河东工业提升门制作

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黄河省的一些报道跨省合作抱团争取"试验区"时间:2008-12-28 03:46来源:山西新闻网山西晚报三省联合请示,晋陕豫也有望拥有"经济特区"?"经济特区"这个概念,曾经让山西,陕西等中西部地区的老百姓羡慕了近 30年.当广东省的"改革开放 30年成就展"披露,深圳 2007年地区生产总值比 1979年增长 789倍,人均 GDP突破 1万美元时,晋南豫西和八百里关中平原上的农民兄弟们,既想不出经济暴涨机制何在,也不知道自己怎么去追赶这个速度.经济特区和沿海港口开放城市给予他们的,不过是一茬茬年轻人外出打工的机会和一个迥异于几千年农业文明的遥远梦想.至 2007年,晋陕豫三省沿黄的运城,临汾,三门峡,渭南四市,人均 GDP约 13000元,为全国平均水平的 74%.除临汾市由于煤炭经济带动近年经济增幅较高外,其他三市均处于各自省份的落后位置.它们不光在地理上处于三省的边缘带,在经济地位上也"同病相怜",有被"边缘化"的危险.这种焦虑,4市政府官员体会最深.仅今年 1—12月份,4市就召集了 4次市长级和常务副市长级的联席会议——谋划如何突破行政区划实施经济合作,大家抱团突出"经济低凹带",以及怎样为这种合作寻找更高层面的政策支持.他们设想为这个协作争取一个名分——"晋陕豫黄河金三角区域协调发展综合试验区"."试验区"本质就是一个经济特区.不过它不同于深圳,珠海式的"平地崛起",也不同于长三角,珠三角一类的强强联手,而是中西部欠发达地区的抱团突围."国家批了,我们搞;批不了,我们也照样合作.不同的是,提不到国家层面,现有合作中一些深层次的问题不好解决,效果有限.""争取建设国家晋陕豫黄河金三角区域协调发展综合试验区办公室"(以下简称争取办)主任陆世生这样解说 4市对黄河金三角经济协作的命运瞻望.不过很快,这个由下而上的想法得到了各自省府的支持.今年 7月 9日,山西省政府,陕西省政府,河南省政府三家联合,以山西省政府牵头向国家发改委发出了"关于将晋陕豫黄河金三角设立为国家区域协调发展综合试验区"的请示函.晋陕边界黄河大拐弯处,这个曾经是五千年中华文明最繁盛的区域,终于也有希望再火一把.◆走访感受晋陕豫三省高速互不衔接三省四市为何如此期盼联合?最简单地说,就是区划分割限制了很多东西.划分行政区目的之一是为了因地制宜,促进经济发展;不过事实上常常**作成"诸侯经济",阻碍了经济发展.路,往往可以最直观地体现"区划思维".山西,陕西和河南在黄河大三角的地方都修了高速路,然而山西的高速和陕,豫高速皆不相接.大运高速路至运城后分别向两个方向延伸.一条为运三高速,但事实上只通到黄河北岸的平陆县城西一个大坡上,到不了三门峡.三门峡市南是我国东西向交通骨干线路——连霍高速(从连云港至新疆霍尔果斯),它向北隔 20公里也不与运三高速相连.这两省的两条断头高速路,中间借用 209国道来相连. 1993年,1300米长的三门峡黄河大桥由晋豫两省共同投资修通,平陆到三门峡结束摆渡历史.但这座桥自启用以来就由两省同时收费.一开始,小型车河南收 10元,山西收 5元,同样的服务不同的收费曾被两岸百姓传为笑柄.2002年,山西也提成了 10元,实现"两边平衡".现在,从平陆县城到三门峡,人们一般是坐平陆公交车到对岸桥头,再在这里坐三门峡市的 9路公交车进入市区.自己驾车去,来回过桥就要交 20元.这对两地交往是一大限制.一座普通的桥,两头一边一个收费站,还有各种盘查人员在站卡附近游荡,老百姓戏称为"国门".运城至风陵渡的运风高速,也和连霍高速西潼段不相衔接.走高速从运城到西安,需在风陵渡先下高速,交了山西段的高速费;再在风陵渡黄河大桥北侧向大桥管理处交上 10元钱过桥费(小型车),驶出秦东,再重新领卡上高速.短短十来公里,就是"修不过去"了.这都不能不"归功"于行政区划意识的强大.◆发展之困区划分割背景下产业积弱目前,在政府的经济管制功能仍然非常强大,经济管理方式转型没有完成的情况下,行政区划对统一市场的构建已形成很大阻碍.