帆布工业提升门
大家好，今天来为大家解答帆布工业提升门这个问题的一些问题点，包括寒假作业10篇作文也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
啊，那么多？~好吧
一丝惬意心中来
夏天的晚上来得很迟，晚上7点天空还很明亮。太阳渐渐消去，在余光中泼下凉水以后，我就坐在阳台上看夏天的黄昏。
太阳已经隐匿在后方的高楼和树木中，只有一点一斑还照射出来，把外面即将昏暗的世界点亮起来。天空中的蓝从我眼睛上方向四周散去，渐渐浓开，然后变白，与远方建筑物下的淡黄相接。它就像一只大床，纯净的舒适的床，但翻滚上面的不是我，我只是望着那里，躺在那里的是我的眼睛和过多的幻想。或许天空承载太多，但一种外空的吸引力让幻想悬挂着，让人采撷，从而更加神秘。并且，还有一些帮天空承载幻想的，比如霞。霞不是阳光的作品，它只是偶然在那里，被偶然的一缕阳光所照射而发出了绚丽的光，是一种华丽与升华，它总是一丝一丝的，现在远方，近处，一笔宁静，一笔安详。一切都是那么自然，就如我眼前的景色被我看到过。
那些老房子总在这个时候大放光彩，阳光在班驳的墙上留下一片片光辉，让旧时的痕迹充满阳光又留下浓重的阴影；每一面墙都有说不完的故事，那些痕迹与阴影是我们瞻仰和聆听的对象。相比之下农田就直白多了，踩在它们身上的脚印一个又一个，滴在它们身上的汗水一遭又一遭，总是不停演绎，无须述说。弯着腰的农民在精心护理；抬着头看天的在擦汗和瞻望；腰不停上下移动着的农民在挖掘土地的活力。这些开发出来的翠绿和远方一站又站的绿色，构成了整个黄昏的休息站。
一阵风从天上的吹来或者吹上去，抒写着淡蓝与翠绿的心情。天空偶然掠过的鸟。好象伸手可及，却又一下子飞走了。
一切都是这样静谧，柔情充满整个夏日黄昏，这个时候我喜欢拿本书，不长的篇章在周围的环境的推动下慢慢品尝，有时对着一棵树或者什么的发呆，是把书中的意向联想到周边去了。
眼前的景色太美了，但却很短暂。一棵树可以遮挡阳光，一阵风可以散云霞，天空迟早要暗下来，那时农人要回家，一切都失去了美丽黄昏的味道。
但是在这以后呢？夜晚的宁静同样使有心的人着迷。天空以后可以更亮，只要有美丽的心情，美丽的黄昏天天都有。
我挽留不住霞，但我留得住此刻来自内心深处的一丝惬意。
我与世博的故事
众所周知，2010年世博会将在上海召开。作为一个上海人，我们在倍感自豪的同时，我们又能为世博会做些什么呢？
为了全面了解世博会，我专程前往位于淮海中路300号香港新世界大厦三楼的“中国2010年上海世博会展示中心”进行参观。通过参观，我不仅了解了世界博览会的发展历程，而且也了解了中国参加历届世博会的获奖情况，尤其让我感兴趣的是中国2010年世博会的准备情况，从中可以看出各项工作正有条不紊的进行着。看完世博展，我对我们上海办好这届世博会充满信心。
我本是小记者出身，我想利用我的特长为世博会做些工作。于是我努力搜集2010年世博会的相关资料，编写采访提纲。在资料搜集过程中，我对2010年世博会有了更全面的认识。小到上海世博会的口号、会徽、吉祥物，大到上海世博会举办的意义和作用，我都做了精心的准备。我时而用眼睛在书上贪婪地扫着，不遗漏任何出现“世博会”字样的地方，时而奋笔疾书，博观而约取。
