常州进口工业提升门

本篇文章给大家谈谈常州进口工业提升门，以及常州国家高新技术产业开发区介绍【国家生态工业示范园】对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

常州国家高新技术产业开发区成立于1992年，总面积439.16平方公里，常住人口75万人。该区位于常州市北部，北濒长江，拥有丰富的自然资源和便捷的交通网络。

春江镇经济技术开发区于2003年成立，2006年设立江苏常州新北工业园区，2010年更名为江苏常州滨江经济开发区。区内现有40家物流企业，包括华润、香港建滔、安邦物流等。

2013年，该区实现地区生产总值244亿元，工业总产值923亿元，实际到账外资4.1亿美元，引进了常州中油华东仓储物流、诺德化工新材料等优质项目。

化工新材料产业完成产值602亿元，装备制造产业重点发展汽车零部件、工程机械等高端装备制造业，港口物流产业重点发展码头、仓储、现代物流等。

截至2013年底，江苏省高新技术企业累计达70家，拥有125家江苏省民营科技企业和73家常州市民营科技企业；累计申请专利4718件，签订产学研协议128项；成功引进外籍院士1名、创新人才4名、创业人才5名。

园区形成“四纵四横”道路网络，污水处理厂、工业水厂、化工管廊、电力设施、供热供气等配套设施完善，累计动迁220万平方米，安置房屋1万余套，提供411间职工宿舍和843套住宅。教育、医疗配套设施不断完善。

推进绿色招商，严格环保门槛，累计签订收储关闭协议40家，有效整合土地资源1873亩，成功创建省级循环化改造示范试点园区，新龙生态林380亩启动区建成开放。

高新区已成为常州市最大、最富活力的经济增长点，外向型经济强劲，累计批准外商投资企业650家，合同外资33亿美元，实际利用外资10亿美元。专题园区建设进展顺利，技术创新明显。

城市化进程加快，基础设施累计投入超过35亿元，建成区面积30平方公里，拆迁面积140万平方米，形成了“五纵七横”城市道路主框架，供水、供电、供热、污水处理、通信等配套设施完善。

区内建有宾馆、写字楼、公寓、别墅、旅游休闲设施等，社会事业完善，拥有四所高校和常州奥体中心、中加合资国际医院、中华恐龙园等。

常州国家高新技术产业开发区规划用地面积5.63平方公里，后设立常州市新北区，面积扩大至439.16平方公里，下辖6镇3街道，常住人口75万人。

地理位置位于北纬31°48'～32°03'，东经119°46'～120°01'，北濒长江，东与江阴市相邻，西与扬中市、丹阳市接壤，南接常州市老城区，地势平坦。

交通便捷，沪宁铁路、沪宁高速公路、338省道、常澄路、京沪高速铁路、镇南铁路、常泰高速公路穿区而过，常州港为国家一类开放口岸，常州机场已开通至国内20多个城市的航班，区内有藻江河、德胜河、新孟河三条等级河道。

区位优势在于位于常州市老城区之北，北依长江，南枕沪宁铁路，与上海、南京、杭州等距相望。区内拥有常州港和常州机场，以及四通八达的水、陆、空交通网络。

经济实力显示，2011年实现地区生产总值623亿元，同比增长24.5%；地方一般预算收入73亿元，同比增长30.2%；全社会固定资产投资477亿元，同比增长25.76%；三次产业结构从2007年的2.5：73.7：23.8调整为2011年的1.8：66.2：32。2011年，全区年销售超亿元企业达280家，天合光能成为全市首家销售破百亿元企业，现代服务业和高效生态农业也取得显著进展。

转型升级方面，以培育新兴产业为根本，全面建设国家创新型科技园区。加快结构调整，推动装备制造和化工新材料两大支柱产业的发展，集群化推进光伏、生物医药等战略性新兴产业。

开放开发方面，坚持招商引资，新引进一批央企、民企、外资重大项目。2011年全区实际到账外资首次突破10亿美元，全年外贸进出口突破113亿美元。

城乡面貌方面，实现城乡规划全覆盖，完成了新龙国际商务城等重大项目，完成14条城市主要道路改造和绿化提升，水环境和大气环境质量持续改善。

人民生活方面，2011年城镇居民人均可支配收入2.97万元，农民人均纯收入1.5万元，同比增长12%和12.8%。实现城乡低保、新型农村社会养老保险等全覆盖，社会事业统筹发展，教育、卫生基础设施建设齐头并进。