产业政策,产业规划,产业布局制定以行政区划为限,但经济运行的本质要求是大市场,大统一,大流通,矛盾显而易见.运城,临汾,三门峡和渭南都处在北纬 35度的地理带,雨量,光照,海拔,昼夜温差都适合苹果生产.专家称,这一区域是世界苹果主产区中"唯一符合苹果七项生态指标的**优生区".目前,4市已有苹果种植面积 400万亩,年产量达到 40亿公斤.苹果产量大催生了一批榨果汁的企业.每年苹果收下来后,好果子作鲜果去卖,落果,残次果收集起来,成为浓缩苹果汁的原料.现在,海升,汇源,国投中鲁,恒兴等大的果汁生产企业都已在 4个市里落户建厂,区域内 20多家果汁企业年生产浓缩苹果汁 72万吨,占全国产量的一半以上,也是全世界最大的浓缩苹果汁出口地.不过,如此大的产量也没有让他们取得"话语权",相反,由于产量受原料供给量影响大,果汁企业还常常受国外厂商订单中关于违约处罚的威胁.为了抢生意,对内开展"兄弟火拼".在小小的"金三角"区域内,都做粗加工的企业互相"竞争",使果业市场充满悲喜剧.苹果树有所谓的"一年大两年小"之说,产量自然波动大,再加天灾因素,产量更难预测.2006年是个苹果丰收年,全国苹果产量达到创纪录的 2500万吨,浓缩苹果汁出口也达到全世界的一半,每吨价格在 1300-1350美元,产销两旺让浓缩汁企业接下更多订单.而到 2007年,4月份的一场霜冻让这一切马上改变.到 9月,浓缩果汁报价节节攀高;各企业为了完成国外订单而进行的"国内大战"开始.运城企业涨的价格最高,三门峡的果农们不辞辛苦,开着车把苹果送到黄河以北来.三门峡市内的企业饿得直叫.大家就这样在低层次上互掐,深加工,高端产品无人研发,无人投资,让 4个市经济管理者们痛心疾首.为什么不能打破行政区划,4个市搞统一的行业协会,加强自我协调?为什么不能四方合力,也搞一些高端产品,终端产品,摆脱为他人供原汁的命运?而 4市中像这种局面的产业还有很多.比如氧化铝,电解铝及铝合金材料业,运城和三门峡是全国的两大重镇.2007年,两市氧化铝产量 574万吨,占全国产量的 30%,电解铝 124.7万吨,占全国的 10%.但这两个地区的铝业却亟须有人去统筹.铝和铝合金,铝制品行业,最好的方式是就地做成成品.前些年铝型材流行的时候,曾经有过一条非常愚蠢的"铝型材路线":河津的铝厂将铝水冷却成铝锭,广州来车将铝锭拉到广州.在广州将铝锭重新熔化,制成铝型材,再拉到北方来卖掉.这条线不算熔化铝锭的污染成本,仅运输成本和再熔化的能耗成本,每吨铝就增加 300多元.如今,铝型材不时兴了,但这一地区铝及铝合金深加工转化能力仍然不高.上述两市年产共约 700万吨氧化铝和电解铝,铝合金产量仅 5万吨,铝材加工仅 24.8万吨,深加工转化能力不足 5%.两市这么大的铝业规模,如何拉伸产业链,做出高端高价的好东西来,需要两地的政府部门去规划协调.金属镁及镁合金工业,临汾,运城,三门峡 3市共有企业 96家,年产能 35万吨,占全国的 50%还多,在国内和全世界都占有举足轻重的地位,也亟须三市协同起来发展,以争取到一个产业高地和业界话语权.再说旅游,黄河三角地区的一些大景点是有一定内在联系的,而不能以现行的行政区划去分割.比如"假道伐虢"的故事,主人公一方在临汾(晋献公),一方在运城(虞公),一方在陕县李家窑村(虢公).到三门峡看虢国车马坑大墓,讲解员就不能不提晋国和虞国.黄河是在撞上华阴县的华山才拐了个大直角的.渭南,三门峡的重要军事旅游胜地潼关,函谷关,则和这个黄河大弯道有直接因果关系.黄河三角地几千年来,为什么又繁荣,又战争不断,一个重要原因就是运城拥有的世界第三大硫酸钠型内陆盐湖.宋朝南渡,晒盐技术南播之前,绝大部分中国人都要靠吃"解盐(潞盐)"生存.——这种具备地理因果和历史因果联系的旅游区,整合起来才更具内涵. 4市强化协作的紧迫性还表现在制止污染跨区转移上.据了解,临汾乡宁县前几年被淘汰掉的焦化厂,其中的一批,已经越过禹门口黄河大桥,在陕西韩城"安家".