次，但是……你们太高看M1A2，豹2A6了； 99A防护性超越2款坦克120%；火力等效两款坦克；机动性等效两款坦克；电子系统超过2款坦克（99装备最晚，电控系统最强）；
99A是永远不会出口（成本太高了），产量不会太高（随时在改进中……，但生产线估计会足够多，到时产量想提高就能生产速度很快），主要对手是M1A2，豹2，日90这种55吨以上的怪物；99A的意义在于一种技术压制和威慑；
不过，在世界上的坦克排名，我国始终排名靠后。从第一至第八分别为：美，英，法，俄，以色列，日，韩，印，中。
原因之一：排在中国前面的坦克几乎都出自于西方发达国家之手，而西方国家在军事科技上的技术经验积累上百年，反观中国区区几十年，光凭这点看中国的坦克和西方坦克相比差距甚远，特别是在军事技术这一方面不是一朝一夕弯道超车能赶上的，所以在装备方面想都不用想铁定远不如欧美发达国家。
原因之二：欧美等老牌资本主义国家的武器大多经过实战检验，况且战力非凡，更加说明其先进性，而中国坦克的各种数据几乎都在纸面上，没经过战争洗礼的武器能叫好武器吗？要是能拉上99A去中东这种地方说不定就会因性能问题导致各种趴窝或者轻易被rpg干掉。只有经历实战才能找准不足加以改进，一味过度吹嘘只会误国误民。
这个是事实，毕竟外国坦克科技比中国要前太多了，外国在一战之后就通俗的装备了坦克，而中国在新中国改革开放成立后才大力发展坦克工业技术，尤其是德国的坦克技术非常强大，德国本就是一个内陆国，也喜欢追求精益求精，而不在于数量，这也是导致德国在二战失败的原因之一，但德国坦克的强大毋庸置疑，从二战到现在，德国坦克的综合能力始终排在世界第一，就连美国都自愧不如。
新世纪之初的我国，改革开放初有成就，国民经济水平有了较大的提升，可是在这种打好环境下，我国陆军却要面对着军事装备技术储备和设计跟不上需求的尴尬事情，特别是我国装甲车辆愈发显得老旧，与国际主流出现了明显的代差，而且坦克的研发甚至出现了刚研发就落伍的情况，在这种情况下“独臂总师”祝榆生在退休之年临危受命，承担其了9910工程的研发工作，定型改进后成就了99A主战坦克。
而99A的性能到底怎么样呢？不足之处肯定是有的，比如大家期待的55倍125mm坦克炮并没有列装在火力上与大家期待的有些偏差，还有就是那个与俄罗斯t80一系列坦克类似的双单流传动，虽然比起单流传动有极大的提升，但是与主流的双流传动还是有些差距（需要在转向稳定和操作性和传动效率中取舍），而也是因为这个传动导致了99A坦克空有高马力发动机，但是在柴油机特性和传动的影响下导致其常规加速时间需要15秒。
当然，除了上面那些毛病之外其他的都是优点了，首先就是机动，不到60吨的体重在1500马力的推动下，即便因为传动等原因导致它加速略慢，但是在极限速度上甚至超越了以机动见长的豹2坦克，而且貌似有特殊的加速手段，主炮威力尚可，125mm口径中的扛把子级别，特殊的光电压制系统可在必要的时候瘫痪敌方观瞄设施甚至杀伤其人员。
99A主战坦克是我国重型三代坦克，和美国的M1A2坦克和德国最新的豹2A6坦克应该处于同一水平线上，发动机动力1500马力，装甲防护力和火力大致相当。至于谁强谁弱没有正面PK过谁都无法肯定，这三者应该是前三甲了。
其它英法的坦克一向都不如德国，俄国主力是T72和T90，其实是一个型号的中型坦克，防护力不如重型坦克。T14吹牛说是第四代坦克，但目前量少而且未必就比99A强。
亚洲以色列的三代梅卡瓦坦克号称最强防护，和韩国的K2和日本的10式坦克都有吹牛成份，炮管和发动机都无法实现自主化，依赖美国和德国技术。属于组装货，自身坦克技术有限，不掉链子就不错了。