社会环境方面，积极推行“1+4”访调联动机制，不断创新社会管理，推进“法治新北”建设。

——愿景展望，常州高新区将围绕四大目标，实施创新驱动、科教强区、城乡一体化、经济国际化、可持续发展五大战略。确保在全省开发区中的位次进一步巩固，对全市的贡献份额进一步提升。

——城乡面貌日新月异，高新商务区、月星环球港、新龙国际商务城等项目进展顺利，荣获“全国绿化模范单位”称号，人居环境质量提升。

——生活质量明显改善，城镇居民人均可支配收入38778元，农村居民人均纯收入18561元。新增城镇就业14000人，社会保障加强，全区所有持证残疾人无偿获得意外伤害险。

——愿景展望，常州高新区将以十八大精神为统领，实现高端产业集聚、科技创新引领、生态文明新城区和人民幸福示范区的目标。力争用5年左右时间实现“12345”的产业发展目标，突出科技创新，争先进位，打造现代化滨江新城。

泰州市是江苏省长江北岸的水陆交通枢纽，新兴工业城市。位于扬州市与南通市之间，地当澛汀河、东泰运河、南官河与通扬运河交会外，通扬公路经此，扼省境长江北岸东西间水陆交通枢纽，里下河地区入江门户。

这里春秋时代开发，长期隶属吴国。汉代置海陵县。与扬州几度分合。1988年改为省辖地级市，并管辖靖江、泰兴、姜堰、兴化四市和海陵、高港两区，总面积5793平方公里，总人口503万。

境内地势平坦，总体上呈现从南到北中间高、两头低的形势，沿江地势稍低，西北部低洼，河网密布，称为“里下河水乡”。自古以农业丰盛、盐业发达著称。西汉吴王刘濞设“海陵仓”于此。五代南唐和宋代均于此设海陵监。明代设盐运使分司，管理淮南盐业生产和运输。自淮南盐业衰落后，泰州经济亦趋衰落。传统手工业发达，特别以银器打造为地方特色行业。

20世纪50年代以来发展了纺织、机械、化工、电子、食品等工业，所产空调器、机动泵、发电机组、锦纶帘子布、机制纸和纺织品等均享有较高市场声誉。工艺美术品以地毯、刺绣、绢花著名。20世纪80年代之后，泰州家电业发展较快，春兰牌空调曾经领军中国空调业10年。

泰州市名胜古迹和旅游景点较多，有中国人民解放军海军诞生地纪念馆、渡江战役指挥部旧址纪念馆、新四军黄桥战役纪念馆及东进谈判旧址、杨根思烈士陵园、中共江浙区泰兴独立支部纪念馆等现代革命历史纪念场馆，有泰兴古银杏群落森林公园、溱湖国家湿地公园、兴化垛田千岛湿地奇观、兴化水上森林、凤凰河国家水利风景区、河横生态农业科技示范区等自然风光，有泰州学政试院、兴化船厅、兴化郑板桥故居纪念馆、梅兰芳故居纪念馆、庆云禅寺、曲江楼、上方寺溱湖明日涉园（又名乔园）、岳武穆祠和五代铜钟等文物古迹。

泰州市-自然地理

泰州绿韵泰州地处江苏中部，长江北岸。位于北纬32°01′57″~33°10′59″，东经119°38′24″~120°32′20″。

泰州南临长江，北通盐城，东邻南通西接扬州，是苏中里下河地区入江达海5条航道的交汇处，是沿海、长江与内河的“T”型结合部。泰州高港是重要的长江港口。

全市区域呈南北长条状，南北长而东西窄，南北最大直线距离约124公里，东西最窄处约19公里，最宽处也仅55公里。全市总面积5793平方公里，其中市区面积428平方公里。总面积中，陆地面积占82.74%，水域面积占17.26%。

全市除靖江有一独立山丘外，其余均为江淮两大水系冲积平原。地势呈中间高、两头低走向，南边沿江地区真高一般在2～5米，中部高沙地区真高一般在5～7米，北边里下河地区真高在1.5～5米。