完成准备工作之后，参访工作就此开始了。我把地点选在了一个公园里。我好歹也是久经沙场的老将，找准目标之后，我老练地走到一位晨练的老奶奶面前。作完自我介绍，征得老奶奶的同意之后，我对她进行了采访。“上海世博会的主题是什么？”问题刚一提出，老奶奶便不假思索地回答：“城市，让生活更美好。”我一连提了好几个问题，她都对答如流。于是我找了一个自认为比较难，可以考倒她的题目：“2010年上海世博会期间将遭遇哪些特别天气？”本以为她会说不出，没想到她居然也能回答。她笑眯眯地看着我，好像在说：“这也能考倒我？”我很好奇，她的这些知识到底从哪儿来的？通过她的介绍，我了解到，“上海世博会”已经把上海市民全部动员起来了。大家通过世博知识宣传、知识竞赛、志愿者参与等多种方式了解世博、宣传世博、参与世博。我由衷地钦佩她。接下来我又采访了一些人，我发现他们对世博会也有较好的认识。试想，在全体市民的努力下，2010年世博会怎能不成功？
在采访报告的最后，我这样写道：中国上海获得2010年世博会的举办权，是中国的骄傲，也是上海人的幸运。举办一届成功、精彩、难忘的世博会，对中国、对上海具有十分重要的意义和作用。办好2010年世博会，是我们的机遇，也是我们的责任。我想，在上海人民的共同努力下，在全国人民的大力支持下，2010年世博会必将圆满、成功！纵观世博会百年历史，当一个国家成为世博会主办国的同时，往往也正是国力强盛、经济腾飞，民族自立之时，愿中国能抓住这一时机，实现中华民族的伟大腾飞！
日全食
日全食，是天空写给大地的童话吧！
悄悄拿出深色幕布的天空，准备好了舞台，
月亮迈着轻盈的步伐，走到了太阳面前。
但是此时的我们，都在注视着那个太阳啊，终于可以让大家直视的它在不断变换着形状。
从黑暗中延伸出的月亮的影子，只是这么默默地扮演着自己的角色，协助着这场完美的舞台剧。
一场以太阳为主角的舞台剧。
直到日月重合的那一瞬，我们才清楚的看到了完整的月亮的影子，但是很快，太阳的光芒又重现于天空光芒又重回大地，一片灿烂，还记得全食的时候月亮就像一个淡淡的排球悬在夜空中，还记得当初一样的凝望了月亮好久好久......
今天看到那月亮，想起了一首歌。不是“月亮代表我的心”，而是Pink Floyd的"The Dark Side of the Moon"。（月之暗面）虽然月亮一直绕着地球转并且自转，但是它有一块区域是地球上的人们永远看不到的，这就是Dark Side of Moon（月之暗面）.不知道你以前是否知道这个现象呢？下次晚上如果你有机会看到月亮的话，想象一下它的dark side，会不会觉得更神秘一些了呢？
就是有月亮这样的角色，在我们身边，每天为我们奔波，默默地，只为让我们在我们的黄金时期散发出灿烂的光芒。就是这样的角色，被称为父母的他们，甘愿做我们舞台的配角，在暗暗的幕布前匆匆行走着。
所以，作为他们太阳的我们要尽最大努力地发散光芒，让我们最最希望看到的，他们的笑脸，在光芒中越发灿烂。
今天，我可真是幸运，看见了从来都没见过的日全食。呵呵，当时，天渐渐暗下来，那是月亮和太阳重合的奇景啊，我去24楼向远看，月亮渐渐吞噬着太阳——世界末日。就像是电影《启示》里的那个一样，那个幸运儿，因为在远古时代，他们都不明白那是怎么回事，当然在现在，科学已经解释了这是怎么回事。其实，我们都是幸运儿，如果在以前，我们会有什么样的生活呢？可以肯定的是不如现在。我们生活在幸福的社会里，起码我是这样认为的。你呢?微笑着看整个世界吧。不论你现在怎么样，rich or poor,happy or sad,你都有理由微笑。