99A王战坦克还没有战争的考验说什么都可以，排世界第一第N都是大家说了算。谁不希望自己孩子成状元。从中俄军事坦克比赛的情况综合结果看。96坦克是我国技术最成熟坦克。到比赛中都没有十分把握拿第一。99A主战坦首先功率与先进国家差200干瓦。这不是小差距我们坦克都是在苏联板本发展起来。而苏制坦克在国内战争和海湾战争中表现不是优异。改进型就不如人家优中提高。大家更明白制造业棈品，不是我们是人家。虎的厉害不是毛皮。坦克也不是造出就厉害的，是在长期战争磨练一点一滴克服缺陷出来。我们希望99A是世界第一，所向无敌，更希望永远也不用它
99A相比99式二期改型坦克，它在防护、机动、火力、信息化方面已经全面升级！ 99A的发动机舱室将99二期改的"纵置发动机"改成"横置发动机"的布局，将排气口后移：新布局让坦克的车体缩短，降低负重轮间隔，从而让整个战车的车身重量分布变得更加平衡、带来出色的越野和机动能力！二期改的动力包是150HB-1柴油发动机，最大输出功率为1200匹马力；99A换成输出1500匹马力的150HB-2型水冷V12双涡轮增压发动机，动力包配合全自动液压机械综合传动系统，能带来极好的动力输出：推重比27马力/吨！行动装置使用6对负重轮，因为车体的长度减小，所以负重轮之间距离也缩小不少——让坦克具备原地转向的能力。 99A采用全钢焊接炮塔，炮塔车体底层装甲外侧，加装改进的复合装甲：复合装甲采用多种材料叠加而成的复合型装甲，多种材料不同特性可以减少新型穿甲弹的穿透能力。而在这两层装甲之外，再覆盖一层整体倾斜结构"FY—5"爆反装甲（单块中量80公斤）：用于抗击反坦克导弹和火箭，当来袭目标被侦测到之后，爆炸反应装甲会在其到达坦克一定距离之后爆炸从而降低反坦克武器的破坏效果；而这种防御系统让99A前部整体防护能力超过1000mm均质钢装甲的防御水平：中国第一款防护水平达到1000mm均质钢装甲以上的坦克。 99A主战坦克的正面装甲可抵御美军M1A2坦克M256滑膛炮或德国豹2A6坦克加长版55倍径120mm炮发射的M829A4、DM53/63贫铀穿甲弹的攻击：炮塔的侧面储栏中加装单侧14块的附加装甲，进一步提升炮塔的防御水平：99A对标枪导弹、长钉式导弹等第三代反坦克导弹都可以有效防御。除了坚实的装甲防护之外，99A坦克炮塔后部安装一部激光发射器：水平旋转360度，俯仰-12~+90度，水平追踪角速度45度/秒俯仰速率40度/秒；激光输出能量为1000兆焦耳，脉冲回复频率10次/秒，最大作用距离4000米，最小作用距离200米，可连续工作30分钟干扰敌方来袭反坦克导弹、烧毁敌方坦克的瞄准器、敌方步兵致盲、抵御反坦克武装直升机的攻击——它在国际坦克市场是绝无仅有！ 99A主战坦克主炮为一门50倍径ZPT-98式125MM高膛压滑膛炮：炮内有抽烟装置、炮口配备基准反射镜。该反射镜它是火炮激光校正系统的一部分，它装在炮口与火炮防盾上的激光发射机共同工作：火控系统包括新型激光测距仪、星光夜视镜、光学瞄准仪、行动射击稳定系统、数字化弹道计算机、武器稳定仪、大量的传感器（负责搜集大气条件、炮筒损耗等数据）、目标自动追踪系统和配备有彩色显示器的多用途车长操作台等：中国第二代凝视焦平面热像仪不需要光电扫描，而是由探测器直接接收全视场热辐射信息而成凝视图像。其作用距离可达7000-9000米，灵敏度和分辨率比第一代有了很大提高；它的结构紧凑、造价低，系统平均无故障时间高达4000小时左右，在能见度只有 100米在恶劣环境中对目标的发现距离约4000米，识别距离约3100米； 99A采用瑞典技术改进的三期高膛压125mm坦克炮使用自动装弹机进行装填：自动装弹机安装在驾驶员右后侧，由驾驶员进行操作，主炮备弹42发；发射尾翼稳定脱壳穿甲弹在2000米距离上有效击穿700mm厚度的均质钢装甲（比北约的标准要高40%）！