湖北工业提升门厂

各位老铁们好，相信很多人对湖北工业提升门厂都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于湖北工业提升门厂以及上海快速门生产厂家盘点的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

快速门其实就是我们平时所说的快速卷帘门，它的运行速度是非常快的，可以很方便的进行升降，没有任何障碍。一般在工厂的车间使用居多，在很大程度上可以起到保温防风防虫的功效，另外还能够很好的隔音。因此，在我国食品领域化学领域纺织领域和物流等多种场所都有所涉及快速卷帘门的使用，还可以节省很多的资源，提高作业效率，因此备受大家青睐。那么在上海这个地区有哪些生产快速卷帘门比较好的生产厂家呢?今天就给大家做一个详细的介绍吧。

上海环照门业有限公司

专业生产：上海快速卷门、快速门、快速卷帘门、HZ快速卷帘门、上海快速门价格、pvc快速门、自动卷门厂家、上海自动卷门、上海快速卷帘门、自动卷帘门、HZ快速卷帘门厂家、快速门、上海快速门、上海快速卷帘门厂家、高速卷门、上海快速卷门、pvc卷帘门、软质快速卷帘门、高速堆积门、PVC快速门、快速堆积门、工业滑升门、工业提升门、自动软帘门、自动卷帘门、防火门、自动软卷门、自动提升门、机库大门、快速提升门、滑升门、PVC卷帘门、PVC软门帘、工业门封、PVC软片及PVC防静电材料，防静电帘及相关门类产品的企业。

环照快速卷帘门厂家位于奉贤和闵行工业区，厂区占地面积60亩，以花园式工厂而闻名且公司非常重视企业文化并把她作为第二大资产。多次受到市、区领导的好评和嘉奖。公司拥有强大的生产和开发能力，有多名国内外高级工程师和一批技术精湛的生产制造、售后服务人员。1998年引进法国先进的生产设备和技术，产品通过ISO9002国际质量体系认证。环照快速卷门厂为国内资深的门业、PVC产品制造商，我们的产品被广泛应用于现代企业的各个环节，产品30%出口，以法国、韩国、日本为主，在国外赢得良好口碑。

上海明鹤门业有限公司

专业生产销售卷帘门、电动卷帘门、卷闸门、电动伸缩门以及维修卷帘门等;我们本着“以质求存、优胜劣汰”，“客户第一、质量第一”的方针，售后服务质量认真的宗旨下，不断努力创新，参考国内外先进技术。引进先进工艺技术，发掘自身潜力，精心设计制造了一大批适合社会各界需要的产品，赢得了各新老客户的一致好评。我们的产品选材严格，性能稳定，操作方便。并开发人体工程学产品，低噪音，高效灵活是产品的一大特点。

上海柏恩博门业有限公司

是一家集研发，生产，销售于一体的专业性公司，是国内集控制，驱动，电机及一体化开发的专业性厂家之一，具有多项结构专利、功能专利及快速门工业控制系统软件著作权等。公司自成立以来一直以“诚信，创新，务实”为公司的主要经营方针，以良好的口碑在行业内立足，目前公司已在广东及天津设分厂，必且在北京，内蒙，安微，江苏，四川，成都，江西，湖北，湖南，广西，云南等国内大部份省设有售后中心。

至于快速卷帘门的生产厂家以上这几个都是非常靠谱的，大家可以放心使用。另外这是在公共场所所消防的一个重要隔断措施，因此对于快速门的选择尽量采取材质比较好的，这样可以很好的起到消防的作用，使工业生产处于一个正常的状态。另外，在使用的过程中需要有专业的人员来进行使用和操作，并且一定要具有相关的电工之手，在操作的过程中不得擅自离开工作岗位，要及时关住快速门的运转情况，以免发生意外事故。

湖北工业职业技术学院校徽图案以太极图阴阳鱼与两只手组成的飞翔的鸽子及齿轮图形组成。太极图阴阳鱼标志着湖北工业职业技术学院位于道教圣地武当山下车城十堰。双手捧着齿轮象征学院以工科为主。组成飞翔的鸽子的双手，寓意给你一双智慧而灵巧的双手，如同插上一对实现理想的翅膀。象征学院“一本、二为、三结合”的办学理念。双手托着的又是一把钥匙，寓意带领学生打开知识的宝库。