天空暗下来的时候，路灯上的光，车子里的光，楼房里的光，交织在一起，演奏着一首千古绝唱，我的心理异常的激动，竟而认为汽车的鸣笛声也是司机表达激动的一种方式！
日全食像一弯彩虹一样珍藏在我的心中，他的壮观，他的神圣，他的勇敢，他的无畏，又像一个勇士一样，留在千万人心中！
碰撞与和谐
初中的时候，读过这样一个故事，一群面对直入云霄的山峰犹豫的人，其中一名成员大声说了一句：“山不过来，我过去！”众人深受鼓舞都信心倍增，重又背上重重的行囊，上路了。是的，当现实的状况与自己所向往的背道而驰的时候，我们需要做的就是主动化解这种阻碍前进的矛盾。
由于农业的兴起，人类从食物的采集者逐渐成为食物的生产者，人与自然的第一个关系就产生了。人类开始从依赖、适应自然到利用、改造自然。例如，据记载，早在夏代，我国就有了世界上最早的日食记录；古人徐光启还编译了《崇祯历书》。观测天文、制定历法等也都是在利用自然。圆形地球的概念和地球经度和纬度的概念也露出倪端。这些都反映出人类正在利用自然，并且与自然和谐发展着。
16世纪资产阶级工业革命浪潮，一方面标志着人类对自然资源的开发及利用上了一个台阶；另一方面，也预示着人类对自然环境的污染与破坏也更深了一层。在著名电影《摩登时代》中形象地展现出了这样的画面：荒芜的草原，干涸的土壤，废气弥漫的城市上空。飘着油污的河水，石油和煤的燃烧排出的大量有害物质，使不少人都病倒了。
人与自然的冲突愈演愈烈，碰撞之声愈来愈响，愈来愈刺耳。破坏自然生态的行为不仅造成了巨额的经济损失，还危及到了人类的基本生存条件。例如，随着第二次世界大战的爆发，甚至出现了核污染。人类对自然森林的破坏，使全球变暖，因而对全球生态环境和社会经济产生重大影响。
为了抚平不和谐的声音，人类开始思考怎样化冲突为和谐，使人与自然之间产生一种共存，互容的关系。于是产生了法律，人类用法律的力量去阻止和制裁那些环境的破坏者。例如，伦敦在1933年11月18日颁布了《保护自然环境中动植物公约》。1969年东乌旗乌拉盖地区大面积开垦草原。2003年东乌旗满都宝力格苏木草原被开垦约一万亩等等。因此，人类还用“疼绿忏悔日”的方式来突出地球日的真义！方能显出深层的生态保护的觉悟和自我监督！因为地球日本身就是人类反思自己行为、对自然造成的破坏，并且表达要用行动纠正以往的生态过失的决心。
但是，从理性的科学的角度来说，没有碰撞就没有前进，没有发展。有了碰撞才有达到和谐的可能，而和谐也在不断产生新的碰撞。
当今世界极力呼吁：人与自然和谐发展。在经历了多少年变化的大自然正接受着人类日新月异的改变。是的，碰撞不可能凭空消失，和谐也不可能突然出现。所以无论用哪种方式我们都要去不停地思考如何将碰撞化解为和谐，让人与自然共存，互容。
也许明天，我们通过自己的努力，可以迎来一个更加美丽的地球！
帮助自己
帮助他人就是帮助自己“你把最好的给予别人，就会从别人那里获得最好的。你帮助的人越多，你得到的也越多。你越吝啬，就越一无所有。”这是文章的第一段。现实就是这样，只有那些乐于帮助他人的人才会获得别人的尊重。我相信你听过这个小男孩的故事，他出于一时的气愤对母亲喊他很憎恨，然后，也许是害怕惩罚，他跑出家里，对着山谷喊道：“我恨你！我恨你！”接着山谷传来回音：“我恨你！我恨你！”小孩很害怕，跑回家里对母亲说，山谷里有个卑鄙的小孩子说他恨他。母亲把他带回山边，并要他喊：“我爱你，我爱你。”小孩照母亲说的做了，而这次他却发现，有一个很好的小孩在山谷里说：“我爱你，我爱你。”