重庆工业提升门价格优势

大家好，今天来为大家分享重庆工业提升门价格优势的一些知识点，和重庆前十销量的门窗品牌有哪些的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

①：欧塞堡门窗门窗

放眼市场，欧塞堡门窗还着重于品牌的运作。

建立季度商学院，赋予经销商充足的学习氛围，阶段性提升经销商对门窗产品的深度了解。

成立各种助力团队，帮扶经销商，在2022年度迎春晚会上，千万经销商一致认为和欧塞堡共同思考，共进是正确的决定。期望未来三年、五年、十年可以更好的服务于消费者，对于前方的道路上的阻拦携手披荆斩棘。

②：朗梵门窗

重庆朗梵门窗有限公司是一家集高档铝合金门窗的设计、研发、生产、销售、安装于一体的综合性门窗厂。朗梵门窗始建于2008年，自2012年扩建厂房以来，公司不断追求产品质量的提升，从国内外引进先进的生产设备，以保证产品的质量。朗梵门窗采用国际先进的喷涂技术及全套德国进口设计，生产各类高档推拉门、平开门、铝合金窗、淋浴隔断等系列，具有环保、耐用、防潮、静音、耐腐蚀、隔音好的特点。每一款产品都采用中国名牌优质钛镁铝合金，德国进口优质配件，玻璃款式新颖亮丽、经典时尚相互辉映，确保产品安全、耐用、美观大方，每一款产品都是为您精心打造，量身定做，充分满足您个性化需要。

③：斯凯达门窗

重庆斯凯达门窗有限公司是一家集设计、生产、制作、安装于一体的专业制门企业。多样化的产品结构，人性化的产品设计，始终如一地坚持高品质的品牌专卖的发展思路，赢得了客户的广泛认可与赞誉。

重庆斯凯达门窗有限公司与国内知名门窗企业建立了良好的合作关系，确保了原材料的品质和稳定的价格，并完善了产品结构。产品涵盖：车库门、水晶门、铝合金门、不锈钢网状门、抗风门、防火门等，充分满足了人们对门窗产品个性化、人性化、差异化等需求。销售业绩保持高速增长，并及时建立科学的营销、售后服务体系，完善了供应链系统、物流配送系统以及客户服务系统，为广大客户提供了更快捷、完善、周到的产品供应和售后服务。秉承"创中国名牌、争行业第一"的经营理念，始终发展新技术、新窗型，并致力于"功能门窗专家"的打造，不断推动和引领我国中高档功能门窗市场的发展。

④：恒信门窗

重庆恒信门窗有限公司位于交通便利的重庆九龙坡区。于2000年创立，专注从事铝合金门窗、塑钢门窗、豪宅别墅门窗、环保低碳生态门窗、无框阳台窗、休闲阳光房、办公室及配套防蚊纱窗系列等优质产品的专业公司，公司集设计、生产、销售、安装、维护五大功能于一体。重庆恒信门窗有各类高档新型隔热窗、隔音窗、中空窗、无框窗等时尚家居配套产品。已承接重庆大型厂房门窗工程、楼盘门窗工程，重庆市区内零售及安装工程，其中铝合金窗、塑钢窗、无框阳台窗、电动铝合金门已畅销十年之久，倍受广大用户好评。以领先的工艺成功推出铝合金、塑钢新型中空窗、平开窗、上悬窗、铝合金电动门、彩铝门窗、断桥铝门窗、二合一门窗、重型推拉门。防盗纱窗。阳光房并满足用户定制购买。

⑤：华原门窗

重庆华原门窗有限公司是一家专业从事高端门窗生产、设计、安装、销售为一体的企业，一家专业。产品均采用品牌配件，三元乙丙胶条，真正实现了隔音、隔热、保温、抗风压性能达到节能环保功效。

我们始终坚持“品质、创新、求实、效率”的企业理念，注重产品不断改进更新。公司拥有丰富经验及高素质人才，以独特的设计、专业服务团队、完善的规章制度;重质量、守信誉为广大新老客户提供**的全方位服务!

