工业提升门费用低
本篇文章给大家谈谈工业提升门费用低，以及污水处理厂工艺流程对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
现代污水处理技术，按处理程度划分，可分为一级、二级和三级处理。
一级处理，主要去除污水中呈悬浮状态的固体污染物质，物理处理法大部分只能完成一级处理的要求。经过一级处理的污水，BOD一般可去除30%左右，达不到排放标准。一级处理属于二级处理的预处理。
二级处理，主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质(BOD，COD物质)，去除率可达90%以上，使有机污染物达到排放标准。
三级处理，进一步处理难降解的有机物、氮和磷等能够导致水体富营养化的可溶性无机物等。主要方法有生物脱氮除磷法，混凝沉淀法，砂滤法，活性炭吸附法，离子交换法和电渗分析法等。
整个过程为通过粗格栅的原污水经过污水提升泵提升后，经过格栅或者砂滤器，之后进入沉砂池，经过砂水分离的污水进入初次沉淀池，以上为一级处理(即物理处理)，初沉池的出水进入生物处理设备，有活性污泥法和生物膜法，(其中活性污泥法的反应器有曝气池，氧化沟等，生物膜法包括生物滤池、生物转盘、生物接触氧化法和生物流化床)，生物处理设备的出水进入二次沉淀池，二沉池的出水经过消毒排放或者进入三级处理，一级处理结束到此为二级处理，三级处理包括生物脱氮除磷法，混凝沉淀法，砂滤法，活性炭吸附法，离子交换法和电渗析法。二沉池的污泥一部分回流至初次沉淀池或者生物处理设备，一部分进入污泥浓缩池，之后进入污泥消化池，经过脱水和干燥设备后，污泥被最后利用。工艺流程
原水→格栅→调节池→提升泵→生物反应器→循环泵→膜组件→消毒装置→中水贮池→中水用水系统
MBR污水处理工艺说明
污水经格栅进入调节池后经提升泵进入生物反应器，通过PLC控制器开启曝气机充氧，生物反应器出水经循环泵进入膜分离处理单元，浓水返回调节池，膜分离的水经过快速混合法氯化消毒（次氯酸钠、漂白粉、氯片）后，进入中水贮水池。反冲洗泵利用清洗池中处理水对膜处理设备进行反冲洗，反冲污水返回调节池。通过生物反应器内的水位控制提升泵的启闭。膜单元的过滤操作与反冲洗操作可自动或手动控制。当膜单元需要化学清洗操作时，关闭进水阀和污水循环阀，打开药洗阀和药剂循环阀，启动药液循环泵，进行化学清洗操作。膜生物处理技术应用于废水再生利用方面，具有以下几个特点：
（1）能高效地进行固液分离，将废水中的悬浮物质、胶体物质、生物单元流失的微生物菌群与已净化的水分开。分离工艺简单，占地面积小，出水水质好，一般不须经三级处理即可回用。
（2）可使生物处理单元内生物量维持在高浓度，使容积负荷大大提高，同时膜分离的高效性，使处理单元水力停留时间大大的缩短，生物反应器的占地面积相应减少。
（3）由于可防止各种微生物菌群的流失，有利于生长速度缓慢的细菌（硝化细菌等）的生长，从而使系统中各种代谢过程顺利进行。
（4）使一些大分子难降解有机物的停留时间变长，有利于它们的分解。
〔5〕膜处理技术与其它的过滤分离技术一样，在长期的运转过程中，膜作为一种过滤介质堵塞，膜的通过水量运转时间而逐渐下降有效的反冲洗和化学清洗可减缓膜通量的下降，维持MBR系统的有效使用寿命。
（6）MBR技术应用在城市污水处理中，由于其工艺简单，操作方便，可以实现全自动运行管理。概要
SBR污水处理工艺即序批式活性污泥法，全称为：序列间歇式活性污泥法（Sequencing Batch Reactor Activated Sludge Process）。
简称（SBR-Sequencing Batch Reactor）间歇式活性污泥法污水处理工艺，SBR工艺。
它是基于以悬浮生长的微生物在好氧条件下对污水中的有机物、氨氮等污染物进行降解的废水生物处理活性污泥法的工艺。按时序来以间歇曝气方式运行，改变活性污泥生长环境的，被全球广泛认同和采用的污水处理技术。
工艺流程
一种具有代表性的SBR工艺流程是：通过格栅预处理的废水，进入集水井，由潜污泵提升进入SBR反应池，采用水流曝气机充氧，处理后的水由排水管排出，剩余污泥静压后，由SBR池排入污泥井，污泥作为肥料。