生命就像是一种回声，你送出什么它就送回什么，你播种什么就收获什么，你给予什么就得到什么。只要你付出了，就会有收获。再多的话说来也没用，只有这一段话，正是助人的真实写照：当我们帮助他人的时候，我们付出的是自己对别人的生命的爱，就仿佛给别人的生命之树捧一掬清泉。爱的感情是不竭的源泉，我们付出得越多，内心就越充盈，幸福感就越强。所以，助人不仅是付出，也是收获。帮助他人是中华民族悠久的崇尚美德，因此也呈现过不少令人敬佩的榜样：**、丛飞，还有普普通通的工人，勤劳的农民，清纯的少女，等等。他们都在用自己的行动，自己的力量去帮助有需要的人，去温暖这些人的心灵。社会的繁荣兴旺，更少不了人们之间的互相帮助。许多工程都不是一个人能完成的，它需要大家的合作，互相帮助，互相激励，才能圆满成功。当我们帮助了别人，就会油然而生一种无比的喜悦，极度的愉快。助人是快乐的。别人得到了温暖，自己得到了快乐。这不就是“帮助他人就是帮助自己”吗？铭记：给予就是获得。
责任
自从来到这个世界以后，有一件行李便被安置在我们的背包中，无论经历多少长途跋涉，都不可能缺少它。这件行李被我们称为——责任。
责任常常是双向的。父母对子女有抚养的义务，子女又对父母有赡养之责任；个人对社会有奉献的责任，同时社会也有对个人的责任。比如，社会有对未成年人的义务教育的责任。
能够承担责任的被称赞为勇者。古人常以“天下兴亡匹夫有责”为训，才有历史上种种惊天动地之举，而不能承担责任的是懦夫。要承担责任，光有勇气是不够的，还必须付出艰辛的劳动。不信，让我讲这样一个故事：
一个11岁的美国男孩在踢足球时，不小心将邻居家的玻璃打碎，邻居愤怒不已，向他索赔12。5美元。这12。5美元在当时可谓是天文数字，足够买下125只生蛋的母鸡了。男孩儿把闯祸的事告诉了父亲，并且忏悔。见儿子为难的样子，父亲拿出了12。5美元，说：“这笔钱是我借给你的，一年后要分毫不差的还给我。”男孩赔了钱之后，便开始艰苦地打工。终于，经过半年的努力，他把这“天文数字”分毫不差地还给了父亲。这个男孩就是后来的美国总统罗纳德·李根。他还回忆说：“通过自己的劳动来承担过失，使我懂得了到底什么是责任。”
的确，承担责任是需要付出艰苦劳动的。有的责任是我们应当承担的，而不是可以逃避的。但是，承担责任也要有一定的原则，有的责任是不可以盲目地承担的，要量力而行。当我们在做事之前，要对整件事有个大概的了解，正确地估计一下自己的能力。否则，你将会迎来不堪设想的后果。
有时候，也会常常发生不负责任的事情，它们往往会酿成悲剧。
1982年5月28日，一列火车向关内行驶，一位铁路工人把起道机放在路线上，没拿下来，便去买冰棍。结果造成了震惊中外的火车翻车事故。造成10节车厢报废。三名旅客丧生。这次事故，原因无疑是这位工人没有尽自己的义务和责任。
责任是诚信的表现。尽管它有苦有甜，但是，该承担的我们都必须承担。让我们承担起肩上的责任时，高呼一声：“扛起来吧，做一个坚强的勇者！”
瞬间
在那以前，我一直以为生活是平淡的；在那以前，一直以为生活中缺乏精彩；在那以前，一直以为生活中的每一个瞬间都是很容易回味的；在那以前，一直以为来人世走一遭只是为了履行一项任务；在那以前，一直以为拥有生命，便是为了等待死亡……但在那以后，我的一切想法都改变了，只因那精彩的瞬间。
也许是天生的悲观因子在左右着我吧，那时的我总觉生活无聊，于是，我爱上了摄影，歇斯底里地爱着，没事就挂了相机穿梭于大街小巷，希望以此寻找精彩瞬间，聊以**。