四米三以下的焦炉,山西已经淘汰,而在陕西,三米三,两米八的炉子却还在使用.产业政策和实际执行标准不同步,不统一,可能造成的结果就是污染转移而非污染治理.(下转 5版)◆民间交往运城老百姓办事都去西安由于地缘接近和千百年来相同的历史人文环境影响,我们其实很容易发现所谓"黄河金三角经济协作综合试验区"的根在哪里,那就是频繁的民间交往.这个区域,北宋以前 1300多年的"河东两京"中心地带,这个区域的老百姓如果不亲近,那才是怪事.来到运城,随便问一个人"运城人办事都到哪里",你会得到一个几乎已成为口语的回答:老百姓办事都往西安跑.可见,运城人,特别是运城的老百姓,对陕西是"相当地不见外".渭南市的合阳人则把运城临猗人视为一家.渭南市发改委综合科科长乔志刚是合阳人,当他得知陪同记者采访的司机老弓是临猗人时,两人立即用方言交谈,极为热络.乔志刚告诉记者,20多年前,从他记得村里有电视时,打开电视收到的就是对岸的临猗台.临猗县和合阳县水土气候基本一样,但临猗的发展要更快一些.那时,合阳的农民种什么,就是看河那边的临猗人种什么.弓师傅则告诉记者,他家所在的卓里一带村子里,多娶的是合阳媳妇.两县由婚嫁形成的亲戚关系,密如蛛网.今年六七月份,由合阳县修的黄河浮桥通车后,两岸的交往更加紧密.记者来到三门峡市时,见到了另一类跨省交往现象:隔省消费.在三门峡市和平路的豫州商场等较大商场,三四个购物者里就有一个是山西平陆县人.据三门峡黄河大桥管理处的工作人员介绍,由于平陆县服务业不发达,宾馆酒店档次不高,平陆县有时政府接待都会安排在三门峡.三门峡市的大鹏,金玫瑰等酒店因两省消费人群的光顾而生意红火.当平陆人"起码把一半的钱"花在了三门峡时,这几年建成的运城机场也许正在成功"找补":三门峡人乘飞机,只要有线路,基本选择来运城机场.因为三门峡市到运城仅 30多公里,比到洛阳和郑州近多了.据运城机场办公室程主任介绍,目前来搭机的乘客中,来自三门峡和临汾的人约占到四分之一.历史上,临汾,运城,三门峡和渭南这一黄河中段三角地区,是丁村人,仰韶文化发现地以及传说中的黄帝与蚩尤争战,尧,舜,禹定都之地.夏商之后,西安和洛阳作为中国的政治,经济和文化中心的时间又长达 1300多年.其间朝廷把西安作为西京,洛阳作为东都,皇帝在两京间跑来跑去的现象也发生过若干次.这个三角地带的人民,经过如此多王朝的拉扯和"搅拌",早就浑然一体了.有趣的是,经常被引用来说明地区间亲密关系的两个成语,都产生在这里:一个是"辅车相依,唇亡齿寒",另一个即"秦晋之好"."唇亡齿寒"的故事发生在平陆县和三门峡陕县,距今 2663年."秦晋之好"发生在山西和陕西,而且不止一次.晋国把秦穆姬等姑娘嫁给秦国领导,秦国把怀嬴等姑娘嫁给重耳,晋国遭灾了,秦国就派车送过大米来.诸如此类,不胜枚举.◆政府协作沿黄 3省 4市现在争取"试验区"但历史渊源和民间交往决然替代不了政府合作.民间交往表示民间能做些小买卖,政府合作则代表两地能共同操作大项目,创造大环境.运城,渭南,三门峡三地早在 1986年就在原国家计委的指导下展开了经济协作实践.我们现在使用的三门峡,风陵渡等黄河公路大桥,就由三地市联建.运城到三门峡旅游门票"一卡通"也成为了现实.这一轮合作还实现了陕电东送.火电大市渭南,于 2005年铺通横跨风陵渡的输电线路,向运城市供电.此外,在环保,农技,防震减灾,灭蝗,治安联防等受行政区划影响不大的领域,也都实施了一些合作. 2004年,潼关纪元大厦着火,很快得到渭南,运城和三门峡三市消防同时出手处置.同年 9月 26日,临猗沉船,又是三地公安协同处理.平陆和三门峡共同进行天鹅保护,发现蝗灾时几市统一时间共同灭蝗,也算是"三市协作"的现有成果.但明眼人能看出,这些合作,都停留在浅层,对提升整个区域的经济社会发展水平来说,依旧"没挠到痒处".他们需要的是统一产业布局,统一建设规划,统一政策执行尺度,建立统一的产品和要素市场.但这些,市一级政府都解决不了. 