分批式操作：时间分割的操作方式替代空间分割的操作方式，如SBR运行周期由进水时间、反应时间、沉淀时间、滗水时间、排泥时间和闲置时间，可以适当灵活调节。
计算方法：
沉淀排水时间( Ts+D)一般按2～4h设计。闲置时间( Tx)一般按0.5~1h设计。设定反应时间为( Tf)。一个周期所需时间T≥Tf+Ts+D+Tx。[1]
时间分配例子，如：运行周期12h，其中进水2h，曝气4～8h，沉淀2h，排水1h。 SBR工艺作为一种活性污泥工艺，也有活性污泥工艺的优缺点，如活性污泥工艺优点:污水适应性强，建设费用较低。
活性污泥工艺的缺点：运行稳定性差，容易发生污泥膨胀和污泥流失，分离效果不够理想。
SBR工艺还有独有的特点。其总的优缺点参见以下：
优点
处理工艺流程简单:
工艺过程五个阶段：进水、曝气、沉淀、排水、待机。
间歇式曝气、非稳定生化反应替代稳态生化反应，
静置理想沉淀静置理想沉淀替代传统的动态沉淀。
构筑物数量少、造价低:
不需要设初沉地，也不需要二沉地，污泥回流设施，调节池、初沉池也可省略。
便于操作和维护管理。避免了传统厌氧反应器处理效率低、占地大的缺点。
结构简单
组合式构造方法，利于废水处理厂的扩建和改造。
处理后出水水质好。
良好的自控系统,良好的脱氮除磷效果，废水达标排放,有数据称CODCr平均去除率能达到 94%以上，强于单级好氧处理工艺。
运行上的有序和间歇操作。
特别适用在难生化降解的废水处理。
解决了UASB等高效厌氧反应器，容易在出现水解酸化阶段酸性积累从而抑制产甲烷段处理效率的问题。
占地少，能耗低，投资省，运行管理方便
缺点
严重依靠现代自动化控制技术。
自动化程度要求较高，操作、管理、维护，对操作管理人员素质要求较高。
如采用人工操作，会出现因进出水工序操作繁锁，曝气板容易堵塞。
适用范围
中小城镇生活污水和厂矿企业的工业污水，尤其是间歇排放和流量变化较大的地方。需要较高出水水质的地方，如风景游览区、湖泊和港湾等，不但要去除有机物，还要求出水中除磷脱氮，防止河湖富营养化。水资源紧缺的地方。SBR系统可在生物处理后进行物化处理，不需要增加设施，便于水的回收利用。用地紧张的地方。对已建连续流污水处理厂的改造等。非常适合处理小水量，间歇排放的工业污水与分散点源污染的治理。
SBR设计要点
1、运行周期（T）的确定SBR的运行周期由充水时间、反应时间、沉淀时间、排水排泥时间和闲置时间来确定。充水时间（tv）应有一个最优值。如上所述，充水时间应根据具体的水质及运行过程中所采用的曝气方式来确定。当采用限量曝气方式及进水中污染物的浓度较高时，充水时间应适当取长一些；当采用非限量曝气方式及进水中污染物的浓度较低时，充水时间可适当取短一些。充水时间一般取1～4h。反应时间（tR）是确定SBR反应器容积的一个非常主要的工艺设计参数，其数值的确定同样取决于运行过程中污水的性质、反应器中污泥的浓度及曝气方式等因素。对于生活污水类易处理污水，反应时间可以取短一些，反之对含有难降解物质或有毒物质的污水，反应时间可适当取长一些。一般在2～8h。沉淀排水时间（tS+D）一般按2～4h设计。闲置时间（tE）一般按2h设计。一个周期所需时间tC≥tR﹢tS﹢tD周期数 n﹦24/tC2、反应池容积的计算假设每个系列的污水量为q，则在每个周期进入各反应池的污水量为q/n·N。各反应池的容积为：V:各反应池的容量1/m：排出比n：周期数（周期/d）N:每一系列的反应池数量q：每一系列的污水进水量（设计最大日污水量）（m3/d）3、曝气系统序批式活性污泥法中，曝气装置的能力应是在规定的曝气时间内能供给的需氧量，在设计中，高负荷运行时每单位进水BOD为0.5～1.5kgO2/kgBOD，低负荷运行时为1.5～2.5kgO2/kgBOD。
在序批式活性污泥法中，由于在同一反应池内进行活性污泥的曝气和沉淀，曝气装置必须是不易堵塞的，同时考虑反应池的搅拌性能。常用的曝气系统有气液混合喷射式、机械搅拌式、穿孔曝气管、微孔曝气器，一般选射流曝气，因其在不曝气时尚有混合作用，同时避免堵塞。4、排水系统
