直上直下工业提升门

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于直上直下工业提升门和详细介绍下三大战役的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享直上直下工业提升门以及详细介绍下三大战役的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

三大战役是指1948年9月至1949年1月，中国人民解放军同中华民国国军进行的战略决战，包括辽沈战役、淮海战役、平津战役三个战略性战役。1948年，解放军攻克拥有10万重兵、工事坚固的山东省会城市济南。毙伤国民党军22423人，俘王耀武以下61873人。济南战役是人民解放军攻克敌人重点设防的大城市的开始。这一战役揭开了战略决战的序幕。辽沈、淮海、平津三大战役，历时142天，共争取起义、投诚、接受和平改编与歼灭国民党正规军144个师，非正规军29个师，合计共154万余人。国民党赖以维持其反动统治的主要军事力量基本上被消灭。三大战役的胜利，奠定了人民解放战争在全国胜利的基础。

1、辽沈战役

1946年6月26日，国民党军队向***的中原解放区发起进攻，国共大规模内战全面爆发。1948年7月初，国共双方兵力的对比，已由战争爆发时的3.14：1，变为1.3：1。同年9月，中共中央在西柏坡召开政治局扩大会议，决定抓住有利时机，与国民党进行战略决战，决战方向首先指向形势于己有利的东北。1948年8月，人民解放军东北野战军已控制了东北97%的土地和86%的人口。国民党军队有4个兵团14个军44个师（旅），加上地方保安团队共约55万人，但被分割、压缩在沈阳、长春、锦州三个互不相连的地区内。由于部分北宁铁路为人民解放军所控制，长春、沈阳通向山海关内的陆上交通被切断，补给全靠空运，物资供应匮乏。当时东北是全国唯一一个人民解放军军力超过国民党军队的地区。因此中国***中央军委把决战的第一个战场选在东北。东北地区的重要性在于它既是中国重工业最发达的地区和最大的产粮区，又是侵华日军最早侵占的地区。1945年日本战败投降后，东北即成为国共两党两军争夺的焦点。

辽沈战役是第一个战役，也是三大战役中最为关键的战役。辽沈战役从1948年9月12日发起，东北野战军先后分路奔袭北宁路。到10月1日，切断了北宁路，一部分主力进抵锦州城下。10月10日，由华北国民党军组成的“东进兵团”自锦西向通往锦州的要隘塔山发起猛攻。东北野战军预先设置在塔山的两个纵队顽强阻击，鏖战6昼夜，打垮国民党军的数十次冲击，成功地阻止了它的东进。其“西进兵团”出动后，也遭到解放军3个纵队的阻击，进至彰武、新立屯一带后，未敢继续南进。10月9日起，东北野战军发起对锦州的攻击。经过激战，于15日攻克该城，全歼守敌10万余人。随后，被长期围困在长春的国民党第六十军于10月17日起义，新编第七军也放下武器投诚。21日，长春宣告和平解放。10月26日至28日，东北野战军主力在新立屯、黑山地区全歼廖耀湘兵团10万人。11月2日，直下沈阳、营口。辽沈战役至此胜利结束。东北全境宣告解放。辽沈战役在52天激战中，人民解放军以伤亡6.9万人的代价歼灭国民党精锐部队47.1万余人。

2、淮海战役

战争过程战役时间：1948年11月6日至1949年1月10日。

正规军兵力对比：66万：80万。华东野战军全部主力15个纵队和1个特种兵纵队，第35军（吴化文部），华东军区地方部队，中原野战军全部主力7个纵队和中原军区地方部队等；国民党军徐州“剿总”司令部、前进指挥部，第2兵团5个军、第6兵团4个军、第7兵团5个军、第8兵团2个军、第12兵团4个军、第13兵团3个军、第16兵团2个军，第1绥靖区5个军、第3绥靖区4个军等。