⑥：窗之汇门窗

重庆窗之汇门窗是一家专业从事中高端门窗生产、设计、安装、销售为一体的企业，公司是重庆本地的服务商，有着十余年的历史经验，，承接铝合金门窗、断桥铝门窗、窗纱一体窗、玻璃阳光房，室内门：吊趟门、重型推拉门，铸铝庭院门，栏杆等业务。

公司始终坚持以“诚信经营、做工精细、服务至上”的经营理念，坚持多样化的产品，构建人性化的产品设计服务为宗旨，先后承接了上百起工装、家装工程赢得了广大客户的良好口碑。

⑦：宏盾金门窗

重庆宏盾金门窗专注于现代家具室内钛合金装饰门生产和研究，公司拥有高效的管理团队，一大批的技术专业人才，我们秉承安全重要，质量至上，开拓创新，服务到位的原则。为您做好每一道门是我们的神圣职责公司现拥有橱柜门生产线，衣柜门生产线，滑门生产线，平开门生产线，卫浴隔断生产线能为您提供全方位的产品和服务，让您省事省心，方便快捷。

⑧：明濠门窗

重庆明濠门窗有限公司成立于2007年，现位于重庆市沙坪坝区新桥工业园区，是一家幕墙贰级资质，断桥铝合金防火窗甲乙级资质，钢质防火窗甲乙级资质，专业制作安装铝合金门窗、塑料门窗、高端系统门窗、高端木铝门窗、铝合金型材分零、百叶以及各种金属栏杆、玻璃钢结构等各项工程。成立07年至今，走过十多年风雨历程，成就了重庆铁人装饰公司，在重庆门窗工程行业具有良好的口碑，具有丰富的经验和实力。本公司门窗年产量高达15万平方米，栏杆高达60万米。

⑨：德伊皇派门窗

德伊皇派门窗是一家集开发、生产、销售为一体的综合性企业,拥有一批强有力的生产技术人员及雄厚的综合开发能力。公司主要生产各类铝合金门等系列。公司产品采用国际先进喷涂技术及全套德国进口设备,确保产品具有环保、耐用、防潮、耐腐蚀、不褪色、隔音好的特点。一点的表面处理、先进的设备、超前的设计、精细的艺术、结合流光溢彩的玻璃工艺,无论款式、性能还是质量均属上乘,经久耐用的独特优势是现代家居装潢中真正的绿色环保产品。

⑩：居适佳门窗

重庆市居适佳门窗有限公司是从事高档门窗产品设计、生产、销售和安装服务一体化的现代门窗生产企业。居适佳秉承以国际品质、舒适空间的研发和制造理念，致力打造一个门窗行业国际品牌形象。公司所有产品均选用优质材料及精良配件为客户量身定做。在不断发展的过程中，居适佳凭借时尚人性化的设计和优质真诚的服务，在门窗行业赢得广大客户的青睐和良好的口碑。

一.城市化推动大城市房价

中国的城镇化率从2000年的36.2%到2015年的56.1%，十六年间提高了20个百分点，高速发展的城市化进程和房地产的16年黄金发展期基本重合，表明两者有着明显的正相关关系，我们可以把这十六年称为中国城市化进程的上半场。

在2010年人口拐点出现之前，中国的城市化处于遍地开花的增长阶段，几乎所有的城市人口都在增加，这时候无论是买房还是卖房都可以坐享城市化、人口红利。而在2010年人口拐点来临之后，楼市开始出现分化，三四线城市楼市萧条。随着2015年之后一二线城市房价的暴涨，以及超大城市“大城市病”的加重，中国楼市的“都市圈时代”已然展开，未来房地产投资的逻辑就是：布局都市圈，兼具投资高资质卫星城。

虽然近期楼市调控政策密集出台，但鉴于中国城市化进程远未走完，56.1%的城镇化率（城镇化率≠城市化率，严格意义上的城市化率可能仅有40%），这和发达国家普遍80%左右的城市化率水平相比，显然还有很长的路要走。中国城市化的下半场才刚刚开始，房地产市场依然空间巨大，发展和做大都市圈将成为中国城市化下半场的主要内容，楼市的提前分化也验证了这样的趋势。

