东城工业提升门多少钱

大家好，如果您还对东城工业提升门多少钱不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享东城工业提升门多少钱的知识，包括贷款10万利息年化百分之9月利息是多少的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

年利率9%就是9分的年息。 100000*9%=9000元/年。

在民间借贷中，一般是采用“分”、“厘”、“毫”来进行利息计算的。其中一分等于百分之一，一厘等于千分之一，一毫等于万分之一。

年利率9%换算成月利率为：9%÷12=0.75%，也就是0.75分月息；换算成日利率则是：9%÷360=0.025%，也就是0.25厘日息。

拓展资料：

在存款时不同的银行会对存款的利率进行浮动，这时用户可以在不同的银行进行对比，然后选择一家存款利率高的银行，这样在存款后可以获得不错的收益，不过在存款时根据个人是否会用到这笔钱选择定期或者活期。在存款选择定期后在未到期之前尽量不要取出来，否则会损失很多利息。一般定期存款提前支取会按照活期利率进行计算，这时个人的收益会变少。

定期的保障：

一方面认为银行安全有保障，而另一方面还可以产生相对应的存款收益，因此，时常会看到有些储户在银行办理相关存款业务，而银行也会按照内部规定根据储户存款资金与期限对存款利率浮动，其中通常大额存单利率上浮百分比高于定期，但多数储户因存款资金量较少，所以办理定期存款的现象占多数。

国内较为常见的银行有国有银行、全国性股份制商业银行、地方性银行、城商行以及农商行等，因为每个储户居住的地区不同，常见的银行也大同小异，其中国有银行分行以及全国性股份制商业银行分行在国内一、二线城市居多，而每个城市还有地方性银行以及区域性银行，并且各个银行存款利率上浮百分比存在差距。

所以，储户办理存款实际执行利率各不相同，其中一年定期利率1.75%到1.95%，两年定期利率2.25%到2.73%，三年定期利率约为2.75%到3.3%左右。

我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元，位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万，可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？

我总结一共有四个原因：

1、产业单一

提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一，过度依赖资源，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的资源优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢资源，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？

综上所述：

目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高科技来驱动的，没有高科技，城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营政府有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？

东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！

东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的资源型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油资源的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪

我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；

2、地方政府领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；

4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字游戏，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；

希望油田资源枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃健康的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是病毒、是蛀虫，油田资源枯竭你哪里有活路？

一点浅见陋识，诸位见笑！

我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口旅游、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。

提几点建议吧，建议市政府能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！

身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！

利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！

也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！

2007－2008年上海房价走势图

重先生是上海股市楼市两栖投资人，自己在股市上经营多年，并且投资买卖过十几套上海的房子，获取了上亿元的收益，他针对上海楼市的这一轮涨幅，提出了上海中心城区秋后房价可能暴涨的判断。

首先，他从高端房产最近价格涨幅远远高于低端房产的反常现象判断，市场已经集聚了相当大的购房资金量。他认为，大户型、高价房带头涨，是市场热钱爆棚的预兆。以他居住的浦东世纪公园板块为例，周边高档别墅一年内价格整整涨了一倍有余，其中独栋别墅从每平方米3万元一下子涨到7万元。古北的二期、浦东的绿城，陆家嘴的滨江楼盘传来的消息，也是越贵越好卖，越贵卖得越快。

其次，从他最近在高档楼盘售楼处的实地观察看，许多开发商售楼意愿普遍不高，与一年前希望尽快销售的热情完全相反，现在开发商推盘都开始遮遮掩掩，尽量晚卖，少卖。在与一些房地产人士内部交流时，他得出一个结论：“就在圈外人犹犹豫豫的时候，现在圈内人却一致看好上海房产的后市，对市场的看法，房地产人士从来没有这么一致。”

针对具体板块，重先生推荐了三个板块。

第一是浦东塘桥和浦西南黄浦卢湾区域。因为地铁4号线修复段马上通车，这个区域受制于地铁的C字型阻断，直到现在，还是价格洼地，他相信明年初，这个区域价位会大幅上涨。

第二个区域是普陀区武宁路板块，随着一大批中高档办公楼的崛起，这个地区的品质会得到很大的提升。由于地处沪宁高速公路的入口，这里的2万元不到的楼盘，至少没有下跌空间。

第三个他看好的区域是古北地区，他一直认为按照古北的规划优势，房价还长期徘徊在3万元以下是不正常的，随着古北御翠豪庭的高调入市，古北房价应该是坐“4望5”的。

由于供应量的稀缺，上海许多地区实际上已经陷入楼荒，所以徐先生认为，夏天一过，10月是上海楼市一个非常关键的节点，市场发生抢购新房的热潮，房价发生爆发性上涨，并非是不可能的事情。