2007年,***召开并提出了推动区域协调发展,"遵循市场经济规律,突破行政区划界限"的要求,此时,又有临汾加入进来的沿黄 3省 4市正式提出建设"晋陕豫黄河金三角区域协调发展综合试验区"的构想.经请示各自省政府同意后,展开申报工作. 4市现在争取的"试验区",相当于 22年前那个 3市协作区的"升级版".◆发展目标实现"八同"带动整个中西部区域今年 9月 7日,晋陕豫黄河金三角地区区域协调发展市长联席会议在运城空港度假村会议中心举行.渭南市市长徐新荣提出 4市经济协作要达到的重要目标——八同:规划同筹;交通同网;信息同享;市场同体;产业同步;科教同兴;旅游同线;环境同治.这个说法,准确概括了 4市在各自经济发展和彼此经济交往中亟待解决的问题.徐新荣提出的"八同",得到 4市一致赞同. 10月底,4市委托国家发改委国土开发与地区经济研究所做的《晋陕豫黄河金三角建设区域协调发展综合试验区方案》制作完成,"八同"具体化为 23个重点产业合作方案,其中包括煤,铝,金属镁,黄金,钼等工矿产业,盐化,电力,机械制造等现代工业,以及农业,交通,文教,旅游,现代物流等等.如其中的机械制造,4市现已有相关企业 349家,从业人员十余万,极具潜力.这类产品,主要有临汾尧都区的车用铸件,汽车缸体缸盖,河津,永济的精密铸件,永济,临猗,尧都区,渭南,三门峡的牵引电机和交流电动机,绛县,临猗的汽车零部件,临汾,侯马,襄汾,三门峡的半挂车厢,自卸车,活塞,车桥,离合器,变速箱壳体,扭杆,制动鼓等.机械行业的人有个说法:"汽车上的东西,啥都能在黄河大三角区找到".实际上这个地区早具备整车生产能力,但长期地位却只是为各种轿车和重卡提供组件.还有物流产业,4市恰好处于陇海线中间,是中西交通的桥头堡,也是南北的分水岭,路网基础好,但由于区划分割,物流形态还很落后,物流循环系统没有形成,使这个基础好的地方却效益极低."物流不发达,产品运到目的地就'豆腐颠到肉价钱'了."小工厂老板们都有这样的感慨.根据"试验区方案"专项规划,以侯马,三门峡西等交通枢纽为依托,建设临汾,运城,风陵渡,三门峡,灵宝,华山,渭南等 7个物流节点和一批现代物流园区,专业物流中心和大型配送中心,统筹进出物资流时,流向,流量,形成合理对流,降低空箱率,空驶率,将可使物流成本下降到占 GDP20%左右的合理水平.这些专项合业项目,据记者了解有的已经部分开始.如果能够全面展开,惠及的不仅是 4市 1700万人,整个中西部区域发展也将被其带动.◆事件进展连通"断头路"修建高速大桥据了解,7月 10日,山西,陕西,河南三省以晋政函(2008)100号文件上报国家发改委后,发改委领导已将此材料批转给地区经济司,地区经济司已安排中部办提出具体意见,目前此意见正在起草中. 2006年出台的十一五规划首次在全国进行主体功能区的划分,分为优先发展区,重点发展区,限制开发区和禁止开发区,上述运城,临汾,三门峡,渭南四市同属于"重点发展区";而且 4市地处华北,西北和中原结合部,承东启西,承接产业梯度转移的位置十分突出.这也使 4市对这个试验区的批准更加抱有信心.据试验区"争取办"副主任崔振利介绍,十一五规划提出了"打破行政区划的限制,促进生产要素在区域间自由流动"的要求,"黄河金三角试验区"方案如通过,将实现跨省经济合作.另据 12月 6日消息,铁道部和山西省政府在这一天签约的 1500多亿元,约 2000公里铁路建设打包项目,有 180公里(总投资约 200亿元)直接惠及"黄河金三角".其中包括大运客运专线(运城段),运三铁路,运城至蒲州(连接渭南大荔至西安)三条铁路.工程前期勘察设计和可研报告编制及车站选址等工作现正在进行,三条铁路初步预计将在明年三季度前同时开工.高速公路方面,黄河三角地区的晋—豫,晋—陕两处"断头路"也将连通.分别在三门峡和风陵渡建两座高速公路桥,接通运三高速与连霍高速,运风高速与西潼高速.其中三门峡黄河高速大桥可研报告已批复,风陵渡黄河高速大桥正在进行前期工作.两桥预计分别投资 8亿元和 5亿元.运城至河南灵宝高速公路可研报告已通过省级评审.所有这些工程都将支持沿黄三省四市同网同步,协同发展.