淮海战役是第二个战役，是在以徐州为中心，东起海州、西至商丘、北起临城（今薛城）、南达淮河的广大地区进行的。解放军投入官兵66万人，加地方武装40万人。淮海战役于11月6日发起，到22日为战役第一阶段。在这个阶段中，华东野战军在碾庄地区歼灭黄百韬兵团10万人。中原野战军也完成对徐州的战略包围。1948年11月23日到12月15日，为淮海战役第二阶段。在这个阶段中，中原野战军及华东野战军一部，在宿县西南的双堆集地区包围并歼灭黄维兵团11万人。华东野战军主力在杜聿明指挥的徐州国民党军3个兵团25万人向西突围时，将这股敌人合围于永城东北的陈官庄地区，并歼灭其中的孙元良兵团约4万人。12月15日到1949年1月10日，为淮海战役第三阶段。1949年1月，华东野战军发起对杜聿明部的总攻，全歼邱清泉、李弥两个兵团10个军约20万人，淮海战役中，人民解放军经过66天紧张艰苦的战斗，以伤亡11万余人的代价，歼灭国民党军55.5万人，解放军伤亡官方数字13余万（但是有专家表示实际只多不少）。使长江以北的华东、中原地区基本上获得解放。

淮海战役也是三大战役中解放军牺牲最重，歼敌数量最多，政治影响最大、战争样式最复杂的战役。

3、平津战役

平津战役是最后一个战役。平津战役在1948年11月29日发起。从1948年12月22日起，人民解放军按照中共中央军委“先打两头、后取中间”的原则，首先攻克西线的新保安、张家口，在东线，1949年1月15日，全歼天津国民党守军13万余人，解放天津。经过解放军和中共北平地下党的耐心工作，1月31日，傅作义率部接受改编，北平和平解放，平津战役胜利结束。平津战役历时64天，人民解放军伤亡3.9万人，国民党军队52万余人歼灭和改编，使华北地区除太原、大同、新乡等少数据点及绥远西部一隅之地外，全部获得解放。

平津战役具体领导人：林彪、罗荣桓、聂荣臻。

平津战役的意义：

平津战役是具有决定意义的三大战役之一。平津战役的胜利，使华北地区基本获得解放。尤其是和平解放北平，进一步打击了国民党的士气，对加速解放战争的进程具有重要意义。

面试是通过书面或面谈的形式来考察一个人的工作能力与否，物以类聚，通过面试可以初步判断应聘者是否可以融入自己的团队。是一种经过组织者精心策划的招聘活动。在特定场景下，以考官对考生的面对面交谈与观察为主要手段，由表及里测评考生的知识、能力、经验等有关素质的考试活动。面试成功率就是通过面试关的概率，影响因素包括综合面试能力和技巧上的总体体现。

应届生求职，如何提高面试成功率？

要想在面试答辩中获得成功，必须注意以下几个问题：

（一）淡化面试的成败意识

一位面试者在面试前自认为各方面都比别人优秀，因此，他认为自己可以高枕无忧了。谁知主考官在面试中出其不意，提了一个他前所未闻的问题。顿时，他像失了魂似的，情绪十分低落。等到主考官再提些简单的问题时，他仍无法从刚才的失败中走出来，最终名落孙山。应试者对于面试的成败，首先在思想上应注意淡化，要有一种“不以物喜，不以己悲”的超然态度。如果在面试中有这样的心态，才会处变不惊。如果只想到成功，不想到失败，那么在面试中一遇到意外情况，就会惊慌失措，一败涂地。

（二）保持自信

应试者在面试前树立了自信，在面试中也要始终保持自信，只有保持了自信，才能够在面试中始终保持高度的注意力、缜密的思维力、敏锐的判断力、充沛的精力，夺取答辩的胜利。

（三）保持愉悦的精神状态

愉悦的精神状态，能充分地反映出人的精神风貌。所以，作为应试者来说，保持了愉快的精神状态，面部表情就会和谐自然，语言也会得体流畅。反之，就会给人一种低沉、缺乏朝气和活力的感觉，那么首先就会给主考官或者主持人一种精神状态不佳的印象。由此可见，面试中一定要注意保持一种愉悦的精神状态。