而采用国产特种合金弹则能在2000米上击穿1000毫米以上的装甲。车长舱上方还有一挺备弹500发的02式14.5mm车长防空机枪，主炮右侧有一门备弹2500发的86式7.62毫米同轴机枪，开有垂直的裂缝用于与主炮俯仰瞄准；另外，采用12具94式烟幕弹发射器用于战场上掩护使用；而99A的125mm炮射导弹射程超过5200米，超越M1A2坦克的4000米； 99A坦克是中国第一款全信息化主战坦克：车内配备有9602型北斗3型双模导航定位系统用于确定坦克位置、行进方向和速度，其天线位于炮塔尾仓右侧；通信系统为中国新型VHF-2000型坦克无线电通信系统，它可以进行加密的语音、文本和数据通信，并可充当敌我识别的功能；而99A坦克通过分布式指挥系统、三军高速数据链与战场各作战系统通信、组网作战：它可以通过数字地图、敌我识别、定位导航和数据通信显示以及车内各项指标的数据显示来实现各系统与成员之间以及同编队中其它坦克的实时的信息交汇，增强坦克集群的联合作战能力，并且可以同战场上各种装备进行联动，实时更新战场态势，继而取得战场上的主动权。珠海经济特区红塔仁恒纸业有限公司是由云南红塔集团有限公司和新加坡仁恒工业有限公司于一九九一年共同投资兴建的集现代化机械设备和技术于一体的大型现代化造纸企业。
2009年6月，由中国纸业投资总公司控股的佛山华新包装股份有限公司（即“粤华包”）和龙邦国际有限公司以持有的佛山华丰纸业的股权完成对红塔仁恒纸业进行增资。至此，红塔仁恒的股东方由原来的2家变为4家，分别是粤华包、红塔集团、仁恒工业、龙邦国际。粤华包成为红塔仁恒纸业的大股东并拥有控股权，而珠海华丰纸业则成为红塔仁恒的全资子公司，生产线由原来两条增加到了三条，生产总产能翻了一番，由30万吨增加到了60万吨。
公司于珠海市前山工业区，占地面积34万平方米。现有两条造纸生产线，总产能30万吨。一号纸机于94年12月正式投产，年设计生产能力4.5万吨，经过技术改造后，实际产能已达7万吨；二号纸机于99年12月正式投产，年设计生产能力17.5万吨，经过技术改造后，实际产能已达23万吨。主要技术装备分别从芬兰、奥地利、德国等国家引进。目前总部两条生产线主要生产产品为高档涂布白卡纸。
珠海华丰纸业位于珠海市高栏港，现有一条生产线（即三号纸机），项目总投资15亿元。三号机设计产能30万吨/年高档涂布白纸板，设计车速700m/min,幅宽4650mm，全套纸机设备由美卓公司提供，主要生产产品为高档涂布白卡纸及高档涂布白板纸，是一条宽幅、能源综合利用的柔性生产线。
公司主导产品“红塔牌”高档涂布白卡纸；液体食品无菌包原纸；食品包装涂布白卡纸；防伪涂布白卡纸；银冠牌高档涂布白卡纸;红梅牌档涂布白卡纸以及“金丰牌”和“蓝丰牌”高档涂布白板纸。
高档涂布白卡纸产品选用进口木浆和化工原料进行生产。纸机具有国际先进水平，采用三长网成形（芯网带顶网成型器）成型技术、三道压榨、四次机内涂布、双辊软压光、电红外干燥、带式压光机压光等技术，整个生产过程采用DCS集成控制、QCS系统进行工艺设定和质量控制，使纸张的品质得到有效保证。
1996年，产品质量经国家轻工行业专家及用户鉴定，达到国际先进水平，填补了国内造纸行业的一项空白，公司产品被列入国家级新产品；97年公司顺利通过ISO9001国际质量体系认证、同年产品获得珠海市推动科技进步做出突出贡献特等奖殊荣；1998年荣获中国轻工业科技进步一等奖；