⑴上清液排除出装置应能在设定的排水时间内，活性污泥不发生上浮的情况下排出上清液，排出方式有重力排出和水泵排出。⑵为预防上清液排出装置的故障，应设置事故用排水装置。⑶在上清液排出装置中，应设有防浮渣流出的机构。序批式活性污泥的排出装置在沉淀排水期，应排出与活性污泥分离的上清液，并且具备以下的特征：1)应能既不扰动沉淀的污泥，又不会使污泥上浮，按规定的流量排出上清液。（定量排水）2)为获得分离后清澄的处理水，集水机构应尽量靠近水面，并可随上清液排出后的水位变化而进行排水。（追随水位的性能）3)排水及停止排水的动作应平稳进行，动作准确，持久可靠。（可靠性）排水装置的结构形式，根据升降的方式的不同，有浮子式、机械式和不作升降的固定式。5、排泥设备设计污泥干固体量=设计污水量×设计进水SS浓度×污泥产率/1000在高负荷运行（0.1～0.4 kg-BOD/kg-ss·d)时污泥产量以每流入1 kgSS产生1 kg计算，在低负荷运行（0.03～0.1 kg-BOD/kg-ss·d)时以每流入1 kgSS产生0.75 kg计算。在反应池中设置简易的污泥浓缩槽，能够获得2～3%的浓缩污泥。由于序批式活性污泥法不设初沉池，易流入较多的杂物，污泥泵应采用不易堵塞的泵型。
SBR设计主要参数
序批式活性污泥法的设计参数，必须考虑处理厂的地域特性和设计条件（用地面积、维护管理、处理水质指标等）适当的确定。用于设施设计的设计参数应以下值为准：项目参数BOD-SS负荷(kg-BOD/kg-ss·d) 0.03～0.4MLSS(mg/l) 1500～5000排出比(1/m) 1/2～1/6安全高度ε(cm)(活性污泥界面以上的最小水深) 50以上序批式活性污泥法是一种根据有机负荷的不同而从低负荷（相当于氧化沟法）到高负荷（相当于标准活性污泥法）的范围内都可以运行的方法。序批式活性污泥法的BOD-SS负荷，由于将曝气时间作为反应时间来考虑，定义公式如下：QS：污水进水量（m3/d）CS：进水的平均BOD5(mg/l)CA：曝气池内混合液平均MLSS浓度(mg/l)V：曝气池容积e：曝气时间比 e=n·TA/24n:周期数 TA:一个周期的曝气时间序批式活性污泥法的负荷条件是根据每个周期内，反应池容积对污水进水量之比和每日的周期数来决定，此外，在序批式活性污泥法中，因池内容易保持较好的MLSS浓度，所以通过MLSS浓度的变化，也可调节有机物负荷。进一步说，由于曝气时间容易调节，故通过改变曝气时间，也可调节有机物负荷。在脱氮和脱硫为对象时，除了有机物负荷之外，还必须对排出比、周期数、每日曝气时间等进行研究。在用地面积受限制的设施中，适宜于高负荷运行，进水流量小负荷变化大的小规模设施中，最好是低负荷运行。因此，有效的方式是在投产初期按低负荷运行，而随着水量的增加，也可按高负荷运行。不同负荷条件下的特征有机物负荷条件（进水条件）高负荷运行低负荷运行间歇进水间歇进水、连续运行条件 BOD-SS负荷（kg-BOD/kg-ss·d） 0.1～0.4 0.03～0.1周期数大（3～4）小（2～3）排出比大小处理特性有机物去除处理水BOD<20mg/l去除率比较高脱氮较低高脱磷高较低污泥产量多少维护管理抗负荷变化性能比低负荷差对负荷变化的适应性强，运行的灵活性强用地面积反应池容积小，省地反应池容积较大适用范围能有效地处理中等规模以上的污水，适用于处理规模约为2000m3/d以上的设施适用于小型污水处理厂，处理规模约为2000m3/d以下，适用于不需要脱氮的设施。
经常跑高速是涡轮好还是自吸好
其实，跑不跑高速也都是自吸的毛病少并养车便宜。但是，由于节能和减排规定的限制和税收，厂家生产涡轮增压车更划算。当然，涡轮增压实现了小排量、强动力，对驾驶有帮助。
开高速是自然吸气发动机好还是涡轮增压发动机好
如果你有足够的钱，就买带涡轮的车吧上高速省油加速好如果你刚开始买车，找便宜车的话，建议买自然吸气的因为自然吸气发动机稳定价格低保养低。 1.4T 1.5T 1.6T的涡轮发动机，相当于2.0的自然吸气发动机同一辆车，往往涡轮带T的更贵，当然也更省油。我觉得，自然发动机便宜的车好；超过12万后，买带T的车好。因为超过12万的车，往往车重配置高费油，带T省油有效果。 10万以下的车，尽量不买带T的。
跑高速是涡轮增压车好还是自然吸气车好