一、释义：

工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。

工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执着的坚持和追求，把品质从99%提高到99。99%，其利虽微，却长久造福于世。

曾几何时，工匠是一个中国老百姓日常生活须臾不可离的职业，木匠、铜匠、铁匠、石匠、篾匠等，各类手工匠人用他们精湛的技艺为传统生活景图定下底色。随着农耕时代结束，社会进入后工业时代，一些与现代生活不相适应的老手艺、老工匠逐渐淡出日常生活，但工匠精神永不过时。

二、内涵：

1、精益求精。注重细节，追求完美和极致，不惜花费时间精力，孜孜不倦，反复改进产品，把99%提高到99。99%。

2、严谨，一丝不苟。不投机取巧，必须确保每个部件的质量，对产品采取严格的检测标准，不达要求绝不轻易交货。[1]

3、耐心，专注，坚持。不断提升产品和服务，因为真正的工匠在专业领域上绝对不会停止追求进步，无论是使用的材料、设计还是生产流程，都在不断完善。[2]

4、专业，敬业。工匠精神的目标是打造本行业最优质的产品，其他同行无法匹敌的卓越产品。

三、现实意义——“工匠精神”在当今企业管理中有着重要的学习价值。

当今社会心浮气躁，追求“短、平、快”（投资少、周期短、见效快）带来的即时利益，从而忽略了产品的品质灵魂。因此企业更需要工匠精神，才能在长期的竞争中获得成功。当其他企业热衷于“圈钱、做死某款产品、再出新品、再圈钱”的循环时，坚持“工匠精神”的企业，依靠信念、信仰，看着产品不断改进、不断完善，最终，通过高标准要求历练之后，成为众多用户的骄傲，无论成功与否，这个过程，他们的精神是完完全全的享受，是脱俗的、也是正面积极的。

中国很多企业的产品质量为什么搞不好？原因虽然很多，但最终可以归结到一个方面上来，就是做事缺乏严谨的工匠精神。中国的产品质量不如日本，重要原因之一就是人家做事比我们更严谨，更具有工匠精神。

企业不能盲目学习和引进日本式管理。日式管理最值得学习的是一种精神，而不是具体做法。这种精神就是工匠精神。所谓工匠精神，第一是热爱你所做的事，胜过爱这些事给你带来的钱；第二就是精益求精，精雕细琢。精益管理就是“精”“益”两个字。在日本人的概念里，你把它从60%提高到99%，和从99%提高到99。99%是一个概念。他们不跟别人较劲，跟自己较劲。

农业生产：工匠精神是工业经济时代的一种产物，它是一种精致化生产的要求，它对农业生产同样适用。从农业生产来讲，实际上就是从源头保证食品安全，从种植开始，原料、化肥、土地等要保证安全，还有就是它的品质和质量，这里也需要工匠精神。[6]

工匠精神企业发展：工匠精神就是要求企业如同一个工匠一样，琢磨自己的产品，精益求精，经得起市场的考验和推敲。工匠精神的核心是企业要追求科技创新，技术进步。如果说企业是国家的经济命脉所在，那么一个以科技创新，技术进步为主体的企业，就是民族振兴的动力源泉，是国家财富增加的源泉所在。

工匠精神落在企业家层面，可以认为是企业家精神。具体而言，表现在几个方面：第一，创新是企业家精神的内核。企业家通过从产品创新到技术创新、市场创新、组织形式创新等全面创新，从创新中寻找新的商业机会，在获得创新红利之后，继续投入、促进创新，形成良性循环。第二，敬业是企业家精神的动力。有了敬业精神，企业家才会有将全身心投入到企业中的不竭动力，才能够把创新当作自己的使命，才能使产品、企业拥有竞争力。第三，执著是企业家精神的底色。在经济处于低谷时，其他人也许选择退出，唯有企业家不会退出。改革开放30多年来，我国涌现出大批有胆有识、有工匠精神的'企业家，但也有一些企业家缺乏企业家精神可以说，企业家精神的下滑，才是经济发展的隐忧所在。

四、“考工记”：“工匠精神”并非舶来。在中国，工匠古已有之。

现存成书年代（战国初期）最早的手工艺专著《考工记》，将社会组成概略分为六种：王公、士大夫、百工、商旅、农夫与妇功，所谓“国有六职，百工与居一焉”。

在战国时代，中国人已经将卓越的能工巧匠视作具有“济世”之能的“圣人”。他们能够“烁金以为刃，凝土以为器，作车以行陆，作舟行水”。所谓“知者创物，巧者述之守之，世谓之工。百工之事，皆圣人之作也。”

唐代后期的敦煌文献《二十五等人图并序》对中国传统工匠给予这样的描述：“工人者，艺士也，非隐非仕，不农不商......虽无仕人之业，常有济世之能，此工人之妙矣”。这是在长久以来中国传统内圣外王、修身齐家平天下主流价值之外，对能工者、善工者的勇敢歌颂，对工匠精神的至高认同。

清代人段玉裁在《说文解字注匚部》注解中说：匠，以木工之称，引申为凡工之称也。又曰：百工皆称工。

技艺精湛的鲁班，“游刃有余”的庖丁，一直被中国的工匠们视作毕生的追求。除了庖丁，《庄子》塑造了大批匠人巧者的形象。《达生》篇里的承蜩者，“用志不分，乃凝于神”，粘蝉若拾；梓庆“削木为鐻，鐻成，见者惊犹鬼神。”

道法自然，合于天道。工匠的最高境界便如是。

五、关于工匠的成语：

【鸠工庀材】：庀：pǐ，准备、具备。招集工匠，准备材料。

【良工巧匠】：良工：手艺精良的工人；巧匠：技艺精巧的匠人。指技艺高超的工匠。

【良工心苦】：良工：手艺高明的工匠。形容优秀艺术家的作品，在创作过程中都费尽心思。

【山有木工则度之】：度：图谋。山上有树木，工匠才能量材使用。比喻人有了德才，然后才有可能被人重用。

【审曲面势】：指工匠做器物，要仔细察看曲直，根据不同情况处理材料。也指察看地势。著历史上名的工匠：

欧冶子、干将、莫邪：铁匠，铸剑师

商高：公元前1100年前后的西周数学家。最早提出了勾股定理，比古希腊数学家兼哲学家毕达哥拉斯提出勾股定理早500多年。

丁缓：西汉时代著名工匠、发明家。曾有不少发明创造，其中重要一项就是发明了“被中香炉”，类似于今的空调。

魏伯阳：会稽上虞（现浙江省上虞县）人。生活在距今1800年前，东汉时代的炼丹家（炼丹即冶炼），被后人尊称为“万古丹经王”。积多年实践经验写成《周易参同契》，这部不朽著作是世界上现存的第一部冶炼著作。