那天，周末，我去山上采风。
费了九牛二虎之力登上山顶的时候，已近黄昏。
山上只我一人。树木窸窣，凄清寂寥。
放眼望去，我一惊，心被震憾。
夕日欲颓。那酡红如醉，渐渐铺开，化去。天边的几丝薄云，随之点点浸染，向四边漫开。蓝天刹时映上了片片醉红，蔓延，扩散，半边天被渲染上淡淡的红晕，清远，诱人。江面点点金光，沉鳞竞跃。红彤彤的江水泛着涟漪，星星点点。远处几叶小舟，也被染上撩人心扉的酡红。风起，鳞鳞波光绚烂耀眼。而那丝丝的风，也似泛着梅红，暖暖的拂过面颊，水水的，滋润起我龟裂的心田。
多么精彩！这瞬间！
待我蓦然醒悟，我赶忙端起相机，调好焦距，却可惜，那迷人的酡红已渐渐消散。无奈，我只好摄些残景。
带着惊喜之余的遗憾，我开始下山。
照片冲洗出来，原以为不会有多少起色，但翻出一看，心又一次被震憾。
鳞鳞江水，依旧泛着金箔般的光泽，却是“半江瑟瑟半江红”。江面扁舟，已收起风帆，舟上渔人的笑脸依稀可见，红通通，金灿灿，那是一日劳作后收获的幸福！天幕上，酡红淡淡，如褪了色的帆布，带着时间的痕迹。
我醉了，深深的……
在那以后，我发现生活是绚丽而多姿的；在那以后，我发现生活中精彩无处不在；在那以后，我发现生活中的瞬间精彩而美丽；在那以后，我发现来人世是一种享受——享受精彩的瞬间；在那以后，我发现生命的本质便是欣赏美，欣赏精彩的瞬间……一切一切的变化，只因有精彩瞬间相伴。
书伴我成长
读书能改变一个人的品德，提升一个人的思想，铸造一个人的灵魂。书是知识的海洋，读书对每个人来说都非常重要，它甚至可以影响人的一生。通过读书，让我们学会了本领，掌握了技能，得以在这个世界上有了生存的资本，通过读书，让我们懂得了做人的道理，陶冶了情操。书是我们的良师益友。
读书是一种享受；读书是一种情怀。坚持读书是教师最起码的职业底线。尤其是处在这样一个学习社会化的时代，只有读书，才能不断完善自己，提升人生品位，促进专业发展，超出“匠”的局限。
读书，能够促进教师的精神生长。人，最可怕的是灵魂空虚和精神萎缩。由于生存的压力和物质利益的诱惑，大家都把眼光和精力投向外部世界，不再关注自己的内心世界。其结果是灵魂日益萎缩和空虚，只剩下了一个在世界上忙碌不止的躯体。对于一个人来说，没有比这更可悲的事情了。避免陷入这种“更可悲”状况的最可行的办法唯有读书。
书籍会使教师不再自甘平庸、俗不可耐。读书，才能消除“职业倦怠”、生命衰微，使教师具有充实的灵魂和不断生长的精神。书籍中，那些大师充满生命激情和智慧的言语，超脱的情怀，会使我们变得特别开阔、灵动、开放、乐观、旷达。一个对书籍敬而远之的人，不管他怎样刻意包装，总是难以潇洒起来的，惟有经过书卷的浸润，才有可能超越自我、发展自我。当我们独处的时候，享受读书的乐趣；当我们交往的时候享受读书带来的文雅和气度；当我们创造教学生活和生命的时候享受读书而获得的魅力。这时候，就会产生一种奇异的感觉：书中那金子般的思想和奇妙的灵智是支持生活和生命的一部分。苏霍姆林斯基说过：“无限相信书籍的力量，是我的教育信仰的真谛之一。”从某种意义上说，一个教育家的成长历史，就是他的读书的历史。教师作为传承文化的使者，必须伴随着读书而发展而超越自我。