泰州晨曦全市区域内唯一的独立山丘——靖江孤山，位于靖江市区北面五六公里的孤山镇，海拔55.6米，周长1.5公里，占地面积5万平方米，是浙江天目山向东北延伸的余脉之一。全国四大孤山，鄱阳湖畔大小孤山以隽秀闻名，广东肇庆孤山以俏丽闻名，杭州西湖孤山以妩媚闻名，靖江孤山却是一座名副其实的“孤”山——长江北岸、南通之上、金陵以下，苏北大平原唯一的一座山，故而颇具盛名。

泰州境内河网密布，纵横交织。北部地区，地势低洼，水网呈向心状，由四周向低处集中，这里的湖泊众多，水网密布，是古代射阳湖的残余。

江淮分水线由西向东从中部穿过该市，境内河流大致以通扬公路为界，路北属淮河水系，路南属长江水系。人们习惯上把属于长江水系的老通扬运河和与之相连接的河流称为“上河”，而把属于淮河水系的新通扬运河和与之相连的河流称为“下河”。把扬州至淮安的运河称为里河，里河与下河之间的地区称为“里下河”。高水位时，上河水位高于下河水位1.2米左右，平均水位差为0.9米。而里河与下河之间的水位落差较大。里下河地区以兴化地势最低，俗称“锅底洼”。

泰州引江河泰州市在北亚热带湿润气候区，受季风环流的影响，具有明显的季风性特征。这里四季分明，夏季高温多雨，冬季温和少雨，具有无霜期长，热量充裕，降水丰沛，雨热同期等特点。泰州市的气温最高在7月，最低在1月，冬夏季南北的温差不大，年平均气温在14.4℃—15.1℃之间，年平均降水量1037.7毫米，降雨日为113天。但受季风的影响，降水变率较大。

泰州常年主导风向以东南风居多，春、夏两季多东南风，秋季多东北风，冬季以偏北风为主。泰州市一般在3月底、4月初进入春季，6月上、中旬进入夏季，9月中旬开始进入秋季，11月中旬转入冬季。大致上每年冬季有4个多月，夏季有3个多月，春、秋季各2个多月。一般情况下，该市四季的气候特征比较明显。

春季，该市天气多变。春季冷暖气团互相争雄，旋进旋退，因此天气就时寒时暖，乍晴乍雨。正如俗话所说的那样：“春天孩儿面，一天有三变”。春雨对三麦、油菜等越冬作物的返青、生长，以及春播作物的及时下种和萌

发都是极为有利的，这真是“春雨贵如油”。

初夏，来自太平洋上的暖湿气流会带来一段高温多雨的天气。该市夏季最典型的两种天气是梅雨和伏旱天气。正常年份的初夏（6月中下旬至7月中上旬）多出现阴雨连绵的天气，这是由于冷暖气团在江淮地区势均力敌，形成准静止锋天气系统。这时正好是江南的梅子成熟的季节，所以称为梅雨（亦称“黄梅雨”、“霉雨”）。古诗“黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙”正是梅雨季节的景象写照。梅雨天气一般持续23天左右。梅雨有利于水稻、玉米、棉花等农作物的生长发育。但由于夏季风强弱不一，雨期来临有早有晚，持续期有长有短，降水量也有多有少，往往出现“空黄梅”或“旱黄梅”、“涝黄梅”、“迟黄梅”等不正常现象，不正常的梅雨天气最易出现旱涝灾害，这对农作物的生长发育有着严重的影响。

泰州人民公园梅雨过后的盛夏，受副热带高压的控制，出现炎热干燥的天气，这时正值三伏季节，人们称之为“伏旱”。伏旱天气多出现旱灾，尤其是对“三日不雨小旱，七日不雨大旱”的高沙土壤区威胁最大。盛夏，正值稻谷生长旺季，需水正多，其他秋熟作物玉米、大豆、花生等开始扬花结籽，棉花开始吐絮，甘薯块根开始形成，也都需要一定的水分供应。