（四）树立对方意识

应试者始终处于被动地位，考官或主考官始终处于主动地位。他问你答，一问一答，正因为如此，应试者要注意树立对方意识。首先要尊重对方，对考官要有礼貌，尤其是考官提出一些难以回答的问题时，应试者脸上不要露出难看的表情，甚至抱怨考官或主持人。当然，尊重对方并不是要一味地逢迎对方，看对方的脸色行事，对考官的尊重是对他人格上的尊重；其次在面试中不要一味地提到“我”的水平、“我”的学识、“我”的文凭、“我”的抱负、“我”的要求等。“我”字太多，会给考官目中无人的感觉。因此，要尽量减少“我”字，要尽可能地把对方单位摆进去，“贵单位向来重视人才，这一点大家都是清楚的，这次这么多人来竞争就说明了这一点。”这种话既得体，又确立了强烈的对方意识，考官们是很欢迎的；再次是考官提问，你才回答，不要考官没有提问，你就先谈开了，弄得考官或主持人要等你停下来才提问，既耽误了时间，同时也会给考官或主持人带来不愉快。另外，面试完后，千万不要忘记向考官或主持人道声“谢谢”和“再见”。

（五）面试语言要简洁流畅

面试有着严格的时间限制。因此，面试语言要做到要言不烦、一语中的。同时，语言要有条理性、逻辑性，讲究节奏感，保证语言的流畅性。切忌含含糊糊，吞吞吐吐，这会给考官或主持人留下坏的印象，从而导致面试的失败。因此，应试者一定要注意面试语言的简洁性和流畅性。

（六）不要紧张

有些应试者尽管在面试前已做好了充分的心理准备，但是一进面试室就紧张起来；有些应试者在答辩中遇到“卡壳”时，心情也立刻变得紧张起来。怎样解决在这两种情况下出现的心理紧张呢?我们要分析紧张的原因。这种极度的紧张是由于应试者的卑怯心理和求胜心切而造成的。因此，应试者一进面试室，应该去掉“自愧不如人”的意识，确立“大家都差不多，我的水平与其他人一样”的意识，有了这种意识，紧张的情绪就会减少一大半，随着面试的开始，紧张情绪就有可能完全消失。对于遇到“卡壳”而紧张的问题，如果抱着“能取胜则最好，不能胜也无妨”的态度，紧张就会即刻消失，很快就进入正常的面试状态，有可能出现“柳暗花明又一村”的境界。所以，应试者在面试中一定要注意不要紧张。

（七）仪态大方，举止得体

大胆前卫、浓妆艳抹的装扮，尤其是男士戴戒指、留长头发等标新立异的装扮不太合适，与机关工作人员的身份不符，会给考官留下很坏的印象。应试者入座以后，尽量不要出现晃腿、玩笔、摸头、伸舌头等小动作，这很容易给考官一种幼稚、轻佻的感觉。一般说来，穿着打扮应力求端庄大方，可以稍作修饰，男士可以把头发吹得整齐一点，皮鞋擦得干净一些，女士可以化个淡雅的职业妆。总之，应给考官自然、大方、干练的印象。