中国最主要的四大都市圈是长三角都市圈、珠三角都市圈、京津冀都市圈以及成渝都市圈。在城市化的上半场，前三大都市圈的楼市普遍表现异常活跃，几乎所有的高房价城市都来自于这三大都市圈。随着城市化进入下半场，前十多年房价没有出现过快上涨的成渝都市圈处于明显的价值洼地，房价补涨势在必然。

作为标准的强二线城市，过去一年里重庆的房价上涨幅度远其它一二线城市，但是现在情况可能有变。有人会说，大环境都冷了，重庆又能怎样？这样分析其实还是不懂中国一二线城市房子的属性和中国房价的逻辑。

二.此轮房价上涨背后的逻辑

对于中国房价上涨的原因分析中，除了我们通常理解的土地财政、货币超发等因素外，这一轮房价上涨有几个独特的背景因素。

一是通过房价的上涨将债务杠杆从地方政府那里成功地转移到了居民手里，过去大半年银行业的信贷规模里家庭信贷占比均在半数以上就是一个明证。而房价的上涨又反过来对于土地价格形成了正向激励，这也是为什么“往年房价够疯狂，今年更比往年强”，同时2016年还是中国房产发展过程中地王出现最多的一年。

第二个独特的因素是中国一二线城市的房产已经蜕变为具有保值增值功能的金融产品，特别是优良地段的房子这方面的属性尤其明显。

第三个因素是中国城市化发展到新阶段的必然产物，表现在以下两个方面。其一是经济的飞速发展催生了大量的新中产人群，这些人对于子女教育、居住环境、就业和投资都产生了新的更高的需求；其二是优质的社会资源集中度越来越高，而且趋势一定是向热点城市、热点城市的焦点地段集中，这是房子投资、置业的首要考量因素，今后也是如此。

三.重庆会是房地产投资的价值洼地吗？

先来分析第二个问题。中央此轮房地产新政的背后逻辑是要“抑制资产泡沫”，从而“防范金融风险”，请你们逐字逐句的研读。而重庆房地产一不存在泡沫（涨幅小），二自然是相关的“金融风险”无从谈起，这一点很重要。重庆既不是2016下半年20座出台限购限贷政策的城市之一，也不是出现金融风险苗头被重点遏制房价的城市。显然，房产新政影响不到重庆。中央从来没讲过要打压楼市，现在出台严厉政策主要是针对涨幅过高城市累积的金融风险。对于拉动经济重要力量的房地产业，一时半会还不会退出历史的舞台。

而房子具有金融品属性的功能在未来可能还会进一步强化。不同的是，最值得投资的北上深房子难买，且短期内投资、特别是加杠杆投资存在政策风险。中央经济工作明确房产调控的原则就是“一城一策”，从这个意义上看，重庆、青岛、成都这三座在过去一年房价涨幅很慢的二线城市有可能成为明年房产投资领域资本追逐的热点，而其中重庆最具有比较优势。

四.为什么房地产投资最具潜力的城市是重庆？

除了上述城市化发展阶段所决定的因素之外，重庆自身的诸多优势使得其在城市化的下半场很可能出现楼市高歌猛进的增长期。让我们来盘点一下重庆具备哪些独特的优势：

a.“渝腹藏金”——重庆的吸金能力仅列一线城市之后，增长速度惊人

进入新世纪以来，而中国的城市竞争到底出现了哪些变化？哪些城市的竞争力在持续上升，哪些又在下降？重庆的竞争优势为何凸显？下面让我们通过各城市资金量变化比较来进行分析：

根据2016年上半年的经济数据显示：北京、上海、香港、深圳、广州、重庆、成都、杭州进入了“3万亿俱乐部”，成为中国实力最强的八大城市（台湾省资料暂缺）。

这里说的3万亿，指的是“金融机构本外币各项存款余额”，也可以简称为一个城市的“资金总量”。在我们的分析体系里，这个指标的重要性远远超过包括GDP在内的任何指标。因为资金总量不仅是一个城市社会、经济发展运行的结果，也是未来的发展基础。所以，它不仅代表着实力，还代表着潜力。至于GDP等指标，由于政绩考核因素的干扰，很难客观反映一个城市的竞争力。