双手构成的图形又似一颗繁茂的大树，寓意学院为国家培养大批的栋梁之才。校徽图案以蓝色和绿色为主，蓝色象征科技和工业，绿色象征青春与活力。校徽图案左右伸张蓬勃向上，加之大面积渐变的绿色与中心一点红色的强烈对比，更显生机无限。旅游与涉外事务系现开设有旅游管理、酒店管理、涉外旅游、旅游英语、商务英语、国际商务等特色专业，其中，旅游管理专业为国家级重点建设专业，旅游管理实训基地为省级实训基地建设项目，酒店管理专业与澳大利亚旅游与酒店管理学院合作办学，常年聘请两名美籍教师讲授英语课程，定期选派优秀教师到国外进修学习；建有标准商务英语实训中心、省内先进的导游模拟实训中心、酒店实训中心以及多媒体英语实训中心，充分借助世界文化遗产、道教圣地武当山，南水北调源头丹江口水库以及原始森林神农架等丰富旅游资源，建立众多校外实习基地，将课堂搬到景区、旅行社和酒店。商务英语、国际商务专业充分利用十堰汽车城的优势，将汽车进出口业务融入教学之中，安排学生在汽车贸易公司进行顶岗实习，突出学生岗位实用技能的培养，尽量缩短教学与就业岗位技能需求之间的距离。此外，还在北京、上海及沿海地区建有多个校外实训基地，为学生提供真实的上岗机会，历届毕业生倍受社会欢迎，就业率达到96%以上。

旅游管理专业介绍

旅游管理专业为国家骨干校重点建设项目、湖北省重点专业，拥有湖北省教改重点实训基地，并已签约建设完成“武当山旅游人才培训基地”和“十堰市旅游人才培训基地”。本专业主要面向鄂西生态文化旅游圈和秦巴地区，服务景区、旅行社等旅游企业，培养掌握旅游管理专业理论知识，熟练掌握旅游门市服务、导游服务、市场推广等从业技能，具备敬业爱岗、服务奉献、沟通协调、团队合作素质，取得国家（景区）导游职业资格证书，能完成旅行社和景区服务接待、普通话导游、市场营销、在线服务和计调等工作任务的高素质高技能专门人才。

本专业采用“三结合”人才培养模式，即：以培养适应“鄂西生态文化旅游圈”和秦巴地区的旅**业人才为目标，将以武当文化为代表的地域文化融入专业课程体系，依托在系设立的旅行社分公司等系企共建的校内外实习实训基地，结合本地旅游市场淡旺季对人才需求的变化，实现淡季学习与旺季实践相结合、文化素质养成与职业能力培养相结合、企业顶岗实习与预期就业相结合；淡季在校内以专任教师为主开展教学与考核；旺季在景区和旅行社以兼职教师为主开展现场教学与考核，培养高素质技能型旅**业人才。

我们将行业技能竞赛纳入教学和考核，以赛促学极大地提高了学生的学习积极性，增强了学生的应变能力和创新能力。学生参加湖北省导游大赛、青年志愿者导游选拔赛、十堰市第三届导游比赛都获得好成绩，树立自信，赢得荣誉和社会美誉。

涉外旅游专业介绍

本专业的培养目标：本专业主要面向旅游资源丰富的地区，服务景区、旅行社和涉外酒店，培养了解中外文化背景、掌握景区导游服务工作过程和规范、入境接待服务和出境领队服务过程及规范等工作过程性知识；涉外酒店接待服务等专业理论知识，熟练旅游英语专业技能，具备良好的旅游英语语言表达表力、组织能力及沟通能力，取得景区或全国导游职业资格证书，能用中英文完成景区讲解服务、旅行社导游服务、酒店前厅和餐饮等服务的高素质技能型人才。

未来就业岗位：景区中英文导游、旅行社中英文导游、出境领队、旅行社经营者、酒店管理人员。选择本专业的理由：（1）就业前景好：世界旅游组织预测，2020年中国将成为世界第一大旅游目的地，并成为世界主要旅游客源国之一。随着入境游、出境游的不断增加，旅游英语人才更为紧缺。服务于现代化涉外旅游第一线的旅游英语人才，将有着极为广阔的发展空间。（2）薪水丰厚。与社会许多行业相比，旅游酒店业的收入水平较高。校内学生在大三顶岗实习期间，学生的平均收入为3000元。二至三年后，最高月收入可达到5000元左右。（3）实现“不花钱即可游走世界”的梦想。每个人都会心存游走世界的梦想，而担任领队，就可以“利用工作之便”，不花钱实现这个梦。女性担任领队，更可以将“满世界购物”的理想迅速转化为现实。（4）满足“当领导”的潜在心理欲求。导游是一个旅游团的小“官”，管理一个旅游团同样会体验当领导管人的乐趣。（5）接触人多，经历事多，易于成熟。带不同的团，走不同的路线，去不同的国家，可以使自己很快成熟起来，养成遇事不慌的沉稳的心理和掌控局面、有条不紊的管理才能。尤其是可以养成擅长与各形各类、不同职业、不同修养、不同收入的人士打交道的本领。（6）未来发展空间大。在学校各种素质拓展训练课程，如旅游才艺大比拼、明星导游大赛等让学生无论在技能上，还是在素质上都有了大幅度地提升。在旅游酒店行业内，经过二至三年的积累，可以成为旅游酒店业管理人员，有实力的同学还可以经营自己的旅行社或酒店。