（八）平视考官，不卑不亢

考场上，相当一部分应试者不能很好地控制自己的情绪，容易走向两个极端：一是妄自菲薄，觉得坐在对面的那7个考官都博学多才、身居要职，回答错了会被笑话。所以，畏首畏尾，欲言又止，肚里有货却“倒”不出来。二是有些应试者在大学里担任过学生会干部，组织过很多活动，社会实践能力很强，或是在企业里担任经理等领导职务，也统率过一帮子人，所以很自信。进入考场，如入无人之境，对考官们嗤之以鼻。这两种表现都不可取，都会影响到应试者的面试得分。最好的表现应是：平视考官，彬彬有礼，不卑不亢。应树立三种心态：第一，双方是合作不是比试。考官对应试者的态度一般是比较友好的，他肩负的任务是把优秀的人才挑选到国家机关，而不是想和应试者一比高低，所以应试者在心理上不要定位谁强谁弱的问题，那不是面试的目的。第二，应试者是在通过竞争谋求职业，而不是向考官乞求工作，考中与否的关键在于自己的才能以及临场发挥情况，这不是由考官主观决定的。第三，考官来自不同的行业，一般都具有较高的学历和多年的工作经验，理论水平较高，工作经验也比较丰富。但他们毕竟是人，不是神，有其所长，也有其短，说不定你所掌握的一些东西，他们不一定了解。

（九）辩证分析，多维答题

辩证法是哲学的基本原理和方法。应试者应具备一定的哲学知识和头脑。回答问题不要陷入绝对的肯定和否定，应多方面进行正反两面的考虑。从以往面试所出的一些题目来看，测评的重点往往不在于应试者答案的是与非，或是观点的赞同与反对，而在于分析说理让人信服的程度。听以要辩证地分析问题，解决问题，而不要简单地乱下结论，有时还要从多个角度去思考，具体情况具体分析。

（十）冷静思考，理清思路

一般说来，考官提出问题后，应试者应稍作思考，不必急于回答。即便是考官所提问题与你事前准备的题目有相似性，也不要在考官话音一落，立即答题，那给考官的感觉可能是你不是在用脑答题，而是在背事先准备好的答案。如果是以前完全没有接触过的题目，则更要冷静思考。磨刀不误砍柴工，匆忙答题可能会不对路、东拉西扯或是没有条理性、眉毛胡子一把抓。经过思考，理清思路后抓住要点、层次分明地答题，效果要好一些。

注意事项

（一）面试中，忌不良用语

1.急问待遇

“你们的待遇怎么样?”工作还没干，就先提条件，何况还没被录用呢!谈论报酬待遇无可厚非，只是要看准时机，一般在双方已有初步意向时，再委婉地提出。

2.报有熟人

“我认识你们单位的××”，“我和××是同学，关系很不错”，等等。这种话主考官听了会反感，如果主考官与你所说的那个人关系不怎么好，甚至有矛盾，那么你这话引起的结果就会更糟。

3.不当反问

主考官问：“关于工资，你的期望值是多少?”应试者反问：“你们打算出多少?”这样的反问就很不礼貌，很容易引起主考官的不快。

4.不合逻辑

考官问：“请你告诉我一次失败的经历。”“我想不起我曾经失败过。”如果这样说，在逻辑上讲不通。又如：“你有何优缺点?”“我可以胜任一切工作。”这也不符合实际。

5.本末倒置

例如，一次面试快要结束时，主考官问应试者：“请问你有什么问题要问我们吗?”这位应试者欠了欠身，开始了他的发问：“请问你们的单位有多大?招考比例有多少?请问你们在单位担当什么职务?你们会是我的上司吗?”参加面试，一定要把自己的位置摆正，像这位应试者，就是没有把自己的位置摆正，提出的问题已经超出了应当提问的范围，使主考官产生了反感。