上海土地使用权公开招标第三、第四号公告8月中旬出台。两个公告，推出的几十幅地块只有两块20多万平方米的远郊住宅用地，其余全部是工业用地和商业用地。

事实上，上海内环线之内的住宅平均价格，已经大大突破了每平方米2万元的价位，比年初上升30%~40%。

按照分区看，上海未来内环线区域住宅供应将极其紧缺。

黄浦区：现在只有在南部区域还有三个楼盘售价低于每平方米两万元，其中位于老城隍庙附近的士林华苑，也许是上海市中心最便宜的房源，售价只有每平方米18000元左右。未来，复兴东路附近新开发楼盘不会只有这个价位了。除了这个楼盘和位于丽园路的黄浦丽园外，黄浦区的两万元以下房源已经销售殆尽。未来黄浦区所有的房源价格不会再低于每平方米两万元。

黄浦区可以旧改的区域很多，主要是老西门地区和南外滩区域，但是旧区人口密度很大，旧改难度非同小可。未来供应量在三四千套左右，价位都要在三四万元左右。

卢湾区：整个卢湾区在售楼盘主要分布在新天地板块和徐家汇路沿线。前者单价在5万元到10万元；后者现在只有两个楼盘在售，分别为淡水湾花园和永业公寓二期，价格为28000元左右。未来卢湾区将率先告别每平方米两万元的房价。未来几年卢湾区的主要楼盘供应只有一个较大楼盘，就是瑞金路长乐路的东方海外楼盘，估计建成开盘后单价在6万元左右。

静安区：现在在售楼盘主要集中在北静安板块，沿着昌化路和新闸路一线，在售楼盘单价在3万元左右，现在静安区境内几乎没有单价在2万元以下的楼盘，未来几年，静安区新推楼盘，如果是新动迁项目，单价将不会低于4万元。

徐汇内环：徐汇区环线内楼盘基本上已经没有低于两万元的房源了，而且未来内环线内，徐汇区已经无地可供了。未来环线内如果徐汇区还有新的项目开工，价位将肯定高于每平方米3万元了。

长宁内环：长宁区现在供应量最大的区域是在古北板块极其周边地段。除了新开盘的御翠豪庭价位在35000元之外，其他楼盘都处于尾盘销售阶段，价位在25000元以上。未来长宁区内环线内住宅供应量非常稀缺，比较大的楼盘只有位于淮海路的新华路一号住宅，按照地段价格，这个楼盘价位不会低于4万元了。

浦东内环：浦东内环是内环线内2万元以下住宅供应量最大的地区。现在主要的2万元供应房源位于浦建路沿线的塘桥和东城板块，价位从13000元到2万元的都有不少选择。当绿城集团的上海绿城三期即将收盘之时，香梅华府的供应量将不会少于30万平方米。另外，内环线浦东的集中供应区域是在六号线附近，由于受到6号线通车后，浦东腹地房源的大量低价房源影响，这个区域房价将稳定在15000元左右。不过总的说来，浦东内环这些楼盘销售结束后，不会再有新的土地入市了。

普陀内环：普陀环线内房源主要是河景房，所有的房源几乎都集中在苏州河和中山北路之间的狭长地带，现在价位为每平方米2万元。未来主要供应量是新湖明珠城，但是问题是这个楼盘的后续地块大都是待拆迁地块，随着土地成本的上升，后期售价不可能再低于2万元了。

闸北内环：闸北内环分为两个层次的区域，以铁路线为界。铁路以南地段，价位将开始高于2万元的均价，未来主要供应量将是新梅集团开发的太古城。铁路线以北的主要是配合中兴路沿线，现在售价在17000元左右。闸北区内环线的供应量应该不少，尤其是配合中兴路周边改造项目，但是也面临着拆迁费用过大的问题。

虹口内环：虹口内环主要供应楼盘都集中在四号线沿线，现在价位为18000元左右，而靠近黄浦江的楼盘单价可以超过2万元。其中滨江的金外滩花园，建成后可能达到每平方米10万元的天价水平。近几年虹口没有一块住宅用地投入市场，未来几乎不会有新的供应量入市。

杨浦内环：杨浦内环线之内的房源主要是在杨浦滨江带，由于距离市中心最远，杨浦内环线之内的新房价位是内环线内最便宜的，单价在15000元左右。未来杨浦楼市最大的可见供应量在大连路长阳路地块，现在已经有大幅被拆迁地块，估计未来有上百万平方米的住宅可以投入市场。