秋季天高气爽，冬季风逐渐南迁，冷空气慢慢占据该市，气压也逐渐升高，多出现晴朗天气，这时的风力也不大，有利于此季的农作物成熟和收割。

另外，在每年的夏秋季节，该市也常受到台风的侵害。台风出现时，多强风、特大暴雨等灾害性天气，这也会给工农业生产和人民生活等带来严重的灾害。

冬季冷空气活动频繁，易受到寒潮侵袭。当冷锋过境时（即北方冷空气南迁时），全市普遍降温，气压上升，有时还会出现大风、雨雪、霜冻等天气现象。冷锋过境后，天气转晴，形成“三日寒，四日暖”的寒暖交替的天气变化过程。如果遇到强冷空气爆发南下（即冬季风强烈作用），48小时内气温骤降10℃以上那就是寒潮天气。寒潮是该市冬半年主要的气象灾害。寒潮入侵时，会造成剧烈降温，有时还会出现大风、大雪、冻害等灾害性天气，这对农业生产、水陆交通、市政建设及人民的生活等都会造成严重的危害。

泰州市-历史沿革

过江阴大桥就进入泰州境内泰州，古称海阳、海陵，是具有2100多年历史的文化名城。周秦时称海阳，东晋设海陵郡，与金陵(南京)、广陵(扬州)、兰陵(常州)齐名华夏，素有“汉唐古郡，淮海名区”美誉，南唐时建泰州，寓意“国泰民安”。据马令《南唐书》中记载，南唐开国之初“供亿公费，不知限极，烈主喜之，以海陵为泰州”。即由于泰州上缴国家的盐税很多，又是苏北地区的水陆要津、咽喉要地，在公元937年，将海陵由县升为州，取国泰民安之意，故名泰州，这就是泰州之名的由来。这里江海交会、气势磅礴，唐代诗人王维为之惊叹：“浮于淮泗，浩然天波，海**于乾坤，江城入于泱漭”。

周代，称海阳，属吴国。

西汉，建海陵县，属临淮。海陵县始置时间史无明载。《汉书.地理志》载：武帝元狩六年（前117）设置临淮郡，下辖29个县，其中有海陵县。海陵县命名由来，《大清一统志》卷六十七云：“以其地傍海而高故曰海陵。”汉代海陵，县治所在地不详，唐以后县治位于今泰州市市区（海陵区）。

新莽，海陵县改称亭间，属淮平郡。

东汉，海陵县属广陵郡。

三国，江淮之间为魏吴战场，海陵县废。

西晋，武帝太康元年（280）海陵县复立，属广陵郡。

泰州望海楼东晋，海陵县属广陵郡。

刘宋，海陵县属广陵郡。

南齐，海陵县属广陵郡。

南梁，海陵县改属海陵郡。海陵郡设置于东晋义熙七年（411），下辖建陵、临江、如皋、宁海、蒲涛5个县，郡治所在地不详。

刘宋明帝泰豫元年（472）增辖临泽县。武帝永明元年（483）、五年先后增设齐昌、海安2个县。

南梁时海陵郡郡治移治海陵县，下辖海陵、建陵、宁海、如皋、临江、蒲涛、临泽7个县。海陵郡属南兖州。

北齐，南兖州改称东广州，海陵郡属东广州，仍辖海陵等7个县。

南陈，宣帝太建五年（573），东广州复称南兖州，海陵郡属南兖州，仍辖海陵等7个县。

北周，南兖州改称吴州，海陵郡属吴州，辖海陵、建陵、如皋、宁海、临泽5个县。蒲涛县省，临江县并入宁海县。

隋代，文帝开皇三年（583），海陵郡废。建陵县并入海陵县，如皋县并入宁海县，临泽县并入高邮县。不久，海陵县分出江浦县。海陵县属吴州。开皇九年，吴州改称扬州，海陵县属扬州。炀帝大业初年，扬州改为江都郡，海陵县属江都郡。江浦县又并入海陵县。

海陵区，泰州老城区唐代，高祖武德三年，海陵县改称吴陵县，以县设置吴州。武德七年吴州废，复称海陵县，属邗州。武德九年，邗州改称扬州，海陵县属扬州。宁海县并入海陵县。中宗景龙二年，分海陵县东境设置海安县，玄宗开元十年，海安县又并入海陵县。