常跑高速的话，自然是涡轮增压的好，我有辆1.4t帕萨特和2.0雅阁，出差跑远途，我就开帕萨特，我个人觉得还不错，省油，人坐满，有时候还带一些工具和货，油耗在7.2上下，但是保养比雅阁贵200多块
自吸和涡轮增压哪个好
自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排
放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的
优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将
其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从
自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油
品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳
定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶
乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都
是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧
桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油
?
这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油
?
从大多数使用者的反映来看，
涡轮增压谈不上特别费油，
但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是
让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，
一般
1.8T
涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气
2.0-2.4
升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的
功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果
是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节
油目的。
这个道理很简单，
比如
1.8T
涡轮增压如果技术指标同等与于
2.3
升自然吸气动力单元。
同样怠速
或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的
1.8
升自然吸气发动机，自然要比
2.3
升
发动机节油了。
此外，
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫
6
和速腾
1.4TSI
都是
1.3
吨左右的胖家伙。它们的
1.4T
涡轮增压介于是在
1750rpm
时候实现，如果你的油门不够深，或者他们
的
DSG
变速箱***偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转
速达不到
1750rpm
时，更多的时候，我们其实是开着一台
1.4
升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油
耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动
机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
......>>
为什么都说涡轮增压上到高速上加速不如大排自吸？
涡轮增压就是运用机械原理增大发动机的进气量...从而得到更大的动力...但他毕竟有个限度又不是无线增压...跑的越快...涡轮增压的效果越不明显...所以在速度快的时候...真正大排量的车还是占优势的...