戴逵：东晋时著名的石刻雕塑家。为人谦和，技法高超，传说洛阳龙门大佛像为其所雕。

裴秀魏晋时河东闻喜人（今山西省闻喜县），中国优秀的地图学家。曾主持完成了中国最早的历史地图集《禹贡地域图》和《地形方丈图》。在实践中创立的“制图六体”，成为世界上最早的地图学理论。

綦毋怀文：（生卒年不详）是中国南北朝时著名的冶金家。创造了一种新的炼钢方法，后世称之为“灌钢法”或“团钢法”。这是我国冶金史上一项杰出的成就和创造，在世界炼钢史上占有一定地位。

刘焯：信都昌亭（今河北省冀县）人，隋代科学家。刘焯把一生的研究成果都写进了《皇极历》这一部历书中，其中最伟大的成就是提出等间距二次内插公式，这在世界上是第一次。李春：隋代造桥匠师（桥梁专家）。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。赵州桥存世1500多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。赵州桥历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

李冰：战国时期水利专家，号称陆海，战国时代著名的水利工程专家。公元前256年—前251年被秦昭王任为蜀郡（今成都一带）太守。期间，李冰治水，创建了奇功，其建堰的指导思想，就是道家的“道法自然”、“天人合一”的思想。他征发民工在岷江流域兴办许多水利工程，其中以他和其子一同主持修建的都江堰水利工程最为著名。几千年来，该工程为成都平原成为天府之国奠定坚实的基础。后世为纪念李冰父子，在都江堰修有二王庙。都江堰也成为著名的风景名胜。

蒯祥：天安门的设计者，人称“蒯鲁班”。蒯祥不论在用料、施工等方面都精心筹划，营造的榫铆骨架都结合得十分准确、牢固。蒯祥还将江南的建筑艺术巧妙地运用上去，他采用苏州彩画，琉璃金砖，使殿堂楼阁显得富丽堂皇。蒯祥不仅木工技术纯熟，还有很高的艺术天赋和审美意识。据记载，蒯祥能以双手握笔同时画龙，合二为一，一模一样，技艺可谓是炉火纯青。在当时营建宫殿楼阁之时，他只需略加计算，便能画出设计图来，待施工完毕后，建筑与设计图样大小尺寸分毫不差。1420年，承天门（即天安门）建筑完工后，他受到众口一词的赞扬，被称为“蒯鲁班”。

丁谓——一举三得

祥符中，禁火。时丁晋公主营复宫室，患取土远，公乃令凿通衢取土，不日皆成巨堑。乃决汴水入堑中，引诸道竹木排筏及船运杂材，尽自堑中入至宫门。事毕，却以斥弃瓦砾灰尘壤实於堑中，复为街衢。一举而三役济，计省费以亿万计。

祥符年间，宫中失火。丁晋公奉命修缮被烧毁的宫室，但是取土很远是个困难，丁晋公就命令工匠在大街上挖土。没过几日，大街就成了深沟。丁晋公命令工匠将汴河河水引进沟中，再用很多竹排和船将修缮宫室要用的材料顺着沟中的水运进宫中。宫殿修完后，再将被烧毁的器材和多出来建筑材料填进挖出来得深沟里，重新将街道填出来了。这一举做了三件事，节省下来的钱超过了亿万。

延伸阅读：为啥中国丢了工匠精神，日本却没有？

“工匠精神”，这个带着古早味的词语，被写入了中国工作报告。

中国历史上，工匠延绵不绝。技艺精湛的鲁班，“游刃有余”的庖丁，一直都是工匠的代表。往近了说，2015年央视纪录片《大国工匠》里，也介绍了不少拥有顶尖技艺的一线技术工人。最近的热门纪录片《我在故宫修文物》，那些从事珍贵古漆器、镶嵌、织绣、木器、青铜、瓷器、书画修复的技术人员，也都有手艺人的特质——耐心，缓慢，坚持，少量。中国有悠久的手工业传统，工匠不曾消失，但工匠精神却成为当今中国社会最稀缺和最呼唤

的东西。

中国人对工匠精神的追求，从来没有像今天这么强烈过。中国游客去日本爆买，目光早已从电饭锅马桶盖等流水线产品，转向了手艺人一刀一锤一丝一线打造出的手工业品。有次的厨刀，南部铁器的急须（茶壶），甚至一把剪刀，一个便当盒也要从日本带回来。

为什么日本没有丢失工匠精神？日本民艺学家柳宗悦说：“我认为工艺之美，最终还是秩序之美。如果没有正常的社会环境，也就不会有工艺之美的存在。美的兴衰与社会之兴衰在历史上是同步的，对工艺的救助就是对社会的救助丑陋的工艺是丑陋社会的反映。”