五代十国时期，杨吴政权将海陵县属江都府。高祖武义二年，分海陵北境招远场设置兴化县。睿帝乾贞中，于海陵县设置海陵制置院。

南唐，烈祖升元元年设置泰州。又分海陵南境5个乡设置泰兴县。泰州下辖海陵、泰兴、盐城、兴化4个县。南唐元宗保大十年（公元952年）分海陵县如皋场设置如皋县，泰州增辖如皋县。同年又于海陵县东境设置静海制置院。马令《南唐书》卷一：“改元升元，……以扬州海陵县为泰州。”王象之《舆地纪胜》卷四十：“相传以为取通泰之义。”海陵县为泰州州治所在地。

后周，以泰州为团练州，属扬州。仍辖海陵等5个县。

北宋，太祖乾德五年，泰州由团练州降为军事州，属淮南道。太宗至道三年分全国为15路，泰州属淮南路。神宗熙宁五年淮南路分为东西两路，泰州属淮南东路。太宗太平兴国前，泰州仍辖海陵等5个县。太平兴国二年盐城改属楚州后，泰州辖海陵、兴化、泰兴、如皋4个县。

南宋，泰州为军事州，属淮南东路。高宗建炎四年，兴化县改属承州，泰州辖海陵、如皋、泰兴3个县。绍兴五年，泰兴县改属扬州，兴化县废为镇，并附入海陵县，泰州辖2个县。绍兴十年，泰兴县改属泰州，泰州治所一度移至泰兴沙上。绍兴十二年，泰兴县再次改属扬州。绍兴十九年复设兴化县，仍属泰州。孝宗乾道二年，兴化县改属高邮军，不久又属泰州。淳熙四年，兴化县再次改属高邮军，泰州仅辖海陵、如皋2个县。

元代，世祖至元十四年，设置泰州路，属淮东道，至元十九年属江淮行省。至元二十一年，泰州路改为泰州，属扬州路。泰州辖海陵、如皋2个县。

明代，太祖洪武初年，海陵县省入泰州。泰州属扬州府，辖如皋县。

清代，泰州属扬州府，辖如皋县。世宗雍正三年，如皋县改属通州，从此泰州不再辖县，成为散州。高宗乾隆三十三年分泰州东北境设置东台县。

古民宅记录了遥远的过去

民国元年（公元1911年），南京临时政府裁府废州，泰州改称泰县。民国三年（公元1914年），江苏省分为5道，泰县属淮扬道。民国十六年（公元1927年）道废，泰县属江苏省。民国二十一年（1932年），江苏省划为15个行政区，泰县属泰县行政区，泰县行政区辖泰县、泰兴、靖江、东台。民国二十三年（公元1934年），江苏省划为9个行政督察区，泰县属江都行政督察区。民国二十四年（1935年），江苏省划为10个行政督察区，泰县属第五行政督察区。民国二十九年（公元1940年）10月，新四军东进抗日，在泰县东部建立民主政权泰县县政府，隶属通如靖泰临时行政委员会。委员会撤销后，先后隶属苏北临时行政委员会、苏中区行政委员会第三行政区、苏皖边区第一行政区、华中行政办事处第一行政区，直到民国三十八年（公元1949年）1月泰县全境解放。

民国三十年（公元1941年）2月至34年8月，日军侵占泰县，成立伪政府，先后隶属伪苏北行营与苏北绥靖主任公署。

民国三十八年（公元1949年）1月22日设立泰州市，属华中行政办事处第一行政区。5月，华中行政办事处第一行政区改称苏北泰州行政区，辖泰州市及泰兴、靖江、泰县、海安、如皋、东台、台北7个县。

泰州古巷子1950年1月，苏北泰州行政区与苏北扬州行政区合并为苏北泰州行政区，专员公署驻泰州，下辖2市9县：泰州市、扬州市、泰县、泰兴、靖江、江都、高邮、宝应、兴化、六合、仪征。原所辖如皋、海安2县划属南通行政区，东台、台北两县划属盐城行政区。泰州行政区属苏北行政区，扬州市直属苏北行政区后，泰州行政区辖1市9县。

1950年5月8日，泰州市、泰县合并，称泰县，县政府驻泰州，属泰州行政区。10月7日分治，泰州市建制恢复，仍属泰州行政区。1953年1月，泰州行政区撤销。泰州市划归扬州行政区。