酒店管理专业介绍

湖北工业职业技术学院酒店管理专业是我院首批教改试点专业。本专业培养主动适应地区酒店产业结构升级和行业企业对人才需求的变化，服务高星级酒店、高端餐饮等企业，培养掌握酒店管理专业理论知识，熟练酒店管理专业技能，具备敬业爱岗、服务奉献、沟通协调、团队合作素质，取得国家职业英语资格证书，能用良好的服务技能完成酒店住宿和餐饮、康乐等服务接待及基层管理、市场营销、公共关系等工作任务的高素质技能型人才。

主要课程：酒店前厅服务、酒店餐饮服务、酒店客房服务、酒吧服务、茶艺服务、酒店康乐服务、酒店服务英语、酒店公关营销、酒店财务管理、酒店会展服务、中外民俗。

商务英语专业介绍

核心课程：

进出口业务谈判、国际市场营销、外贸单证操作、商务函电写作、外贸跟单操作、进出口业务操作、会展参展策划与实施、客户开发与维护

全国职业资格证书考试中心：

全国外贸跟单员考试中心十堰职院考点、全国国际商务英语考试中心十堰职院考点

专业证书：

全国外贸跟单员资格证书、全国国际商务英语证书；教师资格证书；秘书资格证书；英语四级、六级证书；计算机等级证书等。

就业方向：

服务中小型进出口企业，能够完成外贸展会营销、客户开发与维护、国际结算、外贸单证操作、商务谈判、商务函电写作、外贸跟单和进出口业务操作等工作任务，主要从事商务营销师、外贸跟单员和外贸单证员工作和进行商务管理的高素质高技能型专门人才。

国际商务专业介绍

核心课程：

国际商务礼仪、国际贸易、国际金融与结算、国际贸易实务、全国外贸跟单理论与实务、国际货物代理实务、国际市场营销实务、报关业务、商务函电写作、外贸单证制作、国际商务谈判。

职业资格证书：

国际商务师、全国外贸跟单员、外贸营销师或外销员证、国际商务英语证书、英语四级、六级证书；计算机等级证书等。

就业方向：

面向“涉外企业单位”，从事国际商务与外贸业务沟通与洽谈、外贸营销、进出口货物报关、报检和外贸单证填制。发展

经过20多年几代教师的共同努力，为学院的发展和地方经济建设做出了一定贡献。机电工程系拥有全日制专科专业4个，即机械设计与制造、模具设计与制造、机械制造及自动化、数控技术专业，与湖北汽车工业学院联办本科专业1个，即机械设计制造及其自动化专业。机电工程系设有4个教研室，即机电教研室、模具教研室、机制教研室和数控教研室。机电工程系拥有在校学生共1700多人，已毕业学生近4000人，大部分毕业生已成为所在单位的技术骨干和主要管理人员。机电工程系各专业的毕业生都呈现了供不应求的势头，2002年以来，机电工程系各专业毕业生的一次性就业率都在95%以上，有的达到100%，招生和就业都步入了良性发展的轨道。

教职员工

机电工程系拥有专任教师34人，兼职教师20余人，其中副教授以上职称的占教师总数的44.8%；硕士5人，在读硕士研究生5人，占教师总数的29.4%；具有双师素质教师12人，占教师总数的35.3%，逐步形成了一支素质优良、结构合理、专兼结合、相对稳定的“双师型”教师队伍。这些教师在做好教学工作的同时，积极配合教学工作和生产实际开展科学研究。在各级学术刊物上发表学术论文100余篇，校级以上教科研课题9项，参编各类教材5部,为机电工程系教学质量和教学水平的提高做出了贡献。

注重实践

在搞好理论教学的同时，机电工程系还十分重视实践教学。针对学院是职业技术学院的特点，机电工程系不仅加大了实践教学的学时比例，而且还加大了校内外实习、实训基地建设力度。机电工程系现代制造技术实训基地拥有机械基础实验中心（含机械原理机械零件实验室、力学实验室、材料及热处理实验室、公差实验室、液压实验室等5个实验室），自动控制实训中心（含电工电子实验室、电机控制实验室、数控系统维修实训室、PLC和单片机实训室等4个实验、实训室），机械加工实训中心、CAD/CAM实训中心、数控加工实训中心、模具制造技术实训中心等6个实验、实训中心，全系实验实习（训）设备共300多台套。另外还充分利用社会力量，在东风汽车公司车桥部件厂、东风汽车公司传动轴公司、先锋模具公司、三环集团车身有限公司、崇阳汽车改装厂等单位建有校外实习基地，可满足学生认识实习、生产实习、毕业实习需要。校内外实习、实训基地的建设，保障了实践教学的有序进行。另外，机电工程系还充分利用校内资源对学生进行车工、钳工、数控加工等工种的中级工强化训练和UG、PRO/E等企业常用主流软件的强化训练，在教学中逐步引入职业资格证书或技术等级证书教育，并将其纳入培养目标。通过实验、实习、实训和强化训练，增强了学生的动手能力和实践能力，提高了学生的综合素质和竞争力，受到了学生欢迎和社会好评。