读书，能够使教师不断增长职业智慧。读书是课改的需要。新课程的实施，对教师的素质提出了尖锐而有力的挑战。新课程不再像传统课程那样统一机械、墨守成规，很少变通，而是具有许多不确定性：多元智力和多元价值取向，决定了教学目标和结果的不确定性；个别化教学决定了教学对象的不确定性；综合性的加大决定了教学内容的不确定；师生共同探讨新知决定了教学过程的不确定性；教师作为课程具有的自主性决定了教学方法的不确定性；……教学的多样性、变动性决定了教师必须是个娴熟而高超的教育教学设计者、决策者、支配者、智者、专业知识的发展者和创造者。尤其是那些无法预见的、实践性的、从未见过的教学情境，更需要教师具有临场多向想像、迅速选择、敢于决断、巧妙引导等各种创造能力。这些，如果不是一个学习型、研究型、反思型的教师，是绝难胜任的。实施新课程首先要转变观念，而转变观念的过程又是一个不断用新理念置换旧观念的痛苦的改造过程。实现这个痛苦的改造过程，唯有读书。
“一桶水”总有耗尽的时候，一支“蜡炬”总有燃尽的时候，不读书，又去哪里寻找“活水的源头”呢？
不读书，就不知道当今教育观念变化之大，教育形势发展之快，也不知道自己的教学观念落后到什么地步，自己过去的教学是多么可悲、可笑。只要一读，就会有“柳暗花明又一村”的感觉，心里就会敞亮多了。
要读教育改革的理论，读优秀教师的教学经验总结，读哲学，读文学，读历史，读科学……在与大师、优秀教师的对话中反思自己的理念，反思自己的教育教学实践，将读与思，读与教，读与研等结合起来。
书读多了，认识提高了，实践也就有了方向，有了信心，有了力量，就能使自己的教学闪耀着睿智的光彩，充满着创造的神奇。教育需要知识渊博的教师，教育要培养出智慧的人材，而只有知识渊博的教师才能培养出智慧的学生。
让书的精髓融入我们的生活、融入我们的生命，让我们的生命之花开得更加绚丽多彩、富有活力，让读书伴我们成长吧!
我要飞
像只被缚束的小鸟,我用劲全力要挣脱出牢笼,渴望着自由,渴望能飞翔的我奋命抵抗着,却毫无力气,牢笼太大,大得可怕,我慌了,心开始彷徨了,我没有力气挣脱它,我没勇气离开它,害怕离开牢笼后,我能归依哪里?或许牢笼困住我的是自由,但我却束缚了自己的心.
灯火弥漫,夜幕降临下的这座城市,在灯红酒绿的铺陈下,倒有着几分引人入胜的魅力.是啊!城市在变化着,人们的生活也在改变着,世界也在轮流旋转着,我却在这烟火璀璨的夜空下迷途了……
前方的路是那样的遥远,那样的渺茫,那样坎坷,艰辛……未来在哪里,在哪里?我像只迷途的羔羊,四处寻觅着,盼望着,寻找我的羊群……我彷徨了,我无力,我找了好久好久,还是没找到前方的路,没找到通往远方的路……像只被缚束的小鸟,我用劲全力要挣脱出牢笼,渴望着自由,渴望能飞翔的我奋命抵抗着,却毫无力气,牢笼太大,大得可怕,我慌了,心开始彷徨了,我没有力气挣脱它,我没勇气离开它,害怕离开牢笼后,我能归依哪里?或许牢笼困住我的是自由,但我却束缚了自己的心.
或许我渴望的是天空,渴望更遥远的星空,讨厌被别人指挥着,被别人牵着鼻子走.尽管我没有勇气,但我会用自己实力证明没有了你们的保护我一样会活出自己的风景,一道靓丽的风景,我要亲手绘制它,用自己的努力与毅力去描绘它.我讨厌别人说我懦弱,我讨厌泪水,那时一种自负与懦弱的表现!
五年级,我人生的第一个转折点,我有太多太多的梦想,太多太多的愿望等着我去实现它.我不会放弃的,即使要不择手段也在所不惜.这世态太肮脏了,肮脏得让人无法想象,只有靠自己的实力去开阔属于自己的蓝天!~~
我一定会努力的,我要飞出这牢笼,我要挣脱出大鸟的保护,去寻找自己的未来,创造自己的未来.
我渴望自由,渴望自己的天空.
See me in the sky,不能一直依赖,就算风雨覆盖,我也不怕重!.
