宁夏快速工业提升门

大家好，关于宁夏快速工业提升门很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于宁夏银川什么时候修建地铁什么时候正式通车的知识，希望对各位有所帮助！

银川的十四五规划里，明确了要“规划建设”地下轨道交通项目。不少网友问猛将兄怎么看，今天就简单再说说这个“老话题”。

银川要修地铁的消息，最早可以追溯到2016年的7月，当时银川市政府常务会议“研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》，我市未来将建设6条轨道交通线路”。报道称——

市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅佐加密线，市域线包括滨宁线（基地城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。

说实话，猛将兄当时很不看好。

因为动嘴皮永远比实际行动容易的多。银川修地铁，无论是2016年，还是2021年，都将会面临如下的几个难点。

第一，就是钱！

地铁的造价多少？权威数据显示，一公里是5亿元左右。假设我们先试探性的修个20公里，比如从西夏区到兴庆区，权且当成一号线。那么，就要100亿元！

这钱，可以争取国家资金，但自己怎么也得拿出一半左右吧，就当是50亿元。

这笔钱，银川能拿的出来吗？

对于一般公共预算不到200亿元的银川而言，拿出50亿元修地铁，意味着在其他地方就要勒紧裤腰带。大家不要想着可以通过顺泊给银川地铁建设费用输血，地铁花的钱，没有经济实力很难完成。

这就好比，一个年收入3万的家庭，看着身边人都开几十万百万的车，非要咬牙去买个豪车，最后很容易把自己压垮。

第二，就是人！

银川的市区人口究竟有多少呢？

这个一直在互联网上有争议，抛去永贺两县灵武市，再不算农村户，这个数据有的说是100万刚过，有的说是150万不止。

但一个不可辩驳的事实就是，从2016年最初我们设计要建设地铁至今，银川的城区人口并没有出现大规模增加，甚至增长速度远逊于其他的一些周边城市。

银川统计年鉴显示，2010年，银川人口突破200万，达到了200.45万人，2018年这一数据才是225.02万人，市区人口为145万人（相比2010年增长了15万人）。

对于地铁而言，这一人数真的太少了，而且根据市区人口增长的速度（每年大概2万人左右），即便是五年后恐怕人数也难以突破160万人。

没有足够多的客流，修建地铁先花的钱不说，日后每天开通的亏损也是一个巨大的财政包袱。

一项地铁的统计数据显示，2018年国内拥有地铁的33座城市中，仅有4个城市勉强实现了收支平衡，其余的都处于亏损的状态。

财大气粗的城市，可以补而贴之；人口众多的城市，可以通过地铁经济弥补亏空。可银川靠什么呢？

公共事业的补贴，银川本身就捉襟见肘，再来一个地铁，恐怕更是雪上加霜。

事实上，按照国家对于地铁批准的标准，也无外乎以上两点。

城市GDP要达到3000亿以上，市区人口要达到300万人以上。

银川毫无疑问，距离这两个标准还有距离。

要猛将兄说，如果银川真的打算修建地铁，那么就要想办法去满足上述条件。

努力发展经济，多多吸引人来。

近些年，这两个指标都不是很乐观。人口增速缓慢，经济爬升吃紧，如今再说起修地铁的远景规划，似乎已不如五年前那样振奋人心了。

猛将兄在2016年11月曾预测，银川未来十年难修地铁，这也是这个公众号早期时写的内容。

如今看来，真希望能打脸。

打脸的基础还是那两个——钱、人！

如果这些条件真的满足了，那么银川真的可以预见有特别特别巨大的变化。

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作为05级毕业的老人，我说说自己的看法。

1、不可否认，社会上确实存在着对华农的歧视或误解，但我们也没必要妄自菲薄，在大学更多的在于个人努力。再好的学校照样会有失败的学生。何况华农本身还是国家重点院校。华农本就是个卧虎藏龙的地方。

2、选好要读的专业也很重要。华农的经管和工程类专业都是不错的，农学、生科虽然实力强大，但在就业上未必好过工程的专业。当然，如果读不了中意的专业，还可以转专业或攻读双学位。关键是你自己在学校要用心，而不是四年混着过或者郁郁寡欢。身边就存在这些例子的。

3、华农的环境是十分不错的，很多外校的学生都羡慕我们。

4、以前华农经常招不满人，不过貌似从09年得到很大改善了。其实说到底还是专业的问题。

顺便说说跳楼的事，其实很多大学都有跳楼的事发生，但不幸的是华农刚好几件连着发生。真要算起来，其他某个学校加起来都比华农的多了。所以不要介意这件事，况且这本身跟选择就读学校没多大关系。

如果还有什么疑问，欢迎来我们学校的红满堂论坛发帖咨询，有很多热心的师兄师姐为你解答的。