全面发展

学院始终坚持以“知识、能力、人格”为主要内容的人才培养模式,把“素质教育”作为贯穿整个教学过程的主线。在制定教学计划时，就安排有公共选修课和专业选修课,给学生留有自由发展的空间，提高了学生的学习兴趣和学习热情。在业余时间，还安排有各种学术活动、文化活动和体育活动，如学术研讨、学术演讲、学术讲座、专题讲座、演讲辩论、智力竞赛、各种体育比赛、各种晚会、歌咏比赛、演讲比赛、英语角活动等，各种活动的开展，不仅形成了浓郁的学术文化氛围，使学生强健了体魄，而且还培养了学生的团队精神、参与意识、口才和交际能力，增强了凝聚力。各种素质教育活动的开展，提高了学生的综合素质，促进了学生的全面发展。依托

是学院创建湖北省示范性高职院校，依托十堰“汽车城”雄厚的地方产业优势，着力打造“湖北汽车”高职专业品牌，彰显院以工为主的办学特色，在上世纪90年代初期创建的汽车运用技术、汽车电子技术等专业基础上组建的教学系，是学院重点建设和优先发展的系部之一。

汽车工程系建有国家财政支持，投资600万元的国家汽车维修实训基地。汽车运用技术专业， 2005年被批准为省级教改试点专业，现正向湖北省重点专业迈进。

技术

汽车工程系拥有汽车运用技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术和汽车制造与装配技术4个全日制专科专业。设有汽车制造与装配技术、汽车运用技术、汽车检测与维修技术和汽车电子技术等4个教研室。拥有在校学生共600多人。已毕业学生1000余人，大部分毕业生已成为所在单位的技术骨干和主要管理人员。

汽车工程系拥有专任教师17人，其中副教授以上职称7人，占教师总数的41.2%；硕士5人，在读硕士研究生3人，占教师总数的47.1%；具有双师素质教师8人，占教师总数的47.1%，这些教师在做好教学工作的同时，积极配合教学工作和生产实际开展科学研究，在各级学术刊物上发表学术论文100余篇，校级以上教科研课题5项，参编各类教材3部,为汽车工程系教学质量和教学水平的提高做出了贡献。

实力

十堰因车而建，因车而兴，是中国著名的“汽车城”。已有汽车整车和汽车零部件生产企业1000余家，已形成完整的汽车产业链，年产值400亿元。“汽车城”历经四十年的建设和发展，为地方培养和储备了大量理论基础扎实、实践经验丰富的汽车专业技术人才。学校充分利用这一优势，加强校企合作、产学合作，采取走出去，请进来的方式，建立了一支20余人的特聘教师队伍。

汽车工程系十分重视实践教学和学生技能培养。汽车工程系结合汽车运用技术专业省级教改试点工作，不仅加大了实践教学的学时比例，而且还加大了校内外实习、实训基地建设力度。

汽车工程系正在建设国家财政支持，投资600万元的国家汽车维修实训基地，拥有汽车构造与拆装、汽车检测与故障诊断、汽车美容与养护、汽车信息技术、汽车营销、汽车性能检测、汽车维修等7个实训中心。

环境

学校充分利用“汽车城”优良外部环境和条件，建立了东风汽车公司车桥部件厂、车桥厂、发动机厂、变速箱厂、传动轴厂、车身厂、车架厂、总装厂、渝安汽车有限公司、三环集团车身有限公司、三环集团专用汽车有限公司、崇阳汽车改装厂、市公汽公司、市八方驾校、神龙技术服务站、大众技术服务站、现代4S店，日产4S店等20余家校外实习基地。校内外实习、实训基地的建设，保障了实践教学的有序进行和学生职业技能的养成。

该系在教学中还逐步引入职业资格证书或技术等级证书教育，并将其纳入培养目标。通过专项强化训练和鉴定，增强了学生的动手能力和操作技能，并能获得汽车领域相关职业资格证书或技术等级证书，增强了学生就业竞争能力。