精彩音乐
轻轻地，打开一扇窗；静静地，啜饮一口茶。旋动电钮，我与窗外清风、茶中馥香一道，享受精彩音乐！
听高山的巍峨，听流水的潺潺，七弦古琴的韵律使伯牙与子期成为人生的知音，寻寻觅觅惆惆怅怅的琴弦拨出一曲曲佳音妙曲，道出一段段故事旧情。
梁山伯与祝英台的动人一生也为这音乐抹上了魅力与光彩，聆听着，叫人情不自禁去追溯那段凄美的爱情，神往那段幽婉的蝴蝶之舞，流连那倾注了太多思念的楼台……回环之余，《梁祝》成了不屈于封建礼教的最强音。
阿炳的一生因为有了《二泉》不再落寞，《二泉》的底蕴因有了阿炳的执着而不再平凡。在苍穹之下，太湖边上，一位盲人在抚琴独忧，用悲戚的琴声控诉社会的黑暗，怒斥人心的冷漠。《二泉》让阿炳怆然神伤的眼睛，迸发出坚毅与力量！
驻足民族音乐的殿堂，沉甸甸的心中仿佛释放出阳春白雪的典雅、黄钟大吕的雄浑……音乐换了一曲又一曲，精彩还在继续——
感受肖邦用独特的心灵，倾诉一腔爱国柔情；感受贝多芬那双神奇的手，谱写田园之曲，撞击命运之门；感受柴可夫斯基驾着俄罗斯马车，在静谧的湖畔驻足观赏天鹅起舞；感受舒伯特在流浪途中的菩提树下，留下一个孤独的身影……
巴赫的赋格曲，浪漫优雅，折射出遥远的巴洛克时代风貌，迸发出远古的文明底蕴；柏辽兹的幻想曲，奔放洒脱，在古典中引入时尚，在秩序中引入不羁，在传统中引入个性；舒曼的小夜曲，恬静悠然，在无人打扰的夜晚，安抚你躁动的灵魂，轻吻你伤感的脸颊，让心灵与自然融为一体，享受完整的生命！
聆听聆听，帕瓦洛蒂的高亢，莎拉布莱曼的轻柔——呵，那是天籁！
徜徉异国音乐的圣地，我感受到的是一种文化与精神，透着一股对音乐的至爱！
精彩音乐，让心灵获得澄净，让人生得到启迪！
窗外清风还在游弋，茶中馥香还在飘溢……朋友，感受这精彩音乐，让它为你黯淡的心灵着色，让它为你平凡的人生添彩！
累累，加分
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创布加迪车标
建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。
1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。
布加迪总计生产汽车七千余辆。
1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。
后被Shelby Supercars(SSC)旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款，布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物布加迪威航EB16.4
馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。
埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。
18岁便进入普里内蒂·斯图基（Priti&Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。
不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。
T5型车曾参加安莫斯车赛活动。
T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。
T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。
1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。
第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。
发动机排量3982ml,装有增压器。
1925年的T35型以布加迪威航EB16.4
其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。
自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。
1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。
自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909– 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。
然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。
在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。
第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。
但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。
纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。
二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。
然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。
但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，布加迪品牌被大众收购。
随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。
这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。
最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪EB16.4威航。
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。
最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。
现在作为布加迪总部所在地。
每年该工厂都能驶出大约60辆威航，作为全球*** 300辆的威航，目前的剩余订单数已经不多了。
2008年北京车展上，布加迪正式进入中国地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了官方意义上的，全中国第一台布加迪EB16.4威航 2011年，亚洲天团热力兄弟代言布加迪时尚车型，二零一一年布加迪品牌进入亚洲市场，高层就布加迪品牌与赵晨浩打造亚洲天团环球热力兄弟进行签约,选出环球热力兄弟同名专辑热力歌曲《环球热力兄弟来了》在布加迪汽车音像中播放让全球爱好者观看火热mv播放,还让环球热力兄弟成为亚洲及大中华地区唯一代言人，堪称“百年不遇，自成一派”的海豚王子赵晨浩所组建的超级人气明星天体热力兄弟，推出华语第一嘻哈舞曲天团的创作专辑，其中主打歌《我的感觉》轰动全亚洲，震撼网络，搜狗突破20亿大关，创造华语乐坛新奇迹。
品牌基本信息英文名：Bugatti创始人：埃多尔·布加迪创建时间：1909年所属国家：意大利所属集团：大众汽车集团中国售价：2500-3800万元(RMB)出口税率直接影响价格所知晓的部分品牌布加迪EB18.3奇龙（概念车）布加迪EB118（概念车）布加迪EB218（概念车）布加迪EB110布加迪EB112轿车布加迪EB110GT布加迪EB110SS布加迪EB16.4 Veyron：布加迪EB16.4 veyron布加迪EB16.4 Veyron pur sang布加迪veyron fbg par Hermes布加迪EB16.4 Veyron sang noir布加迪veyron bleu centenarie布加迪veyron Grandsport布加迪veyron Supersport布加迪16C Galibier注意：之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport汽车参数长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150轴距(mm)： 2650整备质量(kg)：1888kg Supersport（1838kg）油箱容积(L)： 120发动机型式： W16每缸气门数：4增压方式：4涡轮增压发动机位置：中置
编辑本段驱动方式：四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：1001hp/6000 Supersport（1200hp）最大扭矩(Nm/rpm)：1250nm/2200 Supersport（1500nm）最高车速(km/h)：407km/h Supersport：434km/h百公里加速时间(S)：2.5变速器形式：7挡双离合变速箱
编辑本段布加迪竞争对手
因布加迪的车型是千万级的豪华跑车，在相同价位，且动力强劲的品牌目前有帕加尼、柯尼塞格等。
编辑本段布加迪系列产品
Bugatti EB16.4 veyron（威航） supersport
Bugatti EB16.4 veyron(威航) supersport
布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列终极款，由于换装更大的中冷和功率更强的涡轮增压器发动机的最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。