（二）面试中，忌不良习惯

面试时，个别应试者由于某些不拘小节的不良习惯，破坏了自己的形象，使面试的效果大打折扣，导致失败。

手：这个部位最易出毛病。如双手总是不安稳，忙个不停，做些玩弄领带、挖鼻、抚弄头发、掰关节、玩弄考官递过来的名片等动作。

脚：神经质般不住晃动、前伸、翘起等，不仅人为地制造紧张气氛，而且显得心不在焉，相当不礼貌。

眼：或惊慌失措，或躲躲闪闪，该正视时，却目光游移不定，给人缺乏自信或者隐藏不可告人的秘密的印象，容易使考官反感；另外，死盯着考官，又难免给人压迫感，招致不满。

脸：或呆滞死板，或冷漠无生气等，如此僵尸般的表情怎么能打动人?得快快改掉，一张活泼动人的脸很重要。

行：其动作手足无措，慌里慌张，明显缺乏自信；反应迟钝，不知所措，不仅会自贬身价，而且考官会将你看“扁”。

总之，面试时，这些坏习惯一定要改掉，并自始自终保持斯文有礼、不卑不亢、大方得体、生动活泼的言谈举止。这不仅可大大地提升自身的形象，而且往往使成功机会大增。

媒体喜欢用“欲戴其冠,必承其重”来形容一个身居高位的人，表达其居高位时承受的压力和付出的代价。

这句话，在过去多年曾经多次被用在了王晓秋的身上。

王晓秋，上汽集团总裁，上汽乘用车总经理。可以说，王晓秋是一个在汽车市场上逆风行驶的“斗士”，他自称是懂得年轻人的“大叔”，看似言辞不多，但敢言且言出惊人，常常用幽默的表达让听众体会到其中的深意。

他对2019年的市场的低迷早有预判，所以一再声称：“车市道路千万条，活下去是第一条。现在最重要的就是先活下去，没有销量就什么都没有，有销量就有希望。”

可是活下来，真的就算胜利了吗？

一次众望所归的“任命”

2019年7月4日下午17点38分，一条推送证实了猜测。

彼时，“上海发布”官方微信推送了一条“上海市市管干部任职前公示”的消息——“王晓秋，男，1964年8月出生，汉族，籍贯江苏昆山，研究生学历，工学博士学位，高级工程师，1988年7月参加工作，1984年12月加入中国***。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁。拟任市管企业正职。”

一时间，媒体都按照王晓秋接任集团总裁的路径准备好了新闻稿。

但这则消息真正落地则是在7月22日晚，上汽集团公告，正式确定了王晓秋出任总裁。接任总裁后，将继续兼任上汽乘用车总经理，以保证上汽自主品牌乘用车平稳推进。

可以说，这是一次实至名归的任命，也正因为如此才显得毫无悬念。

在上汽，王晓秋也算是工作超过三十年的“老人”。1988年，大学毕业的王晓秋加入上汽，任职于上海大众质量保证部，历任股长、科长、中方经理等职务。推动大众汽车的国产化进程，实施全面的质量管理，一干就是8年。

有报道称，彼时上汽集团桑塔纳在汽车市场地位的确立与王晓秋不无关系，因为他在上海大众期间，桑塔纳的国产化率从20%飙升到了70%。

1996年12月，王晓秋先后任上海汽车工业质量监督中心主任、上海汽车工业技术中心主任、上海大众汽车有限公司质量保证部中方部门经理等职，主要工作依然是围着绕质检，推进国产化进程、规划、实施全面质量管理。近乎15年的质量体系建设工作，让王晓秋积累了包括生产、运营、质检等多方面的企业“生存”经验。

2002年6月，王晓秋短暂“试水”掌舵人，管理了一年半上海皮尔博格有色零部件有限公司，将一个生存窘迫的企业翻盘回生以后，以“上汽集团金牌企业家”的称号开始了上汽自主品牌的扩荒之路。

而今，熟悉市场的人都知道，王晓秋“偏执”于自主品牌，并且有“深沉”的“战斗”情绪。

这当然与他此前的经历有着非常直接的关联。2003年，上汽启动自主品牌项目，当时还不到40岁的王晓秋就被委以重任——调任上汽自主品牌项目担任负责人兼上海汽车股份有限公司副总经理。

在自主品牌项目挑大梁后，王晓秋主导的第一个自主品牌大事件就是完成了对罗孚全系列核心技术产品的知识产权收购。与此同时，王晓秋将100多位原罗孚优秀工程师纳为麾下。这一事件在当时引起轩然大波。也为王晓秋的自主品牌之战打下来良好的开端。