汽车系的毕业生更是呈现出供不应求的势头，2002年以来，各专业毕业生的一次性就业率都在95%以上，有的达到100%。开设有应用电子技术、电子信息工程技术、电子工艺与管理、电子设备运行与管理四个专业，其中电子信息工程技术专业为院第二批教改试点专业，应用电子技术专业为学院特色专业。专业定位紧跟市场需求和电子技术发展趋势，毕业生供不应求，近三年毕业生就业率96%，专业对口率85%。

电子工程系拥有一支素质优良的“双师型”教学团队。专兼职教师32人，其中专任教师25人。专兼职教师中高级以上职称5人，硕士以上学位教师10人，占32%，“双师型”教师14人，“双师型”教师比例达56%，位于学院各教学系前列。

电子工程系为学生提供了优良的校内外实习实训条件。在校内建有模拟企业生产环境的电工技术实训中心、电子技术实训中心、电子CAD技术实训中心、通信技术实训中心、PCB技术实训中心和电子创新中心，配备先进的教学仪器设备，学生可在校内实训基地开展实训和创新活动。在武汉、十堰、宁波、深圳等地和数十家企业签订了合作协议，学生可以在这些企业开展认识实习、顶岗实习、毕业实习等。

电子工程系高度重视学生的素质教育，秉承了“德育为先、严谨治学”的教育理念。学生工作以“细致、全面、鲜明”为特点，被评为学院“三育人”先进集体，省级“先进基层党组织”。其前身是化学工程系，创建于一九八五年。2004年发展为生化与环境工程系。这些

年来全系师生同心同德、艰苦创业，先后开办了化工工艺、塑料工艺、精细化工、环境治理工程、生物化工、建筑工程技术等专业。开办有环境监测与治理技术、水环境监测与保护、生物化工工艺、生物技术应用、应用化工技术、建筑工程技术6个主体专业，其中环境监测与治理技术为省级教改试点专业，建筑工程技术专业为院级教改试点专业。

系现有专兼职教师36名，其中教授（含教授级高工）2人，副教授级(含总工、副主任医师)12人，所占比例为39%，讲师（含工程师）16人，所占比例为44%，助教6人，所占比例为17%；教师中硕士研究生5人，在读硕士研究生3人；双师型教师27人，比例达75%。师资队伍结构基本合理，老、中、青相结合；有1位学科带头人、5位专业带头人；整个教师团队敬业精神强，教学水平高，既有扎实的专业理论知识，又有丰富的教学经验和较强的动手能力,历年来，多位教师在学院的教学质量评价中名列优秀行列。

系教师的教学、科研能力较强，承担过多项省级、院级教科研项目，有多项教研、科研成果，产学研合作办学有特色。其中张勇副教授主持的“高职‘2+1’人才培养模式”已被学院许多专业所借鉴；马俊林教授负责的“纳米氧化镍的制取及其在铁镍蓄电池中的应用”获湖北省重大科技成果奖，张勇副教授撰写的《机加工行业磷化油漆废水物化处理技术》获湖北省第十届自然科学优秀学术论文三等奖，《黄姜－皂素废水综合处理技术的探讨》获十堰市第九届自然科学优秀学术论二等奖，《EM技术在黄姜加工废水处理中的应用》获十堰市第十届自然科学优秀学术论文二等奖。系教师还在国内各种刊物上发表论文近百篇，有多名教师参编了部分高职高专教材的编写。

系现有环境科学咨询中心、生化实训中心、基础实验中心、建筑工程材料检测中心、建筑工程技术施工模拟室等校内实训基地，共有仪器设备400多台套设备总值260余万，设备比较先进、功能比较齐全，完全满足学生实践教学需要。同时，学院还建设了20多个稳固的校外实训基地，为学生综合素质和职业能力的培养创造了良好的条件，也为学生的就业打下了较好的基础。

系现有在校学生500人,办学20年来已为社会输送了千余名优秀的毕业生，近几年毕业生就业率一直保持在较高水平。由于专业建设有特色，培养的毕业生综合素质和职业能力较强，很受企业欢迎，很多学生还在企业顶岗时都已被企业预定，同时“订单式”的培养也很好地解决了学生地高质量就业问题。此外，还通过以实习带动就业、以联系扩大就业、以合作保障就业等措施，使系学生的就业率大大提高，近几年本系毕业生一次性就业率均在92%上，位于学院前茅。同时，由于比较注重学生创新能力和创业能力的培养，学术自主创业能力强，已有30余名学生创办了自己的公司，超过70﹪的学生已经成为单位的骨干，获得了用人单位的良好评价，社会声誉好。随着学院创建湖北省示范性高职院校工作的顺利实施，该系也将步入“跨越式”发展的历史新时期。是湖北工业职业技术学院成立最早的系室之一，1986年面向全省招生。毕业生分布在湖北及沿海地区各省、地、市，大部分已成为单位的业务骨干。