通过观察十六年来中国主要城市的资金变化我们可以看到，进入21世纪后，重庆和成都联袂崛起，资金量都增加了16倍，在中国所有城市中只有深圳的资金增加倍数高于成渝，说重庆是“渝腹藏金”的宝地绝不为过。而资金量也决定了一座城市的含金量，往往也反映在一座城市的房价上，如今深圳的房价已高居世界城市第二，成渝房价仍处于中国城市的第三梯队，价值洼地的属性显而易见！

在宏观财政政策和货币政策相对不变的情况下，影响一座城市房价的最主要决定因素就是人口和资本的变化。我们通过前面的数据比较可以发现，重庆的资金优势在中国所有城市中非常突出，资金总量处于北上港深之后列第二梯队，在第二梯队中仅落后于广州。

b.人口增加量全国前三，对人口的吸引力决定了重庆未来房价的涨幅可期

政策刺激虽然可以改变短期市场格局，但是中长期的楼市走向依然取决于供求关系的基本面，归根结底体现的是经济发展和城市吸引力。常住人口的变化是分析城市吸引力和未来房价走向的一个极重要的指标。

根据数据显示，从过去10年各市常住人口净增加数看（图表第四列），重庆高于南京、杭州和东莞；从过去10年各市常住人口增加比看（图表第五列），重庆21.06%的比值接近一线城市水准，高于东莞、成都、武汉、杭州以及南京。

很多人会有这样的印象，认为重庆人口一直在减少，从表格看完全不是这样。出现这样的认识偏差是因为重庆是一个的典型城乡二元格局区域，与其说它是“市”不如说它是一个“省”更为恰当，而主城区相当于“省会城市”。农村人口净流出，主城区人口则是大幅净流入，而且净流入规模非常可观。

如果单看过去4年，重庆（主城区）常住人口增量还高于上海这样的顶级一线城市以及表格中的苏州、杭州、南京、东莞、成都，说明重庆对整个中西部地区人口具备了很强的吸引力，按照这样的增长速度我们可以判断，未来重庆人口净流入会呈现明显的加速趋势，庞大的人口净流入对于重庆楼市将产生非常惊人的刚性需求。

c.相对最小的主城区面积、逐渐减少的土地供应必然加大未来楼市供给的紧张度

重庆的市区面积在主要城市中几乎是最小的。以南京来比较，重庆市区面积比南京市区面积少了125平方公里，但重庆市区人口却比南京多了11万。更少的面积、更多的人口，但重庆市区的房屋均价只有南京的30%（重庆均价7195元/平米，注意，重庆房价以套内面积计，如以建面计房价仅为6000元/平米左右，而南京却是19389元/平米）！

一直以来，大家认为重庆房价涨不上去的重要原因就是其土地供应量巨大，这里面其实有一个因素被大家忽略了，就是自97年设直辖市后，原来政治地位低于成都的重庆一下子高出成都一个身位，原来作为普通地级市的城市规模显然远不能满足直辖市的体量要求，持续加大主城区土地供给，使得重庆城区规模与直辖市的地位相匹配成了城市管理者的必然选择。但是当重庆的主城区规模基本达到“大城市”体量时这样的疯狂推地过程必然会结束，实际上，今年重庆的土地供给已经明显放缓。

自2015年底开始，无论是土地供应面积还是成交面积均处于极低水平。进入2016年以来，重庆土地供应面积骤减，月土地成交面积基本稳持在100万平米以下的历史低位水平，7月更是出现了住宅类土地成交面积为0的情况。根据重庆市国土资源局的数据，2016年前8个月，重庆市住宅类供地供应规划建筑面积同比下降43%，而相应的成交面积同比下降62%。土地供给量断崖式下跌会对未来重庆房价产生重大的影响，房价有望走出之前徘徊不前的局面。

d.合理的房屋租售比使得重庆的房价几乎没有泡沫，租金回报率高，安全资产的特点非常突出

按照国际惯例，租售比指每平方米月租金与房价之间比值，是衡量一个地区房地产运行良好的重要指标，国际标准通常为1∶100到1∶200。由于国情等方面差异，中国租售比在300以内都算比较健康。如果25年可以回本，不考虑房价变化，年租金回报4%左右，高于一年定存和一般理财产品收益，在全球资产荒时代，这样的租金回报率让重庆的房产成为非常理想的投资标的。