时间流转至2006年，凭借着优秀的“战斗”经验，王晓秋成为上汽集团乘用车公司第一任总经理。

一场“等得起”的盛宴

“一个缺少经验的年轻厨师做一个冷盘、一个菜品或许还可以，但很难烧出一桌好菜。不过，随着时间和经验的积累，相信这个厨师一定能烹调出一桌色香味俱全的好菜，造汽车其实也是这个道理。”在谈到上汽在走合资道路的同时要开始自主之路时，王晓秋曾说过这样一段话，他说，“就像大户人家的丫环，虽掌管大大小小的钥匙，但不能自己去开门。我们上汽不想一直做丫环，希望自己当家做主。”

事实上，他想表达的意思其实就是：造汽车这件事，他一定要干，但等得起。

2006年10月12日，上汽集团正式推出了定名为“荣威（Roewe）”的自主品牌，10月24日首款产品荣威750正式发布，荣威750基于Rover(罗孚)75平台开发，定位为中高级轿车，当时Rover75在国内售价大概在39万元左右，该车价格一出就受到市场的质疑，不过，上汽的自主品牌之路也由此上了轨道。2007年4月，上汽集团收购名爵，自主品牌又多了一位新成员。

2013年，王晓秋离开上汽乘用车，接盘上海通用任职总经理。

原以为，王晓秋的路径开始远离上汽乘用车，然后仅不到两年，2014年7月，王晓秋晋升上汽集团副总裁，同时回归上汽集团乘用车公司继续担任总经理。

不过，在此期间正是上海通用风头正劲的时刻，当人们都在为王晓秋的高位接盘而有所担忧时，当年北京车展，王晓秋携上海通用带来旗下29款车型参展，其中包括全球首发的雪佛兰新科鲁兹。整个汽车行业再次对其刮目相看。

对于上汽乘用车而言，王晓秋就好像是及时雨宋江，济危解困。此番重返上汽乘用车时，上汽乘用车已经突破了2012年20万销量大关，开始进入瓶颈期，且有不少经销商开始选择退网。

扉旅汽车查阅的历史数据显示，2014年，上汽乘用车旗下两大品牌荣威、名爵销量为18万辆，此前的2013年，其销量为23万，同比下滑21.7%。不得不说，此时重新接盘的王晓秋，是明知而行之。

彼时，上汽乘用车承受的市场压力非常之大，甚至上汽集团也被质疑“大而不强”。在2014年中期的股东大会上，投资人对自主品牌的质疑已经到了一种无可挽回的局面。甚至可以用乘用车板块告急来形容。

所以，也有人说，王晓秋当时是刚刚履新不久的上汽集团董事长陈虹的一颗“解药”，一场“赌注”。

王晓秋确实拥有良方，也值得下注。提升销量——这是摆在王晓秋面前亟待解决的难题，就当整个行业都在等待王晓秋出大招的时候，王晓秋做了一个相对“认怂”的决定——年度销量目标由26万辆降至20万辆。王晓秋的解释是，在为自主品牌争取反思的时间。

或许是因为有反思才有了日后的变局。不久，在王晓秋的主导之下，“互联网汽车”概念浮出市场——阿里巴巴集团与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作。2015年，王晓秋提出“双芯”发展战略，2016年7月，号称“全球首款互联网汽车”的荣威RX5正式上市，月销量一度突破2万辆，并成互联网汽车市场的现象级“案例”。

用王晓秋的话来说：“我就是要拿诚意来赌一把！这款车开始，上汽必须要做出改变。我们不再走过去的路，而是要走出一条自己的路。”

从此，王晓秋和他自主品牌开始昂首阔步。2016年，上汽乘用车销量达到32.2万辆；2017年，上汽乘用车荣威和名爵全年共销售新车超过52.2万辆，同比增长62%，比2016年增长了将近20万辆；2018年上汽乘用车累计销量达到70.19万辆，相较上年同期的52.2万辆大幅增长了34.5%。