系现有教职员工28人，其中专职教师25人，正教授1人，副教授4人，讲师10人，另聘请了全国知名教授4人、在实践环节有丰富经验的工程师4人来系担任客座教授，形成了一支能力强、结构合理的师资队伍。老师创作的美术作品和设计作品在国家级、省级各类大型展览中62人次获奖，82件作品被收进国内外学术性较高的大型画册。在引进外国职业技术教育先进经验的同时，结合国家对职业技术教育的定位，对本系的教学进行了一系列的改革。其中，工艺美术设计专业是系的重点改革专业，经过这几年的改革实践，取得了突出的成绩。

在培养本系学生具有较全面的专业能力的同时，从2001年开始选送12%的优秀学生，到省重点美术、设计院校续读本科，为学生的学习增加竞争的气氛。2003年已与湖北汽车工业学院工业设计（艺术方向）专业联办本科。

该系的办学理念是基于先贤往哲对美育所秉持的一些基本理念，并积极借鉴现代化艺术院校的某些有益经验，但更勇于挑战性地面对当代艺术教育暧昧、混杂之局面，力图探索性地突破现有艺术教育模式，这就是：以纯艺术作为视觉艺术的尖端，拓展实用艺术空间，为创造性的学习和研究而谋求知识与生命的热情融合，服务于“大美术”的需求——服务人生、服务社会，使“象牙塔”和“服务站”二者有机结合在诸学科的基点之上。具体而言，就是深化自身的基础教学，倡导纯艺术的前卫意识，以自由探索精神参与当代文化建设的前沿领域，同时以观念的创新、知识创新的态势，发展与当代文化和经济相互适应，相互促进的新学科与新专业。

专业简介

1.环境艺术设计专业

培养面向工装公司、家装公司，具有良好素质和职业道德，具备室内公共装修和家庭装修设计能力，

本专业开设的主要课程有

：设计素描、设计色彩、计算机设计运用技术、室内平面图、手绘效果图、建筑图纸识别、建筑模型制作、居住空间设计、办公空间设计、饮食、娱乐空间设计、商业展示空间设计、室内外环境创新设计、顶岗实习、毕业设计。

学生毕业后，具备一下能力：独立完成商业空间、餐饮类空间、娱乐空间的设计；独立完成家庭装修设计、施工；独立完成电脑平面图、效果图、施工图及手绘效果图的制作；独立完成单项工程的预算、施工管理；独立完成各类展览的布置与规划。

2.艺术设计专业（平面广告设计专业）

培养具有良好素质和职业道德，面向广告公司、报社、杂志社、企业单位市场部、设计部从事包装设计、广告设计、报纸、杂志设计、书籍设计、网页设计、各类商业推广活动的策划、执行以及业务接洽制作管理、业务服务等岗位工作能力，

具有职业生涯发展基础的高等应用型技能人才。

3.装饰艺术设计专业

培养具有良好素质和职业道德，具备各类家居壁饰及环境相关的装饰艺术，以及旅游品开发设计与制作的高级技能人才。

本专业开设的主要课程有：素描、色彩、三大构成、装饰画基础、室内设计、漆画、陶艺、锻铜、装饰雕塑、毕业设计等。经过系统的学习，学生毕业后具备以下能力：有较强的绘画能力和装饰变形能力：能熟练掌握各种工艺制作技法（磨漆、陶艺、锻铜、特种工艺等），并能将各种技法应用在室内相关设计中及旅游品开发设计中；能掌握基本室内设计语言，并运用电脑进行制作；根据室内外不同的功能，提出合理的装饰构想，并具备独立制作完成及综合预算能力。现有教职工32人，其中教授1人，副教授9人，讲师10人，助教11人；具有研究生学历8人，占专任教师总数的38%，双师型教师9名，占专任教师总数的42%；35岁以下的青年教师占教职工总数的66%；设有电子商务、会计、市场营销、资产评估与管理、金融保险等5个专业，在校学生1027人。其中04级学生235人，05级548人，06级244人,共有20个教学班；设有电子商务实训中心、会计模拟实训室、商务营销实训中心；系图书资料室有各种教学参考资料2000余册；光盘260余盘；教学设备总值150余万元。

经济贸易系坚持明德、自强、敬业、崇技的专业办学理念，加大教学改革力度，在各专业中努力探索理实一体化的教学模式，办学突出“2+1”“毕业证+职业资格证”等形式，与东南沿海和省内多家单位签订了实习与就业协议，各专业毕业生一次性就业率均在87%以上，有的专业达90%。