根据公布的重庆各行政区房价及租金情况，计算出各区租售比，渝中区平均房价最高，为8142元/平方米，江北区次之，8000元/平方米以上，主城区房价最低是巴南区，5704元/平方米。平均租金江北区最高，达到27.35元。从租售比看，主城各区在1：292至1：387之间，租金最高的江北区房屋租售比是1：292，从重庆主城区核心地段租售比反映出其房价非常的健康、合理。未来，随着核心区资本集聚效应的增强，房屋租金的大幅上涨是必然趋势。

虽然重庆的房租不高，但是房屋租售比是所有样本城市中最合理的，这样的房屋租售比加上重庆自身的诸多优势表明这座城市的房产不仅没有泡沫，简直就是价值洼地的直接证明。

e.重大国家级战略热点交汇，拥有极其突出的区位优势

打开中国地图，重庆地处于雄鸡的中心腹地位置，作为中国最年轻的直辖市，重庆肩负着带动西部发展的重任，也是整个西部地区的经济中心。

重庆处在“一带一路”、长江经济带等重大发展战略的节点上，承东启西、连接南北，是衔接和联动几大战略的重要枢纽。从战略定位上来看，重庆是中西部地区唯一的直辖市、中西部地区唯一的国家中心城市（全国共五个）、长江上游地区的中心枢纽以及西部开发开放重要战略支撑，从区位优势上来看，重庆位于丝绸之路经济带和长江经济带的交会之处，同时也是海上丝绸之路的战略腹地，目前已经打通了渝新欧国际铁路国际贸易大通道，也是国家一类临时对外开放铁路口岸、汽车整车进口口岸，长江上游规划建设的最大铁公水联运枢纽港。

更为可喜的是，重庆已经确定成为继苏州中新工业园区、天津滨海新区中新生态城后第三个中国、两国政府于2015年11月7日发表《》“中新(重庆)战略性互联互通示范项目”框架协议，确定双方以重庆为运营中心、航空、新加坡亚洲新闻网在报道中称：重庆迎来也许是直辖以来最重大的发展利好。

根据以往经验，此类国家级重大战略必将助推区域房地产价值升值。此前的苏州工业园、天津中新生态城、上海自贸区、深圳前海自贸区等的设立都大幅推升了当地房价。首先受益的将是重庆横跨两江的朝天门、江北嘴、南岸弹子石CBD区域。该区域范围内的房产将会有相当大的价值增长空间。其次，作为项目落地核心区域的两江新区，包括江北区、渝北区和北碚区也将成为房地产和产业投资的热点。

f.具备了产业高质量升级的条件，制造业世界级水平，第三产业含“金”量高

重庆作为曾经的老工业城市，产业结构先天并无优势，其中第三产业占比较低（50%），但产业结构正在逐步优化。进入21世纪以来，第二产业发展迅速，通过引入内外资形成了突出的制造业规模，电子信息和汽车制造两大支柱产业全面发力，以笔记本为代表的战略性新兴产业迅速崛起，笔记本电脑的产量占全球三分之一，是名副其实的世界级水平。

第三产业中金融、保险业可谓一枝独秀。早在2009年，国务院就出台了国发3号文件，强调要将重庆建设为长江上游的金融中心2013年重庆和上海成为了国家跨境电子商务零售出口和跨境支付“双试点”的两个城市之一，目前重庆开展了跨境人民币业务已经跨越亚、非、欧、美、澳五大洲。2014年重庆市跨境人民币实际结算总量达到1604.5亿元，跨境结算的重庆企业达到803家。