1954年11月，泰州市改为省辖市，并受扬州专署督导。

1958年7月，泰州市改为专署辖市，属扬州专区。

1959年1月9日，泰州市、泰县再度合并，称泰州县，县政府驻泰州，属扬州专区。

1962年5月24日，泰州县撤销，泰州市建制恢复，泰州市政府驻泰州，仍属扬州专区。1971年5月，扬州专区改称扬州地区，泰州市属扬州地区，为地辖市。

1983年1月，江苏省实行市管县体制，泰州市属扬州市。

1996年8月12日，经国务院批准，调整扬州市行政区划，“扬泰分设”：县级泰州市从扬州市划出，组建地级泰州市，下辖海陵区、靖江市、泰兴市、姜堰市、兴化市。

1997年，海陵区、姜堰市、泰兴市部分行政区划进行调整，组建高港区。

由此，泰州下辖四市两区和泰州经济开发区。

泰州市-人口民族

泰州海光广场夜景据第五次全国人口普查统计：泰州实际登记总人口为4785759人。

在普查登记的常住人口中，有本地户籍人数为4742737人，其中农业户口3569774人，非农业户口1172963人,农与非农人口的比例为3∶1。全市总人口中，男性人口2403310人，占总人口的比重为50.22%；女性人口2382449人，占总人口的比重为49.78%。

每十万人拥有各种受教育程度的人数为：大学程度人口2379人，高中程度人口12081人，初中程度人口36469人，小学程度人口34849人。各种受教育程度人口中，大学程度占2.51%，高中程度占12.75%，初中程度占38.50%，小学程度占36.79%。

泰州市总人口共由38个民族构成，汉族人口为4779742人，占总人口比重为99.87%；少数民族6017人，占0.13%。有8个少数民族人口超过200人，其中，土家族1425人，苗族1291人，壮族570人，回族554人，布依族374人，侗族370人，满族267人，彝族222人。

泰州市-经济概况

泰州是一个快速崛起的新兴工贸城市。1996年地级泰州市组建以来，全市国民经济和社会事业取得了长足发展。2004年，全市实现GDP705.20亿元，财政收入86.47亿元，城镇居民人均可支配收入9695元，农民人均纯收入4574元，年末各项存款余额712.09亿元。

泰州农业资源丰富，素有“鱼米之乡”、“银杏之乡”、“水产之乡”的美誉，是国家重要的商品粮、优质棉、瘦肉型猪、淡水产品、优质银杏生产基地和蔬菜生产加工出口基地。兴化市被国家环保局认定为国家级生态示范区，姜堰市被江苏省认定为省级生态农业试点县（市），姜堰市河横村被联合国环境署授予“全球环境500佳”称号。

“鱼米之乡”泰州拥有32.6万公顷耕地、11.3万公顷水面滩地，是国家重点粮棉、蔬菜和水产品生产基地。以无公害大米为主的河横绿色食品基地被联合国环境署认定为“全球500佳”，“大佛指”银杏是昆明世博会指定的全国唯一无公害白果，被誉为“长江三鲜”的刀鱼、鲥鱼、鮰鱼蜚声中外、名满天下。50多家农业产业化龙头企业带动着泰州农业实现由传统向现代转变的历史性跨越。

泰州工业经济在江苏省处于中上游水平。有各类工业企业3.4万多家，其中规模以上企业1083家，以机电、化工、纺织、食品、轻工、医药、建材等为主体的支柱行业。

春兰集团曾经占泰州经济“半壁江山”

全市近100个产品的生产规模、市场占有率在全国名列前茅，其中56个产品的产销量居全国同行前3位，17个产品成为“单打冠军”，涌现了春兰集团、扬子江药业集团、陵光集团、中丹集团、兴达钢帘线、新世纪造船等一批年销售额突破10亿元或年利税过亿元企业。