1999年公司产品获得中国科技界的最高荣誉—国家科技进步一等奖；2000年“彩色纤维防伪涂布白卡纸”荣获珠海市科技进步一等奖；2005年“HT”商标被认定为广东省著名商标、公司被评为广东省企业100强、荣获中国质量信用评价中心授予“AAA”级中国质量信用企业和“中国造纸行业十大影响力品牌”等殊荣；2006年“个性标识码防伪涂布白卡纸”项目获广东省造纸学会星达科技奖成果一等奖;
2007年6月，公司荣获“2007广东省企业100强”和“2007广东省服务行业100强”称号；2007年7月，由公司自主研发的无菌液体食品包装纸研发成功并批量生产投放市场，真正填补了液体包装纸的国内空白，同时公司成为世界上屈指可数能够同时生产烟卡、利乐包、屋顶包及SIG康美包的造纸企业；2007年9月，“红塔牌”高档涂布白卡纸被广东省评为广东省名牌产品；2007年11月，公司自主研发的液体食品无菌包装原纸项目被广东省造纸学会评为科学技术奖成果二等奖。
公司自投产以来，生产经营状况良好，各项主要经济技术指标均列国内造纸行业前茅，产量、产值逐年稳步增长，2008年高档涂布白卡纸产量达25.5万吨、产值20多亿元;高档涂布白板纸产量达25万吨，产值达10多亿元。红塔仁恒公司生产的优质高档涂布白卡纸、液体食品无菌包装原纸、高档涂布白板纸具有出色的印刷性能和包装性能，产品广泛使用在卷烟、医药、化妆品和生活用品、食品等领域，有效地替代了进口产品。“红塔”牌高档涂布白卡纸以及“金丰牌”高档涂布白板纸以其产品质量及公司的信誉和服务赢得了广大用户的一致好评。
2006年至2007年上半年，公司斥资1.6亿元人民币对2号纸生产线进行整体提质和提速技术改造，2号纸机引进了代表当今世界上最先进压光技术的带式压光机，产品表面平整性再上了一个新台阶，可同时满足复合、转移及真空镀铝的苛刻要求，极大的改善了产品的适印性，使产品质量得到进一步优化，有力地保证了公司产品质量稳居国际领先水平。生产能力提高到了23万吨，进一步巩固和提高公司产品的市场竞争力。
2006年11月，公司通过了质量、环境、职业健康安全及食品安全管理体系认证并获得证书，是国内首家按照ISO22000：2005食品安全管理体系要求通过认证的造纸企业。本着对消费者认真负责的态度，当ISO22000：2005标准在我国正式实施之后，公司就及时建立了食品安全管理体系，提升公司对生产烟包卡纸、食品包装用涂布卡纸及液体包装原纸的卫生安全的控制水平，确保为消费者提供持续稳定符合要求的产品。公司从建立以来就一直重视环境保护，坚持走可持续发展道路，2009年3月15日，公司再次被广东省环保局评为环保诚信企业(绿牌)，这是我公司连续两年被评为环保诚信企业(绿牌)。2007年10月，公司建立了FSC/COC管理体系并通过了世界著名的认证行SGS的认证审核，为公司产品顺利进入欧美市场提供了绿色通行证。
珠海华丰纸业即三号线于2007年9月29日通过国家环保总局环保验收合格（环验[2007]196号）。2008年7月通过了BSI公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三标一体管理认证。三号线是华南地区首家通过ISO质量体系认证的涂布白纸板生产企业和全国造纸行业首家通过OHSMS18000职业安全健康管理体系认证的企业。
2009年2月5日，经国家质量监督检验检疫总局审批，公司本部成功获得全国工业产品生产许可证（QS）（食品用纸包装生产许可证），公司产品安全将迈进一个新的门槛，四合一体系的实施再加上QS认证的通过充分证明了我公司是一个管理规范、产品质量一流、能够保证食品包装用纸质量安全的企业。