重庆金融业现在也是长江上游和长江中上游地区的对外开放的高地，特别是外资金融机构发展良好，在2014年各类外资金融机构总数已经达到122家，其中外资银行及代表处17家，外资小贷公司39家，外资股权类企业49家，均为中西部第一位。

提及重庆金融业的亮点，离岸金融结算最为外界熟知。离岸金融为重庆带来了全方位的权益，重庆大力发展离岸结算，最主要的一个成效是将以前在欧洲、美洲和亚洲的新加坡、香港等地结算的重庆进出口的加工贸易量，结算额留在了重庆。2014年离岸金融规模已达到1190亿美元。

新加坡是亚洲最大的离岸金融中心重庆成为国际离岸金融结算中心指日可待、航空、交通物流、

金融业的高起点让重庆的第三产业含“金”量十足，发达的金融业必然造就一大批高薪人群。众所周知，高薪人群的数量对一个城市的房价会产生直接的影响，比如美国的圣迭戈，就是因为高薪就业岗位众多使得其房价一直处于美国第一线水平。

有必要指出的是，“重庆的人均工资”也带有很明显的二元特征，即发达的金融、保险及制造业使得相当数量的从业者收入颇丰，应该讲和沿海发达地区相差不大。但由于重庆地处西部，农村低收入人口又占比很大这也客观上拉低了重庆的平均工资水平。未来随着产业结构进一步优化、相信重庆的总体人均工资水平会得到较大提升。

“一招鲜”尚且能“吃遍天”，难得的是，从投资房产的角度看，重庆简直就是一个“全能选手”，资金、人口、产业、区位优势、土地供给和房屋租售比等六大潜能，重庆全都是国内准一线水准。拥有这样的综合实力，房价无泡沫，加之未来布局大都市圈成为投资房产的必然选择，由重庆来担纲中国最具投资潜力的城市应该讲是没什么争议的。

重庆是非常美的城市，重庆的美女是这座城市的灵魂。重庆不仅有美女，她还是一座山城，当然还有嘉陵江和长江，有山有水的地方从来都是居住的上佳之地。有人说夜晚的重庆很像香港，以前只是说说而已，没有人真当一回事，可在将来，重庆的含金量和重要性恐怕真的可以和香港叫叫板了。

中国城市化的上半场，演绎了沿海楼市的“疯狂奏鸣曲”，在即将开始的城市化下半场，重庆作为中国最具投资潜力的城市、最被低估的价值洼地，必将加入这一曲交响乐中。让我们共同期待！

汽车工业作为国民经济支柱产业，是我国加快推进新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。汽车工业已经成为最能代表中国的产业之一：市场化程度高、全球联系紧密、海外机会巨大、工业4.0的主战场。

站在汽车工业70年的时间节点上，如何总结过去、启迪未来？中国汽车的份额天花板和瓶颈分别是什么？高水平对外开放背景下，中外双方如何联合改变中国汽车业态？如何在短期目标的压力下做好品牌向上和高质量发展？

在2023重庆汽车论坛的开幕全体会议环节，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊，上汽集团副总裁杨晓东，赛力斯集团董事长(创始人)张兴海，博世中国总裁陈玉东，地平线创始人兼 CEO余凯等几位嘉宾围绕“新发展格局下的汽车工业”这一话题展开了热烈探讨。

朱华荣：五步迈向世界一流汽车品牌

“全球汽车产业格局正在重塑。互联网、电池、人工智能等技术的快速突破推动着传统汽车产业向智能电动汽车产业迭代升级，新汽车时代的趋势更加明显。”朱华荣认为，全球汽车产业格局正发生着颠覆性的变化。

一是地区国别竞争占比变化，从曾经的欧美日德韩中六分天下，到今天的中国品牌坐拥半壁江山；二是市场竞争优劣势变化，中国品牌在造型、新能源、智能化的优势引领全球，规模优势进一步凸显，换道竞争优势更加明显；三是产品结构变化，今年1-4月行业新能源高速增长实际上是XEV（PHEV和REEV）的高速增长，2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：4：3；四是整零竞合格局变化，整车、零部件分工的边界重构，新能源从过去少电、缺电、贵电到今年迅速转换为产能过剩；五是全球汽车市场格局变化，从原来的传统品牌与新势力的竞争，演变成传统自主品牌、传统合资品牌、新势力的角逐，汽车行业盈利性进一步削弱，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有2、3个。他大胆预言，90%以上的新势力将关停并转。