曾经，提及湖北，多会想到文人墨客笔下充满仙姿的黄鹤楼，想到滚滚东逝的长江，想到充满豪情的三国传奇，想到余香绕鼻的武汉热干面……

而今，话及这个钟敏毓秀的荆楚之地，更多谈到的是疫情的防控、是战疫的决心和勇气，是汇聚大爱的担当和责任。我们坚信这场抗疫行动终会取得胜利，然因疫情影响，当地的工业、经济、居民消费不可避免会受到一定冲击。据统计，汽车工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%，突发疫情下，当地汽车产业将受到怎样的影响？汽车产业链上的相关企业在疫情影响下又处于怎样的境地？近期，盖世汽车经过多方采访梳理，为您详述如下。

湖北省汽车工业发展概况及布局

作为华中地区重要的汽车工业基地，据相关统计数据显示，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产业主营业务收入6663亿元人民币，汽车产量241.93万辆，占当年国内汽车总产量的比重约8.70%,可谓是名副其实的汽车大省。

纵观湖北省内，武汉市、随州市、黄冈市、黄石市、襄阳市、宜昌市、十堰市等均是重要的汽车制造基地。据了解，目前湖北省正在打造“一廊一江”汽车产业版图，“一廊”指的是从武汉-随州-襄阳-十堰的千里汽车走廊，“一江”则指从黄石-荆州-宜昌的汽车产业带。

武汉作为湖北汽车工业的核心地带，相关数据显示，2019年当地汽车产业整体产能300万辆，产值3200亿，目前共拥有汽车相关企业500多家。四大汽车集团之一的东风集团总部及旗下东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺等诸多公司及相关工厂在此形成强大整车产业集群。此外，上汽通用、比亚迪、吉利汽车亦均有工厂在此布局。另有4家客车企业、31家专用车企业在此设司建厂。不仅如此，雄厚的汽车产业基础亦吸引了诸多国际顶尖零部件企业的入驻，当中包括博世、电装、李尔、法雷奥、康明斯、佛吉亚等，据了解，仅沌口开发区有外资背景的零部件企业已接近100家，形成了汽车零部件“国际村”。

十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司”）的诞生地，在汽车工业史上久负盛名。后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。而邻近十堰的襄阳市亦借“东风”之势获得快速发展，目前该市从事汽车及零部件生产制造的企业达到500多家，其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。

宜昌、黄冈、黄石（含大冶市）、随州这四个城市近年在汽车领域的招商力度亦逐步加大，如年产20万辆的广汽乘用车宜昌工厂于2019年已竣工，位于黄冈市的投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车生产基地也于今年年初竣工。

荆州作为省内仅次于武汉的汽车零部件基地，共有包括恒隆集团在内的200多家零部件企业分布于此。

作为疫情高发区，如此密集的汽车产业链分布势必会受到不小冲击，而各企业的正常生产和运营亦或多或少会受到影响，进而影响到整体的车市走势。

疫情影响下的企业现状

目前来看，此次疫情对湖北汽车相关企业的影响主要呈现在以下几个方面：

●企业复工难，生产、研发等受限

按照湖北省政府官方通知，企业正式上班时间为2月14日。不过，因疫情管控，能否正常开工以及开工后多久能恢复正常生产运营成为各企业目前较为焦虑的问题。

据了解，为防止疫情进一步扩散，湖北各个地市乡镇甚至于居民小区对于人员出入均进行了严格管控，这对于当地人员正常复工带来一定困难。“现在不少高速封了，私家车无法上路，尽管在省内工作却因没提前规划好，干着急没办法，只能先在家办公！”一位身居黄冈的朋友无奈的讲到。而另一位武汉地区的汽车行业工作者亦表示，“公共交通停摆，小区出入管控非常严格，部分私家车不允许上路，现在很担心14日无法正常上班。”

而对于外来返工人员，湖北当地亦发布相关通知表示：到达工作所在地后，需进行14天隔离，无感染后方可返工。这也意味着外来人员即使在14日前返回，也无法准时到岗。

复工难造成的直接问题就是，生产无法按照正常情况下运转，产能受到一定影响。而对于整个供应链而言，因上游原材料及零部件无法正常供应加上物流管控，下游生产商或会出现一定脱节。而部分企业还会因交付延误承担赔偿责任。

除了生产外，企业研发在此次疫情中亦受到一定影响。东风汽车新能源领域一相关负责人在接受盖世汽车采访时表示，其所在团队人员1/3在武汉，1/3在湖北，还有1/3在外地，很难保障开工时间人员全部到位。“受疫情影响，至少2月底前人员在心理、行为、工作效率上会很难恢复到春节以前的水平。不过，我们也已经开始去量化疫情带来的相关风险，如在外地的一些测试项目，准备委托相关供应商帮忙实施。”该负责人表示。此外，东风下属一合资公司智能网联研发负责人亦表示，研发团队中有不少外方同事因疫情无法返回，尽量想办法加强线上交流沟通。