在高起点、高标准、高层次的竞争中，掌握世界一流技术，生产世界一流产品，建设世界一流企业始终是红塔仁恒公司的坚定信念和追求。
导读：本文发表时，观察者网珠海报道团队正在准备航展开幕后的报道，此时评论珠海航展多少有点“盲人摸象”的意味。但在2022年这样全球陷入动荡的时代里，本次珠海航展的各种装备产品，既体现着战争实践对国际军贸市场的影响，也代表了中国军队和中国军工对于未来战争环境的准备与预判。
【文/观察者网专栏作者施洋】
本周，作为一件军事上的大事，即将召开的第十四届中国航展也就是珠海航展在筹备中的动态无疑吸引了外界的目光。
对于中国军队这样一支不那么频繁举行阅兵，也较少举行军队公开活动，同时对各类现役武器装备落实严格保密的武装力量而言，珠海航展上无论是解放军展出的现役装备、工业部门推出的自用装备外贸型还是专门研发的外贸装备，都是外界难得的观察中国军事力量和军事工业的机会。
11月5日下午，正在进行表演训练的歼-20战机编队
本文发表时，观察者网珠海报道团队正在珠海准备航展开幕后的报道，对于航展的观察主要仍限于先期入馆的媒体和社交网络上发布的信息。对于笔者而言，此时评论珠海航展多少有点“盲人摸象”的意味。
但在2022年这样全球陷入动荡的时代里，本次珠海航展上展现的各种装备产品，既体现着战争实践对国际军贸市场的影响，也代表了中国军队和中国军工对于未来战争环境的准备与预判。
“无人战争”的推广与拓展
在本届珠海航展上，无人装备参展数量和种类的大幅增加无疑是一个重要的亮点。在2021年的珠海航展中，随着无侦-7、无侦-8两型无人侦察机实机，以及攻击-11、彩虹-7、彩虹-10等无人机模型的参展，中国航展上展示的国产无人机类别大为拓展，航展上中国无人机的形象，从几款细节不同但外观类似的“收割者”式察打一体无人机和一些四旋翼无人机，进化为涵盖高空高速到高威胁战场突入的各种任务型态。
展示的无人机中不乏标新立异的新产品
今年的航展上，参展无人机型号的产品种类的进一步增加，诸如航空工业的翼龙-1、翼龙-2等本届航展都有众多的子型号参展，涵盖军用察打一体到民用救灾调查在内的各种多样化任务；许多之前不知名的新面孔，诸如翼龙-4、翼龙-5、翼龙-10等新型号也将在航展上亮相；一些我们原本以为熟悉的型号，也因为升级改进外形大变，诸如本届航展上的FH-97A无人机模型，其构型上就和去年的FH-97相比有了颠覆性的变化，无人机平台的进气方式、载荷类型都大不相同，显示出无人机设计方对于项目的新理解。
除此之外，本届珠海航展上各种地面装备的无人化也十分明显，兵装集团的“山猫”全地形车家族强调了其可以无人使用的技术特点，而各种眼下我们还叫不上名来的无人作战车辆更是会成为航展地面装备的重头戏之一。
无人装备本身在航展上的比例增加，从表面上看与近年来的战争实践有着巨大的关系。近年来的多场局部战争中，无人机在战场上展现出了极强的作战能力和极高的效费比。
纳卡战争中，阿塞拜疆手中的土耳其TB-2察打一体无人机作为其核心作战力量，以相对极小的损失摧毁了亚美尼亚军队的机械化部队主力，成为亚美尼亚最终屈服的关键因素；2022年爆发至今的俄乌战争中，尽管双方都有更强的防空能力，但各自投入的无人机也取得了不少战果，无论是战争初期乌军的TB-2对俄军行军纵队中防空武器、坦克装甲车辆等高价值单位的攻击，还是近几个月来俄军各种自杀式无人机对乌克兰前线目标和后方基础设施展开的大规模轰炸，以及双方都大规模使用的商用无人机进行战场侦察、炮火校射以及袭扰攻击等任务，不仅表明无人装备在战场上的特殊优势，也向许多无力自行研制和配备全套无人装备的小国证明，局部的、低水平的甚至孤立的无人装备依旧在战场上有其巨大价值，从而给了这些国家采购装备部分无人武器的动机和信心。