“虽然市场在转型过程中面临众多的挑战，但我们应该欣喜地看到全球化的发展态势、汽车产业的转型升级的态势不可逆转，国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会。”朱华荣介绍，通过五步走的战略布局（加快产品和产能的布局、强化品牌建设的布局、加强营销服务布局、加快完善市场的布局、加强组织人才的布局），长安汽车将在未来2-3年迎来转型关键期，全速向世界一流汽车品牌迈进。

曾庆洪：有钱有人有机制，不发达都难

曾庆洪从未来趋势、战略布局、建议三个层面发表了自己的观点。

他认为，智能化、网联化、新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。挑战主要在于：虽然发展空间较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几无可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。

面对挑战，汽车企业应如何战略布局？首先，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，产业链上下应协调发展；其次，加强智能网联、三电等核心技术的开发；第三，人才是第一资源；第四，积极打造产业集群；第五，布局整个能源生态；第六，建设完善的机制体制。

“有钱、有人、有机制，用广东话说，不发达都很难。”曾庆洪表示，“当然，我们也希望以更加开放的态度联合更多的合作伙伴，实现多赢。”

对于整个产业的发展，曾庆洪也提出了几点建议：一是希望政府政策加力，提振市场信心，助力消费复苏；二是希望规范市场竞争，拒绝价格战等无序竞争；三是着眼产业可持续发展，解决卡脖子问题；四是营造清朗、健康的社会舆论环境。

陈昊：抢占新能源汽车发展制高点

新时代汽车产业如何实现高质量发展？陈昊围绕汽车产业提质升级和新能源转型发展，结合东风公司的实践，分享了三点体会。

第一，把握行业发展的新格局，抢抓历史发展新机遇。新能源智能汽车成为产业竞争新高地，在激烈的技术、市场竞争中，汽车企业要时刻保持清醒的意识，正视缺芯、消费能力不足、盈利承压、基础配套不够等现实问题，发挥举国体制、集行业之力，加快关键技术突破，携手共创抢抓历史机遇。

第二，打开创新引领新局面、构建产业发展新生态。在中国汽车产业提质升级过程中，必须构建合作共赢共生共融的产业生态，打造创新能力强、完整有韧性的产业链、供应链，构建自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系，行业上下游企业集中力量协同攻关，持续提升全产业链的核心竞争力。

第三，展现提质升级的新作为，实现企业发展的新突破。面对行业的巨变，东风公司加快科技升级，坚持市场导向、客户导向，面向汽车电动化、智能化、网联化，基本已经完成新能源汽车业务布局和商品布局，平台技术和资源的体系能力基本形成，为抢占新能源汽车发展制高点奠定了坚实基础。

陈昊呼吁：“站在中国汽车工业70周年的历史转折点上，携手前行，加快实现高水平科技自立自强，营造创新争先、提质升级、开放合作的产业发展生态，为民族自主汽车品牌贡献强大的汽车力量。”

杨晓东：市场需求与技术创新互为因果

杨晓东认为，市场需求和技术创新是推动整个汽车产业新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力，实际上也在互相影响和互为因果，市场需求推动着技术创新，技术创新又催生新的产品体验，刺激市场达到更高规模。

从市场维度看：2022年中国自主品牌乘用车渗透率达到49.9%，较2020年提升了14%，进步非常大；2022年中国新能源市场发展迅速，市场规模超过688万辆、渗透率达到25.6%，提前两年完成了2025年阶段性目标；中国自主品牌占新能源市场份额超过80%，成为绝对的主力；中国汽车出口也快速增长，中国品牌开始走向世界舞台的中央。