其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘悬挂以及全碳纤维的车身构造（需加价10w欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出采用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg，这也是为什么普通veyron不能升级为veyron ss。
2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。
值得一提的是，官方声明出于保护轮胎的考虑，最终销售的商品车的极速将被电子限速锁定在415km/h——不过即使是这一时速，也已经超越了之前由美国Shelby Supercars(SSC)旗下的Ultimate Aero Twin Turbo创下的411.76km/h的成绩。
Bugatti EB16.4 veyron（威航）
Bugatti EB16.4 veyron(威航)
布加迪与1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。
由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。
布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。
从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。
最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S.一直强调减速性能必须比加速更为出色。
因此，布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。
尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。
它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。
坚持忠于布加迪的传统。
没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产布加迪EB16.4威航超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。
洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。
布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。
他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。
这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。
毋庸置疑，布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。
布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。
布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。
布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。
布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。
第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。
布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。
第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。
布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。
其价格四个轮胎达到20000美金。
第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。
控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车.......布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！
Bugatti16C Galibier
布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产 Bugatti16C Galibier
Bugatti16C Galibier使用布加迪的8.0升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。
至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。
不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！至于动力方面，16C Galibier采用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍采用四轮驱动。
和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。
16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。
Bugatti16C Galibier的售价将会定在90万欧元（折合人民币884.7万）至98.49万欧元（折合人民币968.2万）之间
Bugatti veyron（威航）Grandsport
Bugatti veyron(威航)Grandsport
威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。
W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。
自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。
与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。
这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。
GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。
硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。
它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。
Bugatti veyron爱马仕版
全车售价高达4300万元的史上最贵车——布加迪威龙爱马仕特别版日前登陆上海。
记者从布加迪中国公司获悉，该车每月只产一辆，预计年产量在14辆左右右。
5个轮胎就要20多万元这款车的四个轮胎加一个备胎就要20多万元，据说是米其林为其度身定制的，这几个轮胎就能买一辆宝马。
技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒;时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。
每月只产一辆布加迪威龙爱马仕特别版为什么能这么贵，不仅是因为其傲视群雄的技术。
布加迪爱马仕版
布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。
与布嘉迪威航16.4普通版相比，布加迪威龙爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。
“内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。
”Frank表示，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。
据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。
坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。
驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。
将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。
真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“Toile H”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手极度奢华的内饰
工制作完成。
为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。
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