11月5日，正在进行表演试飞的翼龙-1E无人机
也正因此，本届珠海航展上的各种无人装备备受瞩目，其中的一些明星装备受到许多潜在客户甚至公开买家的追捧都将是大概率事件。毕竟相比昂贵且采购条件苛刻的西方无人装备，引进中国产品不需要繁琐伪善的各种附加条款，在性能上则不逊色于西方最先进的产品，甚至比起一些西方二三流装备还有明显的优势；而与此同时，那些习惯从俄罗斯等国引进武器的国家面对俄罗斯长期在无人装备领域雷声大雨点小的营销策略，也可以选择中国产品这样一种有现货且性能优秀的解决方案。
对于一些口袋里更富裕的国家，中国推出的一些前瞻概念的无人装备更为他们提供了另一种诱惑：无论西方炒作的“察打一体”、“忠诚僚机”、“蜂群战术”是实物还是初级概念，只要有资金投入，中国企业都能拿出进度相仿甚至更快的产品，让这些曾经只能跟随国际军事科技潮流的国家也能成为潮流的领路人。
而所谓的矛盾相对，同样在本届珠海航展上得到了展示，伴随着战场上各种无人机的出现和增多，反无人机装备和相关的战法在珠海航展上自然也成了一个重要的商机。对于脆弱的无人机而言，大多数现役防空装备在摧毁它们时都不存在威力不足的问题，但面对体积小、数量多的无人机，防空系统在发现难、攻击难、弹药补充难上的问题上却需要解决，呼唤当代防空装备做出针对性的改进和发展。
在本届珠海航展上，许多传统防空武器制造商都在通过升级性能更好的雷达、换装体积更小、但弹药基数更大的反无人机导弹，提升防空装备抗击无人机的效费比和作战效率，增强防空系统抗击饱和攻击的能力。这一矛一盾的双重发展，显然会成为珠海航展上成交订单的一个重要亮点。
中国空军的“新几板斧”
相比更倾向于外贸和前沿科技的无人装备，中国空军带来的各种展品和参展装备则直接具有实战意义。与航展现场的军民企业生产的装备已经自用，也许外销，可能寻找客户的不同状态相比，解放军空军带来的参展装备具有最高的确定性——它们一定是正式列装我军的实战化装备。也正因这种高确定性，这些装备就成为外界了解中国军队军事现代化成果的最好例证，反过来也让解放军能够借助这些武器装备传递各种清晰的信息。
11月5日下午，在珠海金湾机场短暂降落的歼-20双机编队
本届航展中，解放军在作战平台上的变化并不显著：随着歼-20、运-20、直-20等几个20系列的新装备的瓜熟蒂落以及各种更早装备的发展，本届航展上中国空军的大件空中平台基本都是大家的熟面孔——基于运-20、轰-6K和运-9平台的各种大飞机，基于歼轰-7、歼-10、歼-11/16和歼-20系列的战术平台以及各种直升机平台。虽然歼-20在展前演练中曾经降落在珠海金湾机场，并且迫近到滑行道旁的停机位，但相比于平台，本届航展上空军展出的几款打击武器显然更令人新奇——它们大多数从未在此前有过大面积公开，更没有官方介绍其性能和相关信息，如今却在航展上“突然出现”。
尽管航展尚未开始，本届航展上中国空军展示的机载武器至少已经有两款“新装备”引起了外界的高度关注，作为新装备，鹰击-21和鹰击-98A虽然都不至于首次在互联网上曝光，但都是首次在这类大规模公开展示活动中亮相，且技术水平比此前外界知晓的同类我军武器高出一个档次的新型空面武器；与此同时，这两款装备又早已走完设计研制定型流程，并已批量列装我军多年，形成了可靠的实质战斗力。
携带鹰击-21在珠海降落的轰-6K
由轰-6K携带参展的鹰击-21空射高超声速导弹自然是其中更受关注的型号。由于鹰击-21这个型号名此前一度被西方某些军事观察家错误地用于另一款舰载反舰导弹武器，该弹在抵达珠海的头几天里一度还造成了西方研究者的困惑。