综合来看，受疫情影响，诸多企业在生产运营上至少2月份很难恢复如常。为此，不少企业临时拟定特殊时期沟通机制，号召员工以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。

●?龙头企业承压

众所周知，在整个湖北汽车工业中，东风汽车集团可谓举足轻重。据了解，东风有超过17家公司、工厂位于湖北境内，因此在此次突发疫情面前亦首当其冲。据了解，东风本田三个生产工厂都在武汉，年产能约60万辆，员工约1.25万名。如今三个工厂都停工，对生产、销售肯定产生较大影响。而在2019年本就不如意的神龙公司、东风雷诺，无疑更多了一层压力。

而在车辆销售方面，湖北零售端短期购车需求被疫情隔离所抑制，即使居民日常生活恢复正常后预计仍无法立即体现。当地消费力的进一步下降将会直接影响到东风的年度成绩，同时也对大众、吉利、长城等在湖北拥有高市场占比的车企带来一定销量上的影响。而对于外地市场，有人士表示，在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。

不仅如此，东风汽车还面临着竞争者的虎视眈眈，近日有媒体报道称，目前华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，试图抢占东风轻型车的市场份额。

对于以上，盖世汽车研究院综合指出，“2020年，对于东风系车企来说是个负重前行的一年，在经历两年车市下滑后部分企业生存现状本就不佳，突如其来的疫情更是打乱了原先制定好的计划，且大部分零部件配套企业也都设在湖北，因此，目前来看会受到有较大影响。不过个别企业已经开始协调其他省市工厂来减少生产损失，同时能借助不错的外省市销量弥补一定的销售损失。此外这两年东风自主部分这两年一直处在向上升级的过程中，短期的困难不会影响到集团的战略目标，相反会更坚定地走下去。”

●?中小企业挑战加大

除了东风等行业巨头外，疫情影响下，诸多中小零部件企业亦面临着残酷的考验和挑战。早在去年，中小零部件企业就面对着不小的压力。由于汽车市场竞争的不断加剧，车企迫于压力不得不大幅促销让利，压力层层下压转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者三级供应商位置、技术门槛低的中小零部件公司压力最大。一定程度来说，这些中小零部件企业本已处在生死关口，如今疫情来袭，企业发展面临更多“威胁”。

盖世汽车研究院认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企采购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。

而武汉汽车行业协会秘书长蒋代斌则指出，“因疫情延工，中小零部件企业资金链承压，生存境况不容乐观。不过就长远来看，由于新车型开发2-4年后才会上市，零部件企业现在主要是存量订单的维持。随着车市微下降，零部件企业从增量竞争转入存量竞争，如无创新升级，生存或将面临更大挑战。”

迎战减压

盖世汽车研究院分析指出，因目前湖北多家车企复工时间仍无最终确定，这对当地2月、3月乃至4月的产销会有明显冲击，预估整个湖北的整车生产在疫情期会有40%以上的下滑。而此次疫情对湖北汽车工业的影响是系统性的，需要全方位、科学的协调解决。

困难存在是客观事实，为帮助企业减压，目前当地政府已逐步采取相关举措。2月8日，湖北省政府办公厅印发《应对新型冠状病毒肺炎疫情支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》，从减轻企业负担、强化金融支持、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。而相关地方协会组织亦有所行动，如武汉汽车行业协会提出了支持企业全面防控疫情、给予财税支持政策、保障企业运营畅通、推进产业链协同发展、推进企业转型升级、支持企业人力提升六个方面二十四条建议。”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。”蒋代斌秘书长表示。

而日前亦有车企“雪中送炭”，北汽福田公开表示，延迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系里的份额，与此同时，福田汽车还将确保对湖北供应商的采购额在2019年的基础上增长20%。相信春必来之，君定绽放！”危难时刻，一句鼓励安心的话语，一个理解支持的态度，对于深陷困境者而言尤为珍贵。在此，亦呼吁更多的车企能赋予湖北汽车供应商一定的理解和支持。

除了外界协助减压外，据了解，目前不少企业已开始积极筹划相关举措，致力恢复生产后，最大化减少企业自身及客户的损失。

盖世汽车研究院分析师卢晏表示，“任何事情具有两面性，此次疫情对湖北省汽车产业上下游的巨大冲击将加快当地产业整合，而经过此次疫情，湖北省的车企以及其他地区车企都将会开始思考如何在不可抗力因素影响下降低对企业发展的冲击、同时也会探索更多新型商业模式来应对社会的变革。”

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