不过，王晓秋不是个性张扬的人。早前在面对成绩的时候他曾经这样自谦：“我买了阿迪达斯，并不代表我就是姚明了。我们还有很多方面的努力要做。”

一个想要“活下去”的人

急转直下。

2018年，汽车市场结束了长达28年的高增长，开始正式滑坡。大势如此，上汽也难独治其身。

而对于同时掌舵上汽乘用车的王晓秋而言，这种艰难在2019年彻底显现凸显。同时，带给他的还有挽救自主于危局的使命感和责任感。因为王晓秋再次在一个集团危机的时刻被降以大任——兼顾乘用车的同时，升任上汽集团总裁。

原本上汽引以为傲的车联网已经成了业内的“标配”，而竞争对手群越来越庞大，包括比亚迪、吉利、长城在内的很多车企都在打造多品牌战略。而上汽乘用车本身的发展也出现明显的“瘸腿”——想要名爵和荣威双轮驱动，可名爵这个轮子始终不太受用。

王晓秋实可谓“内忧外患”。事实上，对于2019年的行业性“灾难”，王晓秋早有预判，然而却没有引起足够的重视。他在自我批评的同时，喊得最多的就是：“今天的汽车市场已经非常严峻了，我们要先‘活下来’，现在这个市场，‘活下来’比任何事情都重要。”

在荣威的定价上，王晓秋的求生欲充分得以显现：荣威i6PLUS定价6.98-11.98万元，可谓是高价高配。他说：“品牌只有有了销量才能活下去，如今的定价策略不是你好我好，而是你死我活。”

此番落魄的行情之下，王晓秋在自主品牌上不能说没有成绩。

从2019年全年销售数据上看，上汽荣威全年销量42万辆，同比增长4%；MG名爵品牌2019年全球销量29.8万辆（包括上汽正大泰国公司销量，这一数据未计入上汽乘用车板块），增长近11%，两大品牌均呈现正向增长态势。

除此之外，带着英伦范儿的名爵，兜兜转转又作为上汽的自主品牌走出海外。当然，对于积极出海这件事，不能完全定义为是为了应对低迷的市场环境，王晓秋早就放言“上汽不仅是中国的品牌，更要通过走出国门销往海外，成为一个全球品牌。”

扉旅汽车发现，上汽集团官网的表述中无不溢着对名爵出海的骄傲感：2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%，名爵2019年总销量29.8万辆，其中海外销量全年累计13.9万辆，同比猛增90%，位列中国出口单一汽车品牌第一。其新能源车大举进军海外市场并“抢滩”欧洲，成绩凸显，全年销量突破1.4万辆。名爵ZS车系海外年销量突破6万辆，在英国、泰国、海湾六国、中东等市场名列前茅，当之无愧“全球爆款SUV”。

的确，王晓秋助力了上汽自主品牌出海。2019年，名爵作为急先锋远销至英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的60多个国家，在英国、泰国、智利、澳新、印度、中东GCC等快速形成7个“规模级”市场。在英国，以155.6%的销量增长率成为增长最快品牌，销量过万。而讽刺的是，这一切都不妨碍舆论戏谑MG是从英伦范逐渐降级为小镇青年。

王晓秋是一个能够沉的住气的人，无论是面对成绩，还是面对问题，他都很少真正情绪外露。眼下市场洗牌的压力，他早有预感：“中国汽车工业的冬天已经提前来了，这个严冬不是一个月两个月，有可能是两年。”

有了中肯的认识还需要行之有效的解决方案。因为，不得不承认的残酷现实是，作为上汽自主最重要的两张牌，荣威和MG的品牌力屡遭质疑。

2019年，王晓秋和上汽“活下来”了，可“活下来”就是胜利了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。