它的出现不仅关联上了高超声速武器和空射弹道导弹两个时下大热的技术关键词，还因为其搭载机轰-6K是一款远程轰炸机而具备了某种战略意义。从导弹轮廓外形看，该弹与典型的新一代双锥体地对地弹道导弹有着明显的技术关联性，导弹的尺寸则与航天部门此前开发用语外贸的M20弹道导弹如出一辙。考虑到在俄乌战争中崭露头角的俄制“匕首”空射高超声速导弹此前也被外界描述为一款空射版“伊斯坎德尔”，将鹰击-21描述为“空射M20”似乎也并无不妥。
作为最早进入公众视野的空射高超声速导弹，“匕首”某种程度上享有对此类武器的定义权
相比于陆基发射的导弹，空射导弹在相似体积下能够实现更大的射程，或者在保持射程指标的同时增大导弹的战斗部重量，提升导弹的打击威力。而双锥体高超声速导弹则能在导弹速度达到高超声速的同时，通过在导弹弹道末端的“拉起”和“滑翔”实现射程的增加，并进行某种程度上的末端机动。
这一技术特性不仅有利于提升导弹的打击范围，提升导弹的打击精度，实现对包括大中型移动水面目标在内的精确打击，也能给对手的拦截作战制造更多障碍，有效提升导弹的突防能力。相比此前轰-6系列挂载的鹰击-12超音速空射反舰导弹，鹰击-21点尺寸和体积都没有增大，这让飞机挂载导弹数量不变的情况下，其飞行速度更快，攻击流程更短，突防能力更强，打击效果更好，让我军庞大的轰炸机群成为和反舰弹道导弹以及海军水面舰艇/潜艇部队一样的优秀反舰作战力量。
AKF-98A也是一款之前很只有互联网上“蛛丝马迹”的武器
在珠海航展静态展示现场由歼轰-7A2战斗轰炸机挂载的鹰击-98A防区外撒布器则是一款尺寸更小，可由各种战术飞机挂载的机载武器。从该弹采用可收放短翼和梯形弹体能够看出，它是一种经典的亚音速隐身导弹武器，借助飞航式的飞行或者滑翔延长射程，同时利用隐身带来的低可视度进行突防。
从技术上说，类似的武器在西方国家已经相当成熟，类似“风暴阴影”、JSOW、JSSAM等装备已经批量装备外军多年，一些型号甚至已经有了实战经验。鹰击-98A也装备我军多年，这次的亮相更多也只是披露了我军装备有同类装备的情况。相对于各种超声速、高超声速武器，这类亚音速装备的技术门槛较低、研制和采购成本也不高，可以大量装备、大量使用。考虑到我军现役的歼轰-7A和歼-16战机规模，鹰击-98A及类似的武器在实战中的高普及率可以做到让这型武器普遍、全程使用，从而成为我军广泛使用的空地武器之一。
对于一些严谨的学者而言，如果只有歼-16打火箭弹的照片，歼-16就只能打火箭弹
类似几款空军精确打击武器的出现和展示，很重要的一个效果，就是向外界证实了中国空军的精确打击技术和武器装备都在实现稳步升级换代。在此之前，外部了解的解放军精确对地打击武器除了2000年后从俄罗斯引进的激光/电视制导炸弹，俄制的Kh-31、Kh-29、Kh-59空地导弹之外，主要的国产制导武器都是2010年前后服役的激光/电视/卫星制导炸弹，KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹等几件武器。这些装备在现在看来本就是服役相当时间，技术水平也相对一般的武器。
加之近年来我军在军事宣传上的严格保密纪律，解放军空军对各类公开报道中展示的对地打击武器手段都进行了严格限制。这导致多数公开的对地攻击是解放军战机使用航炮、火箭弹、无制导炸弹进行训练的画面，使用各类俄制精确制导武器、国产制导炸弹、KD-88空地导弹、YJ-12反舰导弹、YJ-91反辐射导弹进行训练的画面则相对较少，更先进的鹰击-21、鹰击-98A等武器的使用画面则完全没有。
这就给外界造成了解放军空军至今仍然以落后的无制导武器作为主要对地攻击手段，精确制导武器数量不足，技术先进性也有限的错误印象。