工业经济是泰州的主导产业和特色经济。拥有轻工、纺织、冶金、食品、建材等传统产业，医药、机电、船舶、化工等四大优势主导产业，戴南不锈钢、靖江微特电机、泰兴减速机、姜堰五金等十大特色产业集群，新材料、新能源、电子信息及生物产业等新兴产业。培育了销售收入超过100亿元的春兰集团、扬子江药业集团、新世纪造船等大型企业集团，陵光集团、梅兰集团、林海集团、兴达钢帘线公司等一批规模企业团队。中成药、VC、钢帘线、汽车零部件、离子膜烧碱等产量全国领先，空调、冰箱、微特电机、船舶成为全国重要的生产基地。以医药高新技术产业园区为核心，创成国家火炬计划医药产业基地、国家科技兴贸出口创新基地和国家生物产业高技术产业基地，全力打造“中国医药第一城”。

春兰（集团）公司是全国最大的50家企业集团之一，扬子江药业集团规模总量和效益指标自1996年起连续7年在全省同行蝉联榜首。

泰州工业基础扎实，规模工业是泰州经济的显著特色。以春兰集团、扬子江药业集团为代表，全市拥有大中型企业集团200多家，规模以上企业1000多家，50多个产品的生产规模和市场占有率居全国之首。机电、医药、化工、船舶修造、新材料等五大产业集群随之迅速崛起，进一步提升了泰州企业的配套能力。春兰集团，其发展之路被中国经济学界称为“春兰现象”、“春兰模式”、“春兰奇迹”，已成为高科技支撑、多元化扬子江药业集团，30年前还只是一个作坊式小厂，如今已成为中国最大的中成药提取生产基地，综合效益连续数年在全国6000多家医药企业中名列三甲。紧跟春兰和扬子江发展的步伐，陵光集团、LG公司、梅兰集团、林海集团、兴达集团、新世纪造船厂等企业脱颖而出。“十五”期末，全市30强工业企业营业总收入将突破1000亿元。

泰州城区泰州建筑业发展较快，目前拥有房屋建筑总承包特级资质企业2家，一级资质企业3家，二级资质企业59家，多次摘取全国建筑工程质量最高奖——“鲁班奖”，在国内外建筑市场赢得了“神兵”、“铁军”的称号。

泰州服务业发展迅猛。全市拥有各类市场360个，其中超亿元市场25个，商贸餐饮等传统产业持续增长，交通、邮电、市政服务基础产业高速发展，金融保险、信息咨询、社区服务、房地产等产业迅速崛起。

泰州是一个开发开放步伐加快的滨江城市。截止2004年9月份，先后有40多个国家和地区的客商来泰州投资兴业，累计兴办三资企业1700多家，实际利用外资累计19.77亿美元。世界著名的跨国公司如韩国LG公司、雅马哈、久保田公司、瑞士魏德曼、美国GMT公司、荷兰阿克苏公司等均已在泰州落户。进出口贸易增势强劲。全市现有自营进出口获权企业256家，出口市场发展到137个国家和地区。对外经济合作进一步扩大。全市劳务输出遍及亚、非、欧、美等34个国家和地区，先后与美国纽波特纽斯市、澳大利亚拉特罗布市、韩国阴城郡、芬兰科特卡市等4个城市缔结友好城市。

泰州境内长江岸线近百公里，其中-10米以上较为稳定的深水岸线60公里，正成为沿江开放开发的重要板块。目前，沿江开发总体规划编制完毕。杨湾海螺水泥、陵光重交沥青——燃料油等重点产业项目已落户沿江，沿江高等级公路、泰州电厂等重点基础设施项目进展顺利，中石化（泰州）开发园区、中国精细化工（泰兴）园区、江阴开发区靖江园区等重点园区发展势头良好。

专业简介

汽车服务工程（Automobile Service Engineering）

本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。

编辑本段

专业前景

加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。目前的高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的复合型人才。如对从事汽车销售、维修及汽车后市场技术开发的企业需要懂车辆专业知识和服务贸易规则以及管理的专业人才、保险业需要的可从事车险理赔工作的专业人员以及证券业需要的分析人员都不能满足，企业只有对相近专业人才进行再次培训，代价十分昂贵。

因此，在中国汽车工业协会2001年年会上（2001年12月17-21日在上海举行），全国政协何光远副主任委员、全国人大提案委员会陆燕荪副主任委员等领导，就明确指出汽车行业目前特别缺乏既了解汽车工业规律，又懂得WTO规则和国际贸易惯例的高级人才，指示中国汽车工业协会尽快举办一些培训班，解决人才的急需问题，并指出人才培养的根本出路还是要依靠高等院校，还提出要抓紧立项研究汽车服务贸易领域的问题和对策，寄望于在汽车服务贸易领域创立中国特色，从而使得我国的民族汽车工业在我国加入WTO后能够得以生存和发展，最终形成国际竞争能力。