一.工匠精神就是用手到达极致

要了解日本的工匠精神，可以从下面这些细节看起。

1.在NHK拍摄的纪录片《工匠达人》中，二十位工匠各怀绝技，但他们制作的器物，诸如沙漏、日式饭桶、鲤鱼旗、南部扫帚、印章、木屐、剪刀、棒球手套等，都是生活中所必须的日常用品，不是特殊的美术品。

（日本和菓子讲究“五感”艺术：以眼睛欣赏和菓子的美感及美味，和菓子的香气，舌头的触感、手拿和果子、切和果子时的手感,品尝和菓子的美味，品尝和果子时所发出的声音）

2.柳宗悦在《日本手工艺》中记载了他游历日本时，在宇都宫看到的木漏斗制作过程——木漏斗是装酒或酱油用的，用木材制作是因为木材不会像金属那样改变食物的味道，因此，正规的酒店都用木漏斗。就是这样一个廉价的木漏斗，在制出原型后需要用四年时间晾干，待木质稳定后才能做进一步加工。日本TBS电视台的“未来遗产”节目，曾介绍过南部扫帚的做法。匠人高仓德三郎自己种植扫帚草，每年收获的扫帚草在经过脱粒、干燥后，再由高仓德三郎从中甄选出合格的材料。他制作的扫帚多达60余种，其中部分高级扫帚需要花去三年的时间。

（日本国宝童子切安纲，由平安时代居住在伯奢国的著名工匠安纲打造，传说初代主人为源赖光，现藏于东京国立博物馆）

3.日本刀的特点就是在相对落后的生产技术条件下，凭借工匠的技艺和经验，打造出品质超乎想象的产品。在没有现代炼钢技术的情况下，锻造师锻打经过精选的“玉钢”（海绵铁）坯子调整碳的分量和分布，这个过程既决定了刀的硬度和韧性，也会形成波浪、扭结、树轮等不同的纹理，这些纹理被称为“地肌”，有独一无二的装饰效果。此外，刀身美妙的弯曲弧度并不是敲打出来的，而是来自热处理过程。

4.电影《哪啊哪啊神去村》中，神去村的伐木工通过不断修剪旁枝，才得到树干笔直，没有疤结，年轮均匀分布的苍天大树，所以神去村砍下的每颗木材在交易市场都能卖出最高的价钱。然而种树是一件短时间内无法看到收获的事情，这一代伐木工亲手呵护的树木，往往要在百年后才能被子孙砍下，树长得好不好，到他们死后才能看出来。但没有一个伐木工因此懈怠，他们就像百年前的先辈一样，考虑的不只是此时此地此身，而是子孙后代的未来。以手工方式生产实用器物，以恭敬诚恳的心态对待职业和劳动，以端正的态度严格遵守各项工艺要求，实现器物的超凡性能，不厌其小、不厌其烦、不厌其精、不辞劳苦。这就是工匠精神。

二.阶层固化的环境下，职人靠工匠精神获得人生尊严

手艺人阶层的出现使得工匠精神开始萌芽、发展。在日本，手艺人被称为“职人”。

日本“职人”阶层形成于江户时代。战国末期，日本的城市只有领主居住的地方才有“城”（城堡），领主住城内，武士和市民住城下（町）。人口集中于都市之后，为满足上流社会的需要，日本的手艺人阶层逐渐从农民中分化出来，与商人混居在一起，并称“町人”。现

代日本的许多都市都是由那时的“城下町”发展而来的，不少还保留了町名，如衣橱町、桶屋町、丝屋町、木工町等等。

江户时代，社会阶层相对固定下来了，“职人”成为手工艺者的一个固定称谓，这个阶层逐渐发展壮大，形成了自己的规则和风俗习惯。

在手艺人阶层中，地位最高的是刀匠。这是由日本的尚武风俗决定的。尤其在镰仓幕府依赖武士维持统治的政治体制确立以后，对刀剑的崇尚使得造刀剑的风气极为强烈。传说后鸟羽曾招募名匠设立“御番锻”制度，并亲自参与打造。日本历史上都把制造刀、剑看做是工艺中最有技术含量的职业，刀匠甚至有被封为大名称号的。刀匠以下地位较高，同时数量也众多的是木匠（大工，主要做木建筑），其他还有织工、漆工、陶工、金工等。

日本手艺人阶层的出现促成了工匠精神的萌发。一种说法是，江户时代，手艺人身份都是世袭的，阶层的固化使每个阶层的人安于现状，以把自己分内的事情做好作为实现人生价值的方式。此外，日本手艺人在当时并不受重视，他们暗含一股较劲心理，寄希望于以技艺震撼对方，因此他们对自己的手艺，有一种近似于自负的自尊心。

日本人有很多非常适合手工业、制造业的民族性。比如他们有一种把简单的事情复杂化极致化的本能。日企中至今还流传着一句话，如果花一个小时能够做完这件事，那么花两个小时做得更好吧。