这虽然某种程度上“忽悠”了外界的军事观察和研究人士，但也不利于宣传战线上构建解放军来之能战、战则必胜的形象，在某些需要解放军发挥威慑的场合，这种保密反而会降低这种威慑能力，一定程度上带来消极的效果。从这个角度看，本次珠海航展上中国空军自信的新装备展示，显然会给这些低估中国军队的外人们好好上一课。
从“卖装备”到“卖国防”
相比航空航天领域的推陈出新，本届珠海航展的地面装备展品看起来多是一些熟悉的面孔：除了首次亮相珠海航展的VN-20重型步兵战车外，本届航展上展出的主战坦克、自行火炮、火箭炮、山猫家族全地形车等基本都属于此前参加过珠海航展的型号。虽然其中不少车型有了进一步的改进升级或者配置提升，整体风貌依然如故。但今年中国兵器工业集团却在航展上推出了一个新的军贸概念“军贸合成旅”。
这一应俱全的样子，显然不是一般的国家能够提供的
所谓“军贸合成旅”，就是利用中国军工企业研制的各种外贸武器装备作为元素，构建出一个符合现代化战争要求的合成旅。这其中不仅包括相对传统的坦克营、机步营、防空营和炮兵营，也包括以各类新概念信息化装备为核心的作战支援营、无人机营、勤务保障营等部队单位。简单来说，这种“军贸合成旅”类似于网络硬件设备服务商提供的“全网替换”方案或者某些家装家具品牌的“全屋定制”产品，是以一国生产的装备全面武装另一国军队的全面升级手段。
一种一国包干另一国武器装备的案例，历史上一些国家在建设近代化军队或者冷战初期曾经出现过，在近年的国际军贸市场上则又有了类似的案例。波兰近年来面对日益紧张的国际局势和本国陆军装备的更新换代时，虽然留用了此前德制的豹-2主战坦克，也计划再采购部分美制M1A2主战坦克，但是波军机械化部队换装的绝对主力，实际是来自韩国的各种武器装备。波兰已经与韩国签订了K2主战坦克、K9自行火炮、K-239"天舞"多管火箭炮的巨额订单，还打算采购韩国的AS-21步兵战车、装甲输送车等装备。波兰的这轮换装虽然还算不上全面韩国化，但韩国制装备占据绝对主导几乎已成定局。
尽管一个欧洲国家选购一整套韩国陆军装备似乎难以理解，但仔细看来却是顺理成章：当代欧洲几乎没有这一案例表明，随着当代先进武器的技术难度越来越高，能够“立等可取”研制和出口全套陆军武器装备的国家已经屈指可数。而随着后冷战时代进入到第4个十年，加上俄乌战争之类的国际武装冲突更加频繁，大批量廉价的冷战装备不仅愈发难以获得，其性能不经过彻底升级也很难满足当代战争的技术要求。在这样的情况下，如果说国力贫弱的效果还能满足于孤立采购一小批武器装点门面的话，成建制的采购一整套先进的武器系统，自然比起自己去国际军火市场上“东市买骏马，西市买鞍鞯”来得简单可靠。
俄乌战争及其带来的巨大消耗，将永久性地改变全球军贸市场的格局
在此次兵器工业推出这套“外贸合成旅”的一揽子解决方案之前，就已经有些中国的军贸伙伴，试图通过类似的手段，从中国提供的各种货架产品中“攒”一支合成化部队。但对于这些不熟悉现代化军队要义的国家来说，所谓的合成化军队只是几个大件所构筑的表象，而现代化信息化合成化部队最关键的装备配合、通讯数据链网络、合成化指挥作业系统等则只有真正拥有合成化部队的国家才能掌握。
从这个意义上说，兵器工业推出外贸合成旅本身，就是中国已经真正打通了合成化部队编成和作战使用“任督二脉”，已经能够向各种客户推介和生产合成化部队所需的一切装备。
从各种各样的无人装备，到中国空军显著升级的新一代空面打击武器，再到中国兵器工业推出的合成旅规划，都只是即将召开的珠海航展中诸多亮点中的一部分。对于至今无缘深入展馆，只能依靠各种***息“盲人摸象”的笔者，这场航展中无疑还有更多的内容等待着发掘。