从技术创新维度看：智能化方面补“脑”，场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车，正在成为国内整车汽车企业发展电动智能汽车的趋势；电动化方面强“心”，现在量产动力电池的能量密度已经达到每公斤280瓦时，支持700公里以上的续航；智能品牌健“身”，整车中央协调运动控制器方面率先实现新的突破。

“汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事，也是全社会发展的国事。”杨晓东介绍，通过优化品牌战略，深耕技术创新及海外市场的不断拓展，上汽集团将加速推进创新转型，集中精力打造核心竞争力，到2025年基本完成新老赛道发展动能的切换，向创建世界一流汽车企业迈进。

张兴海：只有深度融合才能提升竞争力

针对中国汽车产业的新能源、智能化发展现状和国际竞争优势，张兴海分享了三点切身感受。

第一点感受，供应链强才能支持整车企业强，要进一步发挥产业开放合作。发展智能网联、新能源汽车一定是专业的人做专业的事，有规模才能有竞争力。没有一家企业能够同时具备智能化、网联化和电动化的领先的核心能力，单打独斗没有盼头，只有开放合作、深度融合，才能充分发挥规模效应，打造出满足用户需求的优质产品，提升全球竞争力。

第二点感受，发展高端智能新能源汽车，重庆恰逢其时。在重庆，国内高端智能新能源整车及供应链正在加速聚集，重庆正在聚力打造世界级、万亿级的智能网联汽车集群、国家产业的备份基地，重庆正处于发展新能源智能网联汽车的最好时机，重庆本土车企和产业链供应链正面临前所未有的发展机遇。

第三点感受，汽车行业的百团大战愈演愈烈，行业正在加速内卷，今天的成就来之不易，车企们应各自守住家门，讲诚信、讲底线、讲规则，敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资，恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。中国汽车应凝聚成一盘棋，共同谱写汽车强国的新篇章。

陈玉东：“下一场”需要更优质的整零关系

“相较于‘后半场’，我认为更应该是‘下一场’，因为‘后半场’给人好像要结束的感觉，‘下一场’竞争应该更加激烈。”陈玉东坦言，作为一家拥有100多年发展历史的零部件企业，博世希望今后能够拥有更好的营商环境、更好的整零关系、更好的生态圈。

在陈玉东看来，未来可能只有5家整车厂会留下来，零部件企业也是一样。未来5年、未来10年是竞争的关键期，能不能生存下来要靠创新能力、服务能力以及作为一个好公司的能力。

陈玉东介绍，中国已经连续多年成为博世集团全球最大的区域市场。在中国，博世拥有超过1万名研发人员。2022年，在艰苦的市场环境下，博世在中国投入了100亿元研发费用，过去10年投资超过500亿元。通过大手笔的投入和核心能力的持续研发，博世希望能够成为主机厂朋友圈的一份子。

“博世正在进行一些结构上的调整，例如继续保持智能驾驶事业部，新成立电驱系统事业部等。希望能够通过一系列的调整，更好地为主机厂朋友们做好软硬件分离的服务。希望中国汽车产业的下一场发展得更好，希望大家买更多的智能车。”陈玉东表示。

余凯：技术发展应回归理性

在余凯口中，地平线是一个相对比较冷静的“选手”。8年前，行业热衷于人工智能算法，地平线独树一帜研究芯片；5、6年前大家都做无人驾驶，地平线反过来坚持辅助驾驶。地平线思考的是如何在智能驾驶领域回归理性，从用户价值角度出发，而不是仅仅去研究如何更快、更高、更强。

余凯分享道，过去汽车产业最新的技术一直都是在欧美日市场开发，然后应用到中国市场，但如今这一情况被颠覆了，在智能化领域，无论是高通、地平线还是其他科技公司的最新产品，都不是在欧美日市场首发量产，而是首先在中国市场推出。中国已经成为了最先进的智能化市场，甚至可以形容为车载智能应用开发的“角斗场”、“健身房”。

至于高阶自动驾驶，其实在用户感知上并没有刚需，用户并不会为算力所带来的成本去买单。未来几年，行业还是要继续努力，无论是软件算法的创新，还是数据闭环的迭代，都应该不断去逼近上限。