自吸和涡轮哪个跑高速更省油
涡轮增压省油，但维护费较高
涡轮增压和自然吸气哪个更适合跑高速，长途
涡轮增压和自然吸气哪个更适合跑高速，长途
我个人觉得还是自然吸气的好一些，涡轮增压比较娇气，毛病多
自吸发动机好还是涡轮增压发动机好
没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
涡轮增压与自吸发动机究竟谁更好一些
涡轮增压优点：在同等排量的情况下动力性好（涡轮介入后），在不用排量很大的情况下能得到所谓的推背感。缺点：保养费用高，机器热量高稳定性差，低速情况涡轮不介入的时候车很肉，在市区跟车的情况下油门响应不好控制（原因是涡轮在不介入与介入的时候车的动力变化太大），发动机寿命短，后期表现差，急加速的时候有涡轮迟滞现象、凸派感强。
自吸发动机优点：稳定性好，故障率低，加速线性，油门响应灵敏，踩多少有多少，保养费用低
缺点：虚荣心角度感觉没涡轮好像技术差（其实未必，涡轮并不是什么高科技），同样排量没有涡轮的动力
综合起来讲，涡轮增压的车不适合开年头太长，而且不适合长期在市区开的用户；自然吸气发动机使用寿命更长，故障率更低，不存在涡轮迟滞现象，好的自然吸气发动机的动力也是不错的，比如丰田、本田的自吸机器动力性都不错，家用足矣。
自吸的好还是涡轮的好？
自吸的优势就是保养便宜，平顺度好，涡轮主要的就是动力提升，相对油耗要低一些。我喜欢自吸的，看的森雅R7也是自吸的，那车就挺不错的，配置也好，车窗带防夹功能，还有定速巡航！
欧洲公立大学，知名度高
免统考，按有关政策自主招录
免语言，无需雅思/托福成绩
中文授课，无障碍学习
学制短，硕士一年
花费低，仅为英美国家三分之一
“全日制统招双证”硕士
【关于大学】
白罗斯国立交通大学建于1953年，为本国重点高校，也是前苏联历史上三大交通院校之一。1993年正式更名为白罗斯国立交通大学。大学地处戈梅利市中心，环境优美，交通便利。
白罗斯国立交通大学拥有深厚底蕴，具有创新实力。目前大学开展本科、硕士及博士三级高等教育。专业涵盖理工、文管等二十多个学科门类。专业优势明显，特色突出，实力雄厚。现有教师300多名，其中170多名教授和副教授。约有12000名学生在本校学习，包括来自10多个国家的留学生。
大学下设人文经济系、机械系、建筑系、电力技术系、运输管理系、工业及国民建设系、学前教育系、外国留学生部和铁路研究院等教学系部及科研机构。大学拥有先进教学和实验设施，各类实验室、研究室、计算机中心。包括100多套现代化实验设备和一个拥有70万册以上藏书的教学和科技图书馆。
白罗斯国立交通大学积极参与国际间合作，广泛开展学术交流活动。与欧、美及亚洲高校和学术机构建立伙伴关系，拓展学术空间，实现资源共享，持续提升科研水平和学科实力。
【项目性质】硕士研究生，全日制。
白罗斯教育体系有学历教育和非学历教育。参加学历教育毕业获得文凭均为正规学历，通过硕士研究生教育毕业即获硕士学位，并无“成人、网教、在职”等定义。本项目为硕士层次全日制学历教育。
【学制】一年。
关于学制：各国教育体制不同，学制也不同。如高等教育层面，中国早先硕士多为两年制，目前大多调整为三年制；英国及英联邦国家多为一年制。本硕士学历项目修学期一年。
【开课时间】2021年5月。
【关于春招】欧洲部分大学实行每年春、秋两季入学，课程相同。本校一年制硕士春招当期注册入学，次年春季毕业。
【专业开设】【招生计划】
经济学 30
会计学20
交通与物流 20
计算机与通信工程 20
建筑学 20
建筑设计（艺术设计） 10
（专业类别系表述典型名称，部分学科划分方向，硕士学位相同。）
【授课模式】
1、授课语言：中文授课（讲解）。
2、授课形式：通过课件进行网络授课。
3、课时安排：时差因素，授课日常在国内晚间时段。