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。那么，汽车服务技术与营销专业人才的需求现状如何？这个行业对从业这有什么专业要求呢？下面江西德林人才网小编将与你一起具体观察分析一下，汽车服务技术与营销专业就业前景。

自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10%，2008年，中国汽车市场产销分别为934.51万辆和938.05万辆。虽然遭遇金融危机，2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。

根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61%，同比增长17.89%;销售115.31万辆，环比增长3.91%，同比增长24.97%，其中乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%。累计今年前4个月，中国汽车销售总量达383.19万辆，同比增长9.43%，超越美国，成为世界第一消费大国。根据中国乘用车联席会公布的数据，2009年5月份乘用车产销量再度双双突破80万辆。国内汽车销售连续5个月同比增长，乘用车联席会方面预测，2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平，整体销量超过1100万辆，同比增长达9%已无悬念。

就北京而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车销售和保有量绝对是全国第一。北京汽车市场的销量占全国的10%以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车都会在北京首先上市，今年汽车产销量同比增长7.8%。

上海、深圳等中心城市今年二季度以来也出现了快速增长的势头，同比增长都在以上。5月份深圳新车日均上牌量达到了470量，逼近历史最高记录。从汽车销售上了解到，各种车型销售都有增长，有些车型出现了排队预定的态势，出现了汽车消费的又一个旺季。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。在北京市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。

编辑本段

专业课程

本专业的主要课程有：工程力学、机械设计基础、机械原理、机械设计、机械制图、液压与气压传动、模拟化数字技术、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车理论、汽车工程专业英语、汽车营销、汽车评估、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。选修课程有汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、电子商务与物流工程、汽车国际贸易、汽车企业信息化概论、汽车企业财务管理、汽车运用优化技术、汽车液压传动、汽车排放与噪声控制、汽车摩擦与润滑、汽车可靠性、汽车新技术概论、智能运输车辆、汽车运输专用车辆等。安排了汽车商务实习（模拟汽车销售与服务企业的业务流程）、汽车驾驶、结构、诊断与维修实习、汽车市场调查与商务实习等实践环节。学生毕业后能够在汽车产品设计、汽车生产、汽车销售、汽车保险、汽车运输、物流经营等领域从事研究和管理工作，也可在大专院校从事教学和科研工作。

编辑本段

培养目标

本专业培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展；掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。

编辑本段

从业领域

汽车销售、汽车零部件销售、汽车售后服务、汽车运输、汽车营销企业管理等。

适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作；可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营；可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方面从事管理、经营和服务工作。

职业

汽车销售工程师、汽车服务工程师、汽车评估与理赔师等。开设院校

甘肃：天水师范学院

北京：北京联合大学、北京化工大学

天津：天津科技大学、天津职业技术师范大学

上海：同济大学、上海师范大学、上海工程技术大学、上海建桥学院、上海电机学院

湖南：长沙理工大学、湖南农业大学、中南林业科技大学、湖南工程学院、湖南理工学院、湖南涉外经济学院

湖北：武汉理工大学、武汉科技大学、湖北汽车工业学院、江汉大学

吉林：吉林大学、长春大学

辽宁:辽宁工业大学、沈阳理工大学

江苏：常州工学院常熟理工学院江苏技术师范学院、淮阴工学院、盐城工学院

山东：青岛理工大学、山东交通学院、山东轻工业学院、聊城大学

江西：华东交通大学、江西蓝天学院、

河南：安阳大学、黄淮学院河南农业大学

河北：河北师范大学、燕山大学河北科技学院

黑龙江：黑龙江工程学院

陕西：长安大学、延安大学

广西：广西工学院

广东：华南理工大学华南理工大学广州学院吉林大学珠海学院深圳大学广州大学松田学院

重庆：重庆理工大学、西南大学、重庆交通大学

云南：昆明理工大学、西南林业大学

贵州：贵阳学院

宁夏：宁夏理工学院

四川：西华大学

浙江：温州大学宁波工程学院

福建：厦门理工学院