三.一个顶尖职人背后，是技艺和态度的双重修炼

好作品的背后总是有感情、道德甚至宗教的存在。“寿司之神”小野二郎对寿司的理解充满了哲学的意味——那是精确到秒的艺术，握寿司的生命有如樱花般短暂。要用最好的食材，在**的时间内，用最精准的技巧，做出来了，让客人最享受地吃掉，才不辜负寿司职人的心意。

日本职人善体物性，顺应自然，这也是日本工艺产品健康、自然之美的根基。日本各地盛产种类丰富的木材，有柔软的桐、杉、松、樱，也有坚硬的榉、栗、橡。得天独厚的条件使日本人发展了对木材的嗜好。直木纹、木板纹，品质被分得很细，在其他地方不会有对木材之分类如此用心的国民。据描述传统木屋匠作的文献中记载，树木应当在特定时节砍伐，并且把它的生长状态记录下来，制作房子的时候尽量按照原来的状况布置。比如山坡阳面的树木用来制作房子的阳面，背面使用背阴面的木材，具体的朝向也尽量遵从原状，这样会使整个房子的状况与树木天然的状态达到和谐。

日本职人阶层都有着崇尚苦修的传统，要求全身心投入自己的职业，日求精进。纪录片《寿司之神》描绘了日本顶尖职人的技艺修炼之路。在成为一名寿司职人之前，学徒首先要学会为客人拧毛巾，毛巾很烫，一开始会烫伤手，但没学会拧毛巾，就不能碰鱼；然后，要学会用刀和料理鱼；再十年之后，才可以学习煎蛋。

职人在造物中的全身心投入，还包括用生命为品质负责。幸田露伴的小说《五重塔》中反映了日本职人以身殉职的极端职业责任心。五重木塔在落成仪式的前夕遇到前所未有的大风暴，负责造塔的木匠十兵卫在暴风雨中怀揣六分凿登上塔顶，打算一旦塔被损坏就自杀以身殉塔。

四.现代化大工业中，日本职人依然大放光彩

传统工艺领域培育器物的精湛手艺和虔诚态度，在日本现代化的制造业中得到了传承。在材料、化工、精密机械、精密测量仪表仪器等行业。日本中小企业显出强大的制造能力，这些企业的员工大多只有几人到几十人，但却各自拥有身怀绝技的技术工匠，善于以无法模拟的精密技术与独特手工技术，把各类产品做精、做细、做专和做深。

1、电子信息类专业

电子信息产业是一项新兴的高科技专业，被称为朝阳产业。计算机、微电子、通信等电子信息专业人才社会需求巨大，毕业生供不应求，10年内将持续走俏。特别是在计算机及其配套产品、移动通信、电子消费品生产方面，以及一些新的研究领域如网络通信、网络保密研究、可视电话、图像传输、军事通信等领域，人才的需求量很大。

2、建筑类专业就

虽然近年来房地产面临着一系列的压力，但在人才市场上，与房地产有关的专业包括建筑、设计、策划、销售等人才需求仍然旺盛。随着国家和各地对基础设施投资力度的不断加大，建筑类和房地产专业毕业生就业前景依然乐观。很多用人单位表示，随着城市基础设施建设力度的加大，制造业升级换代急需补充新鲜的血液，更需要专业型建筑类专业人才。

3、设计类专业

传统艺术与计算机技术、工业、建筑、管理等学科不断交叉，衍生出许多新的专业，这些专业也相应地成为了当今就业前景非常好的专业类别。

目前，广告设计、工业设计、建筑设计、环境艺术设计、公关策划、动漫制作、游戏策划、游戏设计等专业人才紧缺。就服装设计而言，据调查数据显示，58%企业2018规划人才引进总量多于去年，人才需求持续旺盛。

4、外语类专业

全球政治经济一体化趋势日益明显，外语类人才也愈发受到重视。根据市场预测，未来十年内外国语言类将成前景最好十大专业一，契合社会对于复合型人才的需求，直接推动着外语类人才培养模式的变革。

5、物流类

物流是一个跨部门，跨行业的复合型产业，同时又是劳动和技术密集型相结合的产业，发展前景广阔。伴随着物流产业规模的快速扩张，物流服务观念的更新、技术的进步、客户需求的多样性，必然引发物流人才整体和多样性需求的持续增加。

6、互联网专业

随着互联网的快速发展，各大企业对网络营销认知的重要程序不断提升，网络营销工程师就业前景一片大好。网络营销工程师是近年来互联网行业兴起后延生的一个新型职业。随着互联网信息技术的快速发展，网络推广营销的影响范围逐渐加大，网络营销工程师将会拥有一片大好前程，善于把握机遇的人方能成为让人嘱目的成功者。

7、农林类专业

我国对农业还是非常重视的，虽然目前农林类专业的就业形势不是很好，但是这个专业未来前景很不错，不过就现在而言，报考这类专业的话一定要认准一个方向更好。