4、论文：导师通过网络通信对学生进行指导。
5、答辩及毕业：学生前往本校参加答辩及毕业典礼（项目组代办所有手续）。
【关于网络授课】
网络授课是一种新式教学方式，也是未来教育趋势。网络授课是授课方式由传统课堂转为线上课堂，教学目标、授课内容不变。本项目是普通全日制高等学历教育，而非“网教课程”。
授课模式在项目开始前经由学校确定教学计划，在项目期内固定不变。
【基础要求】
1、本科或以上学历（认可所有学历教育类型本科文凭）。
2、身体健康。无传染性或药物依赖型疾病，无限定类型心理疾病。按要求参加健康保险。
3、无受司法限制不能就学情形。
【招录方式】
自主招生，按大学规程录取。
一、材料审核
1、身份证件：护照（或身份证）。
2、文凭证书：本科毕业证、学位证（认可所有学历教育形式本科层次文凭）。
3、其它材料：出生证明、体检报告、保险、电子照片。（有必要时将要求单独提供其它材料）
二、面试
面试通过网络远程进行。面试时，研究生院招生委员会提出问题，申请人以中文回答。
【关于非应届生报读】
西方教育体系保障教育公平，禁止限定高等教育求学者年龄。接受教育条件与职业情况无关，只要学生满足课业要求。因此不会在申请人符合其它要求情况下，因年龄或职业状态受歧视。
【关于跨专业读研】
欧洲主要教育体系将硕士教育称为高等教育第二阶段。是第一阶段（本科）和第三阶段（博士）期间的学历教育.是为具有本科学历并意愿进一步提升学历层次者提供更高级别理论水平的高等教育.与本科教育侧重专业知识教学不同，硕士教育主要趋向理论化，对学科进行理论延伸、归纳并引导和培养学生个人学习和研究能力。因此并不主要依赖本科专业知识，而是遵循教学机制与模式。已取得国内本科文凭者，即已经过相应阶段教育，具有相当学习能力。硕士教育更注重学习能力而不仅是学科专业。所以本项目视具体情况接收跨专业读研申请。
【关于学业完成】
正常情况下，学生按要求参加学习，完成规定作业、论文并通过相应考试、答辩即可毕业。
对于少数学生学习过程中可能出现的学习困难不达毕业条件情况，本项目安排针对性辅导计划，以支持学业完成。
【关于学历认可】
白罗斯位于全球教育水平领先的欧洲，并属教育一体化“博洛尼亚进程”国家。文化底蕴厚、教育水平高。无论理工科还是文科、艺术类，均具有相当高水平，众多学科实力比肩英美。学历获世界各国广泛承认和社会认可。
留学生取得海外大学文凭一般为外文文书。回国后在继续升学、求职、考试、评职称、落户、享受海归人员优惠待遇等使用时，需通过学历学位认证，取得中文认证书后进行使用。
学历学位认证主要前提是中国与大学所在国家有学位互认机制、学生就读海外院校的学历教育课程（项目）、就读院校属学历学位认证目录高校。2000年中国与白罗斯政府签订学位互认协议，白罗斯国立交通大学为教育部学历学位认证目录高校。学生获得本校学历文凭有资格进行国内学历学位认证，具体认证办法按当时政策执行。
（白罗斯国立交通大学在中国教育部学历互认名录）
【关于白俄罗】
白罗斯（原称白俄罗斯）共和国，位于欧洲地理中心。因河流湖泊众多，被称为“万湖之国”。森林覆盖率高，有”欧洲之肺”美誉。境内主要景点有圣灵主教大教堂、白罗斯国家大剧院、米尔城堡、别洛韦日国家森林公园等多处景点。
白罗斯现为独联体、欧亚经济联盟成员国。白罗斯工业基础好，传统工业和现代IT业均较发达。农业水平亦很高。白罗斯城市居民占比77%，属高城镇化国家。
白罗斯语和俄语同为白罗斯的官方语言。该国高等教育普及率居世界前列。民众普遍素质较高，对外国人友好，社会治安好。人民生活水平较高。
中国—白俄罗斯巨石工业园，位于白俄罗斯明斯克州。是中白合作共建丝绸之路经济带的标志性工程，也是中国在海外投资建设的规模最